Lyon Motard
Motos et Motards => Débutants => Discussion démarrée par: Pohl le 19 février 2012 à 18:43:30
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Oui oui, sujet vu et revu... mais je me permets tout de même ! Je me pose des questions, car j'ai quand même un budget serré, des contraintes d'utilisation, un manque d'experience...
Le choix de sa première moto. C'est quasiment comme choisir sa femme, non ? (bien que je ne sais pas si c'est vraiment nous qui la choisissons !) Bref, gros enjeux, écouter le coeur, écouter la raison... On ne peut pas trop se tromper. J'espere que vous allez pouvoir me renseigner un peu plus !
Budget : 2000 EUR et peut-être un petit peu plus...
Utilisation : Ville, tous les jours pour faire 20km (boulot aller-retour) tout compris, et bien sur, les weekends et les vacances !
Remarques particulières : Je fais 1.699m, je n'ai jamais eu d'assurance à mon nom, et j'ai à peine 1 an d'avoir eu mon permis B, donc l'assurance va me coûter chère...
La moto qui me plait le plus, et qui rentre quasiment dans mon budget, c'est celle ci :
http://www.cycleworld.com/2011/09/21/honda-vfr750f-best-used-bikes/ (http://www.cycleworld.com/2011/09/21/honda-vfr750f-best-used-bikes/)
Qu'est-ce qu'elle est belle ! Et puis j'entends d'excellents commentaires... par contre oui, c'est une 750 donc : un peu plus lourde, assurance plus chère, et un carrenage qui risque d'exploser si je fais des betises...
Si non, nous avons le choix "naturel", la CB500, ou peut-être mieux, la CB600 Hornet. Ou même la SV 650 de Suzuki qui n'est pas moche.
Bref. Si vous avez testé ces motos, ou si vous avez des recommendations à me donner, n'hesitez pas ! Je suis preneur... et je vous en remercie !
Pohl.
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ou 500 GPZ !!
http://www.leboncoin.fr/motos/269600441.htm?ca=22_s
:top:
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Alors, en général c'est avec la première moto que l'on apprend tout ce qu'il ne faut pas faire (mauvais bequillage, chute à l'arrêt à cause d'une flaque de gasoil ou d'une merde de chien qui glisse etc...) si tu prends une moto plus "utilitaire" cela te fera moins mal au cœur en cas de souci.
De plus, c'est sur qu'un cb ou un sv risque de te coûter beaucoup moins cher en assurance mais aussi en cas de chute (motos très courante sur le marche donc bcp de pièces d'occasion)
En ce qui concerne la comparaison entre la moto et la femme, en général une femme n'est JAMAIS garanti par son ex propriétaire :2funny: et le carnet d'entretien est toujours introuvable ::)
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SV 650 = que du bonheur !
A voir si tu en trouve dans ton budget, et si l'assurance ne t'assassine pas... Quelques problèmes connus sur les modèles à carbu (qui n'aiment pas la pluie sauf le modèle 2002 il me semble ?! les possesseurs de SV barbu pourront te renseigner !)
Je crois qu'elle est plus haute de selle que pas mal de moto, donc à voir si tu es bien dessus!
Sinon comme lafraise : 500gpz, pas cher en assurance et bien sympa à rouler et ça change du cb500
Sinon tu dois pouvoir trouver des bandits 600 s dans ton budget, plus routier et utilitaire mais moins fun
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si tu veux un sv carbu unique :o ,que toi seul aura +pieces de rechange (moteur,fourche,carenage origine,jantes ,echappement origine et full barouf x2(scorpion inox/sbk ov titane p.hte)revue technique atelier suzuki,manuel de bord, etc)==>MP 8)
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à 2000 euros , faut pas hésiter
CB 500
y a que ca de vrai
facile rigolote, pour le quotidien et les vacances, faciles fiable, increvable, y a de la pieces
je regrette d'avoir vendu la mienne et pourtant, c'était pas ma premiere moto, mais l'une des meiilleurs que j'ai eu ( bandi1200, T 955I, calif, BMW etc ... )
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CB500 modèle PC32 avec le disque à l'arrière !!
Le top du top, c'est pas faute de le répéter :geek:
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CB500 modèle PC32 avec le disque à l'arrière !!
Le top du top, c'est pas faute de le répéter :geek:
Pour une fois je vote pour ;) (dans le cas d'une première moto ::)) Le CB a aussi le gros avantage de gagner le comparo de la fiabilité des modèles d'occaz à petits budgets...
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http://www.cycleworld.com/2011/09/21/honda-vfr750f-best-used-bikes/ (http://www.cycleworld.com/2011/09/21/honda-vfr750f-best-used-bikes/)
Qu'est-ce qu'elle est belle ! Et puis j'entends d'excellents commentaires... par contre oui, c'est une 750 donc : un peu plus lourde, assurance plus chère, et un carrenage qui risque d'exploser si je fais des betises...
Tu vas avoir du mal à trouver un assureur qui veut bien assurer un VRF pour un jeune permis, sans assurance auto. C'est souvent ce petit détail qui limite le choix.
Içi (http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet125553.htm) un dossier complet très bien fait.
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Bon, merci d'abord pour vos messages ! Je connaissais pas vraiment la 500GPZ mais elle est bien stylée, et oui, ça change de la CB. Et c'est carrené... maaaais la CB reste une valeur sure, il doit bien y avoir une raison !
Effectivement Beware, je crois que ça va être un critère important. Qui va m'assurer ? Je pense que partir en 500 pour après m'acheter une moto plus grosse est une bonne décision...
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Bon, merci d'abord pour vos messages ! Je connaissais pas vraiment la 500GPZ mais elle est bien stylée, et oui, ça change de la CB. Et c'est carrené... maaaais la CB reste une valeur sure, il doit bien y avoir une raison !
Effectivement Beware, je crois que ça va être un critère important. Qui va m'assurer ? Je pense que partir en 500 pour après m'acheter une moto plus grosse est une bonne décision...
c'est plus sage en effet , et je pense que faire ses armes sur une 500 joueuse , c'est TRES bien , pour le GPZ , c'est aussi une TRES bonne bécane , mais avec le carrénnage , si tu t'en sert tout les jours , c'est un plus !
voila celle de ma chérie !
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg864.imageshack.us%2Fimg864%2F5416%2Fpic0924001.jpg&hash=67c1c80fc72e133032fe1776c92b1dbd) (http://imageshack.us/photo/my-images/864/pic0924001.jpg/)
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Içi (http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet125553.htm) un dossier complet très bien fait.
Wow, il est très bien ce post. Merci pour le lien, vraiment formidable. :top:
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....
c'est plus sage en effet , et je pense que faire ses armes sur une 500 joueuse , c'est TRES bien , pour le GPZ , c'est aussi une TRES bonne bécane , mais avec le carrénnage , si tu t'en sert tout les jours , c'est un plus !
voila celle de ma chérie !
Bah... :o :o :o Elle est pas mure ta fraise... Elle est jaune :2funny: :2funny: :2funny:
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Commencer avec un CB 500 c'est ce que je peux te conseiller puisque c'est ce que j'ai fait, et ce que je continue de faire :top:
Forcément, je ne peux pas comparer avec d'autres motos, mais elle a toujours parfaitement répondu à mes attentes (sauf quand j'essaye de suivre un Gex blanc :P). C'est une moto très fiable et tu en trouves encore facilement sur le marché. Et bien sûr, ni chère à l'achat ni en assurance, mais ça c'est le cas de pas mal de 500.
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il faut faire attention avec le GPZ, certaines assurances la prenne pour une moto sportive :)
perso, avec un gpz, 4 ans de permis voiture, pas de bonus, premiere moto, j'etais a 1000 euros a la maaf en tout risque (c'etait ya +10 ans qd meme )
ps @ lafraise : t'as pas honte de mettre cette photo, moi la derniere fois on me l'a enleve cette photo :p
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Beaucoup de CB-iste t'orienterons vers leur machine de prédilection (moi le premier :top:) et beaucoup de ceux qui ont vendu leur CB à un moment ou un autre le regrette.
@ lafraise : c'est super rassurant la caisse à outil a coté de la moto, es tu sur que le GPZ est fiable :2funny:
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CB ... tout le monde me l'a conseillée ... je ne peux maintenant que plussoyer .
J'ai meme abandonné l'idée du vfr pour aller en suede , ce sera en cb !
Et au moins c'est pas une brele de fiote , si tu veux rouler sur la neige c'est pas ta brele qui va rechigner !
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Beaucoup de CB-iste t'orienterons vers leur machine de prédilection (moi le premier :top:) et beaucoup de ceux qui ont vendu leur CB à un moment ou un autre le regrette.
@ lafraise : c'est super rassurant la caisse à outil a coté de la moto, es tu sur que le GPZ est fiable :2funny:
c'est parce qu'il était en cours de remontage après peinture !
@doups , c'est parce que tu abuse de maniere a te faire sanctionner et donc pouvoir te plaindre , c'est tout !!
;D ;D ;)
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Le VFR est une TRES bonne moto mais pour commencer c'est un peu lourd (246kgs). Le carénage est costaud mais une chute à la con et...
Comme les potos: CB 500. :top: >:D
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Le VFR est une TRES bonne moto mais pour commencer c'est un peu lourd (246kgs). Le carénage est costaud mais une chute à la con et...
Comme les potos: CB 500. :top: >:D
Bon, d'accord, d'accord ! On aime tous la CB500 ! (enfin, quasiment tous !). C'est sans doute la moto que je prendrai... à moins de trouver une GPZ et une assurance qui va bien ! ;D
Mais attends Viking, jusqu'à en Suède avec ça ??? :o
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Ya les payday ... et moi j'en suis pas un ! :D
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Et Viking sait de quoi il parle, c'est pas faute d'en fréquenter :2funny: :2funny: :2funny:
Haha, c'est ta VFR qui me fait rêver ! (RC36???)
Raté, c'est un RC46 que j'ai,c'est une bonne mémère à tout faire ou presque et c'est celle qui correspondait à mon cahier des charges sachant que mon idéal se situera toujours dans les bi européens...
Comme l'a très bien dit Fredingue, le carénage fiston, le carénage....A chaque fois que je la prend, je me dis: pourvu que je ne la couche pas!
Et au début de ta vie de motard, tu as potentiellement plus de chance de la faire tomber, faut bien se le dire.Je n'ai pas fait exception à la règle.
Sinon la voici:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg151.imageshack.us%2Fimg151%2F7412%2Fdsc0083bis.jpg&hash=c527fdc41bf0d6e2a9310dc88fc8bdf3) (http://imageshack.us/photo/my-images/151/dsc0083bis.jpg/)
Maintenant que j'ai quelques années de moto derrière moi (mais pas tant que ça non plus), je me dit qu'un SV (en naked pour le guidon droit), même si un peu délicat à prendre en main au début, serait du pur fun par la suite, c'est une moto vive,très maniable avec plus de cv qu'un CB500.
Elle ne coute pas chère à l'achat,tu peux trouver de la pièce facilement et elle te laisse une bonne marge de progression avant de la modifier ou de passer à autre chose.
:)
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Je te conseille de comparer le tempérament moteur entre un CB500 et un SV650. Tu verra bien celui qui te plait.
Perso le moteur du CB500 m'a vraiment déplu ... histoire de goût.
Mickey: le SV est très simple de prise en main, je vois pas en quoi tu le trouve délicat ? Peut-être tu veux dire que par rapport à un CB500 le couple est plus présent et potentiellement piégeur pour un jeune permis optimiste ?
Sinon je te déconseille aussi le VFR pour débuter. Même si c'est une bonne moto confortable et fiable, c'est excessivement lourd en statique et dynamique. Et quand tu débute, c'est vraiment pas une bonne chose.
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Je ne parle pas pour moi, je n'ai jamais eu de SV, mais je me base sur pls débutants que j'ai côtoyé ou que je côtoie; le frein moteur peut les déranger ainsi que le coté "plus rugueux" qu'un 4cyl à l'accel.
mais c'est sur qu’après un tuono ou pire une moto morini, on ne se rend plus compte de grand chose ;D
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Ok oui c'est sûr que c'est légèrement moins simple, mais c'est un coup de main qui se prends rapidement.
J'ai débuté avec un SV, j'en connais pas mal dans ce cas (et on peut mettre aussi dans le même lot les débutant en mostro)
Mais bon, sur les Falco (comme les Tuono et RSV donc) j'avais un anti-patinage, de même que sur la Morini.
Et heuresement ! Parce que j'imagine pas ce que ce serait sans :D
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Je ne parle pas pour moi, je n'ai jamais eu de SV, mais je me base sur pls débutants que j'ai côtoyé ou que je côtoie; le frein moteur peut les déranger ainsi que le coté "plus rugueux" qu'un 4cyl à l'accel.
mais c'est sur qu’après un tuono ou pire une moto morini, on ne se rend plus compte de grand chose ;D
Sauf que le tuono empeche ta roue arrière de se bloquer au rétrogradage, le SV pas.
Heureusement que le sv n'a pas le même couple qu'un tuono sinon ce serait ingérable pour un jeune permis.
Je pense que tous ceux qui ont eu un sv ont au moins bloqué la roue arrière ne serait-ce qu'une fois.
Passé ce petit problème (on s'y habitue vite, et on ne bloque plus la roue arrière ensuite), le sv est une moto facile à emmener légère et très joueuse.
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et pourquoi pas un 600 fazer ( >:D et je dit pas ça parce que je vends le mien)
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et pourquoi pas un 600 fazer ( >:D et je dit pas ça parce que je vends le mien)
;D ;D ;D javascript:void(0);;D
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mdr... geek :geek:
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Je ne parle pas pour moi, je n'ai jamais eu de SV, mais je me base sur pls débutants que j'ai côtoyé ou que je côtoie; le frein moteur peut les déranger ainsi que le coté "plus rugueux" qu'un 4cyl à l'accel.
mais c'est sur qu’après un tuono ou pire une moto morini, on ne se rend plus compte de grand chose ;D
Sauf que le tuono empeche ta roue arrière de se bloquer au rétrogradage, le SV pas.
Heureusement que le sv n'a pas le même couple qu'un tuono sinon ce serait ingérable pour un jeune permis.
Je pense que tous ceux qui ont eu un sv ont au moins bloqué la roue arrière ne serait-ce qu'une fois.
Passé ce petit problème (on s'y habitue vite, et on ne bloque plus la roue arrière ensuite), le sv est une moto facile à emmener légère et très joueuse.
Le tuono a l'antidribble oui, mais bon, ça ne t’empêchera pas de faire des virgules parfois, par contre ça fait une grosse différence avec un gros bi sans ce système.
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Tu parles de virgule au rétrogradage ou à l'accel ?
Je pensais qu'avec l'anti drible tu ne pouvais pas au rétrogradage. ???
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Perso j'ai jamais essayé de CB 500 mais comme Hurl je pense qu'un Sv est un bon choix. Ma femme a débuté la moto à 40 ans avec un Sv à carbu de 2001. Des milliers de kms sur les petites routes de Corse sans aucune chute et elle s'est régalé.
C'est une moto maniable, qui a la pêche et qui est très plaisante à emmener. Pour peu que tu mettes un petit pot et en plus elle ronronne sympa. Entretien facile et pas cher.
Je m'en suis souvent servi et à chaque fois j'avais la banane. Seul bémol : le puits de bougie du cylindre avant qui a tendance à prendre l'eau. Le remède tout simple : mettre une bavette à l'arrière du garde-boue avant.
Pour ma part j'ai commencé avec un bi aussi : un Tdm 850 de 1991, très bonne moto et très polyvalente. A l'époque c'était la moto des braqueurs. Je l'ai revendue à 63 000 kms elle tournait nickel.
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Tu parles de virgule au rétrogradage ou à l'accel ?
Je pensais qu'avec l'anti drible tu ne pouvais pas au rétrogradage. ???
je ne sais pas si il y en a un sur le TL , mais il a une fâcheuse tendance a partir du cul lors des forts rétrogradages ....
:top: >:D :top: >:D
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Tu parles de virgule au rétrogradage ou à l'accel ?
Je pensais qu'avec l'anti drible tu ne pouvais pas au rétrogradage. ???
Mickey a raison, l'antidrible limite le blocage de roue, mais sur les forts rétrogradages ca ne l'empèche pas.
En utilisation "normale" ca ne pose pas de problème, mais dès que tu attaque ou pire sur circuit, ca avoue ses limites.
Et donc le SV, a moins de le conduire comme un 4 pattes, tu ne bloques pas si souvent la roue.
@sacha2a: pour le puit de bougie c'est un faux mythe : tu as 2 choses à faire attention : le sens de l'antiparasite et déboucher le trou d'évacuation du puit de bougie. J'ai roulé sous des orages torrentiels avec le sv, jamais eu ce pb. Chaque SV où j'ai pu faire la méca dessus j'ai fait attention à ca et ils n'ont jamais eu le problème.
Mais en effet, c'est indiqué nul part dans le manuel (pour le trou d'évac, l'antiparasite si)
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Bien pris :top:
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Tu parles de virgule au rétrogradage ou à l'accel ?
Je pensais qu'avec l'anti drible tu ne pouvais pas au rétrogradage. ???
Mickey a raison, l'antidrible limite le blocage de roue, mais sur les forts rétrogradages ca ne l'empèche pas.
En utilisation "normale" ca ne pose pas de problème, mais dès que tu attaque ou pire sur circuit, ca avoue ses limites.
Ok je ne savais pas, je pensais que c'était super efficace, comme quoi le marketing marche bien.
Pour le sv qui bloque la roue au rétrogradage ça m'est arrivé lors de mes premières balades par temps froid et sans tapper dedans...
Quand tu débutes tu es plus brusque avec l'embrayage que tu relâche parfois un peu vite etc etc bref c'est un petit coup à prendre qui peut être très minime (ça a été mon cas) mais qui peut dérouter certains...
En tout cas, rien d'insurmontable on est d'accord.
A choisir entre un CB 500 et un SV, personnellement le choix est très vite fait : SV 650 ! :coolsmiley:
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Non ce n'est pas marketing,l'antidribble reste une très bonne chose :top:
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Non ce n'est pas marketing,l'antidribble reste une très bonne chose :top:
Tout comme l'abs, mais il faut être conscient des limites ;)
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Sauf qu'un anti dribble ça se règle et que pour des raisons de durabilité les kits de base sont fournis avec les ressorts les plus durs... Ce qui limite son action. Certains kits ont 6 ou 4 ressorts ce qui permet également de jouer sur ce facteur en fonction du kit choisi... (hé oui je fait des recherches sur le sujet en ce moment... >:D :coolsmiley:)
CB ... tout le monde me l'a conseillée ... je ne peux maintenant que plussoyer .
J'ai meme abandonné l'idée du vfr pour aller en suede , ce sera en cb !
Et au moins c'est pas une brele de fiote , si tu veux rouler sur la neige c'est pas ta brele qui va rechigner !
C'est forcément une brèle de fiote puisque Viking en a une... CQFD... >:D
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BEEEEEEEEEN :gourdin: :gourdin:
bah j'bloque régulièrement la roue arriere sur le cb en mode arsouille , mais vu qu"elle est vraiment docile ca se passe toujours bien
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BEEEEEEEEEN :gourdin: :gourdin:
bah j'bloque régulièrement la roue arriere sur le cb en mode arsouille , mais vu qu"elle est vraiment docile ca se passe toujours bien
Mode JBT, ça passe ça passe ça passe !!!! :geek:
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:angel: :angel:
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elle tient le coup la CB 500 du viking :2funny:
et ben ca me fait plaisir
je crois que je le regrette beaucoup :idiot:
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[MODE HS ON]
@Ben : Ben faut demander... je peux t'en preter un si tu veux (STM classique) :P Par contre... c'est la m.... à monter... faut une devisseuse à choc (péteuse...), de la loctite... etc...
Et pour la théorie... c pareil, je peux t'expliquer comment ça marche...
[MODE HS OFF]
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Sauf qu'un anti dribble ça se règle et que pour des raisons de durabilité les kits de base sont fournis avec les ressorts les plus durs... Ce qui limite son action. Certains kits ont 6 ou 4 ressorts ce qui permet également de jouer sur ce facteur en fonction du kit choisi... (hé oui je fait des recherches sur le sujet en ce moment... >:D :coolsmiley:)
Ca se régle ... ou pas :)
Sur le système Aprilia PPC c'est une membrane élastique qui est actionnée par la dépression des conduits d'admission, et qui relache donc la pression sur les ressorts.
Alors t'etre qu'en jouant sur la durit de dépression, en mettant un ptit robinet ? :geek: :2funny:
Sinon non, il n'existe pas de membrane à élasticité différente.
Par contre j'ai pas regardé sur les morini comment le bouzin fonctionnait. Si tu as vu cette info pendant tes recherches ?
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Tu parles de virgule au rétrogradage ou à l'accel ?
Je pensais qu'avec l'anti drible tu ne pouvais pas au rétrogradage. ???
je ne sais pas si il y en a un sur le TL , mais il a une fâcheuse tendance a partir du cul lors des forts rétrogradages ....
:top: >:D :top: >:D
Pas d antidrible sur le TL,se serai trop facile sinon,encore moins sur les sv....
Le V 2 du sv demande un certain temps d adaptation,frein moteur,couple,mais super joueur agreable et costaud!
Et surtout quel bruit :love: :love:
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le même esprit que la cb500 en mieux c'est la CB750:
souple, robuste, pardonne beaucoup de fautes de pilotage, confortable, ultra polyvalente, rattrapage automatique du jeu aux soupapes, moteur en béton armé, performances pas ridicules si on tape dans moulbif (12"4 au 400 DA et 200 chrono en pointe), gueule indémodable, possibilité d'en faire autant une GT qu'un caféracer...
bref c'est une machine qui gagne à être connue ;)
http://www.motoplanete.com/honda/315/CB-750-SEVEN-FIFTY-2002/contact.html
pour te dire, après 160 000 km à moto, c'est la seule de mes ex machine que je songe à racheter un jour ;)
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le même esprit que la cb500 en mieux c'est la CB750:
souple, robuste, pardonne beaucoup de fautes de pilotage, confortable, ultra polyvalente, rattrapage automatique du jeu aux soupapes, moteur en béton armé, performances pas ridicules si on tape dans moulbif (12"4 au 400 DA et 200 chrono en pointe), gueule indémodable, possibilité d'en faire autant une GT qu'un caféracer...
bref c'est une machine qui gagne à être connue ;)
http://www.motoplanete.com/honda/315/CB-750-SEVEN-FIFTY-2002/contact.html
J'ai un amis de Lyon qui vient d'en racheter une sur Bordeaux après avoir revendue la même en 2008 alors coté :love: c'est un signe!
pour te dire, après 160 000 km à moto, c'est la seule de mes ex machine que je songe à racheter un jour ;)
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C'est juste un peu plus lourd que le CB500 :)
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je me permets de donner un avis très personnel pour mois j'ai fait le chois d'une bandit 650n pour commencer
j'en est essayer pas mal et pour mois sa a été la mieux
les sv er6 très bien mais une gueule qui me plais pas trop des accélérations pas très agréable (c'est des bis)
les cb 500 trop rustique et un petit gabarit qui me rappelle ma 125
pour le bandit un peut plus lourd il est vrais mais pour mois se fut une prise en main facile des accélération plus linéaire et comme je fait pas mal de duo avec ma femme on a de meilleur sensation
voila comme personne n'en parlait je me permet d'en toucher deux mots car peut cher en assurance consommation raisonnable et robuste mais tout cela est mon avis pour ce faire le sien le mieux c'est essayer
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C'est lourd un bandit ( surtout les modeles a carbu ) et Pohl c'est pas un gros gabarit .
La , il a a peu pres toutes les breles de débutants :
CB500 voir 750
SV ER6
Bandit
Il reste le " faut le permis" et le " faut tester" . A mon sens , le sujet est pret a tourner en boucle :)
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C'est lourd un bandit ( surtout les modeles a carbu ) et Pohl c'est pas un gros gabarit .
La , il a a peu pres toutes les breles de débutants :
CB500 voir 750
SV ER6
Bandit
Il reste le " faut le permis" et le " faut tester" . A mon sens , le sujet est pret a tourner en boucle :)
Haha, il a raison le Viking. Je suis un homme de taille moyenne (pour un mexicain...). Le permis, si tout se passe bien je l'aurais bien avant l'été. Et après, faudra tout tester !
Juste une question par rapport au carénage. Pendant ma deuxième session de circulation le vent soufflait pas mal, et j'avais l'impression qu'à 110km/h j’arrêtais tout le vent avec mon corps (on roule en ER-6n). Et puis parfois, il y avait un vent latéral un peu fatiguant. J'ai l'impression que sur autoroute ça peut vite saouler. Avec un carénage, ou même un semi-carénage, ces phénomènes ne se présentent pas ? ou peu ?
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beaucoup moins , c'est sur !!
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De face oui. Par contre par grands vents en latéral, tu ressentira plus la prise du vent sur la moto avec un carénage :)
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Sinon un 500 CB S (semi caréné). Il te protègera plus du vent. ;)
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un 500 CB avec une GROSSE bulle :2funny:
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Juste une question par rapport au carénage. Pendant ma deuxième session de circulation le vent soufflait pas mal, et j'avais l'impression qu'à 110km/h j’arrêtais tout le vent avec mon corps (on roule en ER-6n). Et puis parfois, il y avait un vent latéral un peu fatiguant. J'ai l'impression que sur autoroute ça peut vite saouler. Avec un carénage, ou même un semi-carénage, ces phénomènes ne se présentent pas ? ou peu ?
Faut être conscient que ton corps va changer aussi ::) C'est sur qu'au début avec une naked on en prends plein la poire et on a du mal à tenir des vitesses autoroutières notamment au niveau du cou... Mais au final on se muscle assez rapidement là où il le faut, et un petit saute vent suffit en général à obtenir un certain confort ;)
Les naked ont l'avantage de mieux te faire ressentir les éléments (c'est un avantage aussi pour garder son permis ::)), voir même de moins souffrir de la chaleur en été, mais évidemment l'hiver c'est inverse et qd il pleut aussi ::)
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Moi je vote pour le GPZ (étonnant non ? ;D)
Ma première brelle que j'aimais bien pour son côté sage avant 6000trs et son côté explosif après 7000trs ! :love:
Niveau protection du pilote, vu que vous en parlez, j'ai pas trouvé mieux, mais j'avais une bulle haute.
A l'époque de l'achat j'habitait dans le nord, donc beaucoup de voies rapides et c'était très apréciable de se coucher sur le bagster derrière la bulle et ne plus ressentir les turbulences du vent.