Bon je vai essayé de faire bref.
Je récupère une Ford fiesta de 92 qui n'a pas bougée depuis 2ans et demi.
Comme tout le monde pouvez s'y attendre, elle n'a pas démarrer du premier coup.
J'ai donc fait les vérif. suivantes :

- Démarreur : ca tourne normalement -> donc OK
- Arrivée d'essence : lorsque j'enclenche le démarreur, durite d'essence débranchée,  ça gicle -> donc OK
- Allumage : quand je met de l'essence directement dans le carbu. (bien qu'on appelle pas ça un carbu, car c'est une injection monopoint) le moteur tourne sans problème -> donc OK.

Je me suis donc tourné vers l'injecteur (oui j'étais de dos a la voiture  , désolé  ), je l'ai donc démonté.
A première vue il n'est pas en trop mauvais état, mais il est peut être grippé (et oui c'est l'hivers  , désolé  ).
Ma question est la suivante, comment dégripper un injecteur ? quel produit utiliser en sachant que je fais dans le système D (pas de bain ultrason ou électrolyse par exemple).

Une autre question, si l'injecteur en question n'est pas grippé d'ou ca peut venir ?
Merci de votre attention !!!!

ban....  tu nous laisse pas trop le choix. Tu ne veut pas démonter ,donc la premiere chose a faire c'est de vider le résevoir et changer l'essence. Bricole un truc tout simple avec un jérican en direct mais ATTENTION. prevois un éxtincteur a porté de mains.

Heu je me suis mal exprimé ou tu m'as pas bien compris. L'injecteur est démonté !!! Je l'ai dans la main à l'heure ou j'écris ce post.
Je cherche une moyen de pour le nettoyer, un produit dans lequel je puisse le laisser baigner, un truc comme ca.
L'essence dans le réservoir n'est pas en cause car, il était vide et que j'y ai mis au moins 20 litres d'essence fraiche. J'ai vérifié le filtres à essence et il n'est pas bouché.

Je trouve que le moyen le plus "sur et efficace" pour nettoyer reste l'ultrason...Je me suis toujours démerdé pour le faire faire par des connaissances donc je ne sais pas combien ça coûte.
Sinon il y a une méthode qui fait des miracles que j'ai souvent utilisé dans un ancien boulot, c'est "l'électrochoc"  .
Monte deux batteries en série pour avoir du 24V, et utilise le pour activer/désactiver la bobine (Normalement 12V) de l'injecteur. Il faut donner une série de petites impulsion. NE PAS RESTER CONNECTER PLUS D'UNE SECONDE avec le 24 sur la bobine de l'injecteur.
Le risque tu le devines, c'est de "flinguer" la bobine si tu restes trop longtemps dessus avec ton 24V.
Personnellement quand on m'a montré ça je n'y croyais pas du tout.
Et quand j'ai vu le taux de réussite, j'ai vite changé d'avis, maintenant j'essaie d'abord cette méthode avant de l'envoyer à l'ultrason....

euh reprends moi si je dis des conneries, mais là c'est d'un moteur essence dont on parle...
donc je pense que faire baigner l'injecteur dans un bain de quoi que ce soit est une mauvaise idee car c'est un injecteur electromagnétique.
d'abord ça se grippe pas comme ça, et ensuite si ça marche pas c'est qu'il y a certainement autre chose (est tu sur que le signal electique arrive à l'injecteur ? )
souvent dans ces cas la, c'est la connectique qui est en cause, commence par nettoyer le contact.

la methode du 24v ...  ça me parait risqué, mais j'ai jamais essayé, mais jusque là rien ne permet d'affirmer que cet injecteur est grippé, non ?

as tu essayer de l emmener dans un garage
qui dispose d un banc, celui ci pourrait te dire de suite si ton injecteur est bon ou mort
ensuite si il est grippe, il on du produit speciale pour le degrippe
peux t etre sa peut t aider

tu dis "elle n'a pas démarrer du premier coup"

ça veut dire que désormais elle démarre?

si oui le moteur tourne comment? ça broute ou ça tourne rond?

pourquoi en veux tu à l'injection?

Elle n'a pas démarrée la première fois ou j'ai tourné la clé. Le moteur est parti quand jai mis directement de l'essence dans le carbu (qui n'en est pas un) et le moteur tourné normalement tant que je mettais de l'essence.
J'en veux à l'injecteur car comme j'ai déjà précisé ci-dessus : y a le jus au bougie, l'essence arrive mais c'est au niveau du carbu que ca ne fonctionne pas. Donc l'injecteur.

le moulin n'est plus ds son jus depuis 2 ans il a probablement besoin de simplement reprendre ses marques et de se taper 300 bornes sans le pousser !

Pour ca il faudrait déjà qu'il démarre et que je puisse la faire rouler.
A moins que ma chérie se mette sous le capot et ajoute de l'essence tout en roulant, ca peut marcher  mais je sais pas si elle sera d'accord.
Posté le: 02 Janvier 2009 à 20:37:03

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J'ai un nouveau problème.

La voiture tourne avec l'injecteur nettoyé, le problème c'est que le regime moteur n'est pas normal :

Lorsque je démarre, le moteur part tout suite mais lorsque j'acélère ensuite le moteur s'etoufe et cale. Je suis obligé d'accéléré par accout pour qu'il prenne les tours.
Le ralenti tient mais est très instable.

Je sais pas quoi faire !!! Est-ce un réglage de l'injection (d'après ce que j'ai lu elle ne peut pas se régler).

Aidez-moi. Au pire je suis près à faire venir un mécano que je paierai pour me diagnostiquer ça et réparer si possible.


HELP !!!!

débit mètre d'air j'aurais dit peu être...

OUI mon épouse en a financé un!! Je te communique ses coordonnées dès que possible

A bientôt

Paul