Salut la meute.

Bon, si vous avez suivi un peu, je devrais pas tarder à refaire surface avec une nouvelle monture.
J'ai aussi pour objectif de me reprendre une paire de gants, les miens étant quelques peu usés déchifoncés

Je vais très certainement partir sur des racing, et sûrement sur des alpinestar, mais je me pose la question de prendre des gants:

courts:



Longs:



Habituellement, je n'utilise que des gants longs car ils remontent parfaitement par dessus le blouson, ce qui protège efficacement.
Quid des gants courts, comment vous faites vous, avec ce genre de gants pour pas avoir de l'air qui rentre dans le blouson toussa toussa .

Bref...à vous

pour la balade les courts, pour la piste les longs.
je viens de commander des AFS16 de furygan en court, une merveille et pour 40€ chez motoblouz lors des soldes

Bah tu vois les courts que tu as mis en image c'est les gants que j'ai. Tu es obligé de les rentrer dans la manche du cuir car en fait la protection de la tête du cubitus t'y oblige. De ce fait je n'ai aucun courrant d'air quand je ferme le zip de ma manche. Par contre en été si je l'ouvre même un petit peu et j'ai de l'air qui remonte jusque dans le dos. Ce que ne m'autorise pas mes dainese "classiques" longs avec lesquels j'ai très chaud.

Par contre en ce moment oubli tout de suite les gants cuirs t'as les doigts gelés en 5 - 5.

 Les manchettes cébien !

Je roule avec des gants racing longs toute l'année, je n'y vois que des avantages par rapport à des gants courts. Meilleur protection et l'air ne passe pas dans les manches mais les mains sont quand même ventilées avec les différentes ouvertures pour l'aérations !

Par contre si je peux rajouter un truc, j'ai roulé un an et demi et fait 15000km avec des Alpinestar SP1, une vraie catastrophe, des gants qui vieillissent très mal. Quasiment toutes les coutures au niveau des doigts ont commencées à lâcher, deux de mes doigts n'étaient plus protégés...

Je te conseillerai plutôt de partir sur du Dainese ou du Berik, ça te coutera certes un peu plus cher mais la qualité sera au rendez-vous. Après bien sûr, ça ne reste que mon avis et le vécu que j'ai pu avoir avec.

generalement ce ne sont pas les avants bras qui prennent en premier, gants courts ou longs...

perso, je roule avec des longs...
j'ai des gants richa: http://www.dafy-moto.com/boutique/produit/promo-gants-gp-top-race-richa-441580
et pour te dire le rapport qualite prix protection est franchement genial. trois ans que je les ais, deux chutes dont une sur piste, ils sont tjs la.

Dainese: 
Et bah comme quoi... J'ai totalement l'avis inverse de Ludo. Mes gants Dainese je les ais changé 3 fois. Sans avoir a chutter ou quoi que ce soit. Le cuir est juste trop fin. (j'vous rassure j'ai pris les haut de gamme racing de la marque a XXX euros pour pister... Carbon machin pas un modèle daubé... Nan le top quoi... Ca plus ma dorsale et une paire de botte ça m'a vacciné a vie... )
Mes gants lapin stars "courts" ci dessus. C'est la seule paire qui ai pris une pelle sans se faire déchifoncer. J'en ai repris une paire et ils ont deux ans... Comme tout le reste de mon matos (surtout les gants et bottes!!) je trouve que niveau longévité, c'est bien mieux que denise......

Legone +1:
Plus que gant court ou long je regarderais surtout le maintient... C'est l'endroit de fermeture qui m'a fait choisir ce modèle et le scratch. Dans le blouson cuir je pense qu'il tienne tout aussi bien que des gants racing a la chutte. Vu que la grosse protec' est dans la manche. En fait souvent on confond gants "courts" et gants de tissus pour le MX, hyper ventilés mais pas du tout adpatés...

Vu que j'ai collectionné pas mal les gants ces dernières années. Je vais te donner les points qui me semblent important.
La coupe des doigts: Pouce index et majeur doivent être les doigts les plus larges en taille. Annulaire et l'auriculaire on s'en branle un peu. Il arrive qu'ils soient trop grands... Sur une moto ou tu es en appui sur les mains c'est très important. Entre le pouce et l'index on fait beaucoup de mouvement en moto. Ce sont les doigts qui s'abiment le plus souvent et rapidement. Avoir un peu de place te permet de ne pas stresser les coutures a cet endroit en te tenant a tes demi guidons.
Le serrage: Il doit être faisable GANTé! Souvent on a une petite longe au poignet. Elles sont efficaces mais trop petites ce sont de vraies plaies pour l'enfilage, le désenfilage et surtout pour les ajuster une fois que tu es sur la machine. A faire le plein ou checker la gopro, les bagages, le casque........ Le privilégié sur l'intérieur. Moi j'aime bien que le serrage soit DANS ma manche. (les gouts et les couleurs)
La conception de la paume: sur les gants racing on cherche souvent un bon feeling. Pourtant on nous colle une palanqué de renforts mes couilles... Attention a ceux qui trop grands vont t'embêter sur l'intérieur de la main.
Les coutures: Les coutures a l'intérieur c'est joli. Les couture à l'extérieur ça peut paraitre moche. Pourtant des marques s'y mettent et ont bien raison!! (rev'it par exemple). Ca permet de faire des choses extra (insert kevlar sur parties hyper ventilés) et surtout ça apporte un réel confort en plus!!!

Le reste c'est ventilation et look.

Pour le gant à l'intérieur ou à l'extérieur du blouson, ça dépend du couple gant/blouson (sur certains, on ne peut pas faire l'un ou l'autre) et de la saison (quand il fait froid, il vaut mieux mettre le blouson dans le gant)

Perso j'ai pris une paire de all one racing (marque dafy) à 80€ pour l'été, ça y va très bien (un peu raide d'origine, avec un coups de produit pour cuir, ça s'assoupli bien)
Pour l'hiver, j'ai une paire de macadam à 50€ en solde en cuir de chèvre, super avec des températures proche de 0

L'important c'est que tu te sente bien dans le gant !

Je rebondit sur se que dit ben pour le truc des doigts, tout les furygan que j'ai testé m'allaient niquel, et quand je prennais un guidon en main, je m’apercevais que que le gant est coupé trop juste entre l'index et le pouce, du coups ça me tord la main (question de morphologie surement) donc, si tu peux, teste bien les gants avec un guidon (ou en serrant n'importe quoi de long et cylindrique à défaut )

(personnellement, mes gants qui m'ont duré le plus longtemps, ce sont des gants d'hiver à 20€ tissus, qui ont subit 2 chutes et 40 000km, mais j'ai fini par en perdre un xD)