Lyon Motard
Motos et Motards => Piste et compétitions => Discussion démarrée par: Dame Framboise le 19 juin 2013 à 20:16:22
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Bonjour,
Article de présentation des ptis français engagés :
http://www.motomag.com/Pikes-Peak-2013-les-pilotes-francais-au-depart.html
:)
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... des fous... :idiot:
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Une course juste mythique :top:
Y'a moyen de trouver un diffuseur TV ou de la voir sur le net ?...
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pour les autos, ce sera en direct sur eurosport, pour les motos je ne sais pas.
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C'est une super belle course mais au revoir le mythe avec la partie du haut goudronnée :(
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C'est une super belle course mais au revoir le mythe avec la partie du haut goudronnée :(
Toute la montée est goudronnée aujourd'hui.
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oui oui c'est ce que je disais, la partie en haut n'est plus en terre, ca casse tout je trouve
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Le TT est goudronné de partout aussi. Il faut vivre avec son temps
Belle course que ce Pikes Peak :top:
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Copie de la NewsLetter n° 33 du Team des MARLUCHES
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg32.imageshack.us%2Fimg32%2F1346%2Fijnc.jpg&hash=ea9606f1984cc5a282efa81a7006826b) (http://imageshack.us/photo/my-images/32/ijnc.jpg/)
Les retrouvailles avec le Pikes Peak Après un total de 24h de voyage, c’est avec plaisir que nous avons retrouvé nos amis corses et réunionnais au motel. Ils nous avaient préparé un repas de bienvenue très agréable. Malgré la fatigue, La nuit fut courte à cause du décalage horaire, mais quel bonheur de découvrir au petit matin le majestueux Pikes Peak coloré en rose par le soleil levant . L’après midi, nous sommes allés chercher nos sidecars qui avaient été entreposés chez le concessionnaire moto APEX SPORTS. Ils n’ont pas souffert du voyage, juste quelques traces d’oxydation dues à l’environnement marin, présent dans le container après son long voyage maritime. Le retour au motel, n’est pas passé inaperçu, le centre ville de Colorado Springs était surpris de voir passer de tels engins. Le lendemain matin nous profitons de la fraicheur matinal (27°) pour faire les dernières vérifications techniques sur le sidecar et surtout pour coller l’autocollant de l’opération « Votre Nom au dessus des nuages » Puis en milieu de matinée nous sommes montés au sommet du Pike Peak, pour s’acclimater à la haute altitude (4300m) et pour voir le comportement du sidecar. Mais la route étant dans un parc naturel, elle est limitée à 25milles (35kmh) donc il faudra attendre les essais de mardi prochain pour savoir si la préparation est bonne.
Comment suivre la course :
Le 91eme Pikes Peak International Hill Climb sera retransmis en direct sur plusieurs supports:
Sur la chaine internet REDBULL TV le 30 juin de 16h à 2h (heure française, décalage horaire oblige)
Le lien: http://live.redbull.tv/events/243/pikes-peak-international-hill-climb-2013/
Sur le site officiel, vous pourrez suivre tous les chronos
ainsi que les partiels en direct, à partir de 16h
Le lien: http://www.ppihc.com/
Sur Eurosport, il y aura une émission en soirée, mais elle sera surtout basée sur les têtes d’affiches de la catégorie automobile.
Vous pouvez également suivre nos différentes actualités sur notre site: www.les-marluches.com
Ou sur Facebook: Les Marluches au Pikes Peak 2013
Bonne chance à eux !
:top:
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Copie de la NewsLetter n° 34 du Team des MARLUCHES
· Les Contrôles
La journée du lundi à été consacrée aux contrôles administratifs et techniques, puis aux différents briefing. Tout c'est bien passé et on a eu le fameux autocollant nous ouvrant le droit de participer au 91ème Pikes Peak International Hill Climb.
· Les premiers essais
Mardi c’est la première séance d’essai. La côte est divisée en 2, les voitures sur la partie basse et les motos sur la partie haute, soit de 3500m à 4300m d’altitude. Ca va nous permettre de commencer les réglages de carburation nécessaires au manque d’oxygène. Dès le premiers runs, on constate le manque cruel de puissance et la difficulté de relancer le moteur sur les portions rapides, malgré le couple important du moteur Benelli. Il faut savoir qu’en moyenne un moteur atmosphérique perd 1cv tous les 100m d’altitude, donc une quarantaine de chevaux en moins pour tous les concurrents. Christopher, notre mécanicien, commence alors quelques réglages d’injection qui au fur et à mesure des runs commenceront a donner une meilleur reprise au moteur. Le bilan de cette journée est donc positif, même si les chronos ne sont pas fulgurants. Mercredi, cette fois c’est la partie que l’on appelle Devil’s Playground qui nous est réservée. Les particularités de cette portion sont la pente à plus de 10% et les ravins vertigineux qui bordent la route. Encore une fois nous continuons a travailler l’injection, mais le résultat n’est pas fameux. Une fois rentrés au motel nous consacrons une bonne partie de l’après midi a essayer de trouver un solution. Aujourd’hui, nous montons à 4000m pour faire toute la partie finale en essai. Cette zone est très rapide avec même des portions en légère descente. Il fait moins froid que les autres matins, environ 5° mais il y a un peu de vent. Dès le premier run, nous ressentons que le travail de la veille a payé, le moteur prend mieux ses tours et donc cela facilite les relances. Les autres runs confirmeront nos ressentis et c’est donc très satisfais que nous finissons ces séances d’essais libres. Demain, ce sont les essais qualificatifs sur toute la partie basse. En théorie, si le moteur marche bien en altitude il devrait bien marcher plus bas, seul le chrono nous le dira.
"De belles photos circulent sur les réseaux sociaux" - dit Rob
'BBR et Gazelle'
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fscaled%2Flarge%2F811%2Fesx5.jpg&hash=243b8d59929a561c02e82b8cabe74ceb) (http://imageshack.us/photo/my-images/811/esx5.jpg/)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fscaled%2Flarge%2F534%2F0i15.jpg&hash=87f98f892f74681b32dca3b32a8ec334) (http://imageshack.us/photo/my-images/534/0i15.jpg/)
:D
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Au top! :D
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Copie de la NewsLetter n° 35 du Team des MARLUCHES
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg713%2F6237%2F1t1u.jpg&hash=e8e49ccd840b197d25cbc43f4679219c) (http://imageshack.us/photo/my-images/713/1t1u.jpg/)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg17%2F5659%2F9cut.jpg&hash=9e370aec39cfeb909ff82691886d727d) (http://imageshack.us/photo/my-images/17/9cut.jpg/)
;)
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tites photos, prisent sur la page FB de Sylvie Jeandemange. :top:
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1013821_603430953024732_2127545403_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1003253_389520794485733_1713585654_n.jpg)
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C'est aujourd'hui la courses. :top:
Pensées et Good vibes à ces français ;) >:D :top:
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et un p'tit françaais vainqueur dans la catégorie moto
Yepeeeeeeee
Bravo Bruno Langlois
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et pareil pour Loeb en auto, les américains doivent être fous !
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et pareil pour Loeb en auto, les américains doivent être fous !
avec une minute d'avance! >:D
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875cv pour 875kg, je veux bien l'essayer la bete...
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j'ai lu un article, où ils précisent que certaines voitures font plus de 1000cv, et passent de 0 à 200 en moins de 3sec... :o
Je pense que pour sortir de la voiture après une accél' pareille, on doit te sortir du siège avec un démonte pneus !! ;D
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l'escudo faisait environ 1000cv aussi , il y a de ça quelques années !
http://www.youtube.com/watch?v=VafUiWtjH-Q
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Tous les classements
http://livetiming.net/ppihc/
:)
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Very very impressive !
http://www.youtube.com/watch?v=4EsRyhxa5Tg
edit : elle marche fort la 208 bordel. Me semble apercevoir 243 au rupteur de 6 (il tire court non ?! :P)
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P'tain j'adore l'évolution du record au fil des ans... ya comme un problème non? ???
>:D
1994 : 10' 04" – Rod Millen
2007 : 10' 01" - Nobuhiro Tajima
2011 : 09' 51" – Nobuhiro Tajima
2012 : 09' 47" – Romain Dumas
2012 : 09' 46" – Rhys Millen
2013 : 08' 13" – Sébastien Loeb
Ils étaient comme des dingues d'être passés sous la barre des 10min, et Loeb descend de 1m30 le record :o ... c'est fou
Par contre, avant ça se terminait pas dans la terre? Ca serait pas ça l'écart de temps?
EDIT: à ben si, la fin est goudronnée depuis l'année dernière, donc forcément c'est plus facile d'exploser le record... :D
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et pareil pour Loeb en auto, les américains doivent être fous !
Après les avoir déjà ridiculisés aux XGames 2012... Il doit pas être très populaire aux USA, notre Sébastien Loeb... ;D
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Au contraire, il doit avoir une super réputation là-bas! Les ricains adorent voir les records exploser.
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si en effet , regarde l'ESCUDO de SUZUKI en 1995 je crois , c'était de la terre jusqu'a mi parcours je crois !
http://www.youtube.com/watch?v=VafUiWtjH-Q
en 2010 c'était encore eb terre http://www.youtube.com/watch?v=TwOXNpo8btM
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mais sois sérieux quoi... Suzuki :dead:
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mais sois sérieux quoi... Suzuki :dead:
ben oui , ils ont même gagné !!
:idiot:
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Je viens de me faire la vidéo. Toutes ces images embarquées m'impressionnent moins que la vidéo de Vatanen avec la 405 T16.
Pour faire suite à la perf de la 208, est-il possible d'engager une F1 sur cette course? là, à coup sûr le record tombe encore...
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c'est clair que la video de vatanen déchire , mais elle a été réalisé par un vrai réalisateur !!
:top:
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Je viens de me faire la vidéo. Toutes ces images embarquées m'impressionnent moins que la vidéo de Vatanen avec la 405 T16.
Pour faire suite à la perf de la 208, est-il possible d'engager une F1 sur cette course? là, à coup sûr le record tombe encore...
y'a pas de limite, ça doit donc être possible, mais avec le nombre de virages, d'épingles et la différence d'altitude, pas sûr qu'une F1 fasse mieux...
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bravo a tous les pilotes francais
Bruno LANGLOIS est 1er en Pike peaks 1205 et 2e au scratch derrière Carlin Dune sur une moto electrique et 12ième toute catégories confondues.
3e place de gazelle et bbr , rallyeman en side car
3e place d Eric PISCONNE
belle performance aussi du team les marluches a la quatrième place en side car
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belle performance aussi du team les marluches a la quatrième place en side car
Le 12 ça avançait mieux que la Benelli :coolsmiley:
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Je viens de me faire la vidéo. Toutes ces images embarquées m'impressionnent moins que la vidéo de Vatanen avec la 405 T16.
Pour faire suite à la perf de la 208, est-il possible d'engager une F1 sur cette course? là, à coup sûr le record tombe encore...
Pas convaincu qu'une F1 fasse tomber le record, les accels d'une F1 ne sont pas meilleures que ces caisses (pour exemple, la 208 T16 c'est 0 à 100 en 1.8s :o)
En plus, il ne faut pas oublier que l'arrivée de Pikes Peak c'est 4300m d'altitude, pas sur que le moulbif de la F1 apprécie :dead:
De toute façon, si c'était le cas, je pense que l'on verrait que des F1 faire des courses de côtes
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La cam embarquée : http://www.peugeot-sport.com/fr/accueil.html
Le rupteur en fond de 6 vers 6'15" :love:
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Bravo à eux :top:
Ces histoires de français qui cassent la baraque aux US, ça me rappelle JMB >:D >:D >:D >:D
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Ces histoires de français qui cassent la baraque aux US, ça me rappelle JMB
Jean-Marie Bigard a fait une tournée aux States? ???
:D
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Ces histoires de français qui cassent la baraque aux US, ça me rappelle JMB
Jean-Marie Bigard a fait une tournée aux States? ???
:D
Mékilécon :2funny: :2funny:
Je parlais du "Kid de Manosque" JEAN MICHEL BAYLE ;)
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Copie de la NewsLetter n° 36 du Team des MARLUCHES
The race
Il est 1h du matin quand le réveil sonne, le temps de boire un café, de mettre le cuir et il faut partir en direction de la porte de la Pikes Peak Highway qui va ouvrir à 2h. Il y a déjà une longue file d’attente de spectateurs qui ont passés la nuit sur place. Heureusement un passage a été prévu par les organisateurs pour les concurrents. Une dizaine de kilomètres plus loin on s’installe sur l’emplacement réservé au Français, puis ce sont de longues heures d’attente jusqu’au moment du départ du premier conçurent qui est prévu vers 8h30. Il fait froid, la fatigue des 4 jours d’essais à se lever aux aurores se fait sentir, mais il faut rester concentré. Enfin le jour se lève et le soleil apparait, réchauffant l’atmosphère. Les pilotes commencent à se préparer et les assistants approchent les motos de la ligne de départ. Pour nous ça sera environ une heure après le premier conçurent. En attendant nous nous installons devant l’écran de RedBull tv afin de suivre en direct les courses de nos 2 amis Français Bruno Langlois et Eric Piscione. Bruno part en 2eme position, il est l’un des favoris de la course, la tension monte, l’hélicoptère de la télévision le suit dans son ascension. Nous suivons également son adversaire, l’américain Micky Dymond, et stupeur nous assistons à sa chute, il relève la moto et repart. Bruno l’a en vue quand il passe la ligne d’arrivée le bras levé en signe de victoire, et en effet, notre corse Bruno Langlois signe le meilleur temps de la catégorie 1205. C’est la joie et l’émotion dans l’équipe Française. Quelques minutes plus tard c’est au tour d’Eric Piscione le Réunionnais de nous faire vibrer, car il prend la 3eme place de la catégorie, la journée commence bien. Nous commençons à approcher de la ligne de départ. Christophe Marquis, en catégorie Vintage, part juste avant les sidecars, nous ne pourrons pas suivre sa course, mais il arrivera au sommet sans encombre. Il est environ 10h quand le premier sidecar part, puis c’est l’équipage Japonais. Juste devant nous c’est au tour de Bbr et Gazelle, l’autre équipage Français et nous voila sur la ligne en attente du drapeau vert. Et c’est parti !!!! Je me concentre sur mon pilotage, et sur nos repères, car la route est très piégeuse dans sa partie basse, à part une petite erreur de trajectoire sur un gauche et un mauvais rapport de vitesse sur le double droite tout se passe bien. Arrivés à Glen Clove (3500m), la route devient très raide et le moteur va souffrir, alors j’enclenche les brumisateurs d’eau pour refroidir les radiateurs, j’appuie bien mes freinages à chaque épingle afin de pouvoir accélérer le plus tôt possible. Jérémy m’aide beaucoup en sortant au maximum du sidecar, d’ailleurs les spectateurs le surnommeront « Crazy Jérémy ». Puis on attaque le plateau final avec 2 parties en légère descente, le moteur marche super bien et on ira même plus vite en vitesse de pointe qu’aux essais. Arrive enfin le dernier virage, on aperçoit le drapeau à damiers, et voila !!! On passe la ligne, c’est l’explosion de joie, mais on met quelques minutes à reprendre notre souffle, l’effort a été intense et le manque d’oxygène se fait cruellement sentir. On est classé 4eme en 12’22’’286, juste derrière Bbr et Gazelle, l’autre équipage Héraultais. Même si c’est toujours un peu décevant d’être au pied du podium, on est très content d’être à l’arrivée avec notre Choda-Benelli. Nous tenons à remercier tous les partenaires qui nous on fait confiance dans cette aventure, Christopher de Powerbike Montpellier pour ces réglages et son assistance, ainsi que tous les participants à l’opération « Votre Nom au dessus des nuages ».
Les photos
Vous pouvez visualiser de nombreuses photos sur le site officiel: http://pikespeak.zenfolio.com/f542186437
Ou sur F..b..: Les Marluches au Pikes Peak 2013
;)
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Je viens de me faire la vidéo. Toutes ces images embarquées m'impressionnent moins que la vidéo de Vatanen avec la 405 T16.
Pour faire suite à la perf de la 208, est-il possible d'engager une F1 sur cette course? là, à coup sûr le record tombe encore...
Pas convaincu qu'une F1 fasse tomber le record, les accels d'une F1 ne sont pas meilleures que ces caisses (pour exemple, la 208 T16 c'est 0 à 100 en 1.8s :o)
En plus, il ne faut pas oublier que l'arrivée de Pikes Peak c'est 4300m d'altitude, pas sur que le moulbif de la F1 apprécie :dead:
De toute façon, si c'était le cas, je pense que l'on verrait que des F1 faire des courses de côtes
En perf pure, la F1 est meilleure que la 208, c'est un fait. Sinon tu imagines que tu engages une 208 T16 dans une race contre un proto F1 et qu'elle gagne?
L'altitude pénalise les 2 moteurs. Le record n'est "que" de 145 km/h de moyenne...
Bref, il faudrait voir pour comparer. Quant à se demander pourquoi il n'y a pas pas que des monoplaces au PP, il faut aussi voir le prix que ça coute. Est-ce que les sponsors vont se lancer à fonds perdus dans l'expérience?
Cela dit, belle perf de Michel Leeb
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entendu sur l'emission "motorsjesaisplusquoidimanche" d'eurosport ,les monoplaces ne sont pas admisent dans pikes peak
D'accord avec Chatoone ,la vidéo de Vatanen est plus impressionnante (on doit se faire vieux :2funny:,c’était mieux avant...). A l’époque de Vatanen ,la piste avait une partie terre et ballast ,je crois que tout est goudronné maintenant.Et on a vraiment l'impression qu'il est sur le fil toute la montée.
Cela n'enleve rien à l'immense talent de Monsieur Sebastien Loeb
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belle performance aussi du team les marluches a la quatrième place en side car
Le 12 ça avançait mieux que la Benelli :coolsmiley:
C'est pas l'avis de Bruno sur les qualité du moteur de la Belle Nelly par rapport à celui du 12.
La principale différence, réside dans le revêtement, en 2008, quand il est arrivé N°1, la partie haute était encore en terre.
Il est normal que les bassets soient devant les rallyes.
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Dimanche 1er septembre, reportage sur le pikes peak dans l'émission TURBO sur M6
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