Salut la meute,

Lors de ma dernière journée à bresse, j'ai  remarqué qu'à partir du milieu de mes sessions de l'après midi, mon moteur changeait de sonorité et prennait dificilement ses tours à partir de 11000trs. Comme si il me manquait un cylindre, m'obligeant a changer de rapport 2000trs plus tot.

Je penche pour une bougie claqué...( elles sont d'origine à 8000kms)

d'autres on des idees? Ou déjà  eu un cas similaire?

Ta valve qui grippe ?

effectivement  j'ai pas pensé à ça, mais ce genre de problème ne m'afficherrais pas un defaut au tableau de bord? 

Citation de: fredingue le 02 juin 2015 à 10:07:43

Ta valve qui grippe ?

effectivement  j'ai pas pensé à ça, mais ce genre de problème ne m'afficherrais pas un defaut au tableau de bord?

Si tu y as accès facilement (comme les Exup Yam) j'ai de la graisse haute t° (utilisé au boulot par les robinetiers)

Il suffit que la valve se bloque d'un coup, comme collé...

Bougies, voir bobines... Mais est-ce possible qu'une bougie se mette en "défaut" juste à un "moment" particulier, c'est pas on/off 

Sinon, je ne sais pas si les modèles EU en sont équipés, mais aux US ils ont un canister qui semble poser qq problèmes :
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?132221-Canister-Removal

Ils ont aussi eu un rappel concernant la mise à l'air du résé :
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?238753-Technical-Update-Fuel-Tank-Breather-Modification&highlight=recall

J'ai regardé hyper rapido donc je peux pas t'en dire plus... Miss PoP ne lit pas l'anglais ?

Bon tu peux déjà regarder par rapport aux photos du premier lien si tu as une gosse cartouche comme ils ont...

Ensuite coté réservoir, est-ce que tu as noté un "appel d'air" ou une suppression en ouvrant la trappe à essence, ou un sifflement un peu fort au niveau de el trappe ou du dessous du réservoir ?

En fait j'ai regardé vers ça parce que tes "symptômes" m'ont fait penser à une mauvaise arrivée d'essence à chaud...

Mais en regardant sur les fofos US, ca fait peur, c'est complexe cet engin    Un petit tour chez aprliia pour lire les calculateurs ne serait peut-être pas de trop pour avoir une bonne piste...

Pour la bobine. Si!! C'est justement a partir d'un régime donné (6000 donc mi régime sur le sf-du coup en démarrant et en partant cool c'était ok). Passé un cap ça va trop vite à suivre et elle n'arrive pas a allumer (le circuit primaire est bon mais le secondaire est en train de lacher).
Ca me l'a fait par intermittence et après comme par hasard elle a cramé (voyant TDB a haut régime et fonctionnement merdique). Bref c'était un signe annonciateur. Bobine vendu comme fonctionnant bien entendu. A froid elle ne merdait JAMAIS. Mais a chaud l'enveloppe se dilatait et elle faisait n'importe quoi. C'est d'ailleurs pour ça je pense que le mec était persuadé que son matos était bon (il testait et évidemment toujours à froid!!).