Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: enco le 31 octobre 2014 à 12:48:21
-
Salut à tous,
après de long mois sans moto et sans ma TLS, je viens d'acquérir enfin un Tromph trois cylindres, et pas n'importe laquelle un Sprint ST de 2006 avec 32 000 kms et première main, carnet d'entretien et suivi complet mécanique!
j'en suis super content et moi qui avait l'habitude de changé de monture chaque année, avec celle ci je suis partis pour une longue association, car superbe brêle!
que pensez vous de ce model, est ce vrai que l'entretien peut être cher et surtout le budget pneus et plaquettes?
avez vous des connaissances pour des échappements sports pas chère?
merci d'avance pour vos réponses, et si certains qui connaissent bien la marque peuvent m'aidé en la voyant de près, je suis ok!
bisous, beco
-
Félicitations :top: :top:
Va falloir arroser ça ::)
-
Salut ;)
Félicitation :top:
C'est apparament une super brèle !!!
Moi je connais le moteur ;) et c'est une balle ! Question entretien, ce n'est pas plus cher qu'ailleurs, voir même moins qu'ailleurs ;D il n'y a que trois cylindres, et les révisions se font tous les 10 000... Transmission moteur par chaîne, avec tendeur automatique :top:
J'ai un Speed 1050, et j'en suis vraiment ravie ! :top:
Pour ce qui en est de la consommation des pneus et plaquettes, c'est à la hauteur d'un 1000 cm³.... Rien d'exceptionnel... Après, ton style de conduite influera le reste >:D
Bonne route et a bientôt ;)
>:D
-
ok, merci les gars apparament j'ai fais le bon choix pour ma monture!
Zepek69, merci pour ta réponse qui me réconforte dans ce choix et EnMousse quand tu ve je te paie un coup de breuvage alcoolisé! :top:
je vais être sur la route cet aprem avec ma belle, si cela vous dis, je suis sur Villeurbanne, quand vous voulez, je vous laisse mon phone! :top:
-
Viens donc éprouver ton nouvel étron ici ;): http://www.lyonmotard.com/balades/balade-au-chateau-de-la-clayette-dimanche-210/
-
Pour moi c'est préparation de la belle pour se week end, je me fais un petit trip Savoie / Haute Savoie pour l'anniversaire d'un pote ;)
Oui !! Toutes les raisons sont bonne pour rouler un peu !!! >:D
Si tu passe côté Villefranche je t'offre le café si tu veux ;)
(Mon tel par MP)
>:D
-
Sympa Zepek69 pour l'invite mais une prochaine alors je ne suis pas de ton côté, laisse moi un mess par MP, je te laisserai mon phone :top:
EnMousse, je ne suis pas sûre de pouvoir ce Dimanche, je verrai, merci aussi pour le roulage super :top:
sinon a plus sur la route :)
et pour ce qui peuvent encore me donner plus ample renseignement sur le Sprint je prend avec plaiz :top:
bisous, beco
-
Félicitations !
C'est la semaine Triumph on dirait ;D
-
Félicitations ! :top:
-
Féloches !
Les anglaises, y a qu'ça d'vrai ! :D
-
:_cheesy: :_cheesy: :_cheesy: :2funny:
>:D
-
Féloches !
Les anglaises, y a qu'ça d'vrai ! :D
Une très bonne charrette !
-
Féloches !
Les anglaises, y a qu'ça d'vrai ! :D
La je ne suis pas d'accord, et même si j'ai possédé cette machine, mon avis reste plus mitigé. D'autant que j'ai trouvé mieux chez les jap ! ::) Et même si je sais que certain pissent dessus ! ;D
-
Ah bah c'est bien la première que je vois quelqu'un "mitigé" sur le trois cylindres anglais, d'habitude c'est plus enthousiaste. :D
Mais c'est un avis qui se développe ;)
-
Ah bah c'est bien la première que je vois quelqu'un "mitigé" sur le trois cylindres anglais, d'habitude c'est plus enthousiaste. :D
Mais c'est un avis qui se développe ;)
Pour être clair ce n'est pas le bloc moteur qui est en cause mais plutôt tout ce qu'il y a autour sans parler de l'usine à gaz qui pilote l'ouverture des papillons et le moteur pas à pas !!!
Au moindre pépin sur ce type de machine il faut au minimum être ingénieur pour y comprendre quelque chose
-
C'est vraiment si particulier que ça le système d'admission sur ces modèle? ???
-
en complément j'ajouterai qu'effectivement le trois cylindres est un super moulin; le seul défaut que je lui trouve est qu'il chauffe trop, et qu'il est pas forcement le plus doux à bas régime (plus difficile à doser pour éviter des a coups de transmission secondaire en config origine).
Néanmoins il est très jouissif et agréable à conduire sur trajet roulant (140 kmh à a peine au dessus de 5000 tr).
Pour la partie électrique et électronique alors la je suis nettement plus réservé!
Est il nécessaire de rappeler le nombre de problèmes rencontrés sur la chaîne d'alimentation batterie / stator / régulateur?
Pour ma part quand je suis sur une bécane, en train de doubler en 6ème sur autoroute et que mon moteur s’éteint purement et simplement, ça me laisse comme qui dirait perplexe. De plus quand j'aborde la question sur le stand Triumph au salon de la moto, et que le mec que j'ai en face de moi ça le fait rigoler..... je réalise que mon sens de l'humour a atteint ses.......limites !!!
En résumé, pour moi Triumph appartient désormais au passé.
A noter par ailleurs pour le coût d'entretien liés aux consommables (pneus, plaquettes...) rien de particulier ou de prohibitif pour ma part.
-
houlla Patrikg, c'es pas trop bon ce que tu me dis la concernant le bloc alimentation électrique, j'avais effectivement lu qu'il pouvait y avoir des problèmes, mais que très peu de modèles l'ont eu, putain en train de doubler le moteur coupe je crois que mes nerfs ne pourront pas tenir, répapration et changement de brêle, ca fout les glandes!
pour le fait que sa chauffe c'es vrai et encore je n'ai pas encore roulé l'été, mais autrement concernant la douceur à bas régime et bien je la trouve plutôt sans accoup et avec du bon couple dès 1500 tours et je sors d'un TLS, la je reviens d'une petite escapade, je lui est donné beaucoup pour sentir son moulbif et bien même bridée c'es du très bon! :top:
bon la batterie est neuve l'alternateur à été contrôlé ainsi que le circuit j'espère ne pas avoir de blême :-[
enfin merci pour ton CR
-
Moi qui est possédé un 955RS et un 1050ST, je suis 200% d’accord avec Patrickg.
C'est un excellent moteur que je regrette certes quoi qu'il chauffe pas mal quand même et pas qu'en été mais pour le reste ... Fiabilité électrique, poids, maniabilité, suspension, praticité c'est a revoir
Pour ce qui est du coût, pour l'entretient courant, effectivement rien de particulier mais quand on sort des sentiers bâtu tel qu'un changement d’embrayage (800€), joint spy, tube de fourche plongeur ou même pour de la casse ... (1 flan de carénage 600€ !!) !!!
C'était une bonne période pour moi, si c'était a refaire rien que pour le moulin je referai mais aujourd'hui j'ai tourné la page Triumph.
-
En 40Mkms avec mon Speed 2001, le seul problème: Grippage des injecteurs !
Que du bonheur ce Triple
-
Enco il clair que le moulin est très jouissif à utiliser et je parle pas de la musique à l' échappement.
quand ça pétaradait à la décélération comment dire...... j'étais au paradis. Et pis ça pousse!!
Mais maintenant que dire avec le zzr, si ce n'est que c'est. .......pire !!!!!!
-
Patrickg tu me rassure pas du tout là, je croyais faire une bonne affaire, c'est mon premier 3 cylindres et franchement c'est nickel, mais si l'électrique ne suis pas et coûte une fortune, je dis merde alors >:(
j'ai un pote qui a un ZZR 1200 de 2004 il en est bien content, c'est vrai que sa pousse et bien coupleux aussi, mais par contre le poids est énorme, je pense malgré tout que tu joue mieux en virolons avec le Sprint que la ZZR trop lourde a relevé, ???
il y en avait une chez Kawa à Peronnas 01, il avait 16 000 kms certifié bleu et première main, à 4300 euros si je me rappel, j'ai bien hésité aussi comme pour la Daytona qui me faisait de l'oeil, mais comme mon pote en a une j'ai laissé tomber je n'aime pas avoir la moto de tout le monde et surtout d'un pote, donc le Sprint fais bien l'affaire ;)
alors espéront que mon Sprint tienne le coup, j'espère que je pourrai te le faire voir pour avoir ton avis :)
-
Pour le Sprint ça va sûrement aller. Malgré des déconvenues connus il serait malvenu d'en faire une généralité.
Pour la partie électrique et électronique il faut juste qu'en cas de pépin elle soit vue et stabilisée par un gas qui connaît vraiment la machine et la marque.
Pour ma part je n'hésitais pas à aller chez milenium à St Étienne. Ils ont toujours été au top.
Concernant le zzr ta perception de la machine est erronée car si la balance le zzr accusé 35 kg de plus elle est en fait plus légère et plus maniable à basse vitesse. La faute à un centre de gravité plus bas et un équilibre des masses parfait: c'est un vrai vélo. Pour la sprint paradoxalement c'était moins bien.
Après me concernant c'est un faux problème du fait de mes 100 kg!
Par contre il est clair pour différentes raisons que ce n'est pas une machine à mettre entre toutes les mains.
-
tu as raison ma perception est certainement pas bonne, je ne l'ai jamais essayé, juste monté dessus à l'arrêt, j'ai eu une CBR XX je faisais le rapprochement qui est certainement pas le bon, mais c'est sûre que c'est une bonne moto et a ne pas mettre dans toute les mains :to