Lyon Motard
Motos et Motards => Piste et compétitions => Discussion démarrée par: ZedMed le 03 mars 2007 à 14:34:38
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Salut à tous,
Etant donné que je ne pourrai pas investir dans une brêle de piste cette année encore... :roll: , je suis à la recherche de protège carters pour mon Z1000.
Connaissez-vous des boutiques sur le net ou sur la région??
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http://carboneconcept.free.fr/
Top qualité ;-)
Il a équipé un gars qui fait la 500 CUP, et qui a chuté plusieurs fois (je sais plus combien, je dirais 5 environ) et qui est toujours pas passé a travers.
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merci du tuyau :-)
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Merci Pizzai ;-)
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A priori les délais de fabrication/livraison chez CarboneConcept sont très longs...
Pas d'autres adresses...???
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Moi suis passé par le concess. T'as essayé chez cacahouette?? :confused:
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eldarin a écrit:
Moi suis passé par le concess. T'as essayé chez cacahouette?? :confused:
Kawa passe par un fournisseur extérieur mais je pense que ça va se finir comme ça...
Il me faut les pièces pour le 6 avril car aprèm Issoire powaaa... :bdevil:
Petite question subsidiaire: ces pièces sont collées il me semble?? Comment faire si plus tard je veux les virer? :confused:
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Moi c'est collé powa, on m'a dit faut que cela colle !! :upset:
Bon voila ce que j'aurai du faire, d'apres le mecano du concesse.
Mettre du double face puissant sur le carter, colle a parbrise sur double face , comme ca le jour ou tu vire le protege, juste la colle a retirer :-)
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eldarin a écrit:
Mettre du double face puissant sur le carter, colle a parbrise sur double face , comme ca le jour ou tu vire le protege, juste la colle a retirer :-)
euh mon Darin la colle a pare brise ne se vire pas comme ca :roll: ... la seule solution sera de poncer ton carter et de le repeindre derriere si tu fais cette manip...
sinon j'ai un collegue qui les a fixé au scratch double face, apres 3 glissades ils ne se sont jamais enlevés... pour les enlever suffit de tirer fort dessus et de decoller les residus de scratch tranquillement...
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c'est quoi que tu appelles du scratch double face ??!
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Ragedvaincre a écrit:
c'est quoi que tu appelles du scratch double face ??!
2 bouts de scratch male/femelle, que tu colle sur ton carter et sur ton protege carter... un peu comme des sliders de pantalon, sauf que sur le pantalon le scratch est cousu et pas collé :-)
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Juste un conseil comme ça en passant:
- le kevlar c'est moche mais ça protège
- le carbone c'est joli mais ça ne résiste absolument pas à l'abrasion
Ne faites pas la même erreur que moi: mes protèges carters en carbone sebimoto ne m'ont servis à rien :cry:
La prochaine fois que j'en achète, j'opte pour plusieurs couches de kevlar + couche extérieure en carbone uniquement pour la finition.
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Silver a écrit:
- le kevlar c'est moche mais ça protège
- le carbone c'est joli mais ça ne résiste absolument pas à l'abrasion
tout à fait d'accord ;-)
http://www.esprit-racing.com/repo/jc1.htm
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En plus du kevlar (voire en remplacement je crois, a vérifier), certains renforcent les protections avec des pieces de métal placées aux points stratégiques de chute, dans le moulage de la protection de carter. Apparemment efficace.
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Juste pour préciser :
il est vrai que les protections carbone uniquement ne servent absolument à rien, et ne devraient pas porter le nom de protection.
Allé, tout au mieux ca reparti la force lors d'un choc.
Le kevlar lui résiste à l'abrasion.
Ce qu'on appelle les protections "carbone/kevlar" ce sont des protections en kevlar, avec une finition carbone pour le look (la face extérieur est composé d'une ou 2 couches de tissu de carbone)