Même si elle ressemble beaucoup à son aînée de 1999, la nouvelle Hayabusa est complètement revisitée, particulièrement côté moteur. En gagnant 2mm de course, celui-ci passe d'une cylindrée de 1 280 cm3 à 1 340 cm3 et se voit d'autre part doté de quatre soupapes en titane par cylindre. Il est également équipé de l'admission Suzuki à double papillon, de deux injecteurs par cylindres, et du système de sélection S-DMS permettant de gérer l'arrivée de la puissance selon la configuration du parcours ou les conditions d'adhérence de la chaussée, que l'on retrouve sur la GSX-R 1000 mod. 2007. Sur le papier, Suzuki annonce un gain de puissance et de couple de près de 12%. La puissance maxi devrait avoisiner les 195 ch. au vilebrequin selon Mel Harris, Vice Président de Suzuki USA. Par ailleurs, la GSX1400R embarquerait un nouveau châssis en aluminium double poutre, un bras oscillant plus rigide, des suspensions entièrement réglables, des étriers de frein avant Tokiko radiaux à quatre pistons et un carénage plus aérodynamique que sa devancière, pour un poids total à sec de 220 kg.

Oui superbe la Buse. La Bandit se prends pour un gex!

c'est Suzuki US qui a présenté ces modèles, donc pas sur que le GSX F soit dispo en europe

Se sont des annonces officielles ou bien juste des rumeurs ?

Hmmm.... on augmente la cylindré un peu pour arriver à 1340ccm et on appelle ça "1400", ça serait pas à cause de la Kawa ZZR1400, non?