Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: zekoala le 19 juillet 2010 à 20:24:48
-
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fgs500e.free.fr%2Fgsestory%2Ftrx%2Ftrx_850_olivieeeer.jpg&hash=8f539fa48d9069f65182c431902c3756)
Alors voilà... je ne veux pas rouler tout l'hiver avec mon Superduke (ou toute autre moto un tant soit peu récente et puissante), il n'est pas envisageable de le ruiner comme j'ai pu le faire avec mes motos précédentes.
Je cherche donc une nouvelle compagne pour les basses besognes : déplacements urbains, tous les jours et surtout par mauvais temps (et pourquoi pas les éleph' >:D).
Le virus qui tourne dans le coin me pousserai à prendre une CB500, bonne à tout faire, sans rien dire, une vrai petite Cosette! Le fazer 600 premier cru me laisse également un bon souvenir. Mais l'entretien d'un quatre cylindre est forcément plus couteux que celui d'un bi...
Comme je n'ai plus de Yamaha dans mon garage, je me sens mal. Et acheter une Honda (même un CB) risque de me refiler des crises d'angoisse, de provoquer d'affreux cauchemards...
Le TRX est une moto un peu "bâtarde".
Mal née, elle a pour elle une certaine originalité, d'un point de vue japonnais évidemment, qui n'a pas su trouver son public.
Comme il me reste "quelques pièces" de R1 en stock, l'affabuler de train roulants plus à la page ne devrait pas être un gros problème (pour en faire qqch qui ressemble à ce machin ci dessous).
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fp1.bikepics.com%2Fpics%2F2006%255C03%255C04%255Cbikepics-533996-800.jpg&hash=efa48c303a6ee3d7fb0f6ebe6b0d2904)
La question qui me turlupine le plus c'est : que donne-t-elle en terme de fiabilité?
L'idée principale n'étant pas de passer mon temps les mains dans l'huile, mais plutôt de pouvoir l'utiliser tous les jours sans me poser de question, si c'est une moto à problème, je vais éviter.
Le moteur étant celui du TDM (vulgairement appelé Tas De M... en référence à un manque de caractère certain) je suis tenté de croire d'après ce que j'ai pu lire, entendre, trouver sur la toile qu'il ne pose pas de problème particulier.
Ma question du jour est donc : qui en a possédé, et peut m'en parler un peu?
PS : j'ai fait une recherche avant de demander, hein :coolsmiley:, j'ai trouvé le vieux sujet de p'ti coin coin, qui ne m'a pas apporté beaucoup de réponses. J'espère avoir plus de chances que lui...
-
Je voulais prendre cette bécane après ma GSE, je pense que c'est un très bon bicylindre qui à l'air d'avoir une partie cycle plutôt pas mal. Look un peu particulier, on aime ou pas... niveau chevaux, je crois qu'il n'a y "pas grand chose" dessus de l'ordre de 80...
Le moteur est effectivement le même que celui du TDM mais les arbres à cames ne doivent pas être les mêmes (je ne sais pas s'il y a d'autres différence)
Un gros point négatif : c'est une moto surcotée!!!! Ça se trouve entre 3000 et 40000€ avec parfois de "gros" kilométrages....Cher pour une moto de 12/13 ans qui a eu peu de succès...
Pour en revenir à la fazer (que j'ai eu aussi) il n'y a aucun entretien dessus! une vidange tous les 10000kms, le jeu aux soupapes peut attendre les 60/70000kms, tout est accessible, c'est du bonheur :)
-
Un gros point négatif : c'est une moto surcotée!!!! Ça se trouve entre 3000 et 40000€ avec parfois de "gros" kilométrages....Cher pour une moto de 12/13 ans qui a eu peu de succès...
Non seulement c'est surcoté, mais ca doit devenir assez difficile d'en trouver un propre et pas trop kilométré :-\
T'as trouvé des annonces intéressantes déjà ???
Sinon doit certainement y avoir un fofo TRX, donc tu devrais trouver des infos précises par là-bas normalement ;)
-
le forum trix qui existait ne répond pas...
Soit en maintenance, soit HS.
J'ai vu 2 ou 3 annonces correctes. Il est vrai qu'en s'y penchant bien, cette moto est largement surcotée.
Mais c'est la rançon de la "rareté".
Pas de possesseurs / anciens possesseurs dans le coin donc?
-
Le moteur est effectivement le même que celui du TDM mais les arbres à cames ne doivent pas être les mêmes (je ne sais pas s'il y a d'autres différence)
Il me semble qu'il y a une autre grosse différence, c'est le calage de l'allumage à 180° au lieu de 270, ce qui modifie beaucoup le caractère moteur.
-
trixou en a une mais ne passe pas souvent sur le fofo... en plus je crois qu'il est en vacances en ce moment.
-
de ce que j'en sais ,le bloc est assez fiable et plus caracteriel que le tdm ,mais c'est difficile d'en trouver en bon état et je pense que tu ne feras pas autant de bornes qu'un 500 cb ,et que l'entretien est un peu plus cher .
Par contre ,j'aime bien cet bécanne :top:
-
un ex collègue de boulot (un intérimaire, pas vu longtemps) en avait une il y a 5/6 ans ,elle avait 180 000 km et aucune anomalie dessus ,il en était très content et ne voulais s'en séparer pour rien au monde , après j'en sais pas trop plus :-\
ca ne t'as surement pas fais avancer et je me souviens qu'il m'avait parlé d'un site internet qui fonctionnait bien a l'époque
;)
-
salut max.... pour toutes les infos concernant le TRX, envois un MP a thieb qui en a une (ou en avais une, parce que bon ca aussi, c'est encore une moto qui roule pas >:D >:D) il sauras tres tres bien te renseigner ;)
-
Perso, je la trouve affreuse, telle quelle, cette bécane.
Peut-être qu'en lui faisant une cure de rajeunissement, elle serait plus zolie, avec tes pièces de R1.
Je ne connais que trop peu cette bécane, mais est-ce que le fait qu'elle soit rare ne pourrait pas non plus être un problème pour le gros entretien ?
Je me trompe peut-être, mais les bicylindres chez Yam, c'est quand-même pas courant (TDM, MT01 et gros customs mis à part).
Sinon, juste pour le plaisir des yeux, voici une TRX refaite avec quelques bouts de R1, de Ducat, de 750 YZF, de ... (http://www.mototuning.com/galerie/yamaha/850trx_eric/index.php3)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mototuning.com%2Fgalerie%2Fyamaha%2F850trx_eric%2Fyamaha_trx_850_eric_img01_s.jpg&hash=eeceefb819f1aef1cf0cbdeba92526d4)
-
Y'a un forum hyper actif concernant cette brèle sur la toile... Je n'ai pas l'adresse sous la main mais c'est une bonne communauté... A voir quand je serais chez moi ou google. ;)
-
Plutôt fiable, Plutôt surcotée.
Mais c'est pas ça qui m'interpelle :
En daily, pour le mauvais temps et pour la ville, c'est PAS du tout adapté.
Prends toi un versys, tu te régaleras 100 fous plus !
-
http://www.leboncoin.fr/motos/112977763.htm?ca=22_s
-
Le TRX commence a être une moto rare, surtout en bonne état....
Je trouve dommage de l'utilisé en mode "hivernage".
Prend un bon vieux CB500, tu lui chausses un train de BT003R, un pignon de 14, et zou de te fera super plaisir, et même l'hiver!!! (en plus niveau entretien...)
PS j'en ai une à vendre si ça t'intéresse!!
-
Prends toi un versys, tu te régaleras 100 fous plus !
Même si cet avis ne me semble pas totalement objectif :P, je le plussois :top:
Bon ok le coté "collector" n'y est pas :dead:, mais avec la versys à priori pas de problème de fiabilité, un ptit moteur péchu & sympa, et très probablement bien plus économique en conso et assurance !!
Et puis si on devait pensé au coté pratique, autant un top case choc pas sur un Versys, mais alors sur un TRX... ::)
-
Perso j'avais essayé un trx j'avais été très déçu par la parti cycle, je trouvais qu'elle tortillais dans tous les sens ça ne m'avait pas mis en confiance, j'avais d'ailleurs écourté l'essai à cause de ça, mais bon j'étais peut-être mal tombé...
-
Salut
Pour répondre à ta question: oui on peux rouler tout les jours avec un TRX, je l'ai d'ailleurs fait très longtemps.
Le seul gros problème est qu'elle bouffe de l'huile quand elle est bornée.
Ça se voit rapidement au gros nuages de fumée quand on ouvre en grand. :2funny: (ont dirait un peu celle de legone :P)
Et comme c'est un carter sec, ca demande le coup demain pour contrôler le niveau.
Enfin le point noir est la soudure des platines repose-pieds/fix' de pots: a force de faire du duo, les soudures pètent. >:(
Quand on est pinailleur on peut aussi reprocher un tendeur de chaine de distrib' un peu mou, rien de bien grave en soit: il y aura un petit cliquettement métallique avant que le tendeur fasse son boulot.
-Elle est chaussée en 120x60 et 160x60 donc tu as le plus grand choix de pneus dans les prix les plus intéressants.
-La suspension d'origine est réglable en hydraulique et précontrainte, de meilleure qualité que celle des petits roadster.
-Le moteur à été calé à 270° pour avoir le bon caractère du twin en V et l'arbre d'équilibrage fait bien son boulot.
-Comme toute les yam' de cette génération la boîte et bruyante, étagée avec un premier rapport est long.
-La position de conduite n'est pas aussi exclusive qu'une sportive: les bracelets sont au-dessus des tés et les cale-pieds sont plutôt bas.
PS: ceci etait un message de thieb sur ma session, il le completeras demain ;)
-
Sinon en Bi yamaha y'a le bulldog d'Armène.
Perso je trouve que le TRX est un étrange choix pour rouler tous les jours.
-
C'est re-moi.
Donc maintenant un avis moins objectif. ::)
Utiliser un TRX comme utilitaire, c'est soit vouloir mélanger l'utile et l'agréable, soit du gâchis.
Cette mamie de '95 entre de bonne mains peux encore donner la mesure face aux pousse-au-crime sur-assistés. :coolsmiley:
J'ai roulé 80 000km dessus, fait refaire le haut moteur vers 75 000km
Aujourd'hui à 140 000km, le moteur que j'ai ouvert est d'une propreté étonnante, à peine une marque minuscule sur un coussinet de bielle. (et bien sûr pas mal de calamine sur le piston)
Bien réglée, la partie cycle est au-delà des capacité du motard motard moyen. Et tant que l'on ne fait pas de la grande courbe, elle n'a rien à envier au machines plus récentes.
Un bon motard arrivera tôt ou tard au bords des pneus.
Le freinage est d'époque mais très dosable. Pour avoir un meilleur mordant on peut utiliser le système des fazer/R1/R6/FJR (l'entre-axe des étriers est le même que pour les étriers à fixation axiale )
Le moteur est généreux à défaut d'être puissant. Reprends avec plaisir à partir de 3500, puis plus velu au point de sentir le réservoir filer entre les cuisses. Après 8000 il n'y a plus rien à tirer du moteur.
La TRX n'a jamais été à la mode, donc ne sera jamais démodé. Les français en 95 préféraient se payer une 900SS avec la fiabilité et le coût d'entretiens assortis.
Par contre il suffit de passer le rhin pour trouver pas mal de pièces détachées et d'accessoires.
Enfin c'est un excellente base de préparation pour un café racer ou dans ton cas dirt (comme dans le film Tomb Raider) avec un grand guidon
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.budohead.com%2Fpics%2Ftr_trx6.jpg&hash=c09c2931558d81ef107480daf627323e)
@Legone: tu va voir ce qu'elle va te mettre ma moto qui ne roule pas quand je l'aurai remontée!
-
Merci à tous pour vos réponses !
je ne pensais pas voir autant de post... ça me fait plaisir de voir que je ne suis pas le seul à lui trouver un petit quelquechose.
Ma deuxième moto aura une fonction utilitaire, c'est clair... pour l'instant je me trimbale en superduke, et un de ces quatre ce sera de nouveau en R1. >:D
Quelle qu'elle soit, la seconde sera forcément un roadster, un vrai. Je classe la TRX dans cette catégorie.
J'ai donné dans la moto confortable... et je ne reviendrai pas sur cet épisode. :geek:
Après, je ne recherche pas le confort, ni les aspects pratiques (sinon j'aurai acheté une Xantia...) mais une moto fiable qui, joignons l'utile à l'agréable, me plait un minimum.
Sur ce, je file me coucher pour méditer la longue réponse de Thieb... merki ! :top:
-
un bon vieux fazer de 2003 juste avant le relooking des 600
c'est increvable, pas d'entretien, ca consomme pas trop si tu fais pas le bourricot..
-
@Legone: tu va voir ce qu'elle va te mettre ma moto qui ne roule pas quand je l'aurai remontée!
muaaaaaahhhhhhhhh >:D >:D >:D quand elle rouleras!!! et encore meme pas sur que t'arrives a suivre :D (putain, je sens que les sorties circuit 2011 vont etre animees :D)
-
Après, je ne recherche pas le confort, ni les aspects pratiques (sinon j'aurai acheté une Xantia...) mais une moto fiable qui, joignons l'utile à l'agréable, me plait un minimum.
J'avais bien cru comprendre ce point ::) MAIS ceci dit, même si je sais que l'idée même risque de te hérisser le poil :geek:, je pense sincèrement que tu devrais t'intéresser au 650 SV carbu ::)
A part qq modifs esthétiques indispensables pour en faire un truc sur lequel tu as envie de monter :geek:, avec ça t'a une bécane économique et fiable, mais aussi et surtout un engin hyper ludique au quotiden et avec une sonorité qui ne gache rien :)
Dans un genre différent mais un esprit pas si lointoin, j'ai trouvé LE mix de Yamaha et de KTM ;D : Kick ici (http://www.leboncoin.fr/motos/126709781.htm?ca=22_s)
-
je pense sincèrement que tu devrais t'intéresser au 650 SV carbu ::)
+1,
la svs, c'est quand même ma trx avec tout en mieux, nan ? (à part peut être les suspat's, mais niveau poids par exemple, y'a pas photo pour la meme puissance.)
-
Comment répondre de manière concise, et pas trop vulgaire?
Je n'aime pas, non pardon, j'abhorre, j'abomine, j'exécre, je hais le SV... ::)
Le CB retient mon attention pour le coté économique de la chose. Le Tirx pour le côté original.
Mais si je ne m'en tenais à pas à ces considérations, ce serait forcément un quatre pattes, avec 3 diapasons >:D
-
Une 600 Div ? :geek:
-
Une 600 Div ? :geek:
Damned !
me voilà démasqué ;D
-
Je n'aime pas, non pardon, j'abhorre, j'abomine, j'exécre, je hais le SV... ::)
Doux Jésus! Aurais-tu perdu la raison? ;D Le calage en V su SV similaire à l'architecture moteur de ton katoche devrait pourtant te faire dire le contraire. >:D
-
... :dead:
no comment.... l'avenir prouvera que je ne ments pas :P
-
TRX perso je connai pas,mais apres avoir lu une rubrique dans un moto revue je crois,ils disaient que les vieux TDM,donc a priori meme moteur que TRX,cassai des boites et bouffai de l huile;et meme enormement d huile avec un fort kilometrage(un truc genre un litre d huile pour 1000 km :o :o)
Mais apres c est vrai c est une becane sympa,original,je kiff :top:
-
Si tu veux une moto qui tienne la cote ; prends plutôt l'original ;) et pas une pale copie :o
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ducatannonces.com%2Fphp%2Fphotos_motos%2F36378_vente%2520900SS.JPG&hash=23418fba3567cbd17b543c3bd1e987e8)
-
AAAAAAAAAAAAAH le 900 ss, que c'est beau comme bécane :top:
-
900 ss pour rouler tout les jours ,suis pas sur :o :o
-
Why ? L'entretien est simple et peu couteux. Elle est fiable si elle a été entrenue. Un collègue en une qui a dépassé les 120 000 kms. Hormis les problèmes de jeunesse pris sous garantie ( cadre, Bo et goujons) C'est une moto avec laquelle on peut rouler tous les jours sans souçi ;)
-
c'est pas une question de fiabilité , mais apparement il cherche une bécane sans trop d'entretien pour tout les jours
cf ""Alors voilà... je ne veux pas rouler tout l'hiver avec mon Superduke (ou toute autre moto un tant soit peu récente et puissante), il n'est pas envisageable de le ruiner comme j'ai pu le faire avec mes motos précédentes.
Je cherche donc une nouvelle compagne pour les basses besognes : déplacements urbains, tous les jours et surtout par mauvais temps (et pourquoi pas les éleph' Diabolique).""
donc je suis pas certain que la 900 ss soit classée en citadine facile et sans entretien >:D >:D
cela n'enleve rien à ses qualités :top:
-
Bah t'as pas d'entretien, sur une SS, que des réparations.
Avantage, la mécanique est très simple (primitive >:D ), hyper accessible, et j'ai été surpris du très faible prix des pièces (genre 23€ TTC la courroie de distri sur un D2)
-
Hors de ma vue, vilain !
Tu me fais espérer en me parlant de CB500 au téléphone et tu te rabats sur de vulgaires TRmachin ou Smachin :2funny:
Non j'avoue, ça à de la gueule je trouve un TRX, y'en a pas à tous les coins de rue !
Ca a ces avantages et ces inconvénients !
:o
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd3.img.v4.skyrock.net%2Fd3e%2Fzobarde76%2Fpics%2F1740718646.jpg&hash=6ed57e1dd6749c14f9707cef72df5616)
-
Si tu veux une moto qui tienne la cote ; prends plutôt l'original ;) et pas une pale copie :o
J'aime pô les ducati... du moins, seulement en photos :geek:Hors de ma vue, vilain !
Tu me fais espérer en me parlant de CB500 au téléphone et tu te rabats sur de vulgaires TRmachin ou Smachin
>:D mais euh !
il ne faut pas être verrouillé sur une idée...
Même si j'ai déjà contacté plusieurs annonceurs de CB divers et variés, une voie plus originale aurait pu être sympa aussi ! :coolsmiley: