Messages récents

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Motos / Re : Votre moto a-t-elle un nom ?
« Dernier message par fredingue le 13 janvier 2018 à 12:01:11 »
Oui, tous mes véhicules ont eu un p'tit nom..
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Mécanique & Entretien / Re : ça ne tourne pas rond
« Dernier message par fredingue le 13 janvier 2018 à 11:59:38 »
 :2funny: :2funny:
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Mécanique & Entretien / Re : ça ne tourne pas rond
« Dernier message par Mehdingue le 13 janvier 2018 à 11:13:20 »

Si tu fais tourner le moteur dans le noir, c'est pas un peu le 14 juillet là bas dedans ?  ;D



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Mécanique & Entretien / Re : ça ne tourne pas rond
« Dernier message par zorglub le 13 janvier 2018 à 10:48:53 »
si vraiment vous soupçonnez l'allumage, il est toujours possible de faire quelques tours avec un fil autour de chaque fil de bougie, et de brancher l'oscilloscope. Ca permet de visualiser à l'écran les impulsions successives sur chaque bougie (et donc de voir s'il en manque).

la haute tension côté bougie, ça peut facilement traverser un matériau défaillant ou poreux et aller directement à la culasse (en shuntant la bougie, donc).
Si tu fais tourner le moteur dans le noir, c'est pas un peu le 14 juillet là bas dedans ?  ;D

il est aussi possible que ça  vienne du capteur d'allumage (qui donne le "top synchro")
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Motos / Votre moto a-t-elle un nom ?
« Dernier message par eCoo2 le 13 janvier 2018 à 10:27:15 »
Hello,

La question est dans le titre, j'ai fais une petite recherche sur le forum mais je n'ai pas trouvé, alors je la pose.

Je n'ai pas encore décidé si j'allais donner un nom à la mienne (je l'ai depuis un mois, première moto)  ;)

N'hésitez pas à dire quel est le nom et pourquoi.
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Mécanique & Entretien / Re : ça ne tourne pas rond
« Dernier message par miloose69 le 13 janvier 2018 à 10:26:09 »
j'espère pour toi que vous etes sur la bonne piste.....
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Motos / Re : Vos montures en photos
« Dernier message par fredingue le 13 janvier 2018 à 08:14:36 »
 :top:

 :o >:( T'as relevé sa plaque, qu'on aille lui latter laggle ?
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Motos / Re : Vos montures en photos
« Dernier message par GI-NOX le 12 janvier 2018 à 21:43:31 »
je déterre...
mais va falloir patienter pour avoir un bon cliché du nouveau Panther ! 
(((Père Noel est passé, dira-t-on !))) 
juste rentré de Dardilly et basta trop court pour immortaliser la bête: déjà qu'un put... de Taxi Mercedes Vito Noir s'est déporté pour venir me serrer!
A suivre...
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Mécanique & Entretien / Re : ça ne tourne pas rond
« Dernier message par Mehdingue le 12 janvier 2018 à 16:52:20 »
J'ai des doutes sur le cdi depuis un moment.


J'ai réfléchi un moment à acheter un boiter d'origine  d'occasion car il ne se fait plus en neuf. Problème: à force de lire des retours de gars, qui, comme moi en ont cramés un sur ce modèle de moto, je me dis que celui que j'achèterai, s'il marche, sera en sursis... Bref, je n'aurai pas l'esprit tranquille.

Je me suis renseigné un peu partout, sur les forums en anglais principalement. [HS ON] Il faut dire que par chez nous, en France, il n'y a plus beaucoup de gars qui font rouler ces motos et encore moins de spécialistes du modèle, même chez Kawa... Chez nous les gsxr et 900 cbr des mêmes années sont bien mieux connues des mécanos passionnés. Du coup, il n'est pas facile de trouver les infos très pointues sur le modèle en français. Même les manuels d'atelier et les revues techniques ne se trouvent qu'exceptionnellement en français![HS OFF]

Les ricains vantent les produits d'une petite société néerlandaise: Carmo Electronics. J'ai fait des recherches plus poussées et suis tombé sur ce petit boîtier, dont certains affirment tirer un gain de couple et de puissance de l'ordre de 7% par rapport au boîtier d'origine (prévu pour la loi des 100ch...) sur une machine stock.

Du coup, je viens de craquer, j'ai commandé un Carmo Electronics neuf:

https://www.carmo.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=493_497_636_1830_1945&products_id=2022


On va tester avec ça. J'ai bon espoir  :)

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Mécanique & Entretien / Re : ça ne tourne pas rond
« Dernier message par Lesstath le 12 janvier 2018 à 15:00:39 »
J'avoue qu'un CDI cramé c'est quand même assez rare... enfin de mon souvenir... Par contre des soudures qui craquent, notamment sur les broches de fixations du faisceau, ça me parait pas déconnant...

Pour le circuit de charge... C'est aussi une piste "forte" ... Mais batterie "neuve" au Lithium... Pas les mêmes contraintes qu'avec une batterie au plomb... Mais on va le tester ce circuit de charge... mais j'ai pas bon espoir qu'il soit en cause (et pourtant ça me plairait).

Pour les connecteurs et le faisceau... Comme dit... J'ai fait le tour, et c'est plutôt propre... Rien qui pourrait expliquer le phénomène qu'on rencontre ???

Pour rappel :
- 750 ZXR de 1992 ... L’électronique se limite au boitier CDI qui calcul UNIQUEMENT l'avance à l'allumage... Ensuite l’électronique sur la moto c'est le smartphone du pilote et la montre "manouch'" qui sert de chrono sur la prise d'air droite...
- Testé différentes bobines/bougies/anti-parasites/CDI (dont un réputé "cramé")/Rampe de carbu...
- Le moteur tourne sur 2/3 cylindres au ralenti
- A mi/haut régime, le moteur tourne sur 3/4 cylindres
- Le cylindre "froid" change entre le 1 et le 4
- Le compte tour donne des valeurs aberrantes (x2 minimum) et est pris sur la bobine (au moins faisceau d'alimentation) du 1/4

Le circuit de charge et le coup des pipes (prise d'air)... Je veux bien le tenter histoire de supprimer ces cas... Mais j'y crois pas une seconde... En plus pour tester les prises d'air... Faudrait déjà pouvoir obtenir un régime "stable"...

On aurait une prise d'air, le moteur tournerai mal... mais il y aurait les 4 cylindres au moins au ralenti ou régime "stable" (< 3000 trs/min) sans action sur la poignée de gaz (la prise d'air étant constante, le mélange est faussé mais constamment)
Pour le circuit de charge... On va l'éliminer, mais la batterie charge bien... pas de fil "en feu"... Sachant qu'il n'y a pas de régulateur sur ces brèles... Il est directement dans l'alternateur

Je creuse, je creuse... Toutes les idées sont les bienvenus...
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