Lyon Motard
Motos et Motards => Piste et compétitions => Discussion démarrée par: VANVAN le 30 novembre 2007 à 23:23:53
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Bonjour amis pistards.
J'aimerais avoir votre avis sur deux machines pour reprendre la piste. Le R6 donc et le GSXR.
Sur un point de vue pieces,carenage,etc ... Pas de soucis dans les 2 cas il y a de quoi trouver en occaz !!!
Mais sur le comportement moteur et partie cycle quel serait votre choix.D'un cote 750 CC et 7.4 MKG a 9500 TRS/MIN. De l'autre 600 CC et 6.9 MKG a 12000 TRS/MIN ( valeur environ ). Question poids on est a peu pres dans le meme delire ...
Je pense que le ressentit dans les changements d'angle et relance en sortie de virage doit certainement jouer beaucoup pour etre performant >:D
J'ai eu l'occasion de faire un test routier avec les deux motos mais sur un court instant. Le GSXR me donne l'impression d'etre un peu lourd du train avant.Freinage un peu mou aussi besoin de serrer fort.
R6 ca mouline grave toujours obliger de le tenir dans les tours conduite agressive si je puis dire. Plus a l'aise avec le GSXR sur route c'est sur.
Voila en gros mes impressions. Donc faite vous plaisir en therme d'avis mais aussi d'avantage et d'inconvenient sur les deux machines.
Ne sais pas sur quoi porter mon choix :-\
APPEL DE PHARE A TOUS.
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Yo mon Vanvan!
Bon, moi, je serai trop te conseiller le 750, moin creux plus de couple.
Apres, dis en plus sur les années kilometrage etc...
Pour certain R6, parait que la fiabilité....
Pour avoir un 750, que ce soit le K7, ou un SRAD, le 750 parait plus judicieux. :)
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les GsxR ne sont pas réputés pour leur freinage, d'après ce que je lis ici et là :-\
pour la lourdeur du train avant..les 2 motos testées étaient-elles équipées des memes pneus...?
EDIT : sinon préférence à Suzuki aussi
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gex sans hesiter, plus puissant plus coupleux, pcq tjs cravacher un moteur a la longue c'est saoulant!
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gex powaaaaaaaaaaa ;D
la 750 se conduit aussi dans les tours ;)
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T'es peut-être toujours obligé d'être dans les tours avec le R6 pour que ça marche, mais en même temps, sur circuit, tu es toujours dans les hauts-régimes. Après, je n'ai jamais essayé de 750, mais d'après ce qu'on m'en a dit, faut quand même aller chercher hauts dans les tours.
enfin, c'est selon tes préférences, certains préfèrent une petite machine hyper-maniable, d'autres privilégieront la puissance, et plus particulièrement la puissance en bas (autrement dit, le couple).
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Moi j'dirais GEX POWA!!!
Les GSX R sont plus coupleuses, elles ont également une boite plus précise.
C'est ce que j ai pu lire pour les modèles K6.
Une 750 est vraiment le bon compromis entre une 600 et une 1000, elle récupère tous les côtés positifs de sa petite et de sa grande soeur.
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;) Hello Eldarin je suis pas mort !!! lol
Non plus serieusement se sont des machines de 2001 donc avec a peu pres 20000 bornes.
Je sais que le GEX reprend mieux a partir de 6000/7000 TRS/MIN.Moteur plus coupleux et donc agreable.
Le R6 est plus racing, mais comme je l'ai lu question moteur il peut y avoir des soucis.I l tourne aussi plus vite et plus souvent dans les tours vu sa cylindree moindre donc usure rapide (pas mal de machine vers 30000 KMS sont .
Avec 1.80M peut-etre plus a l'aise sur le SUZ. Apres c'est une question de feeling.
Ayant eu un ZX 6R je me pose vraiment la question sur la relance en sortie de virage.
De plus le suz affiche 135/140 CH alors que YAM fournit 120CH. A bresse ca joue pas trop mais sur de longue ligne droite ca peut-etre un avantage.
Posté le: 02 Décembre 2007 à 00:15:30
:-[ Oups erreur de frappe je finit mon message ...
Je disais sur le R6 que pas mal de machine sont a vendre vers les 30000 KMS. Soucis au dela de se kilometrage alors ??? Mystere.
Concernant la revente aussi oui il faut y penser aussi ;) Mieux le gex ou R6 ...
Sur un point de vue route le gex serait peut-etre plus recherché non ???
Enfin voila j'hesite pas mal.
Peut-etre qu'une bonne occaz fera pencher la balance d'un cote ou de l'autre. ^-^
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Bon Vanvan tu sais ce que j'en pense : R1 POWAAAAAAAAAAA !
Mais quand même, décide toi car faire des balades pour aller voir les breules que tu repères du côté de Grenoble en plein hiver ca va pas te durer longtemps non plus ! (pis tu vas en être malade de me voir passer à côté de toi en souriant alors que t'arraches les tripes du daytona ! ;)) !
Non sans blagues, je suis pas vacciné gex (c'est le moins que je puisse dire) mais là y'a couple et puissance sur 1 750 que tu ne trouveras pas sur le r6 !
PS: l'était trop bon le coucous que t'as loupé !
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Entre deux 600 la yamaha l'emporte (si, si :P) , par contre entre un 750 et un 600 , c'est evident que le 750 doit être mieux sur piste.
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::) Euh elle etait sympa la balade pour la brele de Grenoble "Silfautenpas" ??
Je sais que sur cette question on peut en parler pendant longtemps !!! Mais bon si je me lance je garde un moment la brele alors je veux etre sur si je puis dire.
Apres prendre en compte le budget achat et borne/entretien de la machine !!!
Ces 2 modeles sont pour moi les plus appropries pour ce faire plaisir sur piste ( j'ai rien contre Honda ou Kawa ).
Reste a voir leur comportement a l'attaque.
Le 750 serais donc le meilleur choix en therme de couple mais aussi concernant la puissance.
J'ai toujours cette sensation de lourdeur du train avant qui me travaille. Avec des michelin ou bridgestone ca le fait.
Amorto de direction en cause alors ??? Mystere.
Je vais refaire un test avant de trancher mon choix.
P.S:J'ai pas le rapport poids puissance d'un R1 avec mon DAYTONA c'est clair.
Mais en therme de conso/autonomie, look avec le monobras,et confort pour la passagere je te met minable "Silfautenpas" :coolsmiley:
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::) Euh elle etait sympa la balade pour la brele de Grenoble "Silfautenpas" ??
Si si bien sympa la balade, à refaire quand tu veux !
P.S:J'ai pas le rapport poids puissance d'un R1 avec mon DAYTONA c'est clair.Mais en therme de conso/autonomie,
Là d'accord :top:
look
Là pas d'accord mais les gouts et les couleurs ....
et confort pour la passagere je te met minable "Silfautenpas" :coolsmiley:
euh là, même pas besoin de demander son avis à Anne-so, d'accord
Sinon, là où je te mets minable moi c'est au démarrage à la poussette ! ;) ;)
j'en tiens encore une sacrée suée du démarrage de la Triumph :2funny:
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>:( Alors la le coup de la pousette c'est petit !!! lol
Ok les gouts et les couleurs ca se discute pas.Mais bon le monobras quel charme !!!
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pour moi ça serai le R6 ;)
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Euh... c quoi ton budget? Si tu trouves un gex K1 750 moins cher qu'un R6 2001, prends le gex, si tu trouves un R6 moins cher, prends le R6 ;D
Sans rire, perso j'ai un vieux SRAD 750 en full (roooh... ça doit bien faire 124CV un SRAD full! :2funny:) qui est 13kg plus lourd qu'un R6 et qu'un gex K1. Eh ben je vais pas changer de moto avant longtemps (sauf si gros pépin). Le SRAD de 97 fait encore la nique au R6, gex K1, K4 et autre K5 voire K7! Alors franchement que tu prennes le R6 ou le gex, c'est kif kif pour moi. Y a qu'a voir le nombre de gex et de R6 sur circuit, voir leur chronos sur circuit et on se rendra vite compte que ce sera le pilotage qui fera la grosse différence. Soignons nos trajectoires et nos freinages avant de changer de motos!
Evidemment, si ton budget est conséquent eh bien choisi plutôt une moto avec un freinage radial (pas le cas des r6 2001 et gex K1), c'est à ce niveau à mon avis où il y a gros progrès. Même si les K1 freinent déjà pas mal pour peu qu'on ait mis le bon liquide de frein (genre ipone 300)
Ah oui, la question était aussi : 600 ou 750. Perso je dirai 600 (moins d'inertie) mais bon, tu te feras vite au 750...
On en revient au début : tu trouves un gex moins cher, prends! tu trouves une super occase R6: fonce!
Après, question d'esthétique, des goûts et des couleurs, les deux modèles ont un peu vieilli (mais que dire du SRAD alors! :geek:) mais sont pas mal qd même...