Alors voilà, j'ai un petit soucis depuis la balade de dimanche :
Suite à la monté du col du granier où un certain speed noir voulait pas me lacher, mon frein avant est devenu spongieux.
Bon, c'est vrai que je ne l'ai pas épargné; mais en même temps, le speed est resté derrière 

Levier de frein réglé en écartement maximum, j'arrive presque en butée 
Inutile de préciser que le mordant habituel n'est plus au rendez-vous.

Bref, j'incrimine le liquide de frein vieux d'environ 8 ans (une bonne cuvée cependant), qui je pense aurait atteints son point d'ébullition (vu l'âge, il devait être chargé d'humidité)


Tout ca pour dire que je prévois de faire une petite purge de mon circuit de freinage avant, mais j'ai une hésitation :
au bout de mon maitre cylindre se trouve une vis de purge; ainsi que sur les 2 étriers (ca normal).

Mais par où je commence ? Étriers ou maitre cylindre ?
Sachant que j'ai un circuit en Y avec un répartiteur placé à égal distance des étriers, peu importe que je commence par le droit ou par le gauche.

Vu que la vis de purge du maitre cylindre est le point haut de mon circuit, je pense que j'ai plus de chance de trouver une bulle par là.

Voili voilou, j'attends vos avis 

PS: allé, si vous êtes sages, je ferais un tuto. Voir même, si c'est faisable, une séance mécanique

heu...et si tu faisait normalement en utilisant uniquement les vis de purges au niveau de l'etrier...ce serait pas plus simple...

PS : pret à trouver n'importe quelle excuse pour pas dire qu'il se traine avec sa combi playmobile....

pareil je dirais de ne pas y toucher, de faire une purge classique...

et si la poignet est encore molle, il faut (de souvenir...) purger le maitre cylindre et ensuite repurger tout le circuit...

Bon, vous m'avez mis le doute et je viens de relire le manuel d'atelier (que j'ai lu au réveil ce matin avec le café).
Donc comme j'avais pas les yeux en face des trous, j'avais pas lu correctement : ils disent de vidanger au niveau des étriers, mais ne parle pas de la vis de purge au niveau du maitre cylindre (enfin elle n'intervient pas dans la purge, bien qu'elle soit mentionné comme vis de purge ...)

Du coup, je me demande à quoi sert cette vis de purge qui n'est pas utilisée lors de la purge ?

Gni ? Tu veux dire vidanger ?

Enfin bref, je suis sûr à 90% que c'est une vis de purge, surtout pour les bulles d'air.
Car elle se situe à un point haut du circuit, au niveau d'un coude, donc potentiellement là où les bulles restent coincées.

moi je te conseillerais de vier ton bocal, sortir tes etriers, devisser les durites de frein, faire couler TOUT le liquide, remplir les etriers, les remonter, mettre du liquide dans le bocal et faire une purge normale en agissant sur les 2 etriers...

au moin tu sera sur d'avoir vidanger tout ton circuit...
et si aprés ca la poignet est encore molle, il faudrait agir sur la vis de purge du maitre cylindre, puis sur celle des etriers...

C'est sympa mais ca va, les purges je commence à maitriser aussi.
Je cherchais juste à savoir si quelqu'un connaissait l'utilité de cette vis de purge sur le maitre cylindre.
Et j'ai eu confirmation ailleurs que c'est bien ce que je pensais; purge finale pour les bubulles qui restent.

Sinon sphinx, je vais déjà commencer par simple. L'inspection et nettoyage entier du circuit c'est prévu à la réception des durites avia.

Edit: tiens en passant, je me tatais pour le RBF600 de chez motul. T'a testé kinder ? y'a du plus mieux ? Et si tu sais me dire où le trouver et à quel tarif, ca m'intéresse.