Excusez moi mais je suis en deplacement en se moment...
CR
CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES ROUTIERS 2013 / 18 & 19 Mai - RALLYE DE L’AIN
Cette fois, c’est à la maison que ca se passe !
Pour l’occasion, nous sommes 5 pilotes locaux : Thibaud , Micka, Nico et une des rares filles du rallye , Adeline. Nous décidons donc de créer un team : LBLC TEAM . Après création du logo , je vous laisse deviner les initiales de l’équipe…Je remercie d’ailleurs les parents de Thibaud , qui nous ont fait l’assistance mécanique + la restauration au top ainsi que Nico pour la création du logo !
VENDREDI:
Installation et préparation de la moto a Cerdon , petit village dans l’Ain . J’avais commandé des pneus pluie homologués pour l’occasion mais ils ne sont jamais arrivés a temps…
Chose que je regretterai tout le weekend avec mes Metzeler rennsport plutôt tendre et non adapté au temps très pluvieux.
Les contrôles se passent bien pour enfin finir la journée avec le team LBLC
SAMEDI
Le départ est donné pour moi vers 10H30 (me rappel plus…
) .La grande nouveauté du rallye est d’effectuer un « tour pour rien » de 30kms avec passage une fois dans chaque spéciale sans chronos.
Des nuages sont présents et les spéciales humides . Le tour pour rien fini, c’est parti pour le vrai départ de la boucle de jour.
12 kms après ce fameux départ , c’est la SP de challes la montagne qui nous attends. Réputée extrêmement glissante sur la moitié de cette petite SP, je m’élance en restant sur mes gardes surtout dans les deux premières épingles. La deuxième partie de la spéciale est sèche et ont peu mettre du gaz sans trop de risque.
Arrivée de cette spéciale, c’est seulement 10 kms que je fais pour rejoindre la SP de ceignes. Celle-ci est plutôt typé montagne russe avec un meilleur grip ! Je touche du bois car la pluie n’est toujours pas tombée
Je parcours la spéciale sans trop de soucis. Je les avais bien repérer et les connaissais par cœur pour essayer de faire quelques chose a la maison !
Après l’arrivée, c’est une liaison d’environ 130kms pour revenir à Cerdon mixant petits lacets, route dans les bois avec gravier branche et cailloux, se qui rendra la liaison est plutôt sympathique ....de jour seulement
Une fois terminée , c’est 15 minutes d’assistance qui nous sont offerte. Plein d’essence, casse croute et il faut repartir ! Juste avant de remonter sur les motos , les résultats tombent ! 6ième et 7ième à 1’59 et 2’40 du scratch ! Vraiment surpris et content je repars pour la deuxième boucle !
Malheureusement , ma joie est vite retombée quand il s’est mis à pleuvoir avant le départ de la deuxième boucle…Deception…
Mais bon , il faut y aller et essayer de faire quelque chose .
J’arrive à la troisième SP. Je suis prêt à partir quand tout à coup le commissaire décide de stopper mon départ à cause d’un public placé dangereusement !
Le temps tourne et je pars donc 3 minutes après le suivant. Je parcours cette spéciale devenue encore plus glissante ! Un départ raté car la roue arrière a dérapée et une première partie très très glissante me donne l’impression d’être à l’arrêt car je ne tient pas sur mes roues.
La moto glisse de l’arrière et de l’avant à chaque rotation de la poignée !
Bref , je fait comme je peux pour passer l’arriver et me dirige 10kms après l’arrivée vers le contrôle horaire avant la quatrième SP de ceignes. Je m’arrête avant le tapis de pointage et regarde mon carton. Je fait un trop rapide calcul de temps ( j’avais 10 min à ajouter sur ma minute du départ de la spéciale de challes) et me précipite sur le tapis comme un fou en pensant être juste dans ma minute ! Je donne mon carton, réfléchit, regarde mon pointage ! Et meeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerde ! Je me sens effondré et trop cooooooooooonnnnnnnnn !
J’avais pas fait attention et pointe donc avec 3 minutes d’avance ! Trop naz le gars …
Ces 3 minutes se transformerons en 45 sec de pénalité à ajouter au cumul des temps de toutes les spéciales…
Bref , il faut continuer car rien est perdu. Je me lance dans la SP de ceignes elles aussi humide mais avec plus de grip que l’autre. Rebelote pour la même liaison et encore assistance de 15 minutes…Les résultats tombent , 14ième et 8ième à 11’75 et 4’70 sec du scratch !
Bon il faut rester concentré pour les deux dernières SP de la boucle de jour.
La pluie continue de tombée et la boucle de jour se termine. Pour la SP5 et SP6 je suis 18ième et 9ième à 16 et 9 sec du scratch …
Les résultat en disent long sur ma difficultée à gérer la spéciales de challes avec les metzeler …Au scratch jour , je termine donc 28ième avec mes 45 sec de pénalités… Sans ca , je faisait 9ième…
SAMEDI FIN D’APRES MIDI
Montage de feux additionnels, moto au parc, manger et ne pas oublier de se sécher pour repartir vers 9h30 pour deux boucles .
La pluie ne s’est toujours pas arrêter au contraire elle s’intensifie !
Je m’élance avec beaucoup d’appréhension pour la spéciale de challes. Je pars en me disant qu’il faut finir et que c’est pour tout le monde pareil.
Sauf pour ceux qui ont leurs pneus pluie... J’aperçois d’ailleurs les départs de ces derniers qui sont hallucinant de gros gros gaz !
Je m’élance et me demande encore pourquoi je ne suis pas par terre…Je passe la ligne d’arrivée de challes et arrive a celle de ceignes qui se passe mieux , toujours avec un meilleur grip.
La pluie est toujours présente, du vent souffle et le froid commence a gêner. Je reste concentré et roule avec le pilote de devant qui est Thibaud du team LBLC .
Après une centaine de kms et sortant d’un chemin forestier , j’arrive un peu vite dans une légère descente avec virage léger que je vois qu’au dernier moment . De nuit, je crois que ca se referme et prend les freins … En ½ sec, je me retrouve par terre pour cause de roue avant bloqué dans une plaque de graviers…
Je glisse et atterrit dans le jardin d’une maison.
Je me relève et ni une ni deux je repart. Mon avant bras me picote mais sans plus. Je suis entier et pas d’autres douleurs à déclarer.
Ma visière est rayé, se qui m’empêche d’y voir claire tandis que mon guidon est tordu…Enfin , c'est plutôt les silentbloc qui se sont déformé parce OUI c’est costaud un guidon KTM !
Je croise quelques minutes plus tard Thibaud qui avait fait demi tour et qui me demande se qui se passe. Je lui raconte vite fait en même temps que j’enlève plus d’1 kg de terre de mon protège main
Les mains pleine de boue , j’essuie ma visière pleine d’eau qui transforme mon champ de vision en véritable parcours du combattant
Il ne reste qu’une quinzaine de kms avant d’arriver a un CH en milieu de liaison. Ouf j’ys suis ! Je vois tout les pilotes arrêter qui m’annonce la fin du rallye ! Quel soulagement !
Pour qu’une étape compte, il faut au moins que deux spéciales soit chronométrés, se qui était le cas !
Nous rentrons donc tous par la nationale pour rejoindre cerdon. Je glisse , je n’y vois rien , j’ai une douleurs a l’avant bras et j’ai du mal a suivre le groupe de devant.
Arriver enfin a cerdon , je me pose et me dit que c’est enfin fini
Je peux dire que c’est un des rares rallyes ou les difficultés accumulées ont été aussi présentes !
Je termine donc ce rallye 18ième avec pénalités et 9ième de ma catégorie
Micka hors championnat termine 9ième au général en KTM SMC et pneus pluie
Thibaud en championnat termine 6ième et 1ier de sa catégorie avec son 954 CBR en pneu D211
Nico pour son premier rallye jour et nuit termine … bah n’apparait pas dans le classement …c’était le dernier a partir de nuit en VFR! bizarre
Adeline pour sa première expérience et qui fait que le jour termine 77ième sur 89 avec son 500 CB
Au classement par équipe , nous terminons au pied du podium…a cause de moi…
Au provisoire, je suis rétrogradé à la 14ième place du championnat ELITE et toujours 3ième en MONOS suivi de très très très près par 3 excellents pilotes !
Prochain rallye, le 8 juin , celui du MORVAN , près de CHALON S/ SAONE
