On sent toute la passion dans tes écrits, comme souvent!

Ta moto est à l'opposé de ce que j'aurais pris pour un rallye, mais respect! 

Le shock Factory est reçu, la commande de pièces partie cycle aussi. Hélas, je viens de casser le moteur. Je m'en vais remettre les mains dans les huiles... :/ pfff!

Les boules... 

Tu vas finir par la connaître par coeur !
Bon courage !

Je ne sais pas encore.

Aujourd'hui, j'ai démonté l'habillage, le circuit de flotte, le collecteur, la boité à air, la rampe, le PSB, le faisceau, etc. En gros, il reste juste deux points d'attache du moteur au cadre, donc demain, si tout va bien, le moteur sera sur l'établi, prêt à être examiné.

Faute de ventilateur, j'ai surchauffé dans un bouchon et c'est monté si vite en t°, que j'ai réalisé un peu trop tard. J'ai éteint le moteur mais il est reparti en toussant. Une fois froid, plus moyen de le lancer: bloqué (sans doute des parties mobiles soudées sous l'effet de la chaleur). Je regarderai la crépine, mais l'huile de vidange est sortie sans morceaux.

J'ai deux moteurs plus ou moins complets d'avance, je devrai pouvoir m'en sortir... mais ça fait ch***, je comptais plus me pencher sur la partie cycle que sur la mécanique moteur!

Les boules... 

Tu vas finir par la connaître par coeur !
Bon courage !

je la connais de mieux en mieux mais j'en suis encore à prendre mon temps pour limiter mes fréquentes boulettes (foirages de vis, étalage de fluides sur le sol, pertes d’agrafes de carénages...). Je prends mon temps mais je progresse

elle porte bien son nom... coulé 

ça peut etre aussi niveau boite... bon faut ouvrir! Et tenir les délais!!! 

Diagnostic ?

Voilà le pourquoi du comment...

L'allumage s'est mis en vrac (fil de capteur du doigt allumage fondu), des infos faussées sont envoyées au CDI qui commande alors les bobines de travers. Du coup, rodéo et grosses secousses au guidon. Une secousse a été fatale au tendeur de chaîne d'alternateur qui s'est cassée.

C'est réparé mais il reste encore du remontage...