Lyon Motard
Motos et Motards => Piste et compétitions => Discussion démarrée par: GI-NOX le 11 avril 2013 à 18:47:16
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Voilà ai eu sous la main quelques secondes...
le dossier du rally qui se déroulera fin juin les 29 et 30
avec cette spéciale qui est entre BLACE et MONTMELAS ST SORLIN, identique au tracé habituel
Plus de détails quand je pourrai éplucher le dis dossier ! :coolsmiley:
Sinon j'y serai en spectateur avisé et désigné ! >:D
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pour tous renseignements: 06 03 92 09 69 ;)
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bulletin d'inscription sur le site de la ffm ;)
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c'est la spéciale du GAY avec la grosse épingle au changement de direction ?
et l'autre ? la même qu'en 2011 ?
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c'est la spéciale du GAY avec la grosse épingle au changement de direction ?
et l'autre ? la même qu'en 2011 ?
départ effectivement du lieu dit Le Gay avec l'épingle 400 m plus loin à la Croix du ban, pour remonter sur le Col de St Bonnet
Pour le reste, j'ai pas remis la main sur le dossier!
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c'est la spéciale du GAY avec la grosse épingle au changement de direction ?
et l'autre ? la même qu'en 2011 ?
départ effectivement du lieu dit Le Gay avec l'épingle 400 m plus loin à la Croix du ban, pour remonter sur le Col de St Bonnet
Pour le reste, j'ai pas remis la main sur le dossier!
recos autorisés ou pas ?
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C'est le 2011
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2013%2F04%2F16%2F130416062939605953.jpg&hash=46e2ea06fa5a5053c49956f4c9673480) (http://www.casimages.com/img.php?i=130416062939605953.jpg)
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2013%2F04%2F16%2F130416063030124453.jpg&hash=3dd29f06d64c513bc19172524244888f) (http://www.casimages.com/img.php?i=130416063030124453.jpg)
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comme on ne fait pas le rallye, on a bien le droit de faire un petit tour nous non? >:D :coolsmiley:
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C'est le 2011
ca sera le même ? ???
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C'est le 2011
ca sera le même ? ???
Le Gay oui, l'autre ??
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Je voulais y participer cette année mais... J'ai pas fini de fiabiliser la moto et j'ai une combi à commander chez Vidal... Et tout ça, ça coûte un bras, voire deux... :'(
Je ne serai donc que spectateur.
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Il faut que je bouge et passe les formalités d'inscription. Il faut aussi que je gère la question de l'éclairage additionnel, du dérouleur de RB et les plaques numéro...
Pour la licence, ça se gère comment? Faut-il un certif' médical? ???
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Il faut que je bouge et passe les formalités d'inscription. Il faut aussi que je gère la question de l'éclairage additionnel, du dérouleur de RB et les plaques numéro...
Pour la licence, ça se gère comment? Faut-il un certif' médical? ???
Si tu es en licence 1 épreuve , il te faut le certificat médical a emmener le jour du contrôle administratif...
Tu peux appeler l'orga pour demander si :
- tu es obligé de percer toutes les vis de vidange
- fabriquer des plaques support numéros
Il ne sont pas exigent en licence 1 épreuve...mais :
Tu es obligé de mettre de l'eau dans le circuit de refroidissement.Et pour le lecteur de RB , un simple porte carte magnétique et c'est parti !! :top:
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Il faut que je bouge et passe les formalités d'inscription. Il faut aussi que je gère la question de l'éclairage additionnel, du dérouleur de RB et les plaques numéro...
Pour la licence, ça se gère comment? Faut-il un certif' médical? ???
Si tu es en licence 1 épreuve , il te faut le certificat médical a emmener le jour du contrôle administratif...
Tu peux appeler l'orga pour demander si :
- tu es obligé de percer toutes les vis de vidange
- fabriquer des plaques support numéros
Il ne sont pas exigent en licence 1 épreuve...mais :
Tu es obligé de mettre de l'eau dans le circuit de refroidissement.Et pour le lecteur de RB , un simple porte carte magnétique et c'est parti !! :top:
question a la con mais ca veut dire quoi "percer les vis de vidange"????
merci d'avance pour les réponses
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question a la con mais ca veut dire quoi "percer les vis de vidange"????
merci d'avance pour les réponses
Il s'agit de percer la tête de la vis afin de l'empêcher de se desserrer en passant un fil de fer par le trou et d'attacher ce fil de fer à un point fixe proche de la vis.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg266.imageshack.us%2Fimg266%2F1858%2Fvidangeq.jpg&hash=342456440b9464f09653c25caa018b5a)
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question a la con mais ca veut dire quoi "percer les vis de vidange"????
merci d'avance pour les réponses
Il s'agit de percer la tête de la vis afin de l'empêcher de se desserrer en passant un fil de fer par le trou et d'attacher ce fil de fer à un point fixe proche de la vis.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg266.imageshack.us%2Fimg266%2F1858%2Fvidangeq.jpg&hash=342456440b9464f09653c25caa018b5a)
Cool merci de ta réponse ;)
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Normalement il faut faire toute la visseries des fluides :idiot:
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Normalement il faut faire toute la visseries des fluides :idiot:
Sauf en licence 1 épreuve ...
Si ont veut que les rallyes perdurent , il faut que les motard puissent essayer le rallye sans modifier toute leur moto ! Je comprend les gens qui ne veulent pas faire de rallye juste parce qu'il faut tout percer !!!
La fréquentation est en baisse et il ne faut pas que ca continue si ont ne veut pas que le rallye s'oublie...
Mais il faut absolument demander a l'organisateur avant d'arriver le jour du contrôle technique !!
Pour le rallye de l'ain , je connais quelques pilotes qui sont dans se cas pour leur premier rallye...
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Des p'tites news de dernières minutes ;)
quelques 130 inscrits
Une portion nettoyée """ balayée """ de sa couche de graviers ce matin à 10h
enfin pour la portion de BLACE y'a que de la Croix du Ban que c'est gravillonné donc bitume uniforme, avant c'est resté bitume lisse et vieux
SINON toujours aussi bosselée sur la longueur de la route!!
Quant à la pluie elle est bien présente !
A samedi soir tard... dans la nuit :silent:
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Ne vous bousculez pas ... il pleut ::)
Put... de météo >:(
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C'est vraiment dommage ce temps, courage aux participants! ;)
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du coup j'vais chercher le soleil en ardeche :D
Bon courage aux participants, avec cette saison, ils seront prêt pour rouler en british superbike ^^
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Je vais suivre la spéciale de Lamure cette après-midi et en nocturne. J'vous raconterai ;)
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Compte rendu de mon expérience de motard-spectateur.
Il a plu, toute la journée, une sorte de brume froide, la route est humide, froide, glissante... Les conditions ne sont pas vraiment optimales.
J'ai choisi d'être lâche et de ne pas sortir de ma tanière avant l'épreuve de nuit.
21 h 30, heure officielle de la fermeture de la route qui constitue la spéciale de Lamure-sur-Azergues. Je m'installe de façon à assister au dernier pointage horaire, juste avant la départ de la spéciale (il y aura environ 200 m entre les deux "stands"). Les secouristes bénévoles (quatre jeunes gens) sont les premiers sur les lieux, suivis par un ambulancier, les commissaires de la spéciale et les trois bénévoles de Contrôle Horaire n°5 que je côtoierai une partie de la nuit. Je les observe s'affairer pendant une heure autour d'étranges objets :
- Un groupe électrogène pour alimenter la petite tente du CH.
- Un tapis placé devant la tente et sur lequel les concurrents devront rouler pour déclencher la pointeuse (il y a un système de transpondeurs).
- Une pendule électronique qui affiche l'heure à la seconde près.
- Une petite imprimante qui va imprimer une étiquette autocollante pour chaque concurrent une fois que celui-ci a roulé sur le tapis. L'étiquette consigne l'instant du passage, elle est destinée à être collée sur la carte de pointage du motard. (Une fiche est, dans le même temps remplie par une des trois bénévoles, consignant et confirmant ainsi les informations de l'étiquette).
- Une sorte de boîte noire qui enregistre tous les passages de transpondeurs, afin d'éviter tout litige, toute contestation.
22h30 : Les concurrents ne sont pas encore arrivés. Les bénévoles installent deux panneaux : un orange clignotant à une centaine de mètres du stand et un rouge à une dizaine de mètres du tapis. C'est là que les motards en avance sur leur horaire (ils avaient douze minutes entre les deux CH) doivent s'arrêter pour souffler et sortir leur carte de pointage.
22h45 : La nuit est tombée. Soudain une moto (enfin trois phares halogènes) émerge du brouillard et pile devant le panneau orange... Le gars béquille et se dirige à pied vers le stand... Il est perdu et a raté le CH4... Explication, demi-tour... Pour lui, le rallye du Beaujolais risque de se finir en amère déception.
Passage de la "moto zéro", les furieux ne vont pas tarder.
23h15 : Trois phares arrivent en dansant dans la nuit. (Les phares à LED installés sur l'avant des motos créent une impression totalement fantastique, on a plus l'impression d'assister à un ballet d'OVNI qui font du rase-motte qu'à une course de moto... C'est assez magique.). C'est Julien Toniutti sur sa SuperDuke, il pile lui aussi et fait demi tour, avant de revenir deux minutes plus tard (chauffage de pneus avant la spéciale ou avance sur l'horaire ? ? ). Il est le premier à passer sur le tapis devant deux autres KTM (une supermotard 690 et une Duke 690). Globalement la marque autrichienne était presque "sur-représentée" sur le rallye. Les premiers concurrents arrivent par groupes de deux ou trois et c'est le barouf des supermotards qui résonne dans un premier temps... puis arrivent les motos davantage typées route : roadsters et sportives... Quelques KTM (dont celle de Karine, de Moto et Motards) se mêlent à la procession...
Le début des arrivées se passe relativement bien, jusqu'à ce qu'une camionnette se place au milieu du cortège et fonce direction le départ de la spéciale... Quelques minutes plus tard la camionnette redescend vers nous (CH n°5)... en marche arrière... Je n'y crois pas... Il manque d'emboutir un concurrent, roule sur le tapis, manœuvre n'importe comment son fourgon, s'arrête, ouvre sa vitre, plaisante, ne semble pas du tout se rendre compte d'où il est et de ce qu'il fait... Les bénévoles lui hurlent de dégager de là, de prendre un chemin de traverse le plus vite possible, là où il est, il a le choix entre deux chemins... Le gars refuse et redescend à rebours, face aux concurrents qui arrivent... La camionnette titube, prend le virage tant bien que mal et disparaît... Nous croisons les doigts pour que le prochain motard ne se retrouve pas face à ce gugus... (Intérieurement je déplore l'absence de gendarmerie sur l'étape pour gérer ce genre de cas) Non, ça va, l'arrivée se poursuit...
Les side-cars arrivent à présent, ce sont de véritables engins spatiaux : phares à led dignes d'une boîte de nuit, baquet avec console lumineuse... La grande classe...
Il se fait tard et la majorité des concurrents sont passés... On attend les 125, et je décide de plier bagage.
Ce qu'il faut retenir de cette spéciale nocturne :
- Des bécanes préparées avec un tel soin et un tel souci pratique qu'elles en deviennent autres, quelque chose entre la moto et le jet de science fiction.
- Des concurrents au visage mâché, épuisés par ce circuit routier effectué dans des conditions vraiment difficiles et éprouvantes.
- Une spéciale vraiment super technique de jour et quasiment titanesque de nuit... Chapeau bas aux courageux concurrents...
On ressort de ce spectacle, bluffé par le courage de ces motard(e)s si particuliers... ils vivent vraiment dans un monde à part lors de cette aventure... Ça donne vraiment l'envie d'essayer, l'envie d'en être... Je pense qu'après avoir affronté un rallye routier, on est plus vraiment un motard comme les autres.
Un grand merci à Danièle, Elisabeth et Laura (les bénévoles du CH 5) pour leur travail rigoureux et leur gentillesse.
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Cool que tu t'es fait plaisir à venir en tant que spectateur !
tu aurai pu me passer le bonjour ;)
N°74 en 690 SMR noir et orange ( parti 7 ou 8 ième par là après le N°1 ! )
le prochain , tu essaye :top:
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belle perf encore tonton !!
on attend le cr ;)
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Cool que tu t'es fait plaisir à venir en tant que spectateur !
tu aurai pu me passer le bonjour ;)
N°74 en 690 SMR noir et orange ( parti 7 ou 8 ième par là après le N°1 ! )
le prochain , tu essaye :top:
Oui, belle perf. :top:
Le prochain, effectivement, je devrais être de l'autre côté de la barrière... sur la route à galérer avec ma carte de pointage... ::)
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http://www.lyonmotard.com/piste-et-competitions/(ma-participation)-championnat-de-france-des-rallyes-routiers-moto/75/