bijour,

Grace a captvty (voir le sujet ICI) j'ai recupéré l'emission "les constructeurs de l'extreme: la moto italienne" sur ducati...

et pour le moment, j'y ai trouve plein de "couilles":
-explications sur le fonctionnement exact du systeme desmodromique de descente des soupapes
-puissance "abaissee" en jouant sur le temps d'ouverture des soupapes (ps: si ce qu'il expliquent est vrai, je comprends pas que personne n'ai encore bidouillé son injection en jouant sur le temps d'ouverture des soupapes pour obtenir une multi qui depasse les 200Cv sans prépa...)
-reinvention du trail: ce type de vehicule n'aurait pas existé avant l'apparition de la multi version 2
-systeme desmodromique permettant aux moteurs ducati de "tourner à des régimes moteurs superieurs a d'autres moteurs"... jamais vus un bicylindre tourner "plus vite" que d'autres moteurs...
- allez une petite derniere pour la route: si on suit bien le truc, ils ont monte le villebrequin... ensuite on nous explique le systeme desmodromique et la... magnifique, on colle les tetes de cylindre... une ducat', ca tourne sans piston, c'est pour ca que ca fini par perdre des pieces (humour je precise)

bref, je suis pas anti ducatiste, je ne suis pas un grand connaisseur de cette marque ou de leurs motorisation comme certains ici, alors j'aimerais bien que si certains s'interessent plus que moi à ce reportage qu'ils relevent les conneries racontees, et qu'ils me les expliquent mieux que ne le fait cette emission generaliste.

bien sur, ce que j'ai mis au dessus ne sont que des exemples, mais ils me paraissent aberants... alors je me trompe peut etre, et je voudrais savoir ou?

En même temps c'est l'émission "les constructeurs de l'extreme", ça s'adresse à un public plutôt large qui ne va pas forcément décortiquer les commentaires qui meublent plus qu'ils ne décrivent réellement les points techniques. C'est du blabla pour ébahir le public. 

 J'ai vu le même sur la V-ROD, c'est intéressant mais sur les aspects techniques c'est franchement moyen. 

Oui certainement en jouant sur le profil de tes cames...

Tiens, c'est cadeau :

Si t'as avide de connaissance, évite, la 8, 9 , 10, 11 et 12

vu que tu l'as recupere, ca te dit de l'upper quelque part pour faire partager

merci :p

si j'ecoutais tout ce que raconte la tele, je roulerais sur une japonaise verte

> puissance "abaissee" en jouant sur le temps d'ouverture des soupapes

Je vois pas où est le doute ....

En partant d'un moteur très sportif (avec temps d'ouverture des soupapes important), on peut changer les arbres à cames pour obtenir un moteur - puissant, avec des temps d'ouverture - élevés, d'où gain en souplesse, économie de carburant, meilleur couple à mi régime, ...

C'est ce qu'on peut faire en partant d'une sportive, pour avoir un moteur pour trail par exemple.

Je viens de voir la vidéo grâce au lien posté à côté : le reportage apprend pas mal de chose, mais il faut rester très critique sur toutes les infos, surtout quand on te parle de "révolutionnaire", "unique au monde", ou autre sensationnalisme journalistique