Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Clochette le 25 juillet 2007 à 00:29:06
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Voila tout est dans le titre
Je vais passer du SV 650 à ...
dilemne, je sais que ce sont 2 brêles complètement différentes mais je voudrais avoir les avis (les pour et les contre) des possesseurs/utilisateurs ou ancien possesseurs
des problèmes connus sur ces modèles?
revente?
conduite?
entretien? (même si je sais que c'est relativement cher pour Ducat')
polyvalence? balade, duo, piste?
SS 750
2003
10000km
ou
R6 YZF
2001
21000km
merci :top:
Est ce qu'on est forcément obligé d'adhérer à la Ducat Bricol' team???
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r6 ;)
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r6 évidemment !
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Euh ba je te conseillerais bien la Ducat' pour l'exclusivité. Tu verras c'est pas bon.
Par contre, niveau puissance, c'est radicalement différent entre R6 et 750SS. Il doit y avoir à peu de chose près le même moulin que sur ma meule. Peut-être un peu short quand tu es couché sur la brêle.
Je reste quand même sur l'option Ducati, mais essaye, histoire de te faire une idée.
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moi je dis R6, enfin bon je suis pas objectif...c'est ce que je regarde en ce moment... ::)
Pour info, celle que tu as trouvé est à quel prix?
PS : pour la revente, a mon avis la R6 partira sans probleme
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R6 sans problème. Surtout si tu veux faire de la piste.
Un 750 SS ça va peut être manquer de watts une fois que tu te seras habitué.
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Je vote aussi R6, surtout pour ta région, doit y avoir que des lignes droites nan? :-\
Toi tu passes du SV au R6, moi je suis passé du R6 au SV. 2 machines à plaisir mais radicalement différentes.
Mon R6 était un février 99 (les premiers, en bleu!!!) , 42 000 km, tournait comme une horloge, aucune panne durant tout ce temps là. Une turbine à gaz cet engin, un rail en virage, par contre, les vitesses supersoniques sont vite atteintes...
750 SS, pas vraiment de différences avec le SVS à mon avis, déjà que j'arrive à suivre sans problème les 749 ;D
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je pense r 6 aussi tout depend de ton utilisation ;)
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je me suis inscrit sur 2 forums : r6family et yzf600, pour essayer de trouver des infos sur les modeles 99/02. (parties a regarder, retour constructeur, pieces qui casses, etc) mais je n'ai pas trouvé grand chose... :-\
Je sais juste que l'une des parties du bloc moteur semble être fragile...mais apres ca depend de l'utilisation, de l'entretient et si tu as de la chance ou pas (si tu tombes sur la bonne ou la mauvaise série)... :)
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R6 aussi, après faut voir l'état de chaque machine aussi...si le R6 a beaucoup pisté, faut quand meme bien regardé...
Pour le 750 SS, faudrait demander à Sam, mais elle avait changer des trucs sur le sien. Si l'entretien a été un peu foireu... :-\
Usage piste : le 750 SS va manquer de patate, faut un 900 SS au moins pour la piste.
meme si la moto ne fait pas le pilote et blablabla...
Plus de pièces pour les R6 sur le marché de l'occasion...
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des problèmes connus sur ces modèles? ce sont deux modèles relativement fiables (rappel : le SS a un moteur 2 soupapes, très fiable !), surement le R6 plus que le SS lol. Je n'ai pas eu de soucis sur le SS, à part ceux dus au mauvaise entretien (ou plutôt à l'absence d'entretien) et à son origine (ex-pistarde). SInon il tournanit nickel, j'avais fait près de 12.000 km avec en 6 mois !
revente? les SS se revendent assez bien, le mien est parti en 1 semaine, alors que j'avais posté une annonce comme ça. Mais c'est sur qu'un R6 se revendra mieux, car plus recherché pour la piste
conduite? Ce sont des sportives, donc position sur les poignets. La position du SS est très exclusive, très en avant, la selle pilote est assez haute. De plus son pilotage est plus physique, ce qui peut la rendre difficile pour certains, contrairement aux japonaises, plus facile à prendre en main. Les 2 sont des rails.
entretien? hors garantie, c'est raisonnable... (mais superieur à l'entretien d'un SV). après tout dépend de si la moto a été correctement entretenue et du kilométrage. Il y a peut être un surcout pour la ducat' et encore... pas sure...
polyvalence? balade, duo, piste?ce sont des sportives ! donc pas top en ville, pour le duo non plus... en balade ça va, même si un roadster sera toujours plus à l'aise sur les portions très viroleuses.
la piste est leur terrain de prédilection !
donc voila
maintenant t'as 2 types de moteur :
- un bi plein de couple (plus que le SV), mais moins puissant qu'un SV !
- un 4 pattes, creux en bas, linéaire, mais avec de l'allonge et des chevaux à haut régime (le double du SS)
moi j'hésiterais entre les 2
Le SS manque de chevaux et la finition est en retrait, mais à coté tu as un super moteur, un chassis au top avec un méchant freinage ! Le R6 est bien si tu compte faire pas mal de piste, car tu auras la puissance et la facilité... mais faut toujours taper dans les tours...
voila essaye les deja... et surtout vérifie bien avant d'acheter :
- carnet d'entretien à jour ! et complet avec facture
- voir si le kilométrage correspond bien à l'état général de la moto
- pour le R6 (c'est moins le cas pour le SS, quoique... ::)) si ce n'est pas une pistarde ou un ex-rsv (ca ne veux pas dire que c'est obligatoirement une mauvaise moto... mais bon l'origine des pièces tout comme le km ne seront pas certifiés..., et pour la pistarde il faut que l'entretien ait bien été suivi, de plus 10.000 km de piste à haut régime sur un 600 ça use pas mal le moteur comparé à 10.000 de route)
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Voila tout est dans le titre
Je vais passer du SV 650 à ...
dilemne, je sais que ce sont 2 brêles complètement différentes mais je voudrais avoir les avis (les pour et les contre) des possesseurs/utilisateurs ou ancien possesseurs
des problèmes connus sur ces modèles?
revente?
conduite?
entretien? (même si je sais que c'est relativement cher pour Ducat')
polyvalence? balade, duo, piste?
SS 750
2003
10000km
ou
R6 YZF
2001
21000km
merci :top:
Est ce qu'on est forcément obligé d'adhérer à la Ducat Bricol' team???
super dur à comparer ces deux genre de motos!!!!
c'est pas du tout la meme chose. Le 750 se pilote au couple tandis que la yam ne sera plaisante que dans les tours!!
Cela dépendra donc beaucoup de l'utilisation que tu veux en faire!!
Prof
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Deux brêles essentiellement opposées.
A toi de les essayer et de voir selon le ressenti de chacune....
'peux pas te dire mieux ::)
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ayant connu le r6, j ai vraiment apprecier cette brele, mais bon j adore la puissance haut percher!
faut voir tes attente au niveau de la brele, deux moteur different et je pense deux comportement different. Les ducat' sont reputer pour etre physique a piloter, la R6 a une prise en mains deconcertante (avec un minimum d experience bien sur).
pour ce qui est de la fiabilite, ducat c est une reputation j ai jamais possede donc je ne dis rien.
la r6 j ai eu un gros souci, moteur mort ( deux cylindre 2,3 fendu ) au bout de meme pas 200 borne apres achat, en fait la becane ne tenai pas le ralenti a chaud, et brouttais pas mal au demarrage, quelque probleme de ce type ont ete recencer sur les forum, notament YZF R6.fr.
enfin voila mais dans les deux cas tu sera un motard heureux!!!
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Merci pour tous ces avis :top:
Je sais bien que ce sont 2 brêles différentes mais ce 'est pas sur une 20aine de kilomètres que je me rends compte...
J'ai essayé un peu trop rapidement le R6 :top: et pas encore le SS750 ::)
rien à voir mais que vaut la Z750 version S
car j'en ai une d'occas pas loin :geek:
c'est trop dur de choisir :idiot:
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Je connais pas la Z750 S mais elle a un gueule ... speciale.
Et elle a pas beaucoup la cote sur le marché de l'occase.
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C'est bien t'as déjà au moins décidé de racheter une brêle ! :D
Pour le choix, pense aux copains, prends un 4 pattes :top:
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Faut que tu te trouve une nouvelle brèle! Yeaah! 8)
Pour les avis bien que je puisse sembler dire que Ducati blablabla je le ferai pas car j'ai jamais essayer ces machines. Mais content pour toi quand même! :top: Perso j'avais adoré faire les essais mais chez moi une fois a la maison c'était chaud de départager. Good luck! ;)
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R6 biensur :top:
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J'ajoute un ou eux trucs relativement à la polyvalence :
Bien qu'étant une authentique sportive, le SS est bien mieux adapté au duo que le R6.
Mais surtout, si l'on élargit un tout petit peu la notion de polyvalence, je dirais que le SS me semble bien plus intéressant en multi usage : en effet, voilà une brêle qu'on conduit avec plaisir quelque soit la vitesse à laquelle on roule. Pas besoin de tirer 10 000 tours ou 220 chrono pour que ça vive : on aura plaisir à ouvrir en relance à 60 km/h et à profiter du couple, même s'il est incontestable que les performances pures sont nettement en deçà.
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J'ajoute un ou eux trucs relativement à la polyvalence :
Bien qu'étant une authentique sportive, le SS est bien mieux adapté au duo que le R6.
Mais surtout, si l'on élargit un tout petit peu la notion de polyvalence, je dirais que le SS me semble bien plus intéressant en multi usage : en effet, voilà une brêle qu'on conduit avec plaisir quelque soit la vitesse à laquelle on roule. Pas besoin de tirer 10 000 tours ou 220 chrono pour que ça vive : on aura plaisir à ouvrir en relance à 60 km/h et à profiter du couple, même s'il est incontestable que les performances pures sont nettement en deçà.
tu me fais envie là... :top:
et sinon concernant le bricolage???? ::)
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Te laisse pas embobiner mon ami...pour le nombre de fois ou tu vas avoir un passager...prends donc une R6 :D ;)
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Te laisse pas embobiner mon ami...pour le nombre de fois ou tu vas avoir un passager...prends donc une R6 :D ;)
Ouf merci j'ai failli me faire avoir ::) :idiot:
sinon encore un Z750S qui vient de me faire de l'oeil! :geek:
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Ouf merci j'ai failli me faire avoir ::) :idiot:
sinon encore un Z750S qui vient de me faire de l'oeil! :geek:
C'est fait pour ca les amis ;) ;D
Les Z750S sont moches et sont difficiles a revendre.... :dead:, mais j'essayerai bien aussi ::)
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Ouf merci j'ai failli me faire avoir ::) :idiot:
sinon encore un Z750S qui vient de me faire de l'oeil! :geek:
C'est fait pour ca les amis ;) ;D
Les Z750S sont moches et sont difficiles a revendre.... :dead:, mais j'essayerai bien aussi ::)
continue tu m'aides.... :geek:
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Content pour toi mon ptit clochette :top:
Si tu veux je peux te donner mon ressenti pour une 125 TDR :P Non mais je dis ca parcequ' a ce rythme le topic va contenir toutes les impressions de tout les membres LM pour au moins 19 motos completement opposées (imagine le nombre de possibilités) ;D ;) .
Plus sérieusement, essaye les le temps qu'il faut et cible une catégorie particuliere en fonction de tes besoins, de tes envies et de tes coups de coeur ;)
Les impressions de Sam et de cool_eyer sur le SS et le R6 sont trés constructives, mais au final ca ne t'avance pas mieux car tu ne sais pas encore quelle type de machine tu souhaites. c'est l'effet euphorisant de retrouver une moto :).
Mon conseil c'est: prends le temps de te faire ta propre idée
Bon courage et à bientot on the road alors :)
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+1 avec toi ma ch'ti mousse
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J'ajoute un ou eux trucs relativement à la polyvalence :
Bien qu'étant une authentique sportive, le SS est bien mieux adapté au duo que le R6.
Mais surtout, si l'on élargit un tout petit peu la notion de polyvalence, je dirais que le SS me semble bien plus intéressant en multi usage : en effet, voilà une brêle qu'on conduit avec plaisir quelque soit la vitesse à laquelle on roule. Pas besoin de tirer 10 000 tours ou 220 chrono pour que ça vive : on aura plaisir à ouvrir en relance à 60 km/h et à profiter du couple, même s'il est incontestable que les performances pures sont nettement en deçà.
tu me fais envie là... :top:
et sinon concernant le bricolage???? ::)
Ben comme le disait Sam, le SS fait partie des modèles fiables chez Ducati. Sur le mien qui a 20 000, je n'ai rien eu à faire en dehors des opérations normales d'entretien (vidanges, filtres...)
Il faut essayer les deux sans à priori. Moi, si je faisais beaucoup de circuit et que j'habitais dans un coin à roulage super rapide et propre (pas de radars, majorité de grande lignes droites ou grandes courbes ) je prendrais un R6. Mais en vivant à Lyon (beaucoup de petites routes viroleuses, proximité des villes, etc) je prends sans hésiter un SS (ou un autre gros bi, ou un trois pattes triumph).
Et toi qui viens du SV, pose donc une fois la partie la plus charnue de ton anatomie sur un SS. Tu vas, à mon avis, découvrir ce qu'on appelle un moteur de caractère ;)
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Content pour toi mon ptit clochette :top:
Si tu veux je peux te donner mon ressenti pour une 125 TDR :P Non mais je dis ca parcequ' a ce rythme le topic va contenir toutes les impressions de tout les membres LM pour au moins 19 motos completement opposées (imagine le nombre de possibilités) ;D ;) .
Plus sérieusement, essaye les le temps qu'il faut et cible une catégorie particuliere en fonction de tes besoins, de tes envies et de tes coups de coeur ;)
Les impressions de Sam et de cool_eyer sur le SS et le R6 sont trés constructives, mais au final ca ne t'avance pas mieux car tu ne sais pas encore quelle type de machine tu souhaites. c'est l'effet euphorisant de retrouver une moto :).
Mon conseil c'est: prends le temps de te faire ta propre idée
Bon courage et à bientot on the road alors :)
bien entendu mais j'ai besoin d'avis, pour me faire une autre idée que la mienne et de ma faible expérience ... ;)
Citation de: cool_eyer sur Aujourd'hui à 04:03:44
Citation de: Clochette sur Hier à 17:05:11
Citation de: cool_eyer sur Hier à 15:42:24
J'ajoute un ou eux trucs relativement à la polyvalence :
Bien qu'étant une authentique sportive, le SS est bien mieux adapté au duo que le R6.
Mais surtout, si l'on élargit un tout petit peu la notion de polyvalence, je dirais que le SS me semble bien plus intéressant en multi usage : en effet, voilà une brêle qu'on conduit avec plaisir quelque soit la vitesse à laquelle on roule. Pas besoin de tirer 10 000 tours ou 220 chrono pour que ça vive : on aura plaisir à ouvrir en relance à 60 km/h et à profiter du couple, même s'il est incontestable que les performances pures sont nettement en deçà.
tu me fais envie là... Top !
et sinon concernant le bricolage?Huh? Roulement d'yeux
Ben comme le disait Sam, le SS fait partie des modèles fiables chez Ducati. Sur le mien qui a 20 000, je n'ai rien eu à faire en dehors des opérations normales d'entretien (vidanges, filtres...)
Il faut essayer les deux sans à priori. Moi, si je faisais beaucoup de circuit et que j'habitais dans un coin à roulage super rapide et propre (pas de radars, majorité de grande lignes droites ou grandes courbes ) je prendrais un R6. Mais en vivant à Lyon (beaucoup de petites routes viroleuses, proximité des villes, etc) je prends sans hésiter un SS (ou un autre gros bi, ou un trois pattes triumph).
Et toi qui viens du SV, pose donc une fois la partie la plus charnue de ton anatomie sur un SS. Tu vas, à mon avis, découvrir ce qu'on appelle un moteur de caractère ;)
C'est ce que je compte bien faire mais vu le temps qui se prépare, c'est pas gagné... :-\
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A Lille faut acheter un BMW C1 pour la pluie ;D Cà manque un peu de watt en haut mais pour la ville c'est top >:D
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Bien vu mon Guigui! :D :D :D
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A Lille faut acheter un BMW C1 pour la pluie ;D Cà manque un peu de watt en haut mais pour la ville c'est top >:D
merci Gui >:( ;)
bon je viens de faire le tour des concession j'ai aussi vu une sprint RS toute bleue toute belle faible kilométrage ::)
Je ne vous demande pas votres avis vous allez encore me dire mais c'est complètement différent :geek:
Bin oui mais c'était un triumph dans mes cordes niveau budget :idiot:
@Silent pas besoin d'en rajouter >:D
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Bon courage pour le choix sinon! R6 / 750 SS / Z750S / SPRINT ST, c'est eclectique au moins :D
C'est quoi ton budget?
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ce matin je me suis levé à l'aube pour aller a dardilly et a label occasion...et il n'y avait pas une seule R6 99-02 a essayer.... >:( :'(
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J'ai eu l'occasion d'essayer une sprint st, c'est pratiquement la même chose que la RS.
J'ai été vraiment emballé au point que j'en ai cherché une dans mon budget - 3500 euros - mais j'ai rien trouvé :'(
En tous cas le moteur fait un bruit assez spécial, genre turbine. Ca pousse tout le temps, toujours avec force. C'est carrément bluffant.
Y'a juste à essorer, sans te soucier de savoir si t'es sur le bon rapport. En sortir de virage, tu repars comme une balle.
Elle est super precise, et la prise en main est assez évidente.
Bref sur le peu que j'ai roulé avec, j'ai été plus que séduit. Ce mélange de force et finesse, c'est unique dans le marché de la moto actuel.
Cerise sur le gateau, elle a été classée première au top 50 des motos les plus fiables par le TUV l'année dernière, devant la .... 800 VFR !
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waouh tout ça.... :top:
Je suis pas prêt de me décider moi :geek:
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Hé clochette....tu te leve sous a 5h et des bananes un dimanche matin.... :geek: :geek: :geek: :geek:
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Hé clochette....tu te leve sous a 5h et des bananes un dimanche matin.... :geek: :geek: :geek: :geek:
non non je me couche mais c'est une autre histoire... ::) ;)
Posté le : 29 Juillet 2007 à 10:42:27
'tain toujours rien essayer du coup moué.... :geek:
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Posté le : 29 Juillet 2007 à 10:42:27[/size]
'tain toujours rien essayer du coup moué.... :geek:
Faudrais peut etre commencer par la, peut etre sa t'eclairera un peu plus sur ton choix pour ta future
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'tain toujours rien essayer du coup moué.... :geek:
Oui quand tu veux pour essayer et te décider.... ;) >:D
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Un avis + et de + pour la R6
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Un avis + et de + pour la R6
Un français ca donne quoi ? ???
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Un avis + et de + pour la R6
Un français ca donne quoi ? ???
Un avis positif pour le R6
et un avis en plus pour le R6
Bin alors tu ne suis pas ;)
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Apres une tite semaine de recherche de r6 2001/2002... c'est vraiment la merdasse...
Entre les gars qui vendent des modeles pistes, celles qui sont repeinte en peinture perso, celles qui ont 45000kms, ceux qui les vendent 6000€ :dead:, les bonnes occases sont tres rares, et partent tres rapidement (et de plus elles sont rarement sur lyon :-\)
ppfffff
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eh oui, tout comme les R1...
pour trouver quelque chose de bien, faut pas hésiter à bouger...
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Apres une tite semaine de recherche de r6 2001/2002... c'est vraiment la merdasse...
Entre les gars qui vendent des modeles pistes, celles qui sont repeinte en peinture perso, celles qui ont 45000kms, ceux qui les vendent 6000€ :dead:, les bonnes occases sont tres rares, et partent tres rapidement (et de plus elles sont rarement sur lyon :-\)
ppfffff
tout pareil... :'(
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Bon et t'aurais pas une autre idée de bécane depuis hier soir ? ;)
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le ss pour les sensations ( garanties ) par contre cout d'entretien onéreux, le r6 pour le ouissance du moteur et la revente, mais la il faut que tu essayes pour te donner une idée
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Sans rire, je prendrais le SS, pourquoi ?
parce que j'en ai un pardi...
Comme le disent Cool et Sam, t'as un méchant freinage, y a peut etre un petit hic avec cette bécane, c'est dur à conduire au début, mais une fois en main.... popopooooo et tu te fais plaisir sans rouler comme un barjo...
Ce sont des motos originales, que pas tout le monde a, tu te fais chambrer, mais au moins on te remarque, et petit détail non négligeable, personne ne te la volera... parce que c'est pas connu...
J'ai croisé une petite racaille qui m'a vu passer avec la moto, il m'a dit, c'est un monstre ta moto !!!
je lui ai répondu, beh c'est une petite moto tranquille.
Première question de sa part : "tu roules à combien avec ?"
Moi : "230 environ"
Seconde question : "tu leves facilement avec ?"
moi : "ça dépend"
remarque de sa part : "je passe le permis et "j'achete" un R6 ou un CBR, rien que pour rouler et faire des wheelings"
moi : "..."
Bref, après chacun fait comme il veut, mais moi, ma moto, je l'adore.... et c'est un SS
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bin oui mais tu le vends... ::)
Sinon toujours pas essayé....bin avec le temps qu'il y a eu.... :'(
Peut être aussi que je suis un peu refroidis par le coût à la longue de la Ducati entre les révisions courantes, et les moins courantes, non?
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bin oui mais tu le vends... ::)
C'est pas par plaisir que je la vends ni pour en reprendre une derrière... :'(
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R6ss voila la solution ;) ;D
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remarque de sa part : "je passe le permis et "j'achete" un R6 ou un CBR, rien que pour rouler et faire des wheelings"
moi : "..."
et encore un méga kéké... >:(
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remarque de sa part : "je passe le permis et "j'achete" un R6 ou un CBR, rien que pour rouler et faire des wheelings"
moi : "..."
et encore un méga kéké... >:(
Sois pas jaloux, toi aussi tu seras un méga kéké un jour :D
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r6 il y a pas photo le ss c'est bien mais ça se traine la bite
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bon et entre un R6, un 600GSXR et un 600 CBRF???
oui je sais faut essayer.... ::)
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bon et entre un R6, un 600GSXR et un 600 CBRF???
oui je sais faut essayer.... ::)
gsxr moins radical que le r6 mais plus sportif que le cbr ;) :D
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bon et entre un R6, un 600GSXR et un 600 CBRF???
oui je sais faut essayer.... ::)
gsxr moins radical que le r6 mais plus sportif que le cbr ;) :D
ok dac merci alors c'et un bon compromis peut-être! ::)
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Bah déjà en terme de coût le 600 GSXR doit se trouver à meilleur prix que les 2 autres. De toute façon à Lille y'a que des lignes droites donc quoique tu prennes tu vas t'emmerder avec :2funny:
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Rhhoooo... comme c'est pas gentil ;D ;D
Je suis sur qu'il y a quand même 2/3 rond-points pour chasser du virolos! :D :P
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Bah déjà en terme de coût le 600 GSXR doit se trouver à meilleur prix que les 2 autres. De toute façon à Lille y'a que des lignes droites donc quoique tu prennes tu vas t'emmerder avec :2funny:
ah merci pour le soutient :( :'( :'(
>:(
Posté le: 31 Août 2007 à 19:05:21
et un 1000 VTR firestorm année 2000 10000km ça vaut quoi? ::)
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prend pas une Ducat...
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prend pas une Ducat...
C'est pas bien les motos à "sensations" ? ???.... ::) euh....devrais je plutôt dire à "réparations"..... :2funny: :2funny:
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prend pas une Ducat...
oula revirement de chemise :(
Posté le: 11 Septembre 2007 à 18:30:25
prend pas une Ducat...
oula revirement de chemise :(
et le ZX 6R de 2003 ???
Sylv1?
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et un 1000 VTR firestorm année 2000 10000km ça vaut quoi? ::)
ca vaut pas un TLS qui a beaucoup plsu de caractère à mon goût ;)
Sinon qu'il est que 10 000 bornes ca veut juste dire qu'il a pas beaucoup roulé ::)
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tu as aussi le cbr fs :top: pas trop radical comme R6 mais plus sportif que le cbr f
les differences entre le f et le fs sont: 2 selles décallé comme les vrais ;D; le fs tire un poil plus court; 2 ressorts par soupape sur le fs au lieu d'un sur le f (permet des monté en régime plus franche) plus de disque d'embrayage (1ou2 il me semble);
et pour finir elle n'est pas brider a 106cv car elle en fait 110 8) et il tolère une marge :top:
et la mienne vas etre en vente tres prochainement
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peut-être que :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg512.imageshack.us%2Fimg512%2F624%2Ftriuix9.th.jpg&hash=f5e2dab11fa1634410c6055ef479a47b) (http://img512.imageshack.us/my.php?image=triuix9.jpg)
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S'il la blonde est fournie avec et non pas en option hors de prix...
FONCE!!!!!
;D ;D
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ce matin j'ai été voir un 600 GSXR de 2005 très propre mais il n'a pas voulu que je l'essaie... :'(
Et pour la sprint RS non apparemment la blonde n'est pas fourni avec ::)
Posté le: 15 Septembre 2007 à 13:18:10
et la question que je me pose maintenant
Même si j'aime bien le RS car moins courant qu'un Gex
c'est pour la revente?? ::)
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tu as aussi le cbr fs :top: pas trop radical comme R6 mais plus sportif que le cbr f
les differences entre le f et le fs sont: 2 selles décallé comme les vrais ;D; le fs tire un poil plus court; 2 ressorts par soupape sur le fs au lieu d'un sur le f (permet des monté en régime plus franche) plus de disque d'embrayage (1ou2 il me semble);
et pour finir elle n'est pas brider a 106cv car elle en fait 110 8) et il tolère une marge :top:
et la mienne vas etre en vente tres prochainement
en France la législation impose 100CV comme puissance maxi pour les motos sur routes ouvertes.
le législateur a néanmoins laissé une marge d'erreur aux constructeurs, lors du bridage.
la marge d'erreur tolérée est de 6% maximum. 100CV + 6% de marge d'erreur = 106CV maxi.
c'est pour cela qu'au fil des années les conctructeurs ont annoncés des motos bridées à 106CV et non pas 100CV. ils utilisent au maximum la marge d'erreur tolérée par la loi. au dela de 106 CV la moto est donc forcement bridée (à l'origine...). mais 106 ou 110Cv ça doit pas changer bcp...
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Et pour la sprint RS non apparemment la blonde n'est pas fourni avec ::)
:gourdin: :gourdin: :gourdin:
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et bien, je pense vendre le mien de R6.
version route
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fjolop.free.fr%2Fr625%2525.JPG&hash=b2c6b6bf7dc1523ab559a281d6e3349f)
version piste
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fjolop.free.fr%2Fpolyannonces.jpg&hash=e0095cab74023a5a8e06260e802a2484)
avec tout les accessoires d'origine, support de plaque, clignos, capot de selle, pot d'origine.......
c'est un 2002 avec 11200 kms.
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Et pour la sprint RS non apparemment la blonde n'est pas fourni avec ::)
:gourdin: :gourdin: :gourdin:
Ben tu es fournie avec quoi alors Blondy ?? ::)
cassosssssss
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Et pour la sprint RS non apparemment la blonde n'est pas fourni avec ::)
:gourdin: :gourdin: :gourdin:
Ben tu es fournie avec quoi alors Blondy ?? ::)
cassosssssss
La matraque...
Non mais ça va pas je pourris mon topic!!!
Bon alors
Triumph Sprint RS ou CBR Fsport 600??
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CBR FS !!au moins tu trouve des pieces facilement et en plus y en a une a vendre (une rossi limité)
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CBR FS !!au moins tu trouve des pieces facilement et en plus y en a une a vendre (une rossi limité)
oui mais ca dépend carrément de ce que tu veux en faire, c'est 2 becanes complétement différentes :o
Perso je dirai que la triumph est beaucoup plus polyvalente, tu pourras aussi bien l'amener sur la piste que te taper de la borne (et meme en duo). Après si tu cherches un truc pour te faire plaisir et faire de la piste, faut plutot aller vers le FS...
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CBR mais plutot CBR RR :dead:
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et un SV 1000 S :geek: :idiot:
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et un SV 1000 S :geek: :idiot:
C'est fade, laisse tomber...
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et un SV 1000 S :geek: :idiot:
C'est fade, laisse tomber...
Pfff j'en peux plus je suis perdu
Y a rien qui correspond vraiment
Y a rien de polyvalent finalement
Je vais reprendre un SVS650 ca va être vite vu!
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Si t'as de la tune prends un 600 sportif, c'est léger, fiable et çà en jette!
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Si t'as de la tune prends un 600 sportif, c'est léger, fiable et çà en jette!
et si tu en as point trop...
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a l origine tu etai parti pour un r6 si je me trompe pas
alors je serai toi je resterai sur ma premiere idee, de plus si tu tape dans le r6 de 2000 c est pas trop cher, a carbus et les sensation sont sympa. pour ce qui est du 2003 je connais pas j ai pas essayer.
mais un 600 sportif 4pattes c est bon!!!
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un 600 sportif 4pattes c est bon!!!
[avis perso activé]
..... sur piste oui oui, tout à fait .... sur route .... ça manque cruellement de couple !!!
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donc le mieux c'est un gex 750 c'est ça?
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donc le mieux c'est un gex 750 c'est ça?
:)
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Ou alors un 955 :D
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Ou alors un 955 :D
Ou un 1050... :top:
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un dayto 955
http://www.triumphall.com/NouvellesAnnonces/Recherche.php?ID=516 (http://www.triumphall.com/NouvellesAnnonces/Recherche.php?ID=516)
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Faut surtout que tu ailles essayer!!!!!!!!!!!!!!!!
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moi je pense que demander des avis c est tres bien, mais trop d avis t empeche de choisir reellement.
prend celle qui te plais le plus esthetiquement et qui a un caractere moteur que TU recherche. de toute facon avant d exploiter une sportive sur route tu va en faire des kilometres!
fait toi plaiz' c est tout ce que j ai a te donner comme conseil
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+1 avec DamR6.
Mon pauvre Clochette... tu te disperses... ::) ;)
Si bien, que tu ne sais plus que choisir... :-\
Arrête toi à un choix de deux ou trois bécane et fonce... Au pire, si tu te rends compte qu'elle
ne te convient pas, tu changeras ;)
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un dayto 955
http://www.triumphall.com/NouvellesAnnonces/Recherche.php?ID=516 (http://www.triumphall.com/NouvellesAnnonces/Recherche.php?ID=516)
eh pas mal
mais vert foncé..... :(
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je sais pas ce qu en pense les "triompheur!!!" mais je trouve ca pas cher,
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bonne affaire cette dayto !
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C'est pas cher eu égard au kilométrage...
Mais 'faut savoir que c'est dur à refourguer une brêle pareille :-\
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C'est pas cher eu égard au kilométrage...
Mais 'faut savoir que c'est dur à refourguer une brêle pareille :-\
faut toujours un truc qui cloche... en plus du vert... :-\
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Clochette, au pire tu rachètes un SV comme çà tu saura à quoi t'en tenir :D
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Clochette, au pire tu rachètes un SV comme çà tu saura à quoi t'en tenir :D
plus j'y pense et moins j'oublie....
;)
pas cher économique, enfin bref on le connait tous, par contre je pense que ça doit être aussi très dur à revendre vu le nombre de sv sur le marché
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Si t'en est content pourquoi parler de revente. Quand tu achète neuf OK mais si tu prends d'occase à bas prix, t'es gagnant sur toute la ligne. Choisi en une bien équipée avec un faible kilométrage et basta...
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Trouves en une anthracite à cadre noir, les plus belles et les plus rapides, et à mon sens, les moins dures à revendre car on en voit assez peu ...
Un KN, un devil carbone déchicaned, des durites aviat' et des ressorts hyperpro et zouu !! roules ma poule !!!
" Born to beeee wiiiiiiiiiiiild !!!!! "
Posté le: 22 Septembre 2007 à 12:41:44
Z'ai oublié l'indispensable train de pilot powa !! :P
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Trouves en une anthracite à cadre noir, les plus belles et les plus rapides, et à mon sens, les moins dures à revendre car on en voit assez peu ...
Un KN, un devil carbone déchicaned, des durites aviat' et des ressorts hyperpro et zouu !! roules ma poule !!!
" Born to beeee wiiiiiiiiiiiild !!!!! "
Posté le: 22 Septembre 2007 à 12:41:44
Z'ai oublié l'indispensable train de pilot powa !! :P
C'est tout... ::)
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Un SV c'est Bô
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg114.imageshack.us%2Fimg114%2F2467%2Fimg2327copiesm2.jpg&hash=6402e3178373f65384dc0f75e63909fc)
Posté le: 22 Septembre 2007 à 12:44:57
Trouves en une anthracite à cadre noir, les plus belles et les plus rapides, et à mon sens, les moins dures à revendre car on en voit assez peu ...
Un KN, un devil carbone déchicaned, des durites aviat' et des ressorts hyperpro et zouu !! roules ma poule !!!
" Born to beeee wiiiiiiiiiiiild !!!!! "
Posté le: 22 Septembre 2007 à 12:41:44
Z'ai oublié l'indispensable train de pilot powa !! :P
C'est tout... ::)
C'est tout... pour le moment. ;D Oh putain la culture... :idiot:
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genre un peu comme ça?
http://www.emoto.com/annonces/moto.php?str=Suzuki+SV+650+S&id=540145&acte=1&reference=&etat=0&categorie=0&marque=43&modele=400&cyl1=650&cyl2=650&prix1=0&prix2=0®ion=0&annonce=0&ancien=0&pro=0&tri=p&p=5
mais il manque KN, un devil carbone déchicaned, des durites aviat' et des ressorts hyperpro
du coup ca fait cher non? :dead:
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Oui, par exemple...
Mais bon ... après tout ce blablabla.... peux tu nous dire quelles brêles tu es allé essayer pour te faire ton idée... ::)
Parce que tu pars tous azimuts mais 'faut essayer bordel ! >:D
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hornet
Fazer
sprint RS
bin oui ce sont des bonnes brêles,
Hornet: j'aime pas la position ste le côté street
Fazer ouais sans plus
sprint RS: c'est bien le 3 cylindre! mais design un peu vieillot et puis la revente et l'entretien!
reste à faire 600 et 750 gex et R6!
-
C'est sur qu'un roadster, ça te change du SvS, et encore ptèt qu'il n'y avait même pas le guidon plat qui va bien! :D
A l'époque où je m'intéressait aux Gex, le prix assurance (AMV) était exactement le même pour le 600 ou le 750 (K4), donc peut être privilégier la cylindrée si c'est également le cas pour toi.
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C'est sur qu'un roadster, ça te change du SvS, et encore ptèt qu'il n'y avait même pas le guidon plat qui va bien! :D
A l'époque où je m'intéressait aux Gex, le prix assurance (AMV) était exactement le même pour le 600 ou le 750 (K4), donc peut être privilégier la cylindrée si c'est également le cas pour toi.
hum hum bon à savoir ;)
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Leur "prix de revient" vol/accident devait certainement être le même pour les deux cylindrées...
En revanche, le 1000 c'était aut'chose :dead: :dead: :dead:
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hornet
Fazer
sprint RS
bin oui ce sont des bonnes brêles,
Hornet: j'aime pas la position ste le côté street
Fazer ouais sans plus
sprint RS: c'est bien le 3 cylindre! mais design un peu vieillot et puis la revente et l'entretien!
reste à faire 600 et 750 gex et R6!
et le ZX6R 636 aussi!
Posté le: 23 Septembre 2007 à 23:25:04
bon contre temps boulot oblige.... >:(
ils cass.... les c**** ces patrons alors >:(
bref... :-\ :-X
une 955i daytona pourquoi pas! :idiot:
Posté le: 19 Octobre 2007 à 18:49:17
Ca se précise...
la suite bientôt... enfin c'est pas trop tôt >:D
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Et t as totalememt laisse tomber la piste du SS ?? LA, franchememt, ce serait dommage que tu n en essaies pas un...
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Combien tu me donnes pour mon silence Clochette >:D
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Ah... cette histoire va enfin connaître un dénoument.
Heureux, forcement, puisque ce sera pour une nouvelle brêle ;)
J'ai hate de savoir Clochette, vu que le post partait dans tout les sens
(niveau choix et hésitations, bien entendu ::))
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Combien tu me donnes pour mon silence Clochette >:D
attention.... :gourdin: :gourdin: :silent:
:-X :-X :-X
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Combien tu me donnes pour mon silence Clochette >:D
attention.... :gourdin: :gourdin: :silent:
:-X :-X :-X
Moi aussi je suis au courant >:D >:D >:D >:D
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Après sphinx c'est au tour de Clochette... Vous vous êtes passé le mot en ce moment... :o
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Ok, j'ai compris... si t'oses pas le dire c'est que t'as honte. Et si t'as honte, c'est que t'as passé commande d'un mixer made in japan :D
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reste à faire 600 et 750 gex et R6!
Preuve que les ducatistes ne sont pas complètement sectaires, tu parles de gex 750 depuis qques posts, je pense que ça serait vraiment domage de pas l'envisager sérieusement.
Je vois pas plus polyvalent, à part pê un petit bémol sur le duo (rare ?) et la ville (beurk).
Question souplesse, les gex se posent là; question puissance et agilité c'est fait pour (pour l'arsouille ou des fois que tu pistouilles); effectivement par raport à un bi c'est un peu moins coupleux en bas, certe mais je pense que si tu veux t'amuser, ben t'as qu'a rester en haut :P
Après l'inconnue de l'équation c le budget, à l'achat, c'est assez répendu, donc y a peut être moyen de trouver ton bonheur facilement, et entretien/conso par contre, je laisse aux connaisseurs, aucune idée.
Maintenant que t'es pas plus avancé, faut essayer, hi hi...
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Ok, j'ai compris... si t'oses pas le dire c'est que t'as honte. Et si t'as honte, c'est que t'as passé commande d'un mixer made in japan :D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg219.imageshack.us%2Fimg219%2F620%2F210107001tf2.th.jpg&hash=85fdf901f223198da22a09f101b03bef) (http://img219.imageshack.us/my.php?image=210107001tf2.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg219.imageshack.us%2Fimg219%2F9366%2F210107002xw0.th.jpg&hash=8210f72e58622db940ba05aceb40e280) (http://img219.imageshack.us/my.php?image=210107002xw0.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg155.imageshack.us%2Fimg155%2F7230%2F210107005rh7.th.jpg&hash=3bf1728af4ffaa47186ba595208ca6b0) (http://img155.imageshack.us/my.php?image=210107005rh7.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg407.imageshack.us%2Fimg407%2F9098%2F210107007ud8.th.jpg&hash=74acebfac2cf5bc09eda3f80a522687d) (http://img407.imageshack.us/my.php?image=210107007ud8.jpg)
ça répond aux questions :top: >:D >:D >:D >:D >:D
modèle 2002
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Bel engin mon cochon !!! :top: :top: :top:
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A quoi ça va te servir un bi-cylindre coupleux, y a pas de virage où tu habites !!!
Belle machine en tout cas ! :top:
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il est super bien repassé et plié le tee-shirt LM.... chapeau Cloclo... :2funny:
elle est magnifique ta nouvelle moto.... :top:
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ENFINNNNNNNNN TROP COOL :top: :top: :top:
féloche tu dois etre comme un dingue, on attend tes premières impressions de pilote :P
V++
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A quoi ça va te servir un bi-cylindre coupleux, y a pas de virage où tu habites !!!
Belle machine en tout cas ! :top:
rabat-joie :P
mais ça ne fonctionne pas ::) :love: :love: :ugly: :_cheesy:
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en superbe état :top: ton petit monstre
(et la, cool a une mini érection ::))
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Oohh une SS rouge !
Félicitations, plein de km de bonheur en perspectives le tout avec un permis à peu près sain et sauf (par expérience, si j'avais un 4 pattes j'aurais déja perdu le mien) et ça c assez important mine de rien...
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Alors la je dit bravo MONSIEUR Clochette...
Féloche profite bien!
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RRRoooohhh, comme c'est zoliiiii :D
Toutes mes féloches Cloclo! :top:
@Maya: ;D le coup du t-shirt
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Et hop :D :D
J etais sur qu avec ma provoc a deux balles t allais craquer ;D ;D ;D
Ben voila, bravo et bienvenue dans le monde des vraies motos. Tu vas te gaver et nous on attend le cr de tes premieres impressions au plus vite :P
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Féloche Clochette :top:
Félicitations, plein de km de bonheur en perspectives le tout avec un permis à peu près sain et sauf (par expérience, si j'avais un 4 pattes j'aurais déja perdu le mien) et ça c assez important mine de rien...
Nimporte nawac..... :( :o
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Nimporte nawac..... :( :o
C'est pas une vérité absolu évidement, mais t'admettras que dans t'es plus facilement à des vitesses élevées avec un truc qui allonge tout seul.
Même sans être un taré au guidon, on peut tous s'oublier de temps en temps pour profiter de ce qu'offre le moteur, et la différence avec justement ce genre de twin, c'est que mécaniquement t'allongera moins loin (et c'est pas là que réside l'intérêt de toute façon).
En ayant roulé sur des sportives 4 pattes (parcequ'il en était question), la différence avec la SS, c'est que quand tu la pousses pour prendre de la vitesse, ben tu le sens, ça vibre de partout, ça gueule, tu doit monter plus de rapports, du coup t'es au courant.
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Nimporte nawac..... :( :o
C'est pas une vérité absolu évidement, mais t'admettras que dans t'es plus facilement à des vitesses élevées avec un truc qui allonge tout seul.
Même sans être un taré au guidon, on peut tous s'oublier de temps en temps pour profiter de ce qu'offre le moteur, et la différence avec justement ce genre de twin, c'est que mécaniquement t'allongera moins loin (et c'est pas là que réside l'intérêt de toute façon).
En ayant roulé sur des sportives 4 pattes (parcequ'il en était question), la différence avec la SS, c'est que quand tu la pousses pour prendre de la vitesse, ben tu le sens, ça vibre de partout, ça gueule, tu doit monter plus de rapports, du coup t'es au courant.
Oui et non. pour moi, la difference fondamentale est que le bi du ss vit tellement fort qu on s amuse avec tout le temps, meme a basses vitesses.
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Tout à fait d'accord, d'où le "c'est pas là que réside l'intérêt" (même si tirer un peu les rapport sur un bout de droit, ça fait toujours plaisir :) )
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Faut avoir été sds derrière Cool_ en mode "cool" pour comprendre. :coolsmiley:
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Oui et non. pour moi, la difference fondamentale est que le bi du ss vit tellement fort qu on s amuse avec tout le temps, meme a basses vitesses.
Traduction : ce truc est tellement inconduisible que ça fait flipper de tirer dedans :geek:
(je taille je taille, mais j'ai bien aimé aussi ce petit DS)
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J'avais bien aimé le SS de l'ami Cool_E :D
C'est juste qu'il n'y a pas la zone rouge sur le compte tours ... ça ruptait sans arrêt, c'était pénible :D :D :D
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ta pas essayer l'ancien 800 de l'ami Tonyo alors ::)
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félicitations clochette
depuis le temps tu as dû la trouver dure.... maintenant je t'attends avec impatience dans le virolos du beaujolais pour faire ronfler la belle italienne qui va s'ennuyer à mourir dans le nord !
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Et hop :D :D
J etais sur qu avec ma provoc a deux balles t allais craquer ;D ;D ;D
Ben voila, bravo et bienvenue dans le monde des vraies motos. Tu vas te gaver et nous on attend le cr de tes premieres impressions au plus vite :P
c'est clair ce we surement :top: :geek: >:D :love: :_cheesy: :_cheesy: :_cheesy: :_cheesy: :_cheesy:
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bravo c est un bon choix :top:
tu vas te faire plaisir
c est vivant c est motos
( j en vois deja qui disent que ca fume aussi ...pfff )
amuse toi bien
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Enfin t'auras mis le temps... les italiennes elles ont du chien mais faut savoir leur parler !
+1 pour la virée beaujolaise ;)
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Féloches!, va falloir en prendre soin de ce brelon. Et surtout passe pas 3 semaines sans démarrer sinon t'aura plus de batterie :D Cà devait te démanger depuis le temps Clochette.
:top:
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c'est clair depuis juillet 2006..... :o
Bon c'est parti d'abord changements des courroies....
on commence par les factures ::) :-\
ah... le beaujolais.... :dead:
Posté le: 23 Janvier 2008 à 21:56:54
Voila, enfin après le changement des courroies,
Une très belle journée ensoleillée, alors il faut commencer l'aventure...
Alors une semaine sans la démarrer, bon elle démarre bien c'est déjà ça :P
C'est parti tout seul...pour l'instant pas de potos motards.
Je vais faire un tour sur l'un des nombreux circuits des alentours (croix en ternois)
La position rappelle le sv, mes 1,82 se loge sans trop de mal au dessus 140 il faut baisser un peu la tête pour être un peu plus à l'abri.
Sinon l'embrayage est un peu dur mais c'est normal
Une boîte 5, et oui faut s'y faire mais du coup de 3500 à 9000 ça monte tranquille Emile!
Pas beaucoup de watts mais suffisant pour les petits hommes en bleu et les radars donc! :-[
Quelques virages plus loin (oui oui je vous assure y a quelques rond-points) me voila arrivé,
Beaucoup de motards dis donc, des groupes de niveau, mais circuit un peu court je trouve. ???
Passage au magasin ducati du coin sur recommandations ;)
et retour at home
Donc après 250 km, et bien je vous le dis, c'est pas bon d'arrêter 1 an et demi, ça fait mal aux poignets sur la fin.
mais qu'est ce que c'est bon quand même, la gestion du moteur se fait de mieux en mieux et au bruit.
Elle se laisse bien piloter, pas du tout de regrets pour le moment. :top: :love:
Alors qui a dit qu'on ne pouvait pas partir seul en ducati :P ;) ;D
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;) ;)
profite bien copain :)
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmileys.touslessmileys.com%2Fs19%2F0208%2F6614.gif&hash=9bcbf977c4e3907092a74c9c61bdaa47) Et bé Clochette !!! Ca c'est de la brêle ! :top:
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Oups j'avais pas vu le post !! :P :P
Alors.... FELOCHE pour ta brele cloclo ;) ;) :top: :top: 'tin ca doit etre une mega delivrance....enfin une brele >:D >:D >:D
Bon meme si j'n'aime pas trop le ss (pas parce que c ducati) faut avouer qu'elle est en bon état :top: :top:
Amuse toi bien mon cochon >:D :top: