Lyon Motard
Motos et Motards => Autres discussions liées à la moto => Discussion démarrée par: Jacques Clooney le 21 janvier 2015 à 13:58:29
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Salut la meute.
Bon, si vous avez suivi un peu, je devrais pas tarder à refaire surface avec une nouvelle monture.
J'ai aussi pour objectif de me reprendre une paire de gants, les miens étant quelques peu usés déchifoncés :dead:
Je vais très certainement partir sur des racing, et sûrement sur des alpinestar, mais je me pose la question de prendre des gants:
courts:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia07.motoblouz.com%2Fimages%2Fcatalogue%2Fpres%2Fpres_gpx_glove_black.jpg&hash=73d2ae4fda5a2215dc437bbd28fae662)
Longs:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia07.motoblouz.com%2Fimages%2Fcatalogue%2Fpres%2Fpres_gts_glove_black.jpg&hash=bddefb59188f66b9be496379d75741fe)
Habituellement, je n'utilise que des gants longs car ils remontent parfaitement par dessus le blouson, ce qui protège efficacement.
Quid des gants courts, comment vous faites vous, avec ce genre de gants pour pas avoir de l'air qui rentre dans le blouson toussa toussa :idiot:.
Bref...à vous
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J'ai une paire de gants courts été, justement pour que de l'air rentre dans le blouson...
Maintenant, c'est un peu moins vrai si tu es en appuie sur les poignets car l'ouverture sur le dessus du bras est fermée du fait de la cassure du poignet. L'air passe alors uniquement par le dessous.
Le reste de mes gants (mi-saison et hiver) est long pour éviter le flux d'air dans le blouson.
Si tu vas sur piste, étant membre honorable de la cascador team, je te conseillerai des longs histoire que les cailloux ne rentrent pas dans le blouson.
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pour la balade les courts, pour la piste les longs.
je viens de commander des AFS16 de furygan en court, une merveille et pour 40€ chez motoblouz lors des soldes
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Donc c'est bien ce que je me disais, avec les courts c'est flux d'air obligatoire.
Moi qui roule en plein été avec un cache col à cause des "bébaytes" que j'aime pas trop, je me vois mal avec les poignets à l'air :geek:
Et merci Super-triscotte pour le rappel sur la Cascador-Team :P
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Bah tu vois les courts que tu as mis en image c'est les gants que j'ai. Tu es obligé de les rentrer dans la manche du cuir car en fait la protection de la tête du cubitus t'y oblige. De ce fait je n'ai aucun courrant d'air quand je ferme le zip de ma manche. Par contre en été si je l'ouvre même un petit peu et j'ai de l'air qui remonte jusque dans le dos. :) Ce que ne m'autorise pas mes dainese "classiques" longs avec lesquels j'ai très chaud.
Par contre en ce moment oubli tout de suite les gants cuirs t'as les doigts gelés en 5 - 5. :-X
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Bah tu vois les courts que tu as mis en image c'est les gants que j'ai. Tu es obligé de les rentrer dans la manche du cuir car en fait la protection de la tête du cubitus t'y oblige. De ce fait je n'ai aucun courrant d'air quand je ferme le zip de ma manche. Par contre en été si je l'ouvre même un petit peu et j'ai de l'air qui remonte jusque dans le dos. :) Ce que ne m'autorise pas mes dainese "classiques" longs avec lesquels j'ai très chaud.
Par contre en ce moment oubli tout de suite les gants cuirs t'as les doigts gelés en 5 - 5. :-X
J'ai des gants hiver et...sans trous :D
Donc en gros tes gants courts, tu arrives à les utiliser avec ou sans clim :2funny:, c'est tentant ça ::)
Mais, est-ce que ça protège aussi bien en cas de chute, non pas que ça m'arrive mais bon :dead:
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Les manchettes cébien !
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je possede une paire de dainese court (carbon cover) qui s adapte parfaitement a mon blouson dainese,j arrive a les serrer par dessus les manches et ce ne bouge pas,avec d'autre blouson c'est l inverse,ce sont les manches qui sont par dessus les gants ,et je n ai pas d air qui entre.
ensuite les gants d'hiver etant tous long ,la question ne se pose pas ,aprés a mon humble avis ,si tu fait de la piste des gants long ca parait logique ;)
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Je roule avec des gants racing longs toute l'année, je n'y vois que des avantages par rapport à des gants courts. Meilleur protection et l'air ne passe pas dans les manches mais les mains sont quand même ventilées avec les différentes ouvertures pour l'aérations !
Par contre si je peux rajouter un truc, j'ai roulé un an et demi et fait 15000km avec des Alpinestar SP1, une vraie catastrophe, des gants qui vieillissent très mal. Quasiment toutes les coutures au niveau des doigts ont commencées à lâcher, deux de mes doigts n'étaient plus protégés...
Je te conseillerai plutôt de partir sur du Dainese ou du Berik, ça te coutera certes un peu plus cher mais la qualité sera au rendez-vous. Après bien sûr, ça ne reste que mon avis et le vécu que j'ai pu avoir avec.
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je possede une paire de dainese court (carbon cover) qui s adapte parfaitement a mon blouson dainese,j arrive a les serrer par dessus les manches et ce ne bouge pas,avec d'autre blouson c'est l inverse,ce sont les manches qui sont par dessus les gants ,et je n ai pas d air qui entre.
ensuite les gants d'hiver etant tous long ,la question ne se pose pas ,aprés a mon humble avis ,si tu fait de la piste des gants long ca parait logique ;)
J'ai encore jamais fait de piste et je pense pas en faire cette année :-\
Je pense juste que en cas de chute avec des gants courts, les manches auront tendance à remonter et....aïe, mais peut-être que je me trompe
Je roule avec des gants racing longs toute l'année, je n'y vois que des avantages par rapport à des gants courts. Meilleur protection et l'air ne passe pas dans les manches mais les mains sont quand même ventilées avec les différentes ouvertures pour l'aérations !
Par contre si je peux rajouter un truc, j'ai roulé un an et demi et fait 15000km avec des Alpinestar SP1, une vraie catastrophe, des gants qui vieillissent très mal. Quasiment toutes les coutures au niveau des doigts ont commencées à lâcher, deux de mes doigts n'étaient plus protégés...
Je te conseillerai plutôt de partir sur du Dainese ou du Berik, ça te coutera certes un peu plus cher mais la qualité sera au rendez-vous. Après bien sûr, ça ne reste que mon avis et le vécu que j'ai pu avoir avec.
Je pars plutôt de ton principe à la base Ludo, et c'est bien pour ça que je demande également l'avis de ceux qui possèdent des gants courts.
Après, mettre une fortune dans une paire de gants que je vais rapidement bouffer (transpiration oblige :dead:) ça me tente pas trop
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generalement ce ne sont pas les avants bras qui prennent en premier, gants courts ou longs...
perso, je roule avec des longs...
j'ai des gants richa: http://www.dafy-moto.com/boutique/produit/promo-gants-gp-top-race-richa-441580
et pour te dire le rapport qualite prix protection est franchement genial. trois ans que je les ais, deux chutes dont une sur piste, ils sont tjs la.
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Comme SuperCracotte: Les courts en été en dépannage ou pour un trajet boulot ...
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Dainese: ::)
Et bah comme quoi... J'ai totalement l'avis inverse de Ludo. Mes gants Dainese je les ais changé 3 fois. Sans avoir a chutter ou quoi que ce soit. Le cuir est juste trop fin. (j'vous rassure j'ai pris les haut de gamme racing de la marque a XXX euros pour pister... Carbon machin pas un modèle daubé... Nan le top quoi... Ca plus ma dorsale et une paire de botte ça m'a vacciné a vie... :-\ )
Mes gants lapin stars "courts" ci dessus. C'est la seule paire qui ai pris une pelle sans se faire déchifoncer. J'en ai repris une paire et ils ont deux ans... Comme tout le reste de mon matos (surtout les gants et bottes!!) je trouve que niveau longévité, c'est bien mieux que denise......
Legone +1: ;)
Plus que gant court ou long je regarderais surtout le maintient... C'est l'endroit de fermeture qui m'a fait choisir ce modèle et le scratch. Dans le blouson cuir je pense qu'il tienne tout aussi bien que des gants racing a la chutte. Vu que la grosse protec' est dans la manche. En fait souvent on confond gants "courts" et gants de tissus pour le MX, hyper ventilés mais pas du tout adpatés...
Vu que j'ai collectionné pas mal les gants ces dernières années. Je vais te donner les points qui me semblent important.
La coupe des doigts: Pouce index et majeur doivent être les doigts les plus larges en taille. Annulaire et l'auriculaire on s'en branle un peu. Il arrive qu'ils soient trop grands... Sur une moto ou tu es en appui sur les mains c'est très important. Entre le pouce et l'index on fait beaucoup de mouvement en moto. Ce sont les doigts qui s'abiment le plus souvent et rapidement. Avoir un peu de place te permet de ne pas stresser les coutures a cet endroit en te tenant a tes demi guidons.
Le serrage: Il doit être faisable GANTé! Souvent on a une petite longe au poignet. Elles sont efficaces mais trop petites ce sont de vraies plaies pour l'enfilage, le désenfilage et surtout pour les ajuster une fois que tu es sur la machine. A faire le plein ou checker la gopro, les bagages, le casque........ Le privilégié sur l'intérieur. Moi j'aime bien que le serrage soit DANS ma manche. (les gouts et les couleurs)
La conception de la paume: sur les gants racing on cherche souvent un bon feeling. Pourtant on nous colle une palanqué de renforts mes couilles... Attention a ceux qui trop grands vont t'embêter sur l'intérieur de la main.
Les coutures: Les coutures a l'intérieur c'est joli. Les couture à l'extérieur ça peut paraitre moche. Pourtant des marques s'y mettent et ont bien raison!! (rev'it par exemple). Ca permet de faire des choses extra (insert kevlar sur parties hyper ventilés) et surtout ça apporte un réel confort en plus!!!
Le reste c'est ventilation et look.
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Merci pour vos avis avisés :)
Je me tâte beaucoup et les pour/contre rivalisent d'arguments les mettants finalement quasi à égalité.
Je verrais en magasin en fonction des conseils de Ben (merci poulet ;) ) et les pépettes aussi.
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Pour le gant à l'intérieur ou à l'extérieur du blouson, ça dépend du couple gant/blouson (sur certains, on ne peut pas faire l'un ou l'autre) et de la saison (quand il fait froid, il vaut mieux mettre le blouson dans le gant)
Perso j'ai pris une paire de all one racing (marque dafy) à 80€ pour l'été, ça y va très bien (un peu raide d'origine, avec un coups de produit pour cuir, ça s'assoupli bien)
Pour l'hiver, j'ai une paire de macadam à 50€ en solde en cuir de chèvre, super avec des températures proche de 0
L'important c'est que tu te sente bien dans le gant !
Je rebondit sur se que dit ben pour le truc des doigts, tout les furygan que j'ai testé m'allaient niquel, et quand je prennais un guidon en main, je m’apercevais que que le gant est coupé trop juste entre l'index et le pouce, du coups ça me tord la main (question de morphologie surement) donc, si tu peux, teste bien les gants avec un guidon (ou en serrant n'importe quoi de long et cylindrique à défaut ;))
(personnellement, mes gants qui m'ont duré le plus longtemps, ce sont des gants d'hiver à 20€ tissus, qui ont subit 2 chutes et 40 000km, mais j'ai fini par en perdre un xD)
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Dainese: ::)
Et bah comme quoi... J'ai totalement l'avis inverse de Ludo. Mes gants Dainese je les ais changé 3 fois. Sans avoir a chutter ou quoi que ce soit. Le cuir est juste trop fin. (j'vous rassure j'ai pris les haut de gamme racing de la marque a XXX euros pour pister... Carbon machin pas un modèle daubé... Nan le top quoi...
Pour une fois je suis d'accord avec toi.
J'ai acheté les derniers gants dainese racing l'an dernier a 190 €. Au bout d'un an, sans chute, et juste en utilisation circuit, l'intérieur est complètement déchiré! :dead: :dead: :dead:
En plus j'en prenais soin et bien sur je les faisais pas séché sur le radiateur....
Bref dainese oui! Mais pas en gants!! 190 € la paire qui fait un an, non merci!
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Et puis moi j'ai une facilité déconcertante à transpirer des mains, alors 1 an pour vous c'est 6 mois pour moi, alors c'est niet :-\
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Dainese: ::)
Et bah comme quoi... J'ai totalement l'avis inverse de Ludo. Mes gants Dainese je les ais changé 3 fois. Sans avoir a chutter ou quoi que ce soit. Le cuir est juste trop fin. (j'vous rassure j'ai pris les haut de gamme racing de la marque a XXX euros pour pister... Carbon machin pas un modèle daubé... Nan le top quoi...
Pour une fois je suis d'accord avec toi.
Ah effectivement, autant pour moi dans ce cas ! Je roule tous les jours avec des Berik, rien à signaler en un an et demi, ils n'ont pas bougés d'un poil, avec pas mal d'arsouilles et deux sessions sur circuit.
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Moi c'est tout simple, été gants courts, hiver gants longs :top:
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été gans cuire court et fin (c'est vraiment par 40° ou plus)
sinon toujours les mêmes je navigues sur 2 paires long (j'aime mieux, moins froid et je les trouve mieux, sa passe sur le blouson je préfère, j'y trouve plus confortable)
Quand j'ai vraiment froid (-1°ou plus) j'ai des sous gans
Par contre les miens sont encore prèsque neuf, ils sont pas abimé alors quand vous faite 6-12mois avec vos gans je m'étonne ?
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je rejoint ben sur les coutures exterieures. ca a plusieurs avantages:
si tes coutures craquent, un cordonnier n'aura aucun mal a te les reprendre (deja experimente)
dans le cas de coutures interieures tu as tjs une put** de couture de merde sur la liaison pouce index qui te coupes la circulation quand tu tiens le guidon.
on anticipe mieux la dechirure de la couture avant qu'elle ne se repande sur tt les doigts, on la voit!!
j'ajouterais une chose: un renfort au niveau de la derniere phalange des pouces: mes gants ont un trou au pouce.. resultat de l'utilisation (trop) tres reguliere des clignotants
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@cardi: attention pas plus de deux fois par an tu vas exploser le compteur la. :geek: ;D
@Legone: ;) +1
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Meme avis que Ludo pour les a* courts. Bizarrement j'ai les meme que Ben et moi je les ai ruiné en moins d'un an , avec doigt a l'air et tout , ET SANS GAMELLE ( j'vous vois venir :p )
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Pour te dire j'en a fait mes "daily" tellement ils bougent pas.
C'est ma deuxième paire et mes lapins* que j'avais avant ont fait une pelle également et sont encore entiers (ceux la c'était des courts d'été - la paume est pourtant bien attaqué!).
Comme quoi...
Pour info j'ai fait un tour sur les sites d'équipements et les rev'it ont l'air pas mal du tout... A voir si quelqu'un a un avis dessus.
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J'ai eu les gants longs de l'image du 1er post, les Alpinestars.
Très confortables, mais 2-3 ans plus tard il y avait un trou au bout de l'index et du majeur.
Pour ce dernier ça doit etre l'usure car je m'en sers souvent pour faire coucou aux connards :geek:, mais pour l'index, vu que je suis toujours perdu c'est pas d'avoir pu indiquer la route 3 fois à des personnes plus perdues que moi sur cette période qui l'a usé :2funny:...
Maintenant j'ai des Segura racing mi saison longs goretex achetés en soldes il y a 3 ans à quelque chose comme 50 euros, ils étaient un peu raides au début mais maintenant ils sont encore en très bon état (meme si c'st vrai que je roule moins qu'avant).
J'ai aussi une paire à 20 euros en soldes (le meme jour >:D ..) d'une marque inconnue, ils sont aérés en cuir pour les trajets ultra chauds en été et tiennent bien la distance.
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C'est sur que si les soldes le permettent, une paire de courts et de longs et ce sera reglé :)
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Petit conseil en passant, évite le mi-saison si tu as un usage quotidien (j'en doute mais bon :p), préfère une paire vraiment hiver et une paire vraiment été.
Et c'est pas la montée en gamme qui te fera gagner sur l'usure des gants, mais tu y gagneras en protection et/ou confort ^^
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Comme précisé dans un post précédent, j'ai déjà des gants hiver.
Je ne cherche pas acheter les derniers gants à la mode ou encore les plus chers.
Par contre, ça fait 2 fois que je me tape les "premiers prix" donc je pense quand même me tourner vers des marques reconnues.
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Perso j'ai longtemps roulé en alpinstar SP-1 (5 ou 6 ans avec) et je roule aujourd'hui en SP-3! Rien à dire sur la qualité des coutures, du confort etc... Après les gants, c'est comme les slobs, on est pas tous fait pareils! ;D Et le confort c'est mon premier critère de choix! Pour ce qui est du flux d'air qui est susceptible de passer entre la cassure de mon poignet et mon blouson, perso ça ne m'a jamais gêné de ne pas le sentir.
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Oui la gamme SP est bien. Surtout on trouve de tout de l'entrée de gamme au machin hyper racing saptitemaman. Donc pour toutes les bourse (bande d'obsédés pas la peine de faire des jeux de mots foireux)
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Finalement j'ai jeté mon dévolu sur ceux là:
http://moto.caradisiac.com/Alpinestars-Octane-S-Moto-ambiance-racing-686 (http://moto.caradisiac.com/Alpinestars-Octane-S-Moto-ambiance-racing-686)
Et comme y'avait 35 %, je devrais pas trop regretter >:D
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Ho non grosse erreur!! t'aurais pas dû!!
Non je déconne! ;D Très bon choix. Tu les as pris quelle couleur? assortis à la moto? Quelle moto alors? >:D ;D
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Il a rien laché du WE cet enfoiré. Putain, il a changé...
Faut faire parler Buz y parait qu'il a l'info... hihihi...