Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: mcflyom le 02 septembre 2011 à 10:21:24
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Et bien NON..... TRIUMPH n'est pas encore prêt, ça sera pour 2013 à priori
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fstatic.blogo.it%2Fmotosblog%2Ftriumph-daytona-675-my2012-01%2FDaytona_675_2012_1.jpg&hash=dfb8bfd9fc9f7bc9351a49a8b7f0c633)
En tout cas bizarre de voir des photos volées d'une daytona cachée qui roule (même si elles sont flou) et qui sera commercialisé dans 2 ans presque :idiot: :idiot: sauf si c'était une daytona 1050 ou 1100 ::) ::)
En cas ça me encore plus d'aller à l'EICMA en 2012 :top: :top:
Source : http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/gamme-triumph/daytona/triumph-daytona-675-2012/
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Dans MJ, ils parlent d'un "pot type R6": Plus sous la selle mais court en bas...
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Dans MJ, ils parlent d'un "pot type R6": Plus sous la selle mais court en bas...
Faut gagner du poids .... donc au régime la grosse ;D ;D
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ca perdrait tout son charme je trouve le pot sur le coté :-[
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ca perdrait tout son charme je trouve le pot sur le coté :-[
ya zard qui propose déjà un pot sur le côté, et je trouve ça très sympa... ;)
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Si c'est bien fait genre les 3 petites flutes de la MV 675, pourquoi pas :top:
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ils vont forcement ré étudier la chose car MV agusta arrive avec la 675 F3 standard (à 11990euros contre 11320 pour la dayto) et une version Ore a 2000euros de plus je crois... ca va chier
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Dans MJ, ils parlent d'un "pot type R6": Plus sous la selle mais court en bas...
Faut gagner du poids .... donc au régime la grosse ;D ;D
je pensai que c'étais plutôt pour avoir un centre de gravité au plus bas!
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Dans MJ, ils parlent d'un "pot type R6": Plus sous la selle mais court en bas...
Faut gagner du poids .... donc au régime la grosse ;D ;D
je pensai que c'étais plutôt pour avoir un centre de gravité au plus bas!
Surement mais je ne vois pas trop l’intérêt de baisser le centre de gravité sur la Daytona ... j'avais cru comprendre que ce style de pot était surtout pour le gain de poids ;)
Enfin brefff vue mon niveau de pilotage ça ne va pas changer grand chose si la Daytona pense avec un pot bas :2funny: :2funny:
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c'est pour les deux, gravité et poid, et c'est la mode aussi, meme la r1 pour l'année prochaine il me semble
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c'est pour les deux, gravité et poid, et c'est la mode aussi, meme la r1 pour l'année prochaine il me semble
Un truc qui doit ressembler à ça :P ::)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fstatic.blogo.it%2Fmotoblog%2Fdaytona01.jpg&hash=d60e15bafd607df3326f002ec5cc367f)
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Dans MJ, ils parlent d'un "pot type R6": Plus sous la selle mais court en bas...
Faut gagner du poids .... donc au régime la grosse ;D ;D
je pensai que c'étais plutôt pour avoir un centre de gravité au plus bas!
Surement mais je ne vois pas trop l’intérêt de baisser le centre de gravité sur la Daytona ... j'avais cru comprendre que ce style de pot était surtout pour le gain de poids ;)
Enfin brefff vue mon niveau de pilotage ça ne va pas changer grand chose si la Daytona pense avec un pot bas :2funny: :2funny:
oh detrompes toi. un centre de gravite plus bas, ca se sent tres vite... meme avec trois Kg. tu peut faire l'essais facilement avec un velo: essais de placer des petits lest de sable sous la selle, pedales qq km avec des virages en descente. et ensuite tu refais la meme descente en placant tes lests sous le cadre... tu verras, ca se sent tres tres vite.
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et encore plus sur une dayto (car si c'est comme la street avec ses concurrentes, elle est bcp plus légère !!)
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oh detrompes toi. un centre de gravite plus bas, ca se sent tres vite... meme avec trois Kg. tu peut faire l'essais facilement avec un velo: essais de placer des petits lest de sable sous la selle, pedales qq km avec des virages en descente. et ensuite tu refais la meme descente en placant tes lests sous le cadre... tu verras, ca se sent tres tres vite.
:top:
C'est comme le pack d'eau ou de coca dans le caddie.
Placé à l'avant c'est la merde, le chariot est peut contrôlable.
Placé à l'arrière c'est le top.
:geek: