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Auteur Sujet: [Recherche] Outillage pour synchro carbu sur un twin (plus Co2 éventuellement)  (Lu 9705 fois)

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Re : [Recherche] Outillage pour synchro carbu sur un twin (plus Co2 éventuellement)
« Réponse #30 le: 27 novembre 2011 à 23:18:24 »
+1 pour ducatidiag. En plus JP l créateur est hyper réactif sur la toile. :top:
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Re : [Recherche] Outillage pour synchro carbu sur un twin (plus Co2 éventuellement)
« Réponse #31 le: 27 novembre 2011 à 23:37:41 »
Pas eu l'occasion de tester la tension d'une courroie de distri par ce moyen (je bosse sur les Jap).

Pour ce qui est d'entendre et d'évaluer une fréquence sonore, personne ne fait à l'oreille, avec un synthétiseur comme repère ?

Perso, je fais de la musique, et je peux retrouver quelle note correspond à un son que j'entend. Je peux aussi calculer la fréquence d'une note donnée (c'est assez simple). Mais je sais pas trop si, à l'oreille, je pourrai vraiment écouter le bruit d'une courroie ...

Qui a essayé la méthode "à l'oreille" ?

Dans le cas des rayons de jante, il est facile de réperer les rayons peu tendus (son grave quand on tape dessus).
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Re : [Recherche] Outillage pour synchro carbu sur un twin (plus Co2 éventuellement)
« Réponse #32 le: 28 novembre 2011 à 18:14:09 »
Le principe dont on parlait était la fréquence, je ne sais si tu parlais de ça Fabrice mais si c'est la cas, la fréquence me semble être quelque chose de différent du son (mais si c'est porté par celui la même). Je n'y connais pas grand chose mais je pensais à une sorte de mesure de "vibration" ou "oscillation". sur la méthode décrite, si j'ai bien compris, il y a mesure de cette fréquence qui varie dans le temps, l'analyse du morceau permet d'en isoler une sorte "d'échantillon type" à un moment de cette variation de vibration... A ce moment précis et isolé la fréquence doit toujours être la même selon la tension (lorsque la tension ne varie pas) mais varierait si la tension variait elle même. ET pour une tension donnée la fréquence mesurée sur l’échantillon type ne peut avoir qu'un seule valeur. Le but étant en faisant varier cette tension, d'obtenir la fréquence préconisée par le constructeur.

Attention, les conditions de la mesure et notamment la distance du micro par rapport à l'endroit où est grattée la courroie, ainsi que l'endroit où on gratte la courroie, sont déterminants pour la bonne mesure de la fréquence.

C'est ce que j'ai compris en vulgarisant au maximum et selon mes maigres connaissances en la matière (quasi nulles au total  ;D)
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Re : [Recherche] Outillage pour synchro carbu sur un twin (plus Co2 éventuellement)
« Réponse #33 le: 01 décembre 2011 à 10:45:23 »
Silfautenpas, tu as raison, dans ce cas, une fréquence est portée par un son.
Par exemple, en musique, il y a la note "La" à 440 Hertz (Hz) = le son qu'on entend au téléphone au début.
Une octave en-dessous, tu as le la à 220 Hz.
Encore une octave en-dessous, tu as le la à 110 Hz.
Et entre ces notes, il y en a bien sur beaucoup d'autres.
On arrive à des fréquences qui sont justement utilisés pour tester la tension d'une courroie. A voir, si on peut être précis par cette méthode "acoustique" / musicienne ...

Posté le: 01 Décembre 2011 à 10:36:43
J'ai noté quelques exemples de fréquence sur courroies de distri Ducati :
110 Hz
147 Hz
Donc on est bien dans des valeurs qui correspondent à des notes de musique "courantes", qu'on peut retrouver sur un synthé par exemple.
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Re : [Recherche] Outillage pour synchro carbu sur un twin (plus Co2 éventuellement)
« Réponse #34 le: 01 décembre 2011 à 19:57:42 »
Merci Fab pour ces précisions, le lien entre le son et la fréquence est avéré !  :top:

Tension de la courroie distrib sur la clio (1.9dti) : 68 hz !
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Re : [Recherche] Outillage pour synchro carbu sur un twin (plus Co2 éventuellement)
« Réponse #35 le: 03 décembre 2011 à 16:07:04 »
147Hz sur une courroie ducat'!!!! :o

C'est entre 80 et 110 normalement... :(
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Re : [Recherche] Outillage pour synchro carbu sur un twin (plus Co2 éventuellement)
« Réponse #36 le: 03 décembre 2011 à 22:44:42 »
110 pour la 916 (et les SBK de même génération... dixit ducati diag' :P)
Posté le: 03 Décembre 2011 à 21:16:53
Sinon, pour faire un petit retour sur le carbtune :

Ne pas utiliser les reducteurs si vous avez une synchro complet dans les choux (mon cas), les virer et une fois a peu près bon, les remettre.
Appareil qui ne paye pas de mine, mais très précis... 2cm Hg (de mercure) de tolérance... graduation de 0,75 cm Hg
Prendre les raccords laiton, ceux fournis sont vraiment en (plas)toc...

Pour résumer, pas mécontent de mon invesstissement... Pour ma première injection... c'etait pas le plus rassurant... Affaire à suivre quand j'attaquerai le GEX  :coolsmiley:
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Re : [Recherche] Outillage pour synchro carbu sur un twin (plus Co2 éventuellement)
« Réponse #37 le: 06 décembre 2011 à 23:49:10 »
80 si ta courroie est pas neuve ou un d2 il me semble. >:D
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