Lyon Motard
Motos et Motards => Piste et compétitions => Discussion démarrée par: morgan46 le 19 février 2008 à 15:37:42
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Lédenon, Dimanche 17 février 2008
Après près de trois mois d’arrêt d’entraînement, j’avais rendez-vous sur le circuit de Lédenon, afin de faire connaissance avec mon nouveau Team et aussi effectuer mes premiers tours de roues sur ma nouvelle monture : la Kawasaki ER6. Cette dernière, a été dénichée deux jours plus tôt, par mon team manager pour que je puisse participer à la coupe kawa.
Arrivée sur le circuit vers 8h30, là, je fais connaissance avec Jean Marie Blanc, le Team manager du JMB moto racing, et mon coéquipier Laurent Di Gregorio.
Je suis content de retrouver l’ambiance des paddocks et des collègues de courses ainsi que quelques personnes de différents forums.
Il est certain que cela va me changer de mon R6…. Jean Marie, mon manager me rappelle qu’il vient de récupérer la moto et qu’il a fait juste que le strict minimum. Il me demande donc beaucoup d’attention car le châssis risque de me surprendre…
Effectivement, surprendre est un petit mot… Les premiers tours de roues sont très particuliers…. J’ai l’impression d’avoir une position de cafard . La piste est sèche mais balayée par un vent glacial. Je me retrouve avec une moto très raide et presque non pilotable en virage et aussi sur les freins… oulala ! La moto saute au freinage et elle s’écarte en entrée de virage…Dur dur dans de telles conditions de ne pas faire d’erreurs, mais comment faisait l’ancien propriétaire ?.
Par contre, je suis agréablement surpris par ce petit moteur.
Au bout de quelques tours, je suis obligé de rentrer aux boxes après un drapeau rouge… et oui les autres pilotes sont chauds et malheureusement avec une piste aussi froide ça ne pardonne pas !
J’en profite pour livrer mes premières impressions et Jean-Marie en profite pour régler mon guidon, mon embrayage et mon sélecteur. Il essaye de remédier au châssis, surtout sur la fourche mais comme le problème se situe à l’intérieur, il n’y aura rien à faire aujourd’hui, elle ne veut rien savoir. Elle saute au freinage, refuse de s’inscrire en entrée de virage et elle s’écarte un maximum en sortie, ce qui m’empêche de pouvoir accélérer. J’ai parfois l’impression de conduire une 1500cm3 et c’est dans ces conditions que j’effectue ma première journée sur cette moto.
J’en profite cependant pour donner un maximum d’indications afin que l’on puisse me faire une moto sur mesure, je prends aussi connaissance des conseils que le manager Jean Marie me donne surtout sur ma position. L’ambiance est excellente et que ce soit avec le team manager ou Laurent le pilote, le climat est nickel, que du bonheur, même si il fait froid, ce n’est pas grave.
Je suis toutefois un peu frustré de ne pas pouvoir effectuer de chronos intéressants. Dans ces conditions, ils ne seront pas significatifs : en commençant ma journée en 1m44 je termine ma 4ème et dernière séance en 1m36 2 sachant que j’étais à l’arrêt en entrée de virages, je n’ai jamais pu entrer comme je le voulais, et sans parler des freins, la catastrophe... Pour info, d’après Jean Marie ma fourche ne travaille que sur 3 cm, c’est pour dire…
Il va vite travailler sur la fourche et me changer l’amortisseur de façon à ce que dans 1 mois sur le circuit de Nogaro, ça soit une autre chanson et que je trouve rapidement mes marques. Je suis confiant, et je pense que je ne serais pas loin de la vérité pour la première course de Lédenon.
Je trouve le Team bien sympa, et je pense que je vais effectuer une saison très intéressante et enrichissante.
Pour les photos, merci à Jean Marie. Pour celles de la piste, il faudra attendre un peu car je n’avais personne de disponible ce jour sur le circuit.
Je vous donne donc rendez-vous bientôt sur le circuit de Nogaro les 15 et 16 mars pour la journée Pirelli, en attendant la première manche qui se déroulera sur le circuit de Lédenon les 22 et 23 mars 2008.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi165.photobucket.com%2Falbums%2Fu64%2Fjmvp_2007%2FWebDSCN0070.jpg&hash=2fdec93047ffeb71cd4bbb337ae98931)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi165.photobucket.com%2Falbums%2Fu64%2Fjmvp_2007%2FWebDSCN0068.jpg&hash=528d059e93fb9fbc7474261b816969ff)
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super ton CR
en espérant que tes tits soucis seront vite remis en place!
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tu vas mettre une paire de ressorts ohlins ou hyperpro non?
bonne continuation
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c'est sur ça doit faire tout bizarre après les chronos que tu faisais avec le R6 de te retrouver sur l'ER6 ...
bon courage pour la suite , tu vas tous les atomiser hihihi :D
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Cool ! :top:
Qq bons réglages et ça va le faire, no soucy, t'es un bon ;)
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Nickel :top:
Continue a nous tenir informer de tes évolutions. Et bon courage pour te familiariser davantage avec la bête ;)
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super ton CR
en espérant que tes tits soucis seront vite remis en place!
Merci :)
Posté le: 19 Février 2008 à 21:28:46
tu vas mettre une paire de ressorts ohlins ou hyperpro non?
bonne continuation
Je ne sais pas exactement c est une prepa complete de la fourche c est un ami au team manager qui va me préparer ça
Posté le: 19 Février 2008 à 21:29:47
Nickel :top:
Continue a nous tenir informer de tes évolutions. Et bon courage pour te familiariser davantage avec la bête ;)
Deja on va changer tout interieur de la fourche et ensuite un ohlins arriere et sa devrait deja etre beaucoup mieu ;)
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Bon courage pour la suite! T'as déjà pu retrouver une moto donc ça c'est cool.
Reste plus qu'à trouver les bons réglages pour faire péter les chronos! ;)
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HAYééééééééééééé !
Faut positiver mon gars : tu roules !!!!
Bon cette journée aura été super instructive, t'es pas tombé, t'as rien abimé et t'as pu ramener plein d'infos !!!!
Les chronos sont pas au top ! Ben y'a même pas à les regarder les chronos ! c'est pas significatif si ta moto est pas exploitable ! Ton job à ce niveau c'est ramener les infos pour la rendre exploitable, ensuite on zieutera le Chronos !
Allez, nous on croit en toi alors fait nous plaiz mais cherche pas à bruler les étapes l'important sera d'être prêt pour la course et c'est tout !
:top:
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Le ER6N en config' piste, je lui trouve une bouille terrible !!!
Ma première journée piste à Bresse, y'avait un gars qui tournait en kawa cup ou je ne sais quoi, il avoinait terrible le mec, et mettait la pilule à bien des sportives! impressionnant !!
Fais de même !! :top:
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Bonne chance pour les réglages et ensuite GAZ...
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Aller on refait la meme moins crispé ;)
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Le ER6N en config' piste, je lui trouve une bouille terrible !!!
Ma première journée piste à Bresse, y'avait un gars qui tournait en kawa cup ou je ne sais quoi, il avoinait terrible le mec, et mettait la pilule à bien des sportives! impressionnant !!
Fais de même !! :top:
tu peux compter sur moi :top:
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Bon courage à toi ça va le faire :top:
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Le ER6N en config' piste, je lui trouve une bouille terrible !!!
Moi c est la coupe de cheveux que je trouve terrible ... :geek:
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Allez courage Morgan, ça va le faire ! bon rétablissement pour ta chute et pourris les tous à Lédenon ;)
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Ma première journée piste à Bresse, y'avait un gars qui tournait en kawa cup ou je ne sais quoi, il avoinait terrible le mec, et mettait la pilule à bien des sportives! impressionnant !!
Ca me rappelle le CR de Diana sur sa course en caté féminine. Une fille en ER6 qui termine 7°, mettant derrière elle je sais plus combien de sportives, 600 comme 1000.
Bon courage pour la suite!
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Suite et fin :
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http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=12002.0 (http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=12002.0)