Posté par: nowis le 09 novembre 2014 à 11:38:15
Je roule actuellement en Ducati 620Ie Monster. Après lui avoir collé presque 10 000 kilomètres en bientôt un an, je réfléchis à changer de moto pour une monture plus "pratique" au quotidien.
Vu que je roule tous les jours, toute l'année, par tous les temps, j'ai besoin d'une moto fiable, confortable et polyvalente. Oui, j'en demande trop ::)
Je me suis penché sur les CBF 600 S et Bandit 650 S, SV 650 S, ER6-F ... Mais je ne sais pas vraiment quoi en penser, surtout avec mon petit budget : 3000 à 3500€ maximum.
Du coup, j'ai besoin de vos avis :top:
Ce que j'aime pas sur le Monster : L'éclairage, qui n'éclair pas grand chose la nuit, et la protection au vent ainsi que les vibrations sur voie rapide / autoroute.
Ce que j'adore sur le Monster : Le caractère du moteur, l'agilité et le look.
Du coup, quelle(s) monture(s) auriez-vous à me conseiller ?
Posté par: GI-NOX le 09 novembre 2014 à 12:07:38
Après c'est le budget qui parle... et coince
Posté par: SuperBiscotte le 09 novembre 2014 à 12:10:03
Posté par: Yuri-girl le 09 novembre 2014 à 12:13:13
Beaucoup plus maniable, légère et conso ! pour la ville c'est le top je sens vraiment une grosse différence et même si je préfère la bandit en agglo la glad est carrément plus agréable !
Donc je te conseillerais plus l'er6 (la sv je connais pas), mais les 600CBF et Bandit même si elles sont super pour les balades en ville c'est lourd et beaucoup plus difficile a conduire !
Posté par: Yuri-girl le 09 novembre 2014 à 12:14:20
Posté par: nowis le 09 novembre 2014 à 12:25:27
Pour le SV, c'est aussi un bi-cylindre en L. Du coup, je me demande si ça vibre autant que le Monster ou pas ...
Pour être passer d'une bandit a la gladius je peut te dire que la glad est carrément mieux en ville !Sauf que je fait aussi bien de la ville que des longs trajets autoroutier. Donc il me faut vraiment une moto polyvalente :-\
Beaucoup plus maniable, légère et conso ! pour la ville c'est le top je sens vraiment une grosse différence et même si je préfère la bandit en agglo la glad est carrément plus agréable !
Donc je te conseillerais plus l'er6 (la sv je connais pas), mais les 600CBF et Bandit même si elles sont super pour les balades en ville c'est lourd et beaucoup plus difficile a conduire !
Posté par: SuperBiscotte le 09 novembre 2014 à 12:26:50
Posté par: Milie le 09 novembre 2014 à 12:57:35
Je pense quelle merite un essai si tu en a la possibilite parce que cest une petite becane qui merite detre decouverte meme si elle ne repondra probablement pas a toutes tes attentes.
Pour ce qui est de la vision nocturne je trouve quelle ne se defend pas si mal.
Apres peut etre que des motos type bandit ou fazer te conviendront mieux selon la proportion ville/autoroute que tu as a faire
Posté par: Dagda-esus le 09 novembre 2014 à 13:05:09
De toute façon ça sera dur de passer d'une italienne à une moto moins caractérielle.
(au début je pensais que tu voulais une seconde moto, mais tu souhaite le remplacement...)
Pour le coups les 600 4 cylindres, risquent de te paraître creux comparé à ton bi.
Les Bi qui vibrent le moins sont les bi en L (sv, monstro) et les bi en ligne calé à 270°, (l'er6 est calé à 90°, ça lui donne du punch mais elle vibre plus)
Sinon, niveau moteur la CBF 600 m'avais bien plut c'est un moteur coupleux pour un 4 pattes.
Et j'avais trouvé la gladius fade, ça marche bien, mais ça manque de fun comparé à un moteur plus caractériel ^^
j'ai pas eu l'occasion d'essayer les fazer et bandit, mais la bandit risque d'être trop lourde
Après pour 3500€ tu peux surement monter un peu en cylindrée et là on trouve les r850r (ou rt) chez les allemands, les fazer 1000, cbf1000, etc...
une autre possibilité serait de passer à une cylindrée supérieure toujours sur un monster
(plus de cylindrée = rapports plus long = moteur tourne moins vite et vibre moins)
niveau protection, tu peux investir dans un saute vent.
Pour l'éclairage, tu peux commencer par changer l'ampoule pour du philips xtrem vision 130% de luminosité en plus (à moindre coût), sinon éclairage LED (technoglobe) ou xenon
Mais surtout une moto dois être choisie en connaissance de ses défauts et savoir qu'une qualité qu'elle t'apportera viendra avec un inconvénient (exemple, trail = confort, sportive = rigueur mais inconfort, roadster = maniabilité sans protections)
Si tu choisi une moto juste par la raison, tu regretteras le caractère de ton ancienne...
Posté par: Yuri-girl le 09 novembre 2014 à 13:16:19
Posté par: Viking le 09 novembre 2014 à 13:18:54
Plusieurs options s'offre a toi a mon sens :
Prendre un vrai dailydrive que tu apprendras a aimer avec le temps ( ex : Cb500s / fazer gt / trail genre africa twin ou f650 ) j'ai envie de dire peut importe l'architecture moteur presque
- tu aime vraiment ta moto et tu n'as pas peur de l'enlaidir un peu pour l'adapter a tes besoins ( saute vent / poignées chauffantes / pare carters / ... ) et la fiabilisé si besoin est ( ... Ok change de brele :D )
Perso j'ai opté pour le cb 500 moche mais pratique
Les longues portées les le defigure complètement ( quoique je m'y suis fait et ca m'amuse now ) mais c'est imparable la nuit . Les poignées chauffantes sont appréciables, l'énorme top case me permet de faire mes courses pour la semaine sans me faire chier , la béquille centrale est parfaite pour le graissage et pour la garee n'importe ou. Bientôt elle va même avoir le truc pire que tout ! Des manchons !
Bref , j'en faisais autant en vfr avant , tout comme en DR . Je suis convaincu que cest le pilote qui fait la moto
Posté par: Mehdingue le 09 novembre 2014 à 14:02:39
Je crois surtout qu'en roule toujours tu fais de ta moto ce dont tu as besoin . Je pense a Gouroups et ses ballades sur la neige en gex1000 par exemple .
Plusieurs options s'offre a toi a mon sens :
Prendre un vrai dailydrive que tu apprendras a aimer avec le temps ( ex : Cb500s / fazer gt / trail genre africa twin ou f650 ) j'ai envie de dire peut importe l'architecture moteur presque
- tu aime vraiment ta moto et tu n'as pas peur de l'enlaidir un peu pour l'adapter a tes besoins ( saute vent / poignées chauffantes / pare carters / ... ) et la fiabilisé si besoin est ( ... Ok change de brele :D )
Perso j'ai opté pour le cb 500 moche mais pratique
Les longues portées les le defigure complètement ( quoique je m'y suis fait et ca m'amuse now ) mais c'est imparable la nuit . Les poignées chauffantes sont appréciables, l'énorme top case me permet de faire mes courses pour la semaine sans me faire chier , la béquille centrale est parfaite pour le graissage et pour la garee n'importe ou. Bientôt elle va même avoir le truc pire que tout ! Des manchons !
Bref , j'en faisais autant en vfr avant , tout comme en DR . Je suis convaincu que cest le pilote qui fait la moto
bien d'accord avec le Viking!
Si tu veux une brêle sans histoire, qui peut avaler 200 000km sans faire un jeu aux soupapes ni perdre de la compression, si tu veux un moulin souple pour la ville, mais pas un truc qui se traîne quand tu sors de l'agglo, une béquille centrale pour les graissages, une moto accessible pour l'entretien courant, etc. Je ne peux que te conseiller la CB750 RC42a alias sevenfifty.
Cubage suffisant pour le couple (4 pattes inside), mécanique à mettre tous les mécanos au chômage, homogène en tous points, robustesse... et plaisir de conduite! Les performances ne sont pas ridicules avec un 12"2 au 400DA (comme une svs 650 injection ;) ), 220 compteur en pointe (environ 200 réels)... Cette moto se trouve avec ou sans carénages sur le marché de l'occasion. Typiquement, c'est une moto où le kilométrage importe moins que l'état de présentation, l'équipement et les l'usure des consommables.
Cela fait un moment que je songe à m'en racheter une, mais je ne roule plus "utilitaire"
Sur le forum du modèle, aucune casse mécanique importante n'a encore été relevé.
Si tu t'orientes sur cette machine, fais signe, je connais les rares points à surveiller avant achat sur ce modèle ;)
On trouve des neuves (2003 et très peu de km) autour de 3000 euros.
Celles ayant un peu de bouteille se négocient pour une bouchée de pain.
Posté par: Mehdingue le 09 novembre 2014 à 14:03:52
Posté par: zack le 09 novembre 2014 à 14:09:07
Faux Dagda. Plus la cylindrée est grosse, plus ça vibre. Le 620 est un des moteurs les plus souples qui étaient construites. Si tu prends un 900, ça risque de te déchausser les dents, tellement ça vibre. :geek:
Posté par: nowis le 09 novembre 2014 à 14:34:49
Après, j'avais penser au CB 500 ou CB 750, mais rester sur un roadster me laissera le problème de la protection au vent sur autoroute. Même si il existe une version S du CB 500, je suis pas persuader que la protection soit super efficace.
J'ai aussi penser aux trails, mais je suis court sur pattes (1m70), donc je pense que c'est même pas la peine que j'essaye :2funny:
Après, tout ce qui est 900cc ou 1000cc, c'est au niveau de l'assurance que ça va bloquer. Ou du moins, le tarif va bien grimper.
Je recherche une moto moins plaisir et plus pratique que j'équiperais avec des poignets chauffantes, selle confort, port USB pour le GPS, etc.
De toutes façon, si je m'oriente vers le genre de moto qui me plait vraiment, j'irais chez Harley. Mais là, pas le budget ::)
Je lis souvent que le Bandit est "lourd à manœuvrer". Pourtant, son poids ne semble pas excessif.
Posté par: Mehdingue le 09 novembre 2014 à 14:53:47
Je lis souvent que le Bandit est "lourd à manœuvrer". Pourtant, son poids ne semble pas excessif.
centre de gravité... ;)
exemple, mon antique vf500 à moteur V4 pèse 186kg à sec. Elle profite du centre de gravité très bas lié en partie à sa motorisation. Ma ZXR n'en affiche que 9 de plus sur la balance mais, avec son centre de gravité plus haut, c'est une enclume à l'arrêt (et un peu aussi en roulant...),
Posté par: Viking le 09 novembre 2014 à 14:56:19
Sur un roadster le fait de mettre un bagster change plus la donne niveau vent qu'un saute vent je trouve ( je sais pas si cest en fonction de la taille , mais avec mes 1,82m , sans bagster = avec une bulle => machine a laver . Avec bagster même a fond de 6 j'ai pas de remouds dans le casque et ca tire carrément moins sur les épaules . )
Regarde du cote des vfr aussi . Un 800 FI se négocie dans ces prix et correspond a ton cahier des charges
La protection est excellente ( assez pour avoir les genoux au sec sur une petite pluie ) , en général cest des brelons de mec qui roulent donc bien entretenues et equipees
Posté par: nowis le 09 novembre 2014 à 15:07:17
Je lis souvent que le Bandit est "lourd à manœuvrer". Pourtant, son poids ne semble pas excessif.
centre de gravité... ;)
exemple, mon antique vf500 à moteur V4 pèse 186kg à sec. Elle profite du centre de gravité très bas lié en partie à sa motorisation. Ma ZXR n'en affiche que 9 de plus sur la balance mais, avec son centre de gravité plus haut, c'est une enclume à l'arrêt (et un peu aussi en roulant...),
Hum, je vois ... Dans tous les cas, quelque soit la moto, si elle tombe je ne la relève pas :2funny:
Regarde du cote des vfr aussi . Un 800 FI se négocie dans ces prix et correspond a ton cahier des chargesJustement j'y avais penser, c'est aussi le genre de moto que j'adore. Mais dans mes tarifs, elles ont souvent pas mal de kilomètres. D'ailleurs, c'est à partir des 800 qu'Honda a abandonner la cascade de pignons ?
La protection est excellente ( assez pour avoir les genoux au sec sur une petite pluie ) , en général cest des brelons de mec qui roulent donc bien entretenues et equipees
On trouve même des V-tec à moins de 3500€, mais là c'est avec plus de 100 000 kilomètres :2funny:
Sinon j'ai aussi regardé du côté des CBF 600 S, à moins de 3500€ on en trouve avec l'ABS en prime ... ça laisse à réfléchir :)
Posté par: Viking le 09 novembre 2014 à 15:30:44
Posté par: Mehdingue le 09 novembre 2014 à 17:08:20
Bref, si tu as le budget pour un FI, fonce! c'est de la bonne machine, ultra polyvalente et bien plus agréable qu'une 1000 fazouille ou 1200 bandit ;)
Posté par: Zingaro le 09 novembre 2014 à 17:48:03
Je reprends ton cahier des charges :
- Budget 3000 / 3500 € : c'est déjà pas mal (pour à peine 150 € de plus j'ai pu avoir une Daytona 955i de 30 000 km). Tu as déjà une grosse marge de manoeuvre, surtout en ce moment.
- Bécane facile au quotidien : ça veut dire entretien facile, moteur assez docile, protection correcte, consommation modérée.
Pour les roadsters tu as la Bandit 650 S (ABS) qui, quoi qu'on en dise est une bécane increvable. Le moteur est coupleux, la protection est très honnête, la consommation correcte. Le look est finalement passe-partout plus que vieillot (surtout en noir). C'est une moto que j'ai possédée pendant 18 mois et je n'ai jamais eu à m'en plaindre. D'accord, pour se tirer la bourre comme un malade, ce n'est pas l'idéal mais je t'assure que cette moto peut déjà soutenir des allures plus qu'honorables. Les autres roadsters qui conviendraient sont la Z750 S, la Fazer 600 voire 1000 (on en trouve à ces prix-là), la Triumph Sprint RS 955 (si tu veux une bécane valorisante et plutôt rare), la SVS 650 ou 1000 (pareil, on en trouve autour de 3500 €) et la CBF 600 S (Tchock en a une et je t'assures que tu peux tout faire avec, même humilier un paquet de kékés sur les routes tortueuses (en tous cas Tchock peut le faire, lui :coolsmiley:)) . Choisis les modèles avec ABS si tu le peux.
Pour les trails il y a deux ou trois bécanes qui sortent du lot : la Versys 650, la BMW F 650 GS et la V-Strom 650.
Bonne chasse ! ;)
Posté par: zack le 09 novembre 2014 à 18:10:03
Posté par: GPZouz le 09 novembre 2014 à 18:52:00
YZF 600r Thundercat.
Confortable, sportive quand on lui demande, pas cher en occase, moteur robuste assez sobre (5l en mode cool -> 300km avant réserve), très bonne protection.
Seuls bémols, un peu lourde à emmener dans les petits virages et en manoeuvre (poids des nombreux éléments de carénages à l'avant ?), et éclairage médiocre.
http://www.leboncoin.fr/motos/714464726.htm?ca=22_s
(http://www.leboncoin.fr/motos/714464726.htm?ca=22_s)
Posté par: Viking le 09 novembre 2014 à 19:28:43
Il serait a cardan ce serait la moto parfait !
Posté par: Viking le 09 novembre 2014 à 19:31:39
Posté par: ChuckTyler le 09 novembre 2014 à 19:35:29
une autre possibilité serait de passer à une cylindrée supérieure toujours sur un monsto (plus de cylindrée = rapports plus long = moteur tourne moins vite et vibre moins)
Faux Dagda. Plus la cylindrée est grosse, plus ça vibre. Le 620 est un des moteurs les plus souples qui étaient construites. Si tu prends un 900, ça risque de te déchausser les dents, tellement ça vibre. :geek:
Et pourtant... sur autoroute je trouve que le S2R 1000 m'apporte un réel + par rapport aux 695 et 696... je dirais qu'avec ces 2 dernieres quand on passe les 5500/6000 tours la fréquence des vibration n'est pas spécialement plus intense mais franchement désagréable. :dead:
Posté par: zack le 09 novembre 2014 à 19:42:51
Posté par: nowis le 09 novembre 2014 à 20:00:52
Pour les trail, je suis trop petit. Dommage car à lire les avis, c'est le genre de moto polyvalente par excellence !
Je risque de galérer pour me séparer de mon italienne avec l'hiver qui arrive. D'ailleurs si il y a des intéressé ... :geek:
Posté par: Viking le 09 novembre 2014 à 20:07:37
Le cbf 600 aura un véritable caractère de 4 en ligne , le vfr sera plus " rugueux " avec plus de couple en bas .
Essaye les 2 ( voir 3 pour le vtec ) ;)
Posté par: Zingaro le 09 novembre 2014 à 20:34:59
Posté par: mickey le 09 novembre 2014 à 20:42:41
Posté par: Viking le 09 novembre 2014 à 20:43:38
La position de conduite est a mettre dans les critères , très droite sur le cbf , légèrement plus en avant sur le vfr .
Posté par: Mehdingue le 09 novembre 2014 à 20:44:47
@Zingaro: quelques bielles de 650bandit sont allées prendre l'air sur les premiers millésimes...
Posté par: nowis le 09 novembre 2014 à 20:54:24
Sinon il faut regarder au niveau de l'équipement et du prix à l'assurance. Par exemple, le VFR a une jauge à essence que n'a pas le CBF. Par contre, le VFR sera peut être un peu plus cher à l'assurance.
bon à savoir, la vfr n'est pas très accessible pour la mécanique. Entre les flancs et les deux radiateurs latéraux, le moulin est bien planqué.C'est pas super gênant pour moi étant donné que je suis une quille en mécanique.
Je compte m'y mettre dès que j'aurais la place et les moyens en achetant un bon vieux CB 125 à remettre en état :P
Posté par: zack le 09 novembre 2014 à 21:09:32
Posté par: Zingaro le 09 novembre 2014 à 22:22:32
http://www.leboncoin.fr/motos/716512990.htm?ca=22_s
Posté par: Viking le 10 novembre 2014 à 06:45:30
Posté par: Zingaro le 10 novembre 2014 à 07:48:09
Posté par: Bugbrother le 10 novembre 2014 à 08:49:37
De plus je n'ai pas trop de difficulté avec mes 1m70 (en tirant un peut...) et une selle confort plus large que l'origine.
Posté par: Bugbrother le 10 novembre 2014 à 09:06:20
La vfr est vraiment une bonne moto mais un peu lourde à mon goût.
Surtout ne tire pas un trait sur les trails ( les "vrais" à l'ancienne, pas les monstres de 1000cm3)
A moins que tu sois très court sur pattes ;D mais au pire, une moto peut se rabaisser
Posté par: mickey le 10 novembre 2014 à 09:38:20
Pense aussi à la consommation, avec un vtr au quotidien prend direct des actions chez total...
je sais pas ce qui te fait dire ça, le mien ( de VFR) consommait entre 5.5 et 6L/100 ce qui n'est pas dément pour une moto.
Quand on est sur du 9-10L/100 là on peut parler de surconsommation (vécu aussi)
Posté par: Zingaro le 10 novembre 2014 à 09:49:30
Pense aussi à la consommation, avec un vtr au quotidien prend direct des actions chez total...
je sais pas ce qui te fait dire ça, le mien consommait entre 5.5 et 6L/100 ce qui n'est pas dément pour une moto.
Quand on est sur du 9-10L/100 là on peut parler de surconsommation (vécu aussi)
vtr =/= vfr ;)
Posté par: Bugbrother le 10 novembre 2014 à 10:00:16
j'ai eu un vfr vtec et la conso etait dans la moyenne de la catégorie
Posté par: fredingue le 10 novembre 2014 à 10:31:18
Le Fazer est pas mal aussi: Tête de fourche pour la protection, moteur du T-Cat. Yam avait bien réussi son coup. Tu en trouve de partout en occaz'. Avec un peu de chance, je sais même où tu pourrais en trouver une (pour peu que la proprio se décide à la vendre)
Posté par: mickey le 10 novembre 2014 à 10:41:38
Mickey je parlais du vtr pour la conso.
j'ai eu un vfr vtec et la conso etait dans la moyenne de la catégorie
Ok, parce que personne n'avait parlé du vtr, j'ai pensé à une faute de frappe :)
Posté par: fredingue le 10 novembre 2014 à 10:50:19
Posté par: Bugbrother le 10 novembre 2014 à 11:04:18
Posté par: nowis le 10 novembre 2014 à 13:51:06
Après les Fazer, à voir car c'est vrai que c'est réputé et dans mes prix :)
Salut, je viens de me prendre un transalp 650 comme utilitaire, et franchement je prend pas mal de plaisir à son guidon, même par le temps pourrave de ces derniers jours.Pourtant un Transalp ça me parait immense. Tu n'es pas trop sur la pointe des pieds à l'arrêt ?
De plus je n'ai pas trop de difficulté avec mes 1m70 (en tirant un peut...) et une selle confort plus large que l'origine.
Si tu prends un FI , privilegie les modèle 2000/2001 qui ont le starter auto et d'autres petits correctifsBon à savoir ! :P
Posté par: SuperBiscotte le 10 novembre 2014 à 14:27:04
Posté par: Mehdingue le 10 novembre 2014 à 16:38:30
Je peux faire tester la fazer au besoin
mieux vaut essayer en effet... j'ai comme souvenir de l'essai de cette moto, un moteur très creux et sans saveur... pourtant, j'aime bien les 4 en ligne.
Posté par: GPZouz le 10 novembre 2014 à 18:42:28
Pour ce qui est des VTR ou Thundercat, je pense que c'est même pas la peine au niveau de l'assurance. J'ai que 5% de bonus, ce sont des motos sûrement considérer comme "sportif" donc cher :dead:
Pas si sur, ce sont des vieilles sportives parfois maintenant considérées comme des routières par certains assureurs...
Si ces modèles t'intéressent tu devrai te renseigner...
Et le VTR bien réglé ne consomme "que" 8l au 100... ;D
Un vieux fazer c'est bien aussi, mais le look a mal vieilli je trouve :-X
Posté par: Ben le 10 novembre 2014 à 18:57:03
Posté par: Mehdingue le 11 novembre 2014 à 01:21:01
Posté par: Viking le 11 novembre 2014 à 06:51:54
Posté par: Zingaro le 11 novembre 2014 à 08:10:30
http://www.leboncoin.fr/motos/712957081.htm?ca=22_s
Posté par: Zingaro le 11 novembre 2014 à 08:46:30
http://www.leboncoin.fr/motos/727919264.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/motos/700257121.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/motos/722806985.htm?ca=22_s
Ça t'aidera peut-être. :) Je serais toi j'irais voir la Z750 S... :coolsmiley:
Posté par: zack le 11 novembre 2014 à 09:27:55
Ou ça. ::)
Posté par: fredingue le 11 novembre 2014 à 09:37:58
Posté par: Bugbrother le 11 novembre 2014 à 10:11:28
Pourtant un Transalp ça me parait immense. Tu n'es pas trop sur la pointe des pieds?
Ben ecoute je suis dans l'est lyonnais su tu veux poser tes fesses sur la selle du transalp, il y a aussi un site où l'on peut visualiser sa position sur n'importe quelle moto: cycle-ergo.com
Posté par: freddenver le 11 novembre 2014 à 11:39:03
Une autre ;)
Posté par: nowis le 11 novembre 2014 à 11:47:38
Voilà les tarifs de la mutuelle des motards, pour un tiers vol/incendie à l'année :
cbf 600 s abs : 630€
650 bandit S abs : 720€
fz6 abs : 740€
vfr 800 fi : 773€
La raison me dirais de m'orienter vers un 600 CBF, mais le VFR me fait toujours autant de l'oeil :coolsmiley:
Après tout ce qui est Hornet et Z750, je m'étais déjà renseigné et du fait que c'est des motos "kéké" par excellence, les tarifs à l'assurance sont très élevé.
La ST3, j'étais monté dessus chez mon ancien concessionnaire Ducati ... J'avais l'air ridicule là dessus :2funny:
J'avais penser à la BMW F800, mais elle rentre pas vraiment dans mon budget. Je suis plus prêt des 3000 que des 3500, et rare sont les F800 à moins de 4000 km avec peu de kilomètres.
Du coup, je pense rester sur une Honda : Soit le VFR, soit le CBF.
Posté par: fredingue le 11 novembre 2014 à 11:51:45
Posté par: Patrickg le 11 novembre 2014 à 11:56:56
Posté par: Patrickg le 11 novembre 2014 à 11:58:22
Par contre pour le Fazer 600 1ère génération que j'ai eu, nette préférence pour la face avant à partir de 2003 inclus...
Posté par: fredingue le 11 novembre 2014 à 12:10:54
2003, ce n'est plus une 1ere génération. La Fazer 1ere génération avait déjà été corrigé l'année suivante par l'augmentation du résé, le rembourrage de la selle, la hauteur des repose-pieds.
L'assurance Tous Dommages sur une ancienne peut valoir le coup suivant l'état de la moto et si la différence n'est pas trop élevée. Lors de ma dernière chute avec le Speed, j'ai regretté de ne pas l'avoir mis en TD. ;)
Posté par: SuperBiscotte le 11 novembre 2014 à 12:15:54
Exactement la réflexion que nous avions eu. Du coup nous avons ce millésime avec lequel j'ai réussi à faire plus de 340km avec le plein.
Par contre pour le Fazer 600 1ère génération que j'ai eu, nette préférence pour la face avant à partir de 2003 inclus...
Pour l'assurance le problème vient souvent du fait de rajouter les trajet pour aller travailler... A la maaf, ils m'avait repris le bonus voiture et on a jamais payé plus de 600 euros (tiers + vol).
Vu le prix auquel tu peux en toucher, ça compense un peu le prix de l'assurance.
Posté par: minot le 11 novembre 2014 à 13:30:07
Si tu as moins de 35 ans et pas de bonus ils te volent une truc de malade!!!!
Renseigne toi ailleurs.
Pour info une moto de plus de 10 ans ne vaut plus le coup d'être assurer pour le vol ( çe que l'assurance t'indemnisera sera bien souvent ridicule et ne te permettra pas de reprendre une moto derriere) SAUF certains
Je penses que tu as beaucoup de bons conseils et de bons modèles evoqués. Je ne te caches pas que tout le modèles évoqués ne serait en rien un de mes premiers choix.
Je me tournerai plus vers le fazer 1 génération, dont l'autonomie est proche du chameau ;)
Courage a toi dans tes recherches et oubli pas que nouvelle moto égale A BOIRE :)
Posté par: fredingue le 11 novembre 2014 à 13:32:26
Franchement ne va pas a la mutuelle des motards c'est des voleurs ( et ca prétends etre du côté des motards)
Pas d'accord avec toi, aux de mes derniers déboires, je peux même dire que c'est la seule assurance motarde...
Posté par: minot le 11 novembre 2014 à 13:55:12
c'est bien ce que je dis tu as plus de 35 ans et tu n'as pas un bonus ridicule.Franchement ne va pas a la mutuelle des motards c'est des voleurs ( et ca prétends etre du côté des motards)
Pas d'accord avec toi, aux de mes derniers déboires, je peux même dire que c'est la seule assurance motarde...
apres chacun son expérience, mais la mutuelle assassine sur les prix quand tu es jeune en age comme en bonus.
tu ne rentres donc pas dans la catégories concernées a qui on propose des tarifs délirants
Posté par: Zingaro le 11 novembre 2014 à 15:10:59
Après, effectivement si ta bécane a autour de dix ans et que ce n'est pas un modèle rare, tu risques d'être remboursé des clopinettes en cas de vol (demande une simulation), à toi de voir si le jeu en vaut la chandelle ou pas.
Bonne chasse ! ;)
Bon t'as de quoi faire, là, avec tous nos précieux conseils... ;D
Posté par: Ptitducky le 11 novembre 2014 à 15:48:39
Posté par: Rhum-coco le 11 novembre 2014 à 17:13:51
Super moteur - sensations similaires a ta ducat. Protection très correcte, conso 6L en moyenne.
Pour rouler tous les jours , un top case et les poignées chauffantes et s'est tout bon.
Posté par: kokiu le 11 novembre 2014 à 17:51:39
Posté par: nowis le 12 novembre 2014 à 22:52:13
Après oui, pour le VFR il serait peut être plus judicieux de prendre du tiers simple vu que c'est une "vieille" moto, surement peu volé.
Par contre pour le CBF, moto plus récente et plus répandu, je pense qu'elle est plus prisé par les voleurs.
Pour la mutuelle des motards, c'est clair qu'ils sont parmi les plus cher. Mais quand on regarde les petites lignes du contrat, ils assurent très bien et ont de bons remboursements, notamment sur les accident corporel. Je crois même que les indemnité en cas d'invalidité grimpent jusqu'à 100 000€.
Voilà voilà, je pense que final m'orienter vers un VFR car plus apte à faire tout type de route, et plus jolie aussi :P
Merci à tous pour vos avis en tout cas ! :top:
Posté par: Mehdingue le 12 novembre 2014 à 23:12:15
http://www.motorevue.com/site/record-500-000-km-en-vfr-750-mise-a-jour--69360.html
Posté par: mickey le 12 novembre 2014 à 23:41:14
Posté par: Viking le 12 novembre 2014 à 23:46:16
Posté par: Zingaro le 12 novembre 2014 à 23:46:19
http://www.leboncoin.fr/motos/707830085.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/motos/720302380.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/motos/724722256.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/motos/714970748.htm?ca=22_s (toujours photographiée du même côté (demander pourquoi : chute, rayure ou hasard ?))
http://www.leboncoin.fr/motos/704556455.htm?ca=22_s (je l'ai déjà mise celle-là mais elle a l'air propre)
;)
Posté par: frogue le 13 novembre 2014 à 00:10:41
Pour la mutuelle des motards, c'est clair qu'ils sont parmi les plus cher. Mais quand on regarde les petites lignes du contrat, ils assurent très bien et ont de bons remboursements, notamment sur les accident corporel. Je crois même que les indemnité en cas d'invalidité grimpent jusqu'à 100 000€.
ça fait 14 ans que je suis a la mutuelle des motards et franchement ils sont top :top: :top: :top:
ok c'est pas les moins chers, encore que moi ma titine y en a pas bcp qui veulent la prendre en tout risque même avec 0,60 de bonus.
honnêtement pour moi mdm only en moto
Posté par: Mehdingue le 13 novembre 2014 à 00:14:36
assurable en collection avec option trajets travail pour une centaine d'euros en tous risques ;)
Posté par: Viking le 13 novembre 2014 à 06:54:32
Si tu compte partir avec en vacances le kit valises est vraiment top et bien foutu
Posté par: Viking le 13 novembre 2014 à 07:34:26
Posté par: nowis le 13 novembre 2014 à 12:56:25
http://www.leboncoin.fr/motos/728869788.htm?ca=22_s
assurable en collection avec option trajets travail pour une centaine d'euros en tous risques ;)
Oui enfin, ça fait une moto plus vieille que moi ... ça me botte moins :2funny:
dans la série des vfr, la meilleure est la rc36 iiJ'avais lu cet article, plutôt impressionnant. Mais bon, injection VS carbu' ... Plus de caractère avec les carbu' mais moins d'entretien avec l'injection. Pour rouler au quotidien, je préfère l'option moins d'entretien ;)
http://www.motorevue.com/site/record-500-000-km-en-vfr-750-mise-a-jour--69360.html
Il y a pas mal de VFR qui entre dans mon budget. Mais ça va attendre un peu car je dois régler un petit souci financer. Ils sont pas très réactif la CAF avec les étudiants :dead:
Posté par: Mehdingue le 13 novembre 2014 à 18:40:37
Dans tous les cas V4 POOOOOPOWAAAAAA!
Posté par: zack le 13 novembre 2014 à 18:45:24
Posté par: Mehdingue le 13 novembre 2014 à 18:49:54
Le 750. Vaut mieux prendre à partir de 89. Car les 1ères sont équipées en 16 pouces à l'avant. Et c'est un peu galère pour les pneus et ils sont plus chers que les 17 pouces.
beaucoup ont fait la modif' pour avoir une jante de 17, mais c'est une erreur! Le 16 apporte beaucoup au fameux "total control" . Les parties cycles de ces machines sont encore dans le coup aujourd'hui
Posté par: fredingue le 13 novembre 2014 à 19:03:51
Posté par: zack le 13 novembre 2014 à 19:10:46
Posté par: cologny le 13 novembre 2014 à 20:41:26
Pour la mutuelle des motards, c'est clair qu'ils sont parmi les plus cher. Mais quand on regarde les petites lignes du contrat, ils assurent très bien et ont de bons remboursements, notamment sur les accident corporel. Je crois même que les indemnité en cas d'invalidité grimpent jusqu'à 100 000€.
Compare aussi bien ces montant d'indemnités..
100 000 euros, il me semble que c'est pas des masses.
A la maaf, le contrat de base prévoit plus il me semble et en option tu peux monter jusqu'à beaucoup plus (ce que j'ai, mais je me souviens plus des montant exact, mais compare !)
Pour la fazer, je plussoie sur tout ce qui a été dit pour en avoir une depuis un bout de temps :
- 0 emmerdes (hormis la jauge du réservoir qui marche plus..)
- 22 litres pour 400 km d'autonomie aussi pour moi. Une fois j'ai meme remis au dessus de 22l dans le réservoir.. Saleté de jauge qui marche plus !
- manque de couple en duo mais seul c'est supportable.
- bien assez puissante dans les tours pour avoiner.
- reposante quand il faut, sait se faire oublier quand il faut (sous la pluie la nuit l'hiver le matin en allant au boulot la tete dans le cul, c'est bien un moteur qu'a pas de couple en bas finalement..)
- bonne tenue de route.
- agile, facile
- protection (qui pourrait etre un peu mieux, mais ca empeche de rouler trop vite..)
- pas cher a l'entretient (sur mon modele 2003, le premier jeu aux soupapes est préconisé a 42 ou 48000 km !)
edit : je viens de verifier sur le site de la maaf : indemnités jusqu'a 660000 euros des le contrat de base. Il em semble qu'en option, je suis sur un montant de 1 000 000 euros.;
Apres, y'a peut etre mieux que la maaf, c'est juste un exemple..
Posté par: fredingue le 13 novembre 2014 à 21:55:03
Posté par: Zingaro le 28 novembre 2014 à 17:17:49