j'aurais plutot dit pompe haute pression qui déconne ou ne régule pas correctement, ce qui expliquerait l'etouffement (pas assez de débit) et ralenti instable.
Par contre ça peut etre du à pas mal de choses , à commencer par le filtre à essence.

Est ce que tu entends un bruit de pompe electrique lorsque tu mets le contact sans démarrer ?
ça fait un "zzzzzzzzzzz" puis ça s'arrete au bout de 2 ou 3 sec .

j'aurais plutot dit pompe haute pression qui déconne ou ne régule pas correctement, ce qui expliquerait l'etouffement (pas assez de débit) et ralenti instable.
Par contre ça peut etre du à pas mal de choses , à commencer par le filtre à essence.

Est ce que tu entends un bruit de pompe electrique lorsque tu mets le contact sans démarrer ?
ça fait un "zzzzzzzzzzz" puis ça s'arrete au bout de 2 ou 3 sec .

Haaa oui j'avais oublié d'en parler de ça. 
Lorsque la voiture ne démarré pas encore j'ai tout démonter (injection, régul débit d'essence, filtre, bougie...), le hic c'est que lorsque j'ai remonté le régulateur de débit d'essence j'ai entendu un bruit, le bruit que fait une pièce qui tombe dans le moteur (sous le capot quoi) et disparait.....
En revérifiant j'avais a prioris toutes les pièces en main, j'ai donc remonté le tout.
Mais en regardant la revue technique ben il y avait une pièce qui manquée.

Dans le sens du démontage j'ai : 
- le capot
- une rondelle conique qui maintient le gros ressort
- le gros ressort
- la membrane
- un petit ressort

Mon problème est que entre le petit ressort et la membrane il y a une deuxième rondelle sur la revue technique, mais je ne l'ai pas (ou plus).
J'ai cherché partout mais je n'ai rien trouvé.

Donc est ce que cette petite rondelle pourrait créer ce problème d'étouffement ?
Si oui je vai devoir me taper le tour des casses...... ?
Posté le: 03 Mars 2009 à 15:33:41

---

Voila la pièce que je n'ai pas ou plus....

alors ça n'a pas l'air d'etre une rondelle, mais plutot un guide ou une butée pour la membrane.
meme si je ne connais pas ta pompe et son régulateur, lorsque dans un systeme tu as des ressorts et une membrane, il me semble que c'est une partie qui sert a gérer des équilibres entre pressions, et donc bien d'assurer une partie de la régulation (pas facile à dire avec juste le schéma )

comme un systeme d'injection electronique fonctionne en général avec une pression constante, puisque c'est la durée d'injection qui donne la quantité de carburant injectée, ici ça peut influer sur la pression et donc ça pourrait bien etre la cause de ton problème..

Ok merci Reed  .

Bon pour info : j'ai fais le tour des casses et aucune d'entre elles ne possèdent se modèle... D'après ce qu'on m'a expliqué, les Ford fiesta avec injection monopoint ont été fabriqués que pendant 2ans puis ils ont stoppé la fabrication, car des problèmes liés au système d'injection apparraissaient.
Du coup ce n'est pas un modèle qui se trouve facilement en casse et d'après mes recherches pas du tout sur tout le département....

Comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seule : j'ai contacté un concess Ford pour essayer de trouver la pièce neuve, manque de bol ils ne la fabriquent plus depuis un moment et du coup ils ne l'ont même plus en stock.... Mais d'après le gars du magasin du concess, la pièce qui manque ne serait qu'une rondelle de maintient et le problème que j'ai ne viendrait pas de là. Il pense plutot à un problème de capteurs ou un réglage....

Au bout du compte, je vai essayé de vérifier le bon fonctionnement des capteurs présents sur l'injection (du moins en rapport avec) et si je galère trop ou que je n'y arrive pas, je laisse tomber.

Sinon je sens que je vai passer une bonne journée....