Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: mat31 le 18 mai 2011 à 10:48:18
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Salut a tous,
Si tenté que vous aimiez les ducati, quel serait votre modèle passion, une moto pour faire moins de 5000kms par an et conserver en état proche collection dans le garage (en complément d'une moto pour les road trip).
J'aimerais connaitre l'avis des ducatiste sur le modele et la série qui pourrait constituer un achat sans risque de perte de valeur dans les 10 prochaines années.
merci d'avance :)
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un 900 SS carbu rouge.... 8) 8) 8)
je l'aurais un jour je l'aurais... :dead:
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851 pour avoir failli en acheter une sinon j'aime bien la 916
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996 ou 998 8) 8) :geek: :geek:
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350, 450 desmo
900 Mike Haiwood
900 SS 78
851
888
900 mostro 93 à 95 (grosses soupapes)
916 SP
Et comme tu n'as pas parlé budget, MH900e 2001
Posté le: 18 Mai 2011 à 11:33:21
Ah j'oubliais
Tout d'origine ;)
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Et comme tu n'as pas parlé budget, MH900e 2001
un suppo quoi...?!
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Et comme tu n'as pas parlé budget, MH900e 2001
un suppo quoi...?!
Fais moi le plaisir de te laisser te l'enfiler ce suppo ::)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motorcyclespecs.co.za%2FGallery%2FDucati%2520MHe%2520900e.jpg&hash=c53058c5ab17e99bce961647c6a41681)
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la MH , autant l'avant facon cafra j'adhère ,autant l'arriere est dégueu au possible :/
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Et comme tu n'as pas parlé budget, MH900e 2001
un suppo quoi...?!
Fais moi le plaisir de te laisser te l'enfiler ce suppo ::)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motorcyclespecs.co.za%2FGallery%2FDucati%2520MHe%2520900e.jpg&hash=c53058c5ab17e99bce961647c6a41681)
pour toi, tout ce que tu veux grand fou !
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Un 916 ou un 998 s, d'ailleurs j'ai failli en acheter une.
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On en a pas mal parlé, tu connais mon avis...
Surtout que celle qu'on a vu, un 916 Strada de 94, tout premier modèle numéroté...
Ca bougera pas ;)
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la MH , autant l'avant facon cafra j'adhère ,autant l'arriere est dégueu au possible :/
pas mieux !!
???
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Je trouve que la MHe est un collector un peu "artificiel"...
Je la trouve beaucoup moins exceptionnelle que la lignée des 916.
C'est genre on fait un collector pour faire un collector, c'est tout, ya rien derrière...
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T'as quoi comme budget ?
Sinon une de mon mécano..... :love: 900 SS couple conique
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F725623ducati90ssCC.jpg&hash=c737c40c7ea61ed811d6361881fad8ba)
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T'as quoi comme budget ?
Sinon une de mon mécano..... :love: 900 SS couple conique
couple conique , pourquoi ne pas dire cardan , comme sur les autres bécane ??
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le budget 5/8000 en restant raisonnable pour un 916 ou 996 ou 998 "de base"
sinon la 998 matrix ou 998S ou 998S FE un peu plus.
la matrix est sympa car 150 exemplaires mais le coloris vert fait un peu crado.
la 916 premiere edition de 1994 est elle fiable car celle que j ai trouvé a 67000kms ?
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Je crois que les toutes premières ont un peu été épargnées par les basculeurs, mais pas sur...
Va sur Planete-Ducati, tu trouveras toutes les réponses qu'il te faut, avec tous les extrémistes qu'il y a ;D
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pourquoi pas un 916/996/998, c'est vrai que j'adore cette ligne intoporelle ::)
mais si c'était une machine plus vieille, je ne pense pas que j'achèterai une ducat'.. mais plutôt norton commando...
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Une 888 et en second, une 916 ou 998.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fa1.sphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash1%2F18576_1157957843794_1673211245_311560_5663306_n.jpg&hash=18437f3b409a5173cdc18dffb771db3a)
jm
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Moi, les seuls Ducati que j'aime c'est les vieux café racer sans carénage avec les rétros au bout des guidons...
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T'as quoi comme budget ?
Sinon une de mon mécano..... :love: 900 SS couple conique
couple conique , pourquoi ne pas dire cardan , comme sur les autres bécane ??
Il n'y a pas de cardan sur les Ducatis. Le couple conique est le système de distribution. ;)
Posté le: 18 Mai 2011 à 16:23:32
Une 888 et en second, une 916 ou 998.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fa1.sphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash1%2F18576_1157957843794_1673211245_311560_5663306_n.jpg&hash=18437f3b409a5173cdc18dffb771db3a)
jm
Je ne peux pas te contredire Breizman.... ::)
T'aurais pu acheté la mienne en début d'année.... >:D
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la ducat' avec laquelle Rossi sera champion du monde :2funny: comment ça c'est hors budget ::) qui a parlé d'utopie au fond de la classe
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la ducat' avec laquelle Rossi sera champion du monde :2funny: comment ça c'est hors budget ::) qui a parlé d'utopie au fond de la classe
Hors budget peut-être, et même pas fiable !!! J'en connais une qui est en révision au store à Dardilly depuis novembre dernier !!!!!!! Le proprio commence à s'énerver...
jm
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le budget 5/8000 en restant raisonnable pour un 916 ou 996 ou 998 "de base"
sinon la 998 matrix ou 998S ou 998S FE un peu plus.
la matrix est sympa car 150 exemplaires mais le coloris vert fait un peu crado.
la 916 premiere edition de 1994 est elle fiable car celle que j ai trouvé a 67000kms ?
C'est une série limitée au même titre que la golf bon jovi. ;D
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Brèles magnifiques et qui ne décotent plus : 900 monster carbu, les premiers (paye ta loterie) et les 916
Les 748, 996 et 998 continuent de decoter.
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le budget 5/8000 en restant raisonnable pour un 916 ou 996 ou 998 "de base"
sinon la 998 matrix ou 998S ou 998S FE un peu plus.
la matrix est sympa car 150 exemplaires mais le coloris vert fait un peu crado.
la 916 premiere edition de 1994 est elle fiable car celle que j ai trouvé a 67000kms ?
C'est une série limitée au même titre que la golf bon jovi. ;D
moi ma série préférée en édition limitée ça reste la r19 chamade europa version 1974... :top: ;D
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Brèles magnifiques et qui ne décotent plus : 900 monster carbu, les premiers (paye ta loterie) et les 916
Les 748, 996 et 998 continuent de decoter.
Les 900 SS carbu aussi, ne décote plus. :coolsmiley:
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Je parlais de brèles magnifiques :P
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On est d'accord alors. ;D
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couple conique , pourquoi ne pas dire cardan , comme sur les autres bécane ??
Il n'y a pas de cardan sur les Ducatis. Le couple conique est le système de distribution. ;)
jm
ok , ça me parraissait bizarre un cardan sur une ducat !
mais c'est vrai qu'en théorie un couple conique doit etre plus fiable sur la distrib !!
:top:
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916 sps sans hésité
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Un ss couple conique. Un mh. Une sport classique bien préparée. Avec une jolie peinture. Sont de superbes bases...
Bon un 8 monoposto cadre blanc dosseret blanc. Simplement immortel.
Mais la Ducati pour moi c est le super mono.
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http://www.leboncoin.fr/motos/201479253.htm?ca=22_s
:love:
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Sinon un 900 grosse soupapes prepa moumousse. :love:
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916 sps sans hésité
+1
Sans faire mon extrémiste ;D s' il ne devait y avoir qu' une seule ducat, ce serait un 916... Et autant prendre le modèle ultime.
http://data.motor-talk.de/data/galleries/497155/168530/-wunderschoen-schaetze-eine-916-sps.jpg (http://data.motor-talk.de/data/galleries/497155/168530/-wunderschoen-schaetze-eine-916-sps.jpg)
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:love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:
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et cette pure merveille qui donne une demie molle en 3 secondes? :D
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=38145
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Tout simplement parfaite :love:
Enfin presque, une avec une 97, y'aurait eu l'ancienne police Ducati... :D
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Un 851. Sans hésitation :)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Fb%2Fb2%2FDucati_IMG_3406.jpg%2F600px-Ducati_IMG_3406.jpg&hash=f3184855fc9b07ef2c0e6b2a0c39c2b5)
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une 851. mais pas les 1ères moches. >:D rétros, fourche classique, et gros cul... :-[
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fjbt900.free.fr%2Fressources%2F851_888%2F851-92.jpg&hash=a22be0e8a5e6571846dd8add73cfae87) Une 92... :love:
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Pas d'accord :D, dans cette génération, c'est l'ultime modèle qu'il faut, un 888 SP5
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fps-performanceandtuning.com%2FUploadImages%2FMidSize%2FDucati-888-SP5-PSPT-10.jpg&hash=f6a4f7ec7fdbc4988f693e9684464f46)
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putain même entre ducatiste on arrive pas à se mettre d'accord ;D
on les aimes toutes trop nos ptite ducat :love: :love: :love: :love: :love:
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Tu parles, on est des p*tains d'extrémistes à la con :2funny:
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et pourquoi pas une ssie, ca ne decote plus et en plus tu la garde car personne en veux ;D
bon sans déconner mois ca serai une 916 ou 888 et peut etre une sport classic la trouve de plus en plus belle et pas courant en plus :top:
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Souvenir...... :P
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F163042Photo0011.jpg&hash=64f21f7da50e217b7b43e0a109b8d41c)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F853734Photo0010.jpg&hash=f1a87080eb471bb98944c8a3496aa14a)
Et en plus ça fait des kms. >:D
Pour le SP5, y a celle ci qui est à vendre à un prix raisonnable.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40366.0
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En l'occurrence il ne demandait pas tant quelle Ducati on préférait mais plutôt celle qui ne décotera plus... Et sympa de surcroit mais c'est acquis s'il choisit une moto de la firme bolognaise >:D
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la 851 et 888 c est trop physique a emmener pas que les autres soient facile mais moins pire, et je trouve le design sympa mais trop ancien alors que le 916 me parait plus intemporel.
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et celle la
personne n'en veux ?
http://www.enthusiast.co.nz/ducati-paso.jpg
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Tu parles, on est des p*tains d'extrémistes à la con :2funny:
surtout toi!! spece de grosse tata! >:D
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on a pas autorise les japoniais a repondre ici
alors retourne voir ta tondeuse :p
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les ssie ne décotent plus mais c'est un peu les exceptions de la ligne des ducat même si je les adore
sinon il y avait une annonce il y a peu pour une 916sps avec 0km ..... pas cher :p
celle la tu peux être sur qu'elle décotera pas de sitot :)
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on a pas autorise les japoniais a repondre ici
alors retourne voir ta tondeuse :p
je ne passe ici qu'a cause de mes affinites avec l'autre integriste de badgertata!! :D
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En fait et à la réflexion, je comprends pas bien le fond de ta volonté Mat31! Ne le prends pas mal, c'est une véritable question.
Je me demande bien ce qui peut motiver cette pulsion de vouloir "posséder" une moto que les autres (connaisseurs ou passionnés) apprécient de part le cachet ou la rareté du modèle.
En gros, l'interprétation que je fais de ta demande c'est:
"Hey les gars qui s'y connaissent un peu en ducati!! Je voudrais une brèle sur laquelle on se retourne tellement elle est classe cotée ou rare! Voila mon budget xxxx€, j'y connais pas grand chose sur les modèles marquants, aidez moi à garnir mon garage d'un objet que j'aimerai posséder et avec ce budget là!".
Ce n'est que mon ressenti vu de l’extérieur, mais la passion je la sens pas vraiment à la base, alors l'attachement tu ne l'auras pas quand tu en auras trouvé une, je doute vraiment du contraire. :-\ Je pense que c'est plus significatif de partir sur un modèle sur lequel on a flashé ne serait-ce que visuellement, on approfondissant ses connaisances et en s’imprégnant de tout ce que peut représenter le modèle en question, ça ne peut qu'accentuer ce désire et cette passion qui t'amène à conclure: Je rêverais d'avoir cette brèle là ;)
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totalement d'accord avec enmousse, ma mienne c'est la plus belle à mes yeux même si elle décote, même si elle tombe en panne, même si elle me fait des misères
beaucoup de monde se retournent sur son passage et ça vaut tout tout les :top: du monde :love: :love: :love:
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ton intervention est justifiée, je suis pas passionné au point de démonter un bloc comme tu as pu le faire sur le mostro mais dans la serie 748/916/996/998 suivant les decos y a une vingtaine de versions au total sur une période de 10 ans avec différentes cylindrées pas forcement en rapport avec leur appellation 916 avec 996cc ou 955c; 996 avec 998cc ou 999cc donc pas évident de s y retrouver d'où le fait que je demande conseil.
le marché de la ducati d occasion est une bulle et on trouve de tout et n importe quoi autant en modèles bidouillés ou non (stickers ou accessoires aleatoires) a des prix variants du simple au double (exemple une 916 de 94 a 5500€ et la même a 10900€ à kilometrage equivalent).
après sur le fait de posséder oui et non, y a le coté esthétique et la ligne tamburini que je trouve extra et autant choisir le bon modèle du premier coup; la mentalité des ducatistes et le coté marketing de la marque avec leurs séries numérotées y sont aussi pour quelque chose.
je cherche une ducati pas seulement pour la stocker au garage, je veux rouler avec mais j envisage pas de lui mettre 15000kms par an, c est une moto que je vois comme plaisir sur de petites balades et pour garder dans le temps et pour les virons de 3 jours je garde le tuono qui est de nature plus fiable et moins fatiguant.
dans l'absolu j'aimerais une 998s FE pour le coté définitif (un peu la R5 bye bye ;D), je pense que si c’était qu'une question de frime une 848 serait plus au gout du jour ou une 1000gsxr comme on en voit aux terrasses des cafés.
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putain même entre ducatiste on arrive pas à se mettre d'accord ;D
on les aimes toutes trop nos ptite ducat :love: :love: :love: :love: :love:
ah oui et en plus ça te fait perdre ta virilité apparemment ;D ;D ;D
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Si ton budget, te le permet, vise plutôt un 998 ou 998 S. Ils sont équipés du moteur testastretta, beaucoup plus fiable. Pas de basculeurs merdium >:D
Exemple : ;)
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=37664
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Je vais faire mon chieur, mais cadre rouge et jantes blanches... :dead:
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C'était la 1ère que j'ai trouvé. ::) juste pour dire qu'on peut trouver des 998 ou S dans son budget. ;)
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Effectivement, dans les 8k, on trouve sans (trop) de soucis un 998 et en cherchant bien on peut tomber sur la perle rare :top:
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Si ton budget, te le permet, vise plutôt un 998 ou 998 S. Ils sont équipés du moteur testastretta, beaucoup plus fiable. Pas de basculeurs merdium >:D
est ce vraiment suicidaire de prendre un bloc 996 ? est ce qu on peut faire les courroies soit même, c est risquer la salade de soupapes ?
les 500/700€ de révisions c est le cas ou c est une légende urbaine ? genre tous les 10000kms
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et celle la
personne n'en veux ?
http://www.enthusiast.co.nz/ducati-paso.jpg
Bah ouai MOA :D
Enfin plutôt dans cette couleur là (et pour info c'est pas une PASO mais une 907ie :P) :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fjbt900.free.fr%2Fressources%2Fnews%2Fpaso%2F907ieBlack.jpg&hash=251c53c4b8536b2a1ecc177b5eeedcc9)
Mon ex Paso :love: (vous pouvez pas comprendre ::))
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmembres.lycos.fr%2Fremsb%2FDUCATI%2520PASO%2520750.JPG&hash=522a10ec935f2de8bc328916302835b4)
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Toujours pas compris en effet :2funny:
'tain comme tu m'as fais rire avec cette brêle collector mon poulet :-*
Finalement je la préfèrais au fj1200 ;)
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Finalement je la préfèrais au fj1200 ;)
Ah ben tu vois :2funny:
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Si ton budget, te le permet, vise plutôt un 998 ou 998 S. Ils sont équipés du moteur testastretta, beaucoup plus fiable. Pas de basculeurs merdium >:D
est ce vraiment suicidaire de prendre un bloc 996 ? est ce qu on peut faire les courroies soit même, c est risquer la salade de soupapes ?
les 500/700€ de révisions c est le cas ou c est une légende urbaine ? genre tous les 10000kms
Bin les révisions oui elles sont chères et surtout lorsque l on passe au d4. Les courroies évidemment si tu es Legone tu n y touche pas. Apres rien de t empeche de le faire c est vraiment pas compliqué. Mais un D2 l entretien est tellement simple! Les testa aussi sont de nouveau des moteurs conçu egalement pour etre entretenu. Quand tu vois les trappes de visite d' un d4 et celles d' un t4... Hum...
Apres tout dépend. Mais Zack a raison les basculeurs ont fait que je n ai pas eu l envie d' un d4 et que pourtant 888 et 851... Mamamia...
Trouve toi un super mono... Ah merde introuvable et le prix augmente avec les années. LOL.
Regarde les monstre. Tu en as plein de differents. La ligne est intemporelles. Sauf pour certaines annee de s4 les moteurs sont fiables. Pour le d2 faut vraiment avoir pas de bol... Et bien passé un certains kilométrage et un certain nombre d' années elle ne décotent plus. En tous cas bon choix. ,)
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Pas de souçi de basculeurs sur les 851 et 888 Ben. ;)
Pour le prix des révisions : Tout dépend ou tu vas. Ducati Lyon vont te prendre pour un américain. >:D
Moi je vais chez Merle moto à Thoissey, tarif plus que raisonnable et qualité au top. Sinon on dit le plus grand bien de Bron moto (perso je ne le connais pas, j'ai juste discuté avec lui au salon de Villefranche) ;)
Ex : grosse révision sur mon ancien S4 (moteur du 916) : 350 euros TTC (chez Merle)
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Les courroies évidemment si tu es Legone tu n y touche pas.
ben c'est vrai que ca serait une chose que j'hesiterais a faire. mais apres tout, si il y a des courgeux pour te montrer comment bien le fair, ca doit pas poser de soucis. ;)
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Mon ex Paso :love: (vous pouvez pas comprendre ::))
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmembres.lycos.fr%2Fremsb%2FDUCATI%2520PASO%2520750.JPG&hash=522a10ec935f2de8bc328916302835b4)
[/quote]
euh là non... j'avoue que je peux pas comprendre... :D
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Pas de souçi de basculeurs sur les 851 et 888 Ben. ;)
Je ne sais pas pourquoi j'inverse toujours 888 et 916... :dead:
Pour faire ses courroies tu vas sur planete tu regarde les tutos et tu vas vite comprendre que faire la tension c'est juste posséder un outil de mesure. Et encore certains font a la bonne vielle méthode un clé passe une clé supéreure passe pas.
Le remplacement avec un peu de méthode et de quoi bloquer les ACC........
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Pour le SP5, y a celle ci qui est à vendre à un prix raisonnable.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40366.0
Pwoua, comme elle est belle !!! Elle dégage celle-là, une tronche racée et une ligne féroce, j'adore. On a envie de monter dessus de suite et de s'envoyer de grandes courbes sur l'angle dans une mélodie plus qu'envoutante, elle doit donner son paquet de frissons celle-là !!!!
Contrairement à ce qui est mentionné plus haut une 888 n'est pas difficile à emmener, il faut juste du temps pour l'apprivoiser mais après, que du bonheur. Je me rapelle au début avec la mienne, je n'avançais pas et je revois encore ce merdeux de mino me faire l'extérieur avec une 125 Cagiva Mito, j'avais eu les grosses boules :-( Mais 6 mois plus tard, le "miteu", il état derrière :-), et pour avoir parcouru 80000 kms avec la tuitui, jamais fatigué (enfin, un peu mais on ne le dit pô !!!!). 888/9xx (sauf 999), ceux sont des mobs de légende, quand on roule dessus, on prend son pied, doucement en se regardant dans les vitrines, moyennement vite dans le Beaujolais pour entendre le desmo4 vivre au milieu des pins, et à donf (enfin presque comme Foggy...), le cul déhanché, la pointe de la botte sur le repose-pied, l'index sur la poignée de frein et les yeux grands ouverts pour voir des lignes droites finalement courbes... I remember, L'A6, du pont Pasteur à Limonest, minuit, au mois d'août, à la fraiche, les néons défilaient, le bruit d'un avion sourd sous Fourvière et la grande montée avec ce grand droit, puis ce grand gauche pour entendre le moteur prendre des tours sans fin jusqu'à la sortie... Rahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.
jm
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je revois encore ce merdeux de mino me faire l'extérieur avec une 125 Cagiva Mito, j'avais eu les grosses boules :-(
haha j'adore, je visualise trop le truc :2funny:
pour en revenir au 888, il est superbe, entretenu et tout propre tout beau comme il faut :top:
mais ça reste hors budget pour la demande initiale
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Dans les machines mythiques et séries un peu spéciales de chez ducat:
888
916
996 SP ou SPS mais là les prix flambent
998 S FE
Les séries R de manière générale (entretien tous les 6000 kms et faut rien casser ...)
748 R (on a tendance à l'oublier celui-là)
Si tu crains pas :
749 R ou S à partir de 2005 ( bras oscillant de 999 et petites ouilles de carénage)
En synthèse tous les 4 soupapes mais pour la fiabilité, il vaut mieux taper à partir de 998 en raison des revêtements de basculeurs de meilleure qualité, sur un 996 par exemple, les basculeurs sont à prévoir tous les 20 000 kms ...
dans les autres modèles:
900 mostro carbu (prévoit le dentiste ou le protège dents... le compteur fait mal même en 3ème)
ou la MHR vendue 15 000€ que sur Internet il y a 10 ans environ et qui se vend encore 15 000 € aujourd'hui...
Bonne chasse !
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merci a tous ceux qui ont participé, je continue a zieuter les annonces en quête d'un 998s FE mais y a pas d urgence (j'y mettrais pas 14000€ comme celle vendue chez Salles, et la bostrom qui s en rapproche est trop tape a l'oeil).
j'ai pas envie de me prendre la tête avec l'entretien d'un desmoquattro qui est l'antithèse de mon rotax qui bouge pas d'une oreille donc le testrastretta me semble le meilleur compromis.
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j'ai 30000 kms avec mon desmoquattro, et pas de soucis
un pote a au moins 60000 kms avec le sien sans gros soucis non plus
les desmo monte sur les S4R sont super fiable, mais bon c'est pas une ducati mythique selon les afficionados inconditionnels de ducati ;)
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j'ai 30000 kms avec mon desmoquattro, et pas de soucis
un pote a au moins 60000 kms avec le sien sans gros soucis non plus
les desmo monte sur les S4R sont super fiable, mais bon c'est pas une ducati mythique selon les afficionados inconditionnels de ducati ;)
Moteur testastretta...
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non non j'ai pas un testa sur ma s4r
testa sur s4rs et s4r a partir de 2007
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non non j'ai pas un testa sur ma s4r
testa sur s4rs et s4r a partir de 2007
j'aimerai bien essayer ça.
Ca me tente bien comme prochaine moto mais quid de la fiabilité.
Je fais 10 - 11 000Km/an et je m'en sers tous les jours donc il me faut qqch de fiable.
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en récent la monstro 1100 est extra (plus souple que le streetfighter) mais de mon coté je veux une moto bracelets et carénée.
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en récent la monstro 1100 est extra (plus souple que le streetfighter) mais de mon coté je veux une moto bracelets et carénée.
j'ai trouvé ça un peu fade la monster 1100.
Le chassis est super sympa mais le moteur .... si ce n'est qu'il vibre il ne procure que peu de sensations.
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en récent la monstro 1100 est extra (plus souple que le streetfighter) mais de mon coté je veux une moto bracelets et carénée.
En carénée, bracelets. Tu commences à trouver ça dans tes prix.
http://www.leboncoin.fr/motos/199020871.htm?ca=22_s
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je sais c est bien le dilemne, THE version design original tamburini ou les dernieres innovations technologiques...
par contre il ne repond pas j ai deja taté le terrain et les autres guignols qui annoncent des 1098s a 8000€ pareil c est du pipeau a base de bananier ivoirien
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y'a bon bananier ivoirien... faut demander a jazz, il confirmeras a coup sur :D
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non non j'ai pas un testa sur ma s4r
testa sur s4rs et s4r a partir de 2007
j'aimerai bien essayer ça.
Ca me tente bien comme prochaine moto mais quid de la fiabilité.
Je fais 10 - 11 000Km/an et je m'en sers tous les jours donc il me faut qqch de fiable.
les seuls problèmes qu'on a eu sur cette bécane depuis 2006 et 30 000 km ça a été un changement de compteur sous garantie et une batterie cette année.
le reste de l'entretien a été fait au ducati store tant que la moto était sous garantie , depuis qu'elle ne l'es plus, on fait un max nous même ( courroies, vidange huile, frein etc, bougie) on va devoir lui faire le jeu aux soupapes cet été mais ça va pas aller chercher bien plus loin que sur une autre moto.
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une petite qui me ferait bien kiffer que j'ai prise en photo lors d'un bol d'or classic, perso j'la trouve magnifique :love: :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg805.imageshack.us%2Fimg805%2F1289%2F083i.jpg&hash=3894bdea58b9f25faf0136a002b3b21f) (http://imageshack.us/photo/my-images/805/083i.jpg/)
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elle pete cette MHR :top:
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celle de sebwhoops est une MHE
Voila la MHR :love:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fclassic-motorbikes.net%2Fimages%2Fgallery%2Fducati-900-mhr.jpg&hash=6016968f0fada19f1bffd611f49048ef)
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une petite qui me ferait bien kiffer que j'ai prise en photo lors d'un bol d'or classic, perso j'la trouve magnifique :love: :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg805.imageshack.us%2Fimg805%2F1289%2F083i.jpg&hash=3894bdea58b9f25faf0136a002b3b21f) (http://imageshack.us/photo/my-images/805/083i.jpg/)
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Elle est sympas quand même :top:
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Perso, c'est pas mon trip. C'est vrai qu'elle a une gueule à part. Même si je préfère une Paul Smart. De plus avec son réservoir de 7 litres et sa position exécrable. C'est une moto de salon, plus qu'autre chose. ::)
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Perso, c'est pas mon trip. C'est vrai qu'elle a une gueule à part. Même si je préfère une Paul Smart. De plus avec son réservoir de 7 litres et sa position exécrable. C'est une moto de salon, plus qu'autre chose. ::)
c'est clair je suis d'accord avec toi, c'est une moto de salon !! c'est le genre de bécane que j'acheterai en 5 ou 6ème moto... ::)
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Une 750 sport 1973:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg97.imageshack.us%2Fimg97%2F5859%2F750sport.jpg&hash=9fc71d7f333bd355906eda536b3f9dc9) (http://img97.imageshack.us/i/750sport.jpg/)
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ah si j'étais riche ::)
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Un carter rond...... :love: :love: :love:
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Voila la MHR :love:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fclassic-motorbikes.net%2Fimages%2Fgallery%2Fducati-900-mhr.jpg&hash=6016968f0fada19f1bffd611f49048ef)
Comment dire... je préfère largement la Paso ;D
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je crois qu'il y a une 748S sur leboncoin a 6800€... j'ai pas regarde en detail.