Mdr dac

Le bi, c'est une histoire de goût... Perso, je n'aime pas et ne je ne jure plus que par le 3 cylindres...

Pour les 4 cylindres, j'en ai eu trois (Bandit 650 S / Speed four / FZ8) et j'ai toujours trouvé que ça avait deux gros défauts :
- Il faut monter dans les tours pour avoir des sensations.
- Le frein moteur est vraiment léger.

Après, les moteurs Kawa, j'aime vraiment : c'est bien rempli et ça watte fort tout en restant relativement onctueux.

Ah bha si c'est onctueux c'est bon alors x) t'as quoi zingaro toi en 3 cylindre ?? Street triple?  Mt 09 ?

Daytona 955i

Pour ma part je resterai sur du 4 voir du 3 vu que j'ai trop d'à-coup sur du Bi xD

Après comme on avait dit, je te prêterai ma Bandit pour te faire une idée du 4 (il y a que 78cv max par contre, contrairement au Z750-800).

Ahah ouais dante j'avais entendu que sur le bi de la moto ecole tu fesais des à - coups
Le bi cylindre faut être tout doux avec lui ^^

Déjà sur ta bandit je pourrait avoir une petite idée ahah cool cool . Qui sait ? Peut être que toi tu vas t'acheter une sv après avoir essayer la mienne

Peut-être, qui sait

J'ai eu un Z750 première génération il y a quelques années.
C'était ma deuxième moto, et elle a fait l'affaire pendant environ 4 ans, en solo puis en duo.

Malgré tout ce qu'on en dit maintenant, j'en ai un bon souvenir, certes la partie cycle n'est pas parfaite (surtout l'amorto arrière qui pompait pas mal) mais faut déjà bien tartiner pour en arriver au bout...

Faut pas oublier que ce fut un best-seller, grâce à son moulin bien rempli et à son prix de 600cm3, et qu'il a fallu plusieurs années à la concurrence pour la détrôner  les générations d'après je ne les connais pas mais en toute logique elles sont au moins aussi bien 

Après l'esthétique c'est une affaire de goût. Perso j'étais fan du premier modèle à sa sortie en 2004... 10 ans plus tard, les nouvelles en faisaient trop je trouve, mais la 800 m'a un peu réconciliée avec le style 

Bonne recherche 

J'aime bien les 4 cylindres: souplesse en bas, patate en haut, il suffit de jouer de la boîte 

Les Z modernes n'ont rien de la sportivité des anciennes, sauf les Z1000 du tout début des années 2000.

Sur le 750 comme sur le 1000, j'ai surtout regretté le train avant lourd comme une armoire savoyarde. En terme d'agilité générale et de "toucher " de route, ce n'est pas terrible.

Pour le reste, c'est plutôt fiable et la cylindrée 750  permet d'avoir un brin de couple, surtout en comparaison des 4 cylindres 600 qui sont généralement très peu fournis en couple.


Accessoirement, bien qu'original à la sortie du modèle, le design a très mal vieillit. Les modes passent...