Citation de: Silent Phong le 25 avril 2010 à 23:09:01

Un peu comme l'infraction

inobservation de l'arret absolu à une intersection imposé par le panneau stop
prévu et réprimé par l'article R415 -6 du code de la route,

je ne crois pas que le conducteur soit verbalisé pour ne pas avoir coupé son contact à chaque "stop".

ça c'est bon 

Pour le compte tour, suffit d'utiliser une pince ampermétrique (ou inductive, pas sur et certain du nom). Bref, ca se mets autour du cable de bougie et ca capte le courant envoyé. Suffit de savoir combien de cylindre il y a et voilou.

Est-ce que le couple ne s'appellerait pas tout simplement le... "couple" (si si ! )
Et la puissance ... la puissance! Exprimée en kW d'ailleurs.

Par contre, je constate tout comme toi une bizarrerie sur l'histoire des 3/4 de rpm de la puissance max ...
Ca correspondrait à 3/4 de 8500 pour moi, donc 6375.
Hors l'indication de régime U2 sur ma CG est de 4250 rpm.

Ca sort d'où exactement cette règle des 3/4 ?

Pour la mienne :
U.1  93
U.2  3250

Ils vont se marrer pour la contrôler, je n'ai pas de compte-tours ? Ils vont compter eux-même ? 

D'ailleurs comment ca se passe s'ils ne peuvent pas faire la mesure ? Ca m'intéresse de savoir car j'hésite à mettre de l'échappement libre.

3.3.2. Conditions de fonctionnement du moteur :

- Pour les véhicules relevant du titre II et du titre III, livre Ier, du code de la route, le régime du moteur est stabilisé aux trois quarts de la vitesse de rotation (S) à laquelle le moteur développe sa puissance maximale.

Lorsque le régime stabilisé est atteint, la commande d'accélération est rapidement ramenée à la position de ralenti. Le niveau sonore est mesuré pendant une période de fonctionnement comprenant un bref maintien du régime stabilisé ainsi que toute la durée de la décélération, le résultat de mesure valable étant celui qui correspond à l'indication maximale du sonomètre.

- Pour les véhicules relevant du titre IV et du titre V du code de la route, le régime du moteur est stabilisé à l'une des valeurs suivantes :

- S/2 si S est supérieur à 5.000 tours/minute ;

- 3S/4 si S est inférieur ou égal à 5.000 tours/minute,

S étant la vitesse de rotation du moteur à laquelle il développe sa puissance maximale.

Dès que le régime stabilisé est atteint, la commande d'accélération est rapidement ramenée à la position de ralenti. Le niveau sonore est mesuré pendant une période de fonctionnement comprenant un bref maintien du régime stabilisé ainsi que toute la durée de la décélération, le résultat de mesure valable étant celui qui correspond à l'indication maximale du sonomètre.

.../...
On a donc l'explication, les motos doivent faire partie des titres IV & V.
Car dans mon cas S = 8500 rpm
Et sur ma carte grise, U2 = 4250 rpm (soit en arrondissant 8500/2 ! le compte est bon )

Voili voilou