Mais pourquoi tant de tentations sur le bitume ?   

C'est sûr !
Déjà il y a les virages  !  Ensuite iil y a la neige et le froid (hein Fly ?) et encore une tentation de plus 
heureusement je n'ai pas le budget : je ne peux que baver sur le papier glacé de mon écran 

Si tu succombe je peux faire un tour derrière? 

derrère mais pas trop près , hein !       

Faut savoir ma poule, c'est ça ou le S1000 mais va falloir choisir...

Sinon c'est vrai qu'il y a du bon matos mais je n'accroche définitivement pas sur l'esthétique.

Les évolutions sont interessantes mais pour les vrais baroudeurs (ceux qui s'en servent comme un vrai trail), pas sur que d'avoir + d'électronique, + de boutons, et une moto encore plus lourde les aide vraiment

Après, j'ai pas vraiment d'opinion dessus puisque à l'heure actuelle je n'aurait pas l'utilité de ce genre de moto

Une petite vidéo :
https://mediapool.bmwgroup.com/download/edown/tvFootageDownload?dokNo=PF0003436&actEvent=wmv
(un peu plus de 100 Mo)

elle est un peu moins moche que l'ancienne, un peu j'ai dit. 
 


Allez juste parce qu'il n'y a pas que BM dans la vie: KTM sort son 1190 adventure R en 2013 (je fais de la pub pour eux?  )

Texte pompé honteusement d'un autre forum:


http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=5261

ou là: http://www.moto-station.com/article14707-ktm-1190-adventure-2013-1eres-photos-et-infos-officielles-fuite.html

Plus de précisions, essai et photos: http://www.motorradonline.de/artikel...nture-r/421395).




Autres photos:







FIche technique 1190 Adventure R :

- Moteur Vtwin à 75 degree de la RC8 dégonflé.
- 150 HP à 10'000 RPM
- 230 kg avec le plein d'essence de 24 liters
- Roue de 21 pouces a l'avant, 18 à l'arrière
- Hauteur de selle de 840 mm
- Double disque avant de 300 mm
- Simple disque arrière de 265 mm
- Traction control avec 2 modes: Sport/Road (full power), Offroad/Rain (puissance limitée à 100 HP)
- ABS, avec mode tout terrain (Pas d'abs sur l'arrière, glisse limitée de la roue avant possible)
- Ride by wire

Impression après l'essai.

- Le moteur est fantastique, souple à bas régime, péchu a mi régime, et une puissance sans fin à haut régime.
- Le moteur est meilleur que le 990, souple et surpuissant à la fois.
- Légères vibrations à 7500rpm
- Meme impression de puissance que la Multistrada, avec des meilleurs bas et mi régime.
- Suspensions de qualité, la moto est maniable, la direction est très précise.

La moto a été testée par le rédacteur en chef "Motorrad", avec Philipp Habsburg, le résponsable du développement de KTM. Habsburg a déclaré que son but est de construire la meilleure moto de sa catégorie. Il y aura aussi une 1190 Adventure (sans le "R"), avec des jantes de 19/17 pouces et moins de course d'amortissement, qui serait plus routière. Les deux motos seront devoilés à l'EICMA à Milan (November 15 to 18) et seront disponibles en mars 2013


Et puis les videos en mode "pub" des morceaux en action:

La version ROUTE:

http://www.youtube.com/v/1Ee-SJMCBVU]]http://www.youtube.com/v/1Ee-SJMCBVU

La version TT:
http://www.youtube.com/v/iGe2JLbZkFc

Sont sympas les pubs 

Trop belle cette GS, trop chère aussi... il est loin le jour ou je pourrais rouler en 1200 GS, même les actuelles...
(déja que je n'ai pas le budget pour avoir une 1150)