Si l'on mesure au voltmètre, en dessous de quelle valeur considère t-on qu'une batterie est naze? je précise à l'arrêt, moteur non tournant, sans rien allumé du tout.

J ai un voltmetre intégré a la moto (lecture au tableau de bord).
En roulant je suis a 14, et au démarrage, apres qques jours sans rouler, c est pas rare que je sois autour de 12. Ca remonte tres vite des qu on roule évidemment (presque immédiatement)

ouais, enfin moi, tant que ca démarre, je me pose pas trop de question.

a mon avis la seule mesure à vide de la tension n'est pas significative de la bonne ou mauvaise santé d'une batterie.
En effet elle peut simplement etre dechargée et avoir une tension faible.

c'est tout a fais ca, la tension ca peut etre juste une reference il arrive même qu'on soit a 12v alors que la batterie est dechargée, a mois que la batterie soit vraiment HS, a ce moment la tension chute aussi..

pour info une batterie au repos la tension varie de 12.3V a 12.6V

moteur tournant, et ce des les premieres secondes, la tension monte a plus de 13.4V, si tu est en dessous c'est que ton alternateur commence a fatiguer, si tu est a la meme tension que moteur a l'arret tu est bon pour le changer (lui ou le regulateur), et enfin si tu depasses 14.5V moteur tournant ton regulateur est HS et faut le changer rapidement

pour controler une charge batterie, on met tous les consommateurs en route (pleins phares, warning, stops, etc), on accelere le moteur a environ 2500tr en stabilisé et on controle la tension, elle doit etre entre 13 et 14.5V, si elle est en dessous alternateur ou regulateur hs (et si au dessus tes ampoules vont faire des etincelles  )

Elle démarre plus mais c'est peut être un bouton facétieux 

Je suis loin, trèèèès loin 

en fait, quels sont les symptomes de ton probleme, Raph ?

J'ai récupéré une batterie (la même que mon speed, une daytona à l'origine - vu le prix que cela coûte) qui n'a pas servi depuis au moins 3 ans.

Je la mets en charge lente toute une nuit; je l'installe sur le speed pour voir, j'allume les voyants, les phares s'allument et visiblement diminuent en intensité. Impossible de démarrer, ça ne lance même pas le démarreur, les feux s'éteignent, visiblement, elle s'est vidée en 10 secondes à peine.

Depuis, je l'ai rechargée au moins 10 ou 12 fois d'affilée, avec des temps de pause (environ une journée entre chaque), en alternant charge lente, charge rapide.

Au début, elle perdait un peu de charge à vue d'oeil, toutes les heures.

Maintenant elle semble se stabiliser à 12,60 volts, mesure "à vide".

Il m'avait semblé avoir lu qu'en dessous de 12,90 / 12,99 volts, la batterie était naze.

Là je dois la remonter et réessayer, mais du coup je ferai les tests complets avec la "bonne" batterie.

D'ailleurs, c'est quoi la durée de vie d'une batterie "moderne" ??

nota: batterie sans entretien, qui ne s'ouvre pas, pas possible de rajouter de l'eau.

Pour la durée de vie, ca dépends de plein de choses: de la qualité, du type de batterie (gel ou pas), du stockage (dors dehors l'hiver), de l'utilisation (maintenue à une bonne charge régulièrement)

J'en profite pour poser une question aux connaisseurs :
quel est l'intérêt d'avoir une batterie de 14Ah plutôt que 12Ah ? Des risques pour l'alternateur/régulateur ? Plus longue à recharger ?

Donc il n'y a aucun risque à monter une 14 ah à la place d'une 12 ah ? pas de risque de griller quoi que ce soit?