Auteur Sujet: Les questions existentielles de Ben  (Lu 29375 fois)

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Re : Les questions existentielles de Ben
« Réponse #75 le: 12 avril 2008 à 20:10:53 »
Y'a pas de mal moi ça m'a bien fait marré!  :2funny: Et puis mon profil est un peu abusé...  >:D




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Re : Les questions existentielles de Ben
« Réponse #76 le: 12 avril 2008 à 20:56:17 »
Ben moi je vais faire court tu veux une moto maniable arrete ducati et prend honda  ;D
non sinon dans la moto il faut énormément de concentration et de persévérance
je suis pas un pro et j'ai meme pas trois ans de permis mais après deux mois de permis
j'ai commencé le circuit  :top: et c'est la que tout à commencé  j' ai appris énormément
en posant plein de question , mais la route apprend beaucoup aussi et bien sur des choses
qu'on ne rencontre pas sur la piste il faut associer les deux , le budget ne permet pas à tout le monde bien sur
 chaque moto est différente sur le cbr 2007 au freinage sur piste je tombe un rapport et je lache l'embrayage  très doucement tout en freinant de l'avant ça bloque la roue arrière et une fois dans la courbe je touche plus rien encore faut il arriver à la bonne vitesse
si je le fais pas l'avant dribble à grande vitesse et tout ça je l'ai appris en posant des questions sur la moto à plein de personnes et ça apprend à maitriser au cas ou il y est un problème sur la route  ;)
il faut se faire plaisir à conduire ne pas rouler au dessus de ses moyens ( au début de mon permis je l'ai fait  :o une ou deux fois pas cool )
pour finir prudence tout le monde et vive la moto  ;)
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Re : Les questions existentielles de Ben
« Réponse #77 le: 13 avril 2008 à 14:35:35 »
Prendre Honda... le fou. :idiot: J'ai comparé nouveau hornet et street triple. Je vote street triple tout de suite nivo maniabilité. (poid? finesse de la moto?) je ne sais pas l'expliquer mais le ressenti est la. D'ou des questions...

Ensuite je pense préferé une autre ducati au street (le temps me dira si c'est possible) alors honda c'est pas pour tout de suite.  :P Tu m'en veu pas Greg?  >:D Mais je te remercie de ta réponse constructive!  :top:

Pour la piste ce ne sera pas avec le monster. Le pot droit aurai trop mal... Ou je me trainerai trop lamentablement.  :dead: Mais j'ai beaucoup apprécié aller a bresse et entendre les conseils des différents instructeurs et pilotes.  ;)

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Re : Les questions existentielles de Ben
« Réponse #78 le: 14 avril 2008 à 11:39:46 »
Pour bien rouler ça ne sert à rien de faire de longs discours. Il suffit simplement de suivre une moto qui roule proprement.

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Re : Re : Les questions existentielles de Ben
« Réponse #79 le: 14 avril 2008 à 14:52:40 »

 Par contre sa oblige Diana a sortir ses muscles pour faire mumuses dans les courbes.


j'avais pas vu ça !!!

ehh oohhh !!!  >:( c'est pas bientôt fini de se moquer de mes ptits muscles  :-[

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Re : Les questions existentielles de Ben
« Réponse #80 le: 14 avril 2008 à 15:11:21 »
Pour répondre à ta question Ben, je dirais que la maniabilité d'une moto est le plus influencée par son poids et sa  repartition (centre de gravité) et par le "bras de levier", c'est à dire l'ensemble guidon et angle de chasse.

Mais tout ceci est une combinaison subtile avec beaucoup d'autres éléments, comme la rigidité d'un cadre, et le pilote lui même (taille, force et style de conduite).

Pour une même brele tu peux avoir des ressentis différents selon les personnes.
Punaiz je cale, j'ai aucun truc intelligent à dire dans ma signature.

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Re : Re : Re : Les questions existentielles de Ben
« Réponse #81 le: 14 avril 2008 à 15:52:57 »
Pour bien rouler ça ne sert à rien de faire de longs discours. Il suffit simplement de suivre une moto qui roule proprement.

Encore faut il pouvoir le suivre? non?


 Par contre sa oblige Diana a sortir ses muscles pour faire mumuses dans les courbes.


j'avais pas vu ça !!!

ehh oohhh !!!  >:( c'est pas bientôt fini de se moquer de mes ptits muscles  :-[

Bah quoi en plus de faire de la piste tu fais de la muscu! Si t'en fais beaucoup beaucoup beaucoup mais alors beaucoup tu finiras pit'être comme Zed!  >:D :2funny:

 ;)

Blague a part merci de ta contribution Idtalk. ;)
Pour ma part je trouve que la géométrie de la honda et de la trimph "proche" ( a vue de nez je dirai ). Moi je l'explique plus par la légereté de la moto et sa finesse! Mais peut être que je dit ni'mporte quoi! Parce qu'après tout le "pilote" conducteur de ses deux essais c'est le même puisque c'est moi. Et mes capacités d'évaluation des machines est mince.  ;D

Franck64

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Re : Les questions existentielles de Ben
« Réponse #82 le: 15 avril 2008 à 08:21:14 »
Tu peux t'adapter à une moto pas trés maniable en bossant la technique ben  ;)

Les bases :

- contre braquage au guidon (je pense que tout le monde connait  :P)
- appuie sur cale pied interieur (et seulement l'interieur) tu dois même pouvoir lacher ton pied exterieur pour exagérer ou te la péter au choix  ;D genre ça



Puis ensuite si tu veux encore plus (mais là c'est plus du tout pour débutants hein ! mais je sais que tu n'en es plus un  :) ), sortir l'épaule vers l'interieur ainsi que la tête, en pliant le coude interieur et bras exterieur tendu (plus ou moins selon la moto), puis cuisse exterieur plaquée sur réservoir (faut faire une espece de pivot) genre ça :



Mais bon, comme beaucoup l'ont dit, la technique c'est une chose, aprés faut énormément de feeling, chacun a son style, mais en appliquant la base (contre braquage et appuie sur cale pied) tu dois déjà pouvoir faire tourner n'importe quelle brele  :P

PS : les ptis muscles à Diana ils emmenent drolement le 749 camion  ;D

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Re : Les questions existentielles de Ben
« Réponse #83 le: 15 avril 2008 à 16:29:36 »
Pour l'appui sur les repose-pieds en intérieur de virage, tu parles pour l'entrée en virage, ou dans le virage
Car pour donner l'impulsion pour faciliter la pose de la moto sur l'angle c'est OK, mais si c'est pour tout le virage, tu peux expliquer l'interêt, ou l'action réelle sur la moto? Peut-être pour mettre le poids du pilote le plus bas possible non?  ???

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Re : Re : Les questions existentielles de Ben
« Réponse #84 le: 15 avril 2008 à 19:15:25 »
Pour l'appui sur les repose-pieds en intérieur de virage, tu parles pour l'entrée en virage, ou dans le virage
Car pour donner l'impulsion pour faciliter la pose de la moto sur l'angle c'est OK, mais si c'est pour tout le virage, tu peux expliquer l'interêt, ou l'action réelle sur la moto? Peut-être pour mettre le poids du pilote le plus bas possible non?  ???

A mon avis la théorie a ses limites :)
Moi j'ai entendu au stage HB performance que appuyer sur le cale pied intérieur augmentais les efforts transmis au pneus en appui, qu'il fallait plutot donner du poids sur le cale pied extérieur pour aider au grip du pneu et le cas échéant tenter de maitriser une glisse par l'appui sur ce cale pied extérieur.
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Re : Les questions existentielles de Ben
« Réponse #85 le: 15 avril 2008 à 23:09:22 »
@Franck: Ca c'est du post de la mort!  :top:

Franck64

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Re : Les questions existentielles de Ben
« Réponse #86 le: 16 avril 2008 à 01:12:21 »
L'appui sur le cale pied interieur, je m'en sers pour l'entrée en virage, pour faciliter la mise sur l'angle !

Mais ce que j'ai dit, ce sont mes impressions perso à moi et je ne suis pas un pilote !  :-[

Je n'ai jamais fait non plus de stage de pilotage et si Christian Hacquin donne le conseil d'appuyer sur le cale pied exterieur, je pense que vous pouvez le croire  ;)

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Re : Les questions existentielles de Ben
« Réponse #87 le: 16 avril 2008 à 10:05:49 »
on m'a dit : repose-pied intérieur pour l'entrée et le virage, et repose pied extérieur pour la sortie (pour avoir plus de grip, remettre la moto droite plus rapidement, et du coup pouvoir réaccélérer plus tôt  >:D )

L'extérieur pour la sortie de virage je le fais bien, et je sens que ça sers à quelque chose...

Mais repose-pied intérieur dans le virage... je sais pas je le sens pas terrible. J'ai peur, comme dit Pizzaïolo69 que ça augmente la contrainte sur les pneus. Donc quand je déhanche je répartis mon poids sur le cale-pied intérieur et sur la cuisse extérieure, qui du coup est sur la selle... c'est grave docteur?  :dead:


Parce que du coup, même les formateurs circuits sont partagés sur le sujet? Ou alors yen a qui ont mal écouté??  ;D

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Re : Les questions existentielles de Ben
« Réponse #88 le: 16 avril 2008 à 10:25:10 »
C'est marrant, je me pose pas tant de questions  :2funny: :2funny: En même temps, je suis loin d'être une païlote  :-[
Le feeling guide plus ma position sur la moto et mes trajectoires. D'un autre coté, si je me posais des questions, ça me permettrait peut-être d'avoir constamment des trajectoires acceptables.  ???

@franck : très bon ton post, je crois que je vais essayer dès ma prochaine sortie  :top:

T'aspasderollexà50ansalorst'asratétavie'team

Franck64

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Re : Les questions existentielles de Ben
« Réponse #89 le: 16 avril 2008 à 10:25:41 »
Je suis totalement d'accord avec ça : "repose-pied intérieur pour l'entrée et le virage, et repose pied extérieur pour la sortie (pour avoir plus de grip, remettre la moto droite plus rapidement, et du coup pouvoir réaccélérer plus tôt"

Je dirai même que ça me parait super logique  ;) !