Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: chris-strom le 08 juillet 2019 à 21:34:26
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Salut les potos ;)
Elle est là :) J'en avais déjà parlé il y a un mois et demi mais je n'avais pas eu le temps de vous la présenter.
(https://image.noelshack.com/fichiers/2019/28/1/1562614311-1.jpg)
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C'est une Royal Enfield Himalayan 410 :top: Le must de la technologie équipée d'une électronique a faire rougir une Ducati et pouvant atteindre le 0 a 100 en quelques semaines seulement :2funny:
Vous ne me croyez pas! Elle a un tableau de bord archi complet, il y a tout ce qu'il faut. Les trips 1 et 2, la conso moyenne par litre et au cent, combien de km je peux parcourir avec la réserve,
le voyant qui m'indique quand je dois faire la révision, le rapport de boite, l'heure et tous les autres voyants classiques, je peux aussi déconnecter l'ABS arrière (en enlevant le fusible) et il y a aussi
une boussole et en option j'ai une prise USB :o
Coté performance ??? Vous connaissez le proverbe! Rien ne sert de courir il faut partir a point :-\
Dans le moteur il y a 25 chevaux de labour, il faut du temps pour les élancer mais il ne faut plus freiner :geek: Ils sont très vaillants ces chevaux, ils emmènent la moto même lourdement chargée
là ou vous le désirez. Cette petite Himalayan a été opposée a la grande Africa Twin 1000 par deux Américains et vous savez quoi ???? victoire aux points Himalayan 8)
Je vous explique parce que je n'ai pas pu retrouver la vidéo.
Le match entre les deux motos, c'était : ce que fait l'Africa Twin, l'Himalayan le fait aussi et la petite le faisait même en mieux dans certains passages compliqués. Là ou l'Himalayan était larguée,
c'était dans les parties roulantes ou l'Africa pouvait lancer toute sa cavalerie. Le test de ces deux motos a été réalisé sur plusieurs milliers de km. Là ou l'Africa perd beaucoup de points, c'est
l'entretien . Pour la révision complète de l'Himalayan il faut environ une heure, contre un peu plus de deux pour l'Africa Twin et puis les consommables sont moins chers sur la Royal que sur la Honda.
Niveau conso: l'Himalayan mange 4 l au cent de carburant contre 6 pour l'Africa.
Bilan après 10000 km, rien a signaler sur les deux motos mais une question se pose ??? ??? ???
L'africa twin coûte environ 15000 € contre seulement 4850 € pour l'himalayan . Faites votre choix !
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Excellent compromis par les temps qui courent !
J'ai une XTZ 750 de 89 et une petite Honda 250 CRF-L, je m'amuse bcp plus avec la petite :)
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Si tu passes par la Croix-Rousse, hésite pas à me prévenir et à venir prendre le café avec ! J'ai trop envie d'en voir une de près !
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ca a l air tout léger...monture originale.. :D :top:
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C’est vrai qu’elle a de la gueule :top:
Et il à y l’état d’esprit qui va avec 8) :coolsmiley:
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Pour les intéressés j'organiserai une sortie sur les petites routes du Pilat en septembre :)
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:) belle becane ,de la gueule ,un moteur increvable,elle passe partout ,elle manque de la puissance ,mais est ce utile pour ce genre de moto ? c est aussi un etat d esprit :top: :top:
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J'aime bien. :)
La puissance ne fait pas tout. Comme dirait Colin Chapman : "Light is right" :top:
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J'aime bien aussi le concept, :top: mais elle est assez lourde pour la cylindrée je trouve.
As tu hésité avec d'autres meules (crf 250 l citée au dessus par ex) ?
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C'est vraiment ce que je voulais, une baroudeuse bonne à tout faire sans extremes, pas chère et facile a bricoler :top:
J'ai suivi cette moto dès sa sortie en Inde, j'ai regardé des centaines de vidéos avant de me décider. En Inde, la moto fait 29 ch et chez nous 25 ch norme euro 4 :-\
Cette moto n'était pas destinée à l'Europe à cause des normes et de sa faible puissance pour un mono 400.
Aujourd'hui je l'emmène à la révision et je vais faire monter un pignon de 14 dents en sortie de boite pour gagner un petit peu de nerf a l'accélération qu'elle a perdu à son arrivée en Europe.
Actuellement, il y a une très charmante blondinette qui parcourt le monde au guidon de cette petite Himalayan. Suivez ses aventures :top:
https://www.youtube.com/channel/UCEIs9nkveW9WmYtsOcJBwTg
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:top:
Tiens nous au courant de tes aventures avec la miss alors ! (Je parle de l'himalayan !)
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:top:
Bons vents avec ton nouveau bolide... Et surtout ne passe pas ton temps à la frotter au chiffon, ça aime la boue ces trucs là :P :P
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Félicitations,
bon pour être franc je ne suis pas fana des trails (mais ce n'est pas le sujet :dead:).
Ma question est : à quoi sert de monter l'ABS sur une moto qui fait 25 bourrins ? Peut-être est-ce obligatoire pour l'homologation :-\
Bonne balade :top:
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Aujourd'hui L'ABS est obligatoire même sur les 125 cc
Fred! Je suis portugaich de base et les portugaich cha fait lé ménach :2funny:
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Aujourd'hui L'ABS est obligatoire même sur les 125 cc
Fred! Je suis portugaich de base et les portugaich cha fait lé ménach :2funny:
Et ça roule en brouette :p
Pinaize, il veut nettoyer un trail le gach'.... GPZouz explique lui ton leitmotiv "Balade Accro - Moto Crado ...Parcequ'un chiffon m'intéressera toujours moins qu'un guidon !"
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si vraiment tu as besoin, je peux te prêter ma bécane à nettoyer :geek:
'taing, qu'est-ce que je me sens serviable moi :coolsmiley:
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L'avantage de nettoyer ma brèle, c'est que cela me permet de détecter d'éventuelles anomalies que je ne pourrai pas voir sous un tas de crasse :)
ce serai ballot de tomber en panne au beau milieu de la pampas pour une broutille :(
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Réaction en retard... chouette meule ! :top:
Bon en vrai c'est parceque t'es amoureux de la Youtubeuse mais chouette meule quand même ! ;D
On attend la balade petite route en septembre. ;)
De mon côté je vais bientôt pouvoir vous présenter ma vision du trail >:D
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Oui! elle est mimi la blondinette mais j'avais repéré la moto depuis sa sortie en Inde. Aujourd'hui j'ai monté des rehausseurs de guidon de 30 mn pour améliorer le pilotage debout dans les chemins et
ensuite je vais installer un pignon de 14 dents en sortie de boite.
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Ca change la vie les réhausses de guidon :top: