pour la solution de Neya ,il y a un passage de roue que tu n'as pas ,apparemment .
Donc support de plaque + passage de roue à acheter.

Et comment je fais en ce qui concerne l'éclairage de la plaque ?

Achète en un à led et tu découpe proprement pour pouvoir le loger...
Le support de plaque moi je l'avais acheté chez Full bike pour une quinzaine d'euros  et en plus il y avait les supports de clignos réglables avec.
Et avec le Mig position haute ça va super bien, après c'est sur que rien ne vaut les clignotants d'origine pour être bien vu.

le mieux pour toi tu vas chez 2@4 et  tu commande un feux arriere avec cligno integre c est le mieux et ca rend tres bien moi je met ca a chaque fois et c est homologué  

homologué j'en doute fort...

c'est obligatoire les clignos ??

Je crois que c'est obligatoire, depuis 1983. Mais il faut que je vérifie. 

Citation de: gsr69 le 22 janvier 2011 à 19:32:33

le mieux pour toi tu vas chez 2@4 et  tu commande un feux arriere avec cligno integre c est le mieux et ca rend tres bien moi je met ca a chaque fois et c est homologué  

homologué j'en doute fort...

Sur le papier ils sont homologués E11, mais j'en avais mis sur mon Monster et un jour ma femme m'a suivi en voiture et m'a dit qu'elle ne voyait pas les clignotants, alors j'ai très vite remis les origines.
C'est sur que c'est plus joli mais franchement pas efficace et dire qu'il y a des clignotants types  goutte d'eau" qui se voient très bien et ceux ci ne sont pas homologués

feux avec cligno inclus = pas homologués.
la largeur des entre 2 clignotants doit être au moins de 18 ou 21 cm (je ne sais plus exactement)

donc ils ne sont pas homologués =)

Pour reconnaître des clignotants homologués, le cabochon doit porter les mentions suivantes :

- type d'ampoule H21W
- 11 = clignotant devant être monté à l'avant
- 12 = clignotant devant être monté à l'arrière
- E11= pays dans lequel le clignotant est homologué
- 50R-000122: règlement d'homologation
- ST -070= référence du clignotant

Esthétiquement, les clignos intégrés dans le feu stop sont top. 

MAIS en pratique, il faut dire que sur les SV, on y voit que dalle ! 
En journée, on ne distingue pas assez lorsqu'ils sont allumés et bien que certains de ces produits apparaissent effectivement homologués, les personnes derrière ne verront absolument rien, d'autant plus pour les véhicules à vision haute, camions, 4x4, etc. (bien vu, Grand Rémy).

Je serais plus partant sur un ensemble passage de roue avec clignos intégrés comme le propose entre autre Ermax :

(pour se faire une idée du prix : > chez Access-Moto <)

Les clignos sont homogués, esthétiquement très bien intégrés, voyants et ne posent pas de problème avec un pot en position haute, ni avec la centrale électrique comme avec des clignos type "goutte d'eau" ou 'oeil de chat" qui clignotent trop vite.
Seul hic : l'éclairage de plaque n'est plus présent et lors d'un contrôle routier banal, tu peux très bien être sanctionnée... 

Dans ce cas, il faut penser à en ajouter un autre (les prix des éclairage de plaque ne sont pas élevés), voire penser à trouver un support de plaque où l'éclairage est fourni ou prévu.

Dans l'idéal, un support de plaque comme ceux de Rizoma serait au top (le catadioptre que tu supprimes avec la bavette est également remplacé et même s'il est souvent oublié pour la majeure partie d'entre nous, il est obligatoire...) :


Le problème de Rizoma : le prix ! 

Dernière solution pour le support de plaque : l'aide des LMistes. Il y aura sûrement quelqu'un qui peut se débrouiller pour t'en confectionner un "fait maison", avec les bons bricoleurs qui doivent traîner dans le coin...