Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Dams38 le 04 novembre 2015 à 13:54:48
-
Salut à tous,
Après un petit temps d'arrêt moto, l'envie de rouler se fait trop forte. :D
J'ai envie de faire un achat passion avec une sportive, mais budget restreint oblige, ce sera un vieux modèle. Mon choix s'est porté sur la 1ère génération de la R1, sportive ultime d'il y a 15 ans (à mon sens), à l'époque où je fantasmais sur ce modèle à Laurent Moto à la sortie du lycée.
Mon choix étant fait, je souhaiterai surtout savoir quels sont les points à vérifier/faire attention lorsque j'irais voir les bêtes.
Merci beaucoup
Dam's
-
elles sont cool les sportives de cette époque !!
et parce qu'il ne faut pas mourir idiot , quand tu auras la tienne , je te propose un essai croisé de mon TL1000R en contre partie de l'essai de ton future R1
;)
-
23 est attendu par ici... MA POULLLLLLLLLE
-
c'est du 4 en ligne 16s refroidissement liquide, une technologie très au point. Le bloc moteur est fiable et solide. A toi d'en trouver une pas massacrée...
-
Et ce sera ça le plus dur, en trouver une pas massacrer par les wheelings et tout le toutim, j'ai abandonné mes recherches car je voulais en reprendre une, soit elles sont complètement ruinées soit elles sont super propres mais les proprios se touchent sur les prix, sinon moteur incassable, son défaut, la boite de vitesse, pas de casse mais vérifie que les vitesses ne sautent pas, que la valve exup n'est pas grippée, une machine avec factures d'entretiens est a privilégier.
Par contre si tu en trouve une, que du bonheur, moteur des modèles 1998/1999 un peu violent, adouci sur les 2000/2001, et ligne indémodable :love: :love:
Ah oui et pas d'ABS si tu vois ce que je veux dire...
-
Nickel, merci pour 23 pour ta réponse. Mais juste une chose, comment contrôler que cette valve ne soit pas grippée ?
C'est vrai que lorsqu'elles sont propres, ou le paraissent, les prix sont hallucinants pour des brêles de 15 ans voir plus.
Je pense me tourner vers un modèle avec quelques bricoles/entretien à faire. Prix nettement plus abordables et je serai certain que les entretiens seront fait.
@ la fraise : avec plaisir. D'ailleurs, si mes souvenirs sont bons, on avait déjà programmé un échange du temps de mon Falco ;)
-
En faite si elle reste ouverte la moto va perdre tout le comportement "souple" du moteur, tu vas te retrouver avec un moteur "pointu" tout en haut ,rien en bas et fermée alors là tu as un moteur qui n'arrive pas à prendre ses tours.
-
Effectivement, les R1 sont des motos fiables et solides.
Il est prudent d'éviter la première année-modèle (98), car il y a souvent de petites évolutions après la sortie d'une nouvelle moto.
Attention si des vitesses sautent (notamment la 2de, conséquence des wheelings) : c'est forcément de gros frais s'il faut ouvrir la boîte.
-
Nickel, merci pour 23 pour ta réponse. Mais juste une chose, comment contrôler que cette valve ne soit pas grippée ?
Il me semble que la commande (servo-moteur) de valve fait une rotation Ouverture/Fermeture à l'allumage de la moto (comme l'YPVS des 125)
-
@ la fraise : avec plaisir. D'ailleurs, si mes souvenirs sont bons, on avait déjà programmé un échange du temps de mon Falco ;)
oui exact , mais j'ai eu une RSV apres (n'est ce pas freding?) puis j'ai eu une pan European et revenu sur le TLR , mais il me reste le TLS
[HS OFF]
-
edit: c'est du 5 soupapes / cyl... je me suis planté... mais c'est robuste ;)
-
MJ (via leurs confrères de Motorrad) avait dépouillé la moto à 50Mkms et rien de spécial tant niveau moteur que périphérique >:D
-
MJ (via leurs confrères de Motorrad) avait dépouillé la moto à 50Mkms et rien de spécial tant niveau moteur que périphérique >:D
Oui, je m'en rappelle, ils avaient dit c'est reparti pour 50Mkms.