Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Lesstath le 14 novembre 2011 à 23:59:26
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Tout est dans le titre... ou presque...
Ce serait pour Samedi prochain (19/11/2011) au plus tôt dans la journée (10:00 mini quand même :P) un appareil (constructeur ou home-made...) permettant de faire une synchro carbu sur une 916. Avec les raccords Pipe/Tuyauterie qui vont bien...
Si un gentil LM avait ça en stock... ce serait top (même possibilité d'achat si le gentil LM veut s'en débarrasser...)
D'avance merci...
Posté le: 12 Novembre 2011 à 14:17:25
Gros up... me manque plus qu'a faire la synchro... please... un gentil LM qui a une appareil pour ce faire... ::)
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Je crois qu à l époque on en trouvait à 80 e chez dafy. Perso j ai pas mais bien content que tu ai pu bien avancer. :top:
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J'ai trouvé un truc dans les 50€ sans compter le port... mais bon... C'est pour un Twin... et j'ai aussi un 4 en ligne :P Pis, le temps que je le commande, qu'il arrive... et avec mon "organisation"... me prends 2 semaines dans la vue...
Après, peut toujours le faire à l'oreille... mais sur un twin... entre Plop... plop...plop et ... plop plop plop... on entends pas la différence... mdr... (j'arrive à "synchro" le gex à l'oreille :P)
Posté le: 15 Novembre 2011 à 00:12:28
J-3 ... et toujours pas l'appareil miracle...
Help me... pléase... help me... (lilou dallas multipass...)
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J'ai une injection!! :geek: :dead:
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et ??? sauf erreur... moi zossi... et 2 cylindres...
Ah ok... t'as un mono... désolé... je savais pas ... :2funny: :2funny: :2funny:
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J'ai confectionné un truc comme ça : http://forum.cb500.org/viewtopic.php?t=3239&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=08ac497947b24e871c79be10b5d2c1f4
Je l'ai dispo si ça peut t'aider, j'ai fait mes synchros sur le cb : nickel :top:
Le seul truc, c'est d'avoir les bonnes vis pour brancher sur les cylindres (les miennes je me les suis confectionnés plus système pour étanchéifier avec durits de mesure), si ça tombe ce serait les même que pour toi ???
Si t'es intéressé dis le moi, on trouvera bien un moyen pour que tu le récupères.
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Je prends... samedi... debut d'AM ... j'ai un blouson a voir en fin de matinée...
Pour les raccords... Si tu as des trucs a vis... 9 chances sur 10 que ça passe... après, si tu me fais confiances et me le laisse quelques temps... je fabriquerais le nécéssaire pour 748/916/996/.................................... :2funny: :2funny:
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Sinon, y a ça http://equipmoto.fr/accessoires-moto-outil-synchronisation-carbu-moto.html
Je suis à 30km du magasin et si c'est dispo, je te le redescends vendredi...
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T'ain... j'ai failli te demaner de m'en prendre un ce matin... heureusement que je me suis abstiendu... Ma voiture est crevée et je vais surement avoir un pneu a changer ??? :'(
Donc des frais imprévus qui m'em..... mais sinon la version 4 cylindres à aiguille me tente bien... Je vois combien va me couter la blaguonette du matin et je reviens vers toi si c'est bon...
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Faisant l'entretien moi même que ce soit Motos/Bagnoles, j'utilise le Carbtune, idéal pour une bonne synchro. De plus il te permet de regler pratiquement tous les moteurs, injection, carbus.
A éviter les synchronisateur à cadran/aiguille, ce n'est pas précis et les cadrans mal étalonnés(j'en ai eu un, grosse déception).
Le Carbtune c'est l' équivalant de colonne à mercure mais sans mercure, aucun risque donc, ni de casse ni de fuite. c'est de l'inox à l' intérieur.
La précision de réglage est étonnante et les résultats aux petits ognons ;)
Je l'ai acheté chez les Rosebeef, avec la livraison moins cher qu'en France, cherchez l'erreur.
Noël approche, mais le sur ta liste, c'est ici : http://www.carbtune.com/
ps: je ne suis pas revendeur Carbtune, hein!! mais pour y avoir gouté c'est :top:
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clair qu'il est pas mal et pas chère :top:
Merci de ton retour... me demandais justement si la version aiguille serait mieux/pire que la version "liquide"... j'ai ma réponse :coolsmiley:
par contre, noël approche, j'ai fait ma liste... mais je sais pas à qui la donner :-[
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ce n'est pas du liquide dedans mais des tiges inox hyper-poli. d'ou lavantage et la précision et aucuns risques d'accidents.
perso l'investissement vaut le coup! l'amortissement est rapide, vu le prix d'une synchro chez les mécanos. sur 2 synchro's c'est fait(j'suis large), après c'est tout bénef!
de plus je connais des concess, ou les mécanos ne savent même pas regler une synchro :idiot: ???
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Milou. Je serai où faire ma synchro. >:D
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Milou. Je serai où faire ma synchro. >:D
??? :geek: ??? :coolsmiley: ;D
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j'oserais meme pas lui faire poser des poignées chauffantes........................... :top:
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j'oserais meme pas lui faire poser des poignées chauffantes........................... :top:
??? ???..... :(
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je plaisante ;) ;) tu es toujours de bon conseils............
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@milou ;)
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@mon fils ;) j'avais capté ma poule... :-*
@Zack ;) j'ai jamais synchronisé un Ducat'....mais bon faut pas mourir idiot! >:D :2funny:
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Bon bah du coup... Carbtune commandé là Y click (http://www.afmcm.com/shop/fr/carburation/10-carbtune.html)
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Bon bah du coup... Carbtune commandé là Y click (http://www.afmcm.com/shop/fr/carburation/10-carbtune.html)
dommage, chez Morgan(le fabriquant du Carbtune) le kit complet(offre spéciale) avec la housse et tous les raccords est à 78 eur. livré. sous 8 jours dans mon cas, en plus il est super sympa. et de bon conseil :)
et la housse elle est :top: appareil de précision, donc à protéger!
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J'ai cherché pas mal d'adresse en france, mais n'ai trouvé qu'en allemagne ou au royaume-uni... suis pas encore mur pour les achats "internationaux"... :geek:
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@Zack ;) j'ai jamais synchronisé un Ducat'....mais bon faut pas mourir idiot! >:D :2funny:
C'est facile. Y a moitié moins de carbu que sur la tienne. ;D >:D
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c'est une façon de voir les choses... mdr...
Lesstath à testé la synchro ducat' à l'oreille... il a fermé le garage... :2funny: :2funny: :2funny:
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L'injection, c'est plus dur. ;) Le top c'est la valise. :top: le père Merle m'avait ça en 5 min sur le 1000 SSie.
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L'injection, c'est plus dur. ;) Le top c'est la valise. :top: le père Merle m'avait ça en 5 min sur le 1000 SSie.
c'est marrant j'aurai dis père Grincheux, plutot que père Merle :2funny:
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Il est spécial. Mais dès que tu le connais vraiment, c'est un type super. ;) C'est vrai qu'il est allergique aux japonaises. >:D
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Et voilà, Carbtune reçu aujourd'hui... Merci à mon relai Kiala personnel... :2funny: :2funny: :2funny:
Le post peut être fermé... (a moins qu'on le laisse ouvert pour les synchro à prix LM... :2funny: :2funny: :2funny:)
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Super :top: tu vas donc être rapidement réglé !
Dis moi lesstath, concernant ton logiciel pour contrôler la tension de tes courroies, je n'ai pas pu accéder au site car pas inscrit mais j'ai trouvé ça : http://eric.bureau.free.fr/Outils/hitcounter.php
J'ai fait des tests à la maison, calibrage ok, atténuation du bruit op. J'ai tendu une corde et gratté, ça me donne une valeur qui en soit ne me parle en rien mais la reproduction de mon geste et les valeurs dans des proportions cohérente + les différences des valeurs produites selon la force appliquée me font penser que c'est bien cohérent.
Que penses-tu de ce logiciel ? est-ce le même que le tien ?
Ma prochaine étape sera d'aller faire le test "in situ", de voir si la courroie comme elle est tendue actuellement est sur une valeur cohérente, de vérifier l'absence de variation dans la mesure en reproduisant mon geste. Finalement, le tester sur la courroie en place avant de démonter me permettra de valider ou pas le logiciel. Qu'en penses-tu ?
En tout cas, ça m'épate cette idée que la mesure d'une fréquence émise soit une donnée plus fiable qu'une mesure de résistance mécanique. Mais je n'ai pas de peine à la croire.
Il faut savoir que la valeur retenue de fréquence mesurée par le fréquencemètre est une valeur qui fait l'objet d'un calcul visant à ne retenir qu'un "échantillon représentatif" qui permet d'avoir une mesure uniforme et une valeur stable que l'on gratte plus ou moins fort.
Je suis séduit par l'idée ;D
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Bah, je ne peux que te conseiller de te créer un compte... ou de m'envoyer un MP pour pirater la "licence"... mais bon, ce serait mieux de t'enregistrer (y'a des TIPS sur les injections en primes :P)
Sinon, le logiciel que tu me montre est basé sur le même principe... l'avantage d'utiliser un soft (ou un appareil de mesure quelquonque...) réside dans le fait de tendre les deux courroies de manière identique (sachant que cette tension influe sur le diagramme de distribution...). J'aurais pu le faire "à la main", avec une tolérance variable non mesurable qui peut influer de quelques degrés sur le calage des arbres... Après, dire si elles sont bien tendues... pour moi c'est du feeling... mais ce qu'il y a de sur, c'est que c'est bluffant de réalisme le coup du soft (plein d'essai à la voix... c'est excellent...)
Pour ceux qui se demande de quel logiciel on parle
Ensuite, pour la tension j'ai utilisé le logiciel DucatiDiag (http://ducatidiag.xooit.com/t56-Comment-fonctionne-le-reglage-de-tension.htm?q=courroies+916) qui utilise un micro, un pc et la fréquence émise par la courroie lorsque l'on s'en sert comme une corde de guitare.
Pourquoi utiliser cette méthode "ultra-précise" car si vous regardez bien, lorsque vous tendez les courroies, les AAC se décallent. Il est donc impératif d'avoir une bonne tension de courroies afin d'avoir un diagramme de distribution adéquat.
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+1 pour ducatidiag. En plus JP l créateur est hyper réactif sur la toile. :top:
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Pas eu l'occasion de tester la tension d'une courroie de distri par ce moyen (je bosse sur les Jap).
Pour ce qui est d'entendre et d'évaluer une fréquence sonore, personne ne fait à l'oreille, avec un synthétiseur comme repère ?
Perso, je fais de la musique, et je peux retrouver quelle note correspond à un son que j'entend. Je peux aussi calculer la fréquence d'une note donnée (c'est assez simple). Mais je sais pas trop si, à l'oreille, je pourrai vraiment écouter le bruit d'une courroie ...
Qui a essayé la méthode "à l'oreille" ?
Dans le cas des rayons de jante, il est facile de réperer les rayons peu tendus (son grave quand on tape dessus).
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Le principe dont on parlait était la fréquence, je ne sais si tu parlais de ça Fabrice mais si c'est la cas, la fréquence me semble être quelque chose de différent du son (mais si c'est porté par celui la même). Je n'y connais pas grand chose mais je pensais à une sorte de mesure de "vibration" ou "oscillation". sur la méthode décrite, si j'ai bien compris, il y a mesure de cette fréquence qui varie dans le temps, l'analyse du morceau permet d'en isoler une sorte "d'échantillon type" à un moment de cette variation de vibration... A ce moment précis et isolé la fréquence doit toujours être la même selon la tension (lorsque la tension ne varie pas) mais varierait si la tension variait elle même. ET pour une tension donnée la fréquence mesurée sur l’échantillon type ne peut avoir qu'un seule valeur. Le but étant en faisant varier cette tension, d'obtenir la fréquence préconisée par le constructeur.
Attention, les conditions de la mesure et notamment la distance du micro par rapport à l'endroit où est grattée la courroie, ainsi que l'endroit où on gratte la courroie, sont déterminants pour la bonne mesure de la fréquence.
C'est ce que j'ai compris en vulgarisant au maximum et selon mes maigres connaissances en la matière (quasi nulles au total ;D)
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Silfautenpas, tu as raison, dans ce cas, une fréquence est portée par un son.
Par exemple, en musique, il y a la note "La" à 440 Hertz (Hz) = le son qu'on entend au téléphone au début.
Une octave en-dessous, tu as le la à 220 Hz.
Encore une octave en-dessous, tu as le la à 110 Hz.
Et entre ces notes, il y en a bien sur beaucoup d'autres.
On arrive à des fréquences qui sont justement utilisés pour tester la tension d'une courroie. A voir, si on peut être précis par cette méthode "acoustique" / musicienne ...
Posté le: 01 Décembre 2011 à 10:36:43
J'ai noté quelques exemples de fréquence sur courroies de distri Ducati :
110 Hz
147 Hz
Donc on est bien dans des valeurs qui correspondent à des notes de musique "courantes", qu'on peut retrouver sur un synthé par exemple.
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Merci Fab pour ces précisions, le lien entre le son et la fréquence est avéré ! :top:
Tension de la courroie distrib sur la clio (1.9dti) : 68 hz !
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147Hz sur une courroie ducat'!!!! :o
C'est entre 80 et 110 normalement... :(
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110 pour la 916 (et les SBK de même génération... dixit ducati diag' :P)
Posté le: 03 Décembre 2011 à 21:16:53
Sinon, pour faire un petit retour sur le carbtune :
Ne pas utiliser les reducteurs si vous avez une synchro complet dans les choux (mon cas), les virer et une fois a peu près bon, les remettre.
Appareil qui ne paye pas de mine, mais très précis... 2cm Hg (de mercure) de tolérance... graduation de 0,75 cm Hg
Prendre les raccords laiton, ceux fournis sont vraiment en (plas)toc...
Pour résumer, pas mécontent de mon invesstissement... Pour ma première injection... c'etait pas le plus rassurant... Affaire à suivre quand j'attaquerai le GEX :coolsmiley:
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80 si ta courroie est pas neuve ou un d2 il me semble. >:D