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Auteur Sujet: Par quoi commencer ?  (Lu 25154 fois)

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Re : Re : Re : Par quoi commencer ?
« Réponse #45 le: 06 mars 2012 à 22:44:11 »
Citation de: lafraise le 04 mars 2012 à 09:11:35
Citation de: thom le 04 mars 2012 à 07:38:36
Tu parles de virgule au rétrogradage ou à l'accel ?
Je pensais qu'avec l'anti drible tu ne pouvais pas au rétrogradage.  ???

je ne sais pas si il y en a un sur le TL , mais il a une fâcheuse tendance a partir du cul lors des forts rétrogradages ....

 :top: >:D :top: >:D

Pas d antidrible sur le TL,se serai trop facile sinon,encore moins sur les sv....
Le V 2 du sv demande un certain temps d adaptation,frein moteur,couple,mais super joueur agreable et costaud!
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Re : Par quoi commencer ?
« Réponse #46 le: 06 mars 2012 à 23:00:37 »
le même esprit que la cb500 en mieux c'est la CB750:

souple, robuste, pardonne beaucoup de fautes de pilotage, confortable, ultra polyvalente, rattrapage automatique du jeu aux soupapes, moteur en béton armé, performances pas ridicules si on tape dans moulbif (12"4 au 400 DA et 200 chrono en pointe), gueule indémodable, possibilité d'en faire autant une GT qu'un caféracer...

bref c'est une machine qui gagne à être connue  ;)


http://www.motoplanete.com/honda/315/CB-750-SEVEN-FIFTY-2002/contact.html

 pour te dire, après 160 000 km à moto, c'est la seule de mes ex machine que je songe à racheter un jour  ;)









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Re : Re : Par quoi commencer ?
« Réponse #47 le: 06 mars 2012 à 23:30:28 »
Citation de: Marushin le 06 mars 2012 à 23:00:37
le même esprit que la cb500 en mieux c'est la CB750:

souple, robuste, pardonne beaucoup de fautes de pilotage, confortable, ultra polyvalente, rattrapage automatique du jeu aux soupapes, moteur en béton armé, performances pas ridicules si on tape dans moulbif (12"4 au 400 DA et 200 chrono en pointe), gueule indémodable, possibilité d'en faire autant une GT qu'un caféracer...

bref c'est une machine qui gagne à être connue  ;)


http://www.motoplanete.com/honda/315/CB-750-SEVEN-FIFTY-2002/contact.html

J'ai un amis de Lyon qui vient d'en racheter une sur Bordeaux après avoir revendue la même en 2008 alors coté  :love: c'est un signe!

 pour te dire, après 160 000 km à moto, c'est la seule de mes ex machine que je songe à racheter un jour  ;)










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Re : Par quoi commencer ?
« Réponse #48 le: 07 mars 2012 à 07:28:18 »
C'est juste un peu plus lourd que le CB500 :)
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Re : Par quoi commencer ?
« Réponse #49 le: 08 mars 2012 à 17:47:31 »
je me permets de donner un avis très personnel pour mois j'ai fait le chois d'une bandit 650n pour commencer
j'en est essayer pas mal et pour mois sa a été la mieux
les sv er6 très bien mais une gueule qui me plais pas trop des accélérations pas très agréable (c'est des bis)
les cb 500 trop rustique et un petit gabarit qui me rappelle ma 125
pour le bandit un peut plus lourd il est vrais mais pour mois se fut une prise en main facile des accélération plus linéaire et comme je fait pas mal de duo avec ma femme on a de meilleur sensation
voila comme personne n'en parlait je me permet d'en toucher deux mots car peut cher en assurance consommation raisonnable et robuste mais tout cela est mon avis pour ce faire le sien le mieux c'est essayer   
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Re : Par quoi commencer ?
« Réponse #50 le: 08 mars 2012 à 22:28:31 »
C'est lourd un bandit ( surtout les modeles a carbu ) et Pohl c'est pas un gros gabarit .

La , il a a peu pres toutes les breles de débutants :

CB500 voir 750
SV ER6
Bandit
Il reste le " faut le permis" et le " faut tester" . A mon sens , le sujet est pret a tourner en boucle :)
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Re : Re : Par quoi commencer ?
« Réponse #51 le: 13 mars 2012 à 08:44:07 »
Citation de: Viking le 08 mars 2012 à 22:28:31
C'est lourd un bandit ( surtout les modeles a carbu ) et Pohl c'est pas un gros gabarit .

La , il a a peu pres toutes les breles de débutants :

CB500 voir 750
SV ER6
Bandit
Il reste le " faut le permis" et le " faut tester" . A mon sens , le sujet est pret a tourner en boucle :)

Haha, il a raison le Viking. Je suis un homme de taille moyenne (pour un mexicain...). Le permis, si tout se passe bien je l'aurais bien avant l'été. Et après, faudra tout tester !

Juste une question par rapport au carénage. Pendant ma deuxième session de circulation le vent soufflait pas mal, et j'avais l'impression qu'à 110km/h j’arrêtais tout le vent avec mon corps (on roule en ER-6n). Et puis parfois, il y avait un vent latéral un peu fatiguant. J'ai l'impression que sur autoroute ça peut vite saouler. Avec un carénage, ou même un semi-carénage, ces phénomènes ne se présentent pas ? ou peu ?
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Re : Par quoi commencer ?
« Réponse #52 le: 13 mars 2012 à 09:08:40 »
beaucoup moins , c'est sur !!

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plus on va pédaler moins vite et moins on va avancer plus fort !

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Re : Par quoi commencer ?
« Réponse #53 le: 13 mars 2012 à 09:51:06 »
De face oui. Par contre par grands vents en latéral, tu ressentira plus la prise du vent sur la moto avec un carénage :)
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Re : Par quoi commencer ?
« Réponse #54 le: 13 mars 2012 à 19:32:03 »
Sinon un 500 CB S (semi caréné). Il te protègera plus du vent.  ;)
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Re : Par quoi commencer ?
« Réponse #55 le: 13 mars 2012 à 20:10:15 »
un 500 CB avec une GROSSE bulle  :2funny:
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Re : Re : Re : Par quoi commencer ?
« Réponse #56 le: 14 mars 2012 à 11:19:34 »
Citation de: Pohl le 13 mars 2012 à 08:44:07
Juste une question par rapport au carénage. Pendant ma deuxième session de circulation le vent soufflait pas mal, et j'avais l'impression qu'à 110km/h j’arrêtais tout le vent avec mon corps (on roule en ER-6n). Et puis parfois, il y avait un vent latéral un peu fatiguant. J'ai l'impression que sur autoroute ça peut vite saouler. Avec un carénage, ou même un semi-carénage, ces phénomènes ne se présentent pas ? ou peu ?

Faut être conscient que ton corps va changer aussi  ::)  C'est sur qu'au début avec une naked on en prends plein la poire et on a du mal à tenir des vitesses autoroutières notamment au niveau du cou... Mais au final on se muscle assez rapidement là où il le faut, et un petit saute vent suffit en général à obtenir un certain confort  ;)
Les naked ont l'avantage de mieux te faire ressentir les éléments (c'est un avantage aussi pour garder son permis  ::)), voir même de moins souffrir de la chaleur en été, mais évidemment l'hiver c'est inverse et qd il pleut aussi  ::)
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Re : Par quoi commencer ?
« Réponse #57 le: 15 mars 2012 à 21:14:15 »
Moi je vote pour le GPZ (étonnant non ?  ;D)

Ma première brelle que j'aimais bien pour son côté sage avant 6000trs et son côté explosif après 7000trs !  :love:
Niveau protection du pilote, vu que vous en parlez, j'ai pas trouvé mieux, mais j'avais une bulle haute.
A l'époque de l'achat j'habitait dans le nord, donc beaucoup de voies rapides et c'était très apréciable de se coucher sur le bagster derrière la bulle et ne plus ressentir les turbulences du vent.
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