Auteur Sujet: besoin conseil suite chute (Lu 15804 fois)

denver · « **Réponse #30 le:** 01 juillet 2008 à 20:44:13 »

un conseille, tu devrais déposer une plainte contre la voirie ou la DDE tout dépend de qui provient le gravier... je connais pas mal ce problème étant déléguer syndical au GRAND LYON et outre la défense des employer, on donne certain renseignement a propos de ses sujet car même chez nous les agent on des soucis...

enfin bon téléphone au GRAND LYON au 04.78.63.40.40 tu demande au standard a parler a la personne qui s'occupe de la voirie dans la commune.

tu ne leur parle pas de ta glissade.......

il te dirons que ce n'est pas eux logique il se couvre....

pas grave tu tel a la DDE (pas de num désoler), tu leur explique SANS leur parler que tu as glisser, juste que tu voudrais connaitre les raison qui les ont poussez a mettre du gravier dans un virage....

si il te disent que c'est le GRAND LYON (ce qui m'étonnerais pas) demande leur le service et le nom de la personne en charge de ça, pousse les a bout n'hésite pas sinon t'es mort....

bref une fois que tu as put avoir la société qui l'a poser, tu peut TOUT NORMALEMENT allez au commissariat de police déposer une plainte contre cette société pour mise en danger de la vie d'autrui, et blessure INVOLONTAIRE.....

par contre fait toi faire un MAX de lettre sur tes blessures et les soins a suivre...

car si tu doit passez devant un médecin expert voir même un médecin judiciaire en cas de tribunal, cela pourras te permettre a une indemnités plus grande...

en tout cas si il n'y as pas de tribunal fait les CRACHER il sont plein de pognon tout ces con de grosse boite.....

pour un très très très bon avocat en cas de tribunal je te conseille Maitre grandguillotte rue vendom spécialisé en accident de la route notamment des motards....

voila si tu veut des renseignement envoie un MP no souci

denver l'amis de tout le monde

ReedSmith · « **Réponse #31 le:** 01 juillet 2008 à 21:12:24 »

C'est moi ou vous vous croyez tous aux States avec vos histoires de procès ? $:-\$

Sylv1 · « **Réponse #32 le:** 01 juillet 2008 à 21:17:26 »

Citation de: ReedSmith le 01 juillet 2008 à 21:12:24

C'est moi ou vous vous croyez tous aux States avec vos histoires de procès ? $:-\$

carrement +1...

faut arreter de vouloir attaquer les boites parce qu'il y'a 3 graviers sur la route.....sa chute est bien sur a deplorer mais plus du a une erreur humain ou vitesse excessive...

et tant bien meme, crois tu vraiment qu'il accepterai de faire jurisprudence sur un cas comme celui la? si oui tout les motards qui vont se boiter sur route ( moi le premier) vont attaquer la DDE parce que la route n'aura pas ressemble a un circuit...

faut arreter vos delires quand meme...

miloose69 · « **Réponse #33 le:** 01 juillet 2008 à 21:33:40 »

pour moi tu as pas eu de trop mauvais reflexe ,en ce moment le bitume est tres chaud ,le pneu monte vite en temperature aussi ,donc ça a du accrocher des que tu as remis un poil de gaz .
peut etre que la meme avec 15 degres de moins ça passe (et la ,c'etait BEAU

)
je pense que la seule erreur est que tu es rentré trop vite ,apres ,comme dit plus haut ,meme en GP il se font regulierement avoir par des "raquettes" ,

Armène · « **Réponse #34 le:** 01 juillet 2008 à 21:36:56 »

Citation de: denver le 01 juillet 2008 à 20:44:13

un conseille, tu devrais déposer une plainte contre la voirie ou la DDE tout dépend de qui provient le gravier... je connais pas mal ce problème étant déléguer syndical au GRAND LYON .../...

Ha ! ! !
Mais quel rapport entre "le gravier" et la chute de labestiole

Canon · « **Réponse #35 le:** 01 juillet 2008 à 21:38:33 »

porter plainte... Mouais...

T'as intérêt à avoir un dossier béton (défaut de la chaussée non signalé ET indécelable pour un conducteur roulant à vitesse normale, constaté par une autorité au moment des faits (cest mieux), témoignages et tout...).

Quoi qu'il en soit, et bien que tu sembles de bonne foi (je n'ai aucune raison d'en douter

), dis toi que sans un dossier solide tu n'obtiendras rien, sinon de perdre du temps et de l'argent... Si ton dossier n'est pas classé (ce dont je doute), ta manière de rouler sera mise en doute, et ta demande a de fortes chances d'être confronté à l'article R413-17 du Code de la Route, qui dit en résumé que tu dois adapter ta vitesse, et donc ta conduite, aux circonstances et conditions de circulation (état de la chaussée compris). Donc...

Pour info:

Article R413-17
I. - Les vitesses maximales autorisées par les dispositions du présent code, ainsi que celles plus réduites éventuellement prescrites par les autorités investies du pouvoir de police de la circulation, ne s'entendent que dans des conditions optimales de circulation : bonnes conditions atmosphériques, trafic fluide, véhicule en bon état.

II. - Elles ne dispensent en aucun cas le conducteur de rester constamment maître de sa vitesse et de régler cette dernière en fonction de l'état de la chaussée, des difficultés de la circulation et des obstacles prévisibles.

III. - Sa vitesse doit être réduite :

1° Lors du croisement ou du dépassement de piétons ou de cyclistes isolés ou en groupe ;

2° Lors du dépassement de convois à l'arrêt ;

3° Lors du croisement ou du dépassement de véhicules de transport en commun ou de véhicules affectés au transport d'enfants et faisant l'objet d'une signalisation spéciale, au moment de la descente et de la montée des voyageurs ;

4° Dans tous les cas où la route ne lui apparaît pas entièrement dégagée, ou risque d'être glissante ;

5° Lorsque les conditions de visibilité sont insuffisantes (temps de pluie et autres précipitations, brouillard...) ;

6° Dans les virages ;

7° Dans les descentes rapides ;

8° Dans les sections de routes étroites ou encombrées ou bordées d'habitations ;

9° A l'approche des sommets de côtes et des intersections où la visibilité n'est pas assurée ;

10° Lorsqu'il fait usage de dispositifs spéciaux d'éclairage et en particulier de ses feux de croisement ;

11° Lors du croisement ou du dépassement d'animaux.

IV. - Le fait, pour tout conducteur, de ne pas rester maître de sa vitesse ou de ne pas la réduire dans les cas prévus au présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.

Maintenant, c'est toi qui vois...

nordicus · « **Réponse #36 le:** 01 juillet 2008 à 21:49:10 »

bonsoir bonjour
heureux que tu n ais rien
je suis débutant donc mon expérience ne compte pas

par contre j ai deux amis motards depuis plus de 15 ans, a qui je demande des renseignements car je leur fais confiance.
sa va résumé ce qui a étais dits:

le plus vieux me dit qu il ne freine jamais de arrière car d après lui sa ne sert a rien,
le plus jeune lui se sert des deux, en entres de virage de avant, et de arrière seulement pour corriger sa trajectoire
sauf erreur de ma part, en courbe le frein avant redresse la moto et l arrière la ralentie tous en gardant la trajectoire.

accessoirement les deux sont frères et on très souvant eut habitudes de rouler ensemble....
pour moi le problème se pose moins car sur le raptor le frein avant et très violant et l arrière je me demande pourquoi il l ont mi

en conclusion il y a mille et une façon de prendre une gamelle, mais essentiel c est que tu n ai rien, et seul toi, peut être, sera ce qu il c est passer

en gros prend toi pas la tête

denver · « **Réponse #37 le:** 01 juillet 2008 à 23:20:47 »

Citation de: Sylv1 le 01 juillet 2008 à 21:17:26

Citation de: ReedSmith le 01 juillet 2008 à 21:12:24
C'est moi ou vous vous croyez tous aux States avec vos histoires de procès ? $:-\$

carrement +1...

faut arreter de vouloir attaquer les boites parce qu'il y'a 3 graviers sur la route.....sa chute est bien sur a deplorer mais plus du a une erreur humain ou vitesse excessive...

et tant bien meme, crois tu vraiment qu'il accepterai de faire jurisprudence sur un cas comme celui la? si oui tout les motards qui vont se boiter sur route ( moi le premier) vont attaquer la DDE parce que la route n'aura pas ressemble a un circuit...

faut arreter vos delires quand meme...

ben s'est justement en réagissant comme ça que les service peuvent faire ceux qu'il veulent, quant il veulent, ou il le veulent comme bon leur semble..... enfin faite ce que vous voulez...

triplestef · « **Réponse #38 le:** 01 juillet 2008 à 23:30:05 »

Citation de: nordicus le 01 juillet 2008 à 21:49:10

sauf erreur de ma part, en courbe le frein avant redresse la moto et l arrière la ralentie tous en gardant la trajectoire.

l arriere en courbe sert qd meme bien a resserer une traj un poil optimiste...ya que la que je m en sers d ailleurs....
Posté le: 01 Juillet 2008 à 23:23:14

et si je ne m abuse...la bestiole voulait juste comprendre pkoi il est tombé, pas comment trouver les responsable de sa chute... faut arreter qd meme on est responsable de sa propre conduite, on fait pas expres de tomber, mais on sait aussi que la route n est pas un circuit, et qu il peut y avoir des aléas non?

Gazzou · « **Réponse #39 le:** 01 juillet 2008 à 23:35:51 »

ha bon ? faut freiner en entrée de virage ?

en tout cas content d'aprendre que tu ne te sois pas fait mal !

Bradpote · « **Réponse #40 le:** 01 juillet 2008 à 23:47:47 »

Citation de: triplestef le 01 juillet 2008 à 23:30:05

et si je ne m abuse...la bestiole voulait juste comprendre pkoi il est tombé,

Ouais... faut surtout essayer de comprendre pourquoi on tombe pas

FlyRide · « **Réponse #41 le:** 02 juillet 2008 à 09:24:57 »

Bon, d'abord content de voir que tu racontes et que y'a rien de casse cote pilote !

Citation de: Apeiron le 30 juin 2008 à 13:31:39

...
Un peu de technicien Michelin: il dit que en cas d'amorce de glisse il ne faut toucher a rien et laisser faire car une glisse va faire chauffer fort le pneu a cet endroit et au deuxième/troisième tour ça va accrocher (très fort)! Si il n'y a pas trop de contrainte sur la moto, ou glisse progressive, c'est une belle accroche, si non c'est la fameuse roquette! C'est pareil pour le freinage avant, si la roue a fait un/deux tours sous contrainte (freinage initial progressif), la bande de freinage est trop chaude et le poids de la moto est dessus pour qu'elle décroche, on peut tirer comme des bourrins sur le levier!
...

Sinon c'est interessant de lire les commentaires, on apprend tous les jours. J'aime bien la partie "technicien Michelin" d'Apeiron.

Citation de: Bradpote le 01 juillet 2008 à 23:47:47

Citation de: triplestef le 01 juillet 2008 à 23:30:05
et si je ne m abuse...la bestiole voulait juste comprendre pkoi il est tombé,
Ouais... faut surtout essayer de comprendre pourquoi on tombe pas

C'est comme en parapente, quand on essaye de comprendre pourquoi on ne tombe pas, pourquoi on va a droite ou a gauche, on complique tout et on ne comprend plus rien

Callie · « **Réponse #42 le:** 02 juillet 2008 à 09:36:51 »

bref,
ca passait, çaurait été beau

Armène · « **Réponse #43 le:** 02 juillet 2008 à 10:08:36 »

Citation de: Apeiron le 30 juin 2008 à 13:31:39

...
Un peu de technicien Michelin: il dit que en cas d'amorce de glisse il ne faut toucher a rien et laisser faire car une glisse va faire chauffer fort le pneu a cet endroit et au deuxième/troisième tour ça va accrocher (très fort)! Si il n'y a pas trop de contrainte sur la moto, ou glisse progressive, c'est une belle accroche, si non c'est la fameuse roquette! C'est pareil pour le freinage avant, si la roue a fait un/deux tours sous contrainte (freinage initial progressif), la bande de freinage est trop chaude et le poids de la moto est dessus pour qu'elle décroche, on peut tirer comme des bourrins sur le levier!
...

Une petite réaction:
Si l'amorce de glisse est due à un problème d'adhérence de la chaussée (gravier, gras, goudron fondu, bouses et compagnie ...) le pneu ne va pas chauffer ++ puisque la glisse est due dans ce cas à une baisse du "frottement".

Enfin, c'est ce que j'en déduit

V, Armène

h900 · « **Réponse #44 le:** 02 juillet 2008 à 11:30:30 »

labestiole, la tu vas pouvoir te voir

>

http://www.bloguidon.com/2008/05/13/dfinition-le-high-side/

il disent bien "une figure involontaire"

Posté le: 02 Juillet 2008 à 10:40:07

et "hight side" qui porte bien son nom : "haut coté"

Posté le: 02 Juillet 2008 à 10:45:50

et ils oublient de préciser qu'il doit y avoir un racrochage brutal du pneu....

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