c'est vrai RPB qu'il n'y a pas que trx et sv , le tit gsxr n'est pas mal !!

 

J'ai vendu il y a peu la fourche de mon R1 à un gars qui remonte le sien au petits oignons, et j'ai eu l'occasion de bien discuter avec lui.
C'est une moto qui m'avait intéressé, mais que j'avais éliminé pour 2 raisons : prix et rareté (surtout pour les pièces...)
Mais avec un peu de temps devant soi, tu adaptes sans difficulté un moulin de 900 TDM dedans, qui est plus récent, qui doit avoir 6 rapports, et pour lequel tu trouve tout ce que tu veux... Enfin c'est l'explication que j'avais eu du gars qui l'avait fait sur la sienne

si c est un marseillais c est juste un psychopate de la mecanique, je l ai vu la brele en cours de renovation et chapeau, il est membre du forum TRX, je crois son prenom c est pascal

fait une recherche sur le forum, thieb, qui en avait une auparavent avait fait tout un laius sur cette brele, son entretient, ses points faibles, ses qualites et ses defauts

Perso la SVS a été LA grosse déception. Le moteur est sympa mais les suspat' sont trop molles, ma CB très légèrement préparées (amortos et ressorts de fourche) était nettement mieux. 

Pour la TRX j'aurais du mal à juger car j'ai eu la mienne avec fourche et freins de R1, bras oscillant d'YZF 750, amorto Ölhins, jantes magnésium et quelques dents en plus à l'arrière   La c'est sûr c'est le bon plan. Par contre pour faire la bricole tout seul faut s'y connaitre, et au final les pièces reviennent cher.
Et puis c'est une vieille machine, avec pas mal de frais, j'ai du faire réaléser le haut-moteur par exemple. Si la moto avait été stock j'en aurais changé.

Donc ni SV ni TRX stock pour le circuit à mon avis, mais une moto préparée, que ce soit SV, TRX, CB ou un équivalent actuel (ER-6). Ou mieux une vieille 600 CBR 

AHHAH j'adore: Moto originale et rare

vu la gueule des photos j'aurais plutot dit : moto en kit à remonter :p

93k Km pour un bi, ca commence à chiffrer un peu tout de même

"Fait le!!!!!"