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pour un freinage optimal en mode arsouille il faut toucher le frein arriere, puis apres appuyer tres fort sur l'avant.
Mon avis a moi (qui n'engage que moi, basé sur mon savoir en moto)Un peu de pilotage: a 80-90 km/h dans un droite sans visibilité ..t'est un vrai pilote mon amis ...si ca passait c'était beau! Tout ca pour faire vivre la polémique
a bestiole a trop vite, a glissé, a bobo cucu
non c'est un principe que j'applique tous les jours, 50000 kms avec plaquette de freins d'origine et en ayant fait 4 ou 5 jours de piste.
50.000 kms avec un jeu de plaquette, pardon mais tu doit vmt pas envoyer gd chose sur piste ou alors donne nous vite la marque de tes plaquettes j'en prend tout de suite
Bon donc si je resume, dans ce cas il faut chopper l'embrayage, passer en roue libre et serrer les fesses
Je profite de cette mauvaise expérience pour faire ressortir l'utilité de l'ABS, qui là t'aurait certainement éviter la chute...
Citation de: doups le 30 juin 2008 à 12:14:33non c'est un principe que j'applique tous les jours, 50000 kms avec plaquette de freins d'origine et en ayant fait 4 ou 5 jours de piste.et les disque usé jusqu'a la moelle.... 50.000 kms avec un jeu de plaquette, pardon mais tu doit vmt pas envoyer gd chose sur piste ou alors donne nous vite la marque de tes plaquettes j'en prend tout de suite
Pas si sûr... Les motos avec ABS n'ont pas forcément un capteur de vitesse sur la roue arrière (comme le freinage se fait aux 2/3 de l'avant). Une moto avec ABS avec un seul capteur de vitesse à l'avant n'aurait pas détecté le blocage de la roue arrière. De plus, le système ABS augmente sensiblement la distance de freinage. Enfin, même s'il évite de glisser, l'ABS ne corrige pas la trajectoire et n'empêche pas de faire un beau tout-droit
Citation de: Sylv1 le 30 juin 2008 à 14:17:36Citation de: doups le 30 juin 2008 à 12:14:33non c'est un principe que j'applique tous les jours, 50000 kms avec plaquette de freins d'origine et en ayant fait 4 ou 5 jours de piste.et les disque usé jusqu'a la moelle.... 50.000 kms avec un jeu de plaquette, pardon mais tu doit vmt pas envoyer gd chose sur piste ou alors donne nous vite la marque de tes plaquettes j'en prend tout de suite je vais en marche arriere et non les disques vont tres bien, les plaquettes etaient pas mortes mais partaient en lambeaux donc je les ai changé.plaquette brembo modele d'origine sur toutes les aprilias falco, un bi cylindre, mais je ne rentrerai pas dans les détails, je risque d'en facher quelques uns qui roulent avec des tondeuses ou des motos aseptisees :p
je freine mais la roue AR se bloque immédiatement et là ça va très très vite, je me dis que si j'appuie davantage sur l'avant, c'est lui qui risque de bloquer et de toute façon il est trop tard car je suis dans l'entrée du virage...et j'arrive trop vite vu que je n'ai pas pû réduire ma vitesse.Deux options : soit je fais un tout droit, mais ça descent très raide dans les bois, soit je tente le virage et au pire je me couche et je fais une glissade. 2 dixièmes de secondes plus tard je prends l'option deux, je mets de l'angle toujours en glissade de l'arrière, je lâche le freinage, il me semble même que j'ai mis un peu de gaz( en troisième à environ 80/90 kms) .......Et là, j'ai rien comprit avant que d'autres motards m'expliquent quelques heures après ce qui c'était certainement passé : reprise d'adhérence brutal !!! violente même, très violente ! deux trois tonneaux avec la bécanne avant qu'on s'immobilise, moi dans les gravillons (vive le cuir ) et elle au millieux de la route DANS LA BONNE TRAJECTOIRE !!! j'ai rien compris. hier je suis retourné sur place pour essayer de comprendre, j'ai vu la trace de freinage qui commence bien droite et qui amorce le virage (un droit descendant sans visibilité).
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Sujet: besoin conseil suite chute (Lu 15803 fois)