Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: BibiHSav le 27 avril 2006 à 23:22:27
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J'aimerais savoir si c'est de la bonne meule ?
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qué qué cé ça ???????? :confused: :confused:
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600 DR ...
Le frangin d'un pote c'est mis le genou en vrac a cause d'un rayon qui a pété... C'est un bon moulin mais ca commence a se faire un peu vieux non?
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oui j'en ai eu et yes sa va bien comme moto le mien etais quelque peut modifier
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg81.imageshack.us%2Fimg81%2F7321%2Fdscn0073mod3zg7sx.jpg&hash=233b23f2815ce1b0e422f717f915fdf0)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg81.imageshack.us%2Fimg81%2F4557%2Fdscn0005freinav3tg1pz.jpg&hash=1459ec58593f79e72ff13e489f987840)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg142.imageshack.us%2Fimg142%2F8651%2Fdscn0026modif0rt5ts.jpg&hash=e939ab45716cd829057a80c59ed17d12)
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Ca doit surement être fun une Djebel comme ça :-)
Je pense à changer [big joke] car la djebel à fond de chez à fond, c'est plus cool que la R1 à fond de première.
Une Djebel ça pourrait être bien pour moi, pour apprendre à changer les vitesses lol.
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Ben le mono c'est particulier.
J'ai essayé un DR 650 RS, j'ai pas trop trop aimé.
Bon c'est particulier et c'est le genre de moto qui me convient pas.
Mais ce qui m'a le plus choqué sur le RS, c'est le train avant qui donne une désagréable impression de vouloir se faire la malle à l'extérieur dans chaque courbe.
T'etre que ca venait du pneu ? (la vidange de fourche était récente pourtant)
Sinon, demande à Bragon, c'était justement son DR.
Bragon est démandé à l'accueil :D
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Hello
Ben oui, c'est bien, c'était du temps ou il y avait encore des 'romonos sympas en vente, et des trails qui ressemblaient à des trails (comprendre, pas lourds comme des enclumes et bas comme des customs...)
Si besoin, un bon pote en a 3 dans son garage....
M - bon choix
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Salut,
Comme le dit Hurl, il y a encore quelques mois j'avais encore un 650 DRrs de 91 que je viens de remplacer par un SVs. Et c'est clair que ca n'a vraiment rien en commun.
Le 600 ou 650 DR c'est bien, c'est amusant surtout sur les petites routes et les petits virolos. En duo faut pas trop lui en demander.
Pour le défaut de la roue avant qui partait désagréablement à l'extérieur du virage du style, elle va se barrer et je vais m'y mettre, je suis quasiment sur que ca venait de mon pneu avant. J'avait un Dunlop D607 très routier à l'arrière mais un bon vieux trailmax à l'avant. Je pense vraiment que ca venait de là et pas du DR en lui même. Le profil du trailmax (l'avant) ne se refermant quasiment pas, la moto penche mais elle met un moment à enguager dans la courbe. Le D607 se referme beaucoup plus.
Niveau fiabilité, faut faire le niveau d'huile très régulièrement et ne pas rester près du minimum. ( d'après des amis qui roulait avant en 600 dr, le minimum c'est le minimum, juste en dessous, c'est trop tard :-/ )
Sur le SV je me sens beaucoup plus sur de moi, et je suis plus tranquil, c'est plus carré et ca tient la route, c'est autre chose!. Le DR c'est un peu flou tout le temps je dirait. On s'y habitue plus ou moin et prendre du plaisir aussi. :-)
Donc je dirais que c'est une brèle amusante, mais ca doit faire bizzare de passer d'un R1 à un DR. Et au niveau du passage des vitesses, y a pas interret à perdre le sélecteur en DR, le caractère du moteur est super sympa (vieux gros mono oblige) mais la boite elle sert!!! :-) c'est super marrant mais pour faire de la borne, un peu fatiguant.
Voilou :-)
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Bragon a écrit:
Salut,
Niveau fiabilité, faut faire le niveau d'huile très régulièrement et ne pas rester près du minimum. ( d'après des amis qui roulait avant en 600 dr, le minimum c'est le minimum, juste en dessous, c'est trop tard :-/ )
Grizzly : Les 650 n'avaient pas des problèmes de distribution?
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600dr avais des probleme de cullasse qui se fendais entre les deux bougies et 650 les tous premier model les bielles etais un peut faiblarde parce que le moteur etais le meme que le 600 sauf qu'il l'avais kité en 650
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Le 600 DR, je connaîs pas du tout, mais j'ai fais 20000km avec un 650 dr r de 92 que j'ai encore...Il faut que ça soit une moto qui corresponde à tes attentes, sinon elle va vite t"emmerder...
En clair, c'est un mono, donc pas la peine de penser à l'autoroute ni voie rapide, c'est l'ennuie totale.
Idéal pour la ville (quand il fait pas trop chaud, faut pas oublier que c'est un truc à refroidissement par air et huile...)
Avantage du petit gabarit, dés que ça tourne (route de montagne) t'as l'impression d'être un vélo par rapport aux autres routières (et ça doit être encore plus vrai sur le djebel car il est plus léger que le mien), et c'est trés agréable à emmener car t'as un moulin coupleux qui te balance tranquillou d'un virage à l'autre.
Pratique aussi pour faire du chemin forestier bien carrossé (attention c'est pas une machine de tt non plus)
Question entretien, aspect financier, c'est difficle de faire moins cher (moins de 5 litres au 100 en conduite cool) des trains de pneu (la monte d'origine) à 160 euros qui font 12000km mini, une vidange de 2.5 litres tous les 5000km, kit chaine à 100 euros qui dure 40000 km et contrà´le régulier du moteur tous les 10000km, je pense que c'est un bloc qui peut faire 70000km facilement s'il est bien entretenu (j'en ai vu a 85000 au compteur)
Y'à eu énormément de DR différents, fiabilité variable selon les années...Ceux de 92 sont les pires (une boîte cassé et un embiellage HS sur le mien), et j'ai toujours entendu dire que les premiers 600 djebel étaient les plus costauds de la famille DR
Voilà , j'éspère t'avoir éclairer sur cet engin qu'on voit de moins en moins....
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J'ai eu a essayer une djebel et ma reponse a ta question c'est NON. lol.
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bibi , ta vas déjà vendre ton R1 ????
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Bah ça n'arrête pas de lever :( c'est gavant, pas moyen de mettre du gaz sereinement.
Mais je ne vais tout de meme pas la vendre 8-)
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Grizzly a écrit:
Grizzly : Les 650 n'avaient pas des problèmes de distribution?
Je n'ai eu aucuns problèmes de moteur mais je n'ai pas fais énormément de kilomètres. J'avais en revenche depuis que j'avait acheté le DR un bruit qui peut inquiéter. Celà provenait apparenment de la distribution vers la culasse avec comme un frotement entre deux disques. Mon mécanicien m'a toujours dit que ce n'était pas dutout un problème. Je n'ai jamais su ce que c'était.
Si je me souviens bien, à l'arret, en penchant la moto sur la droite le bruit disparaissait.
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Bragon a écrit:
Niveau fiabilité, faut faire le niveau d'huile très régulièrement et ne pas rester près du minimum. ( d'après des amis qui roulait avant en 600 dr, le minimum c'est le minimum, juste en dessous, c'est trop tard :-/ )
Voilou :-)
j'ai fait presque un Km en ayant perdu mon bouchon de vidange... et ben j'ai remis de l'huile et elle est repartie comme si de rien n'etait... :D
Djebel powwwaaa :lol:
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Que demande le peuple! :-)
Tu as du prendre un coup de stress quand même envoyant ca au bout d'un kilomètre!
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j'ai eu un DR en 88 - revnedu à 98 000 km et il à tourné très très longtemps encore ... aucun souci dessus en faisant l'entretient comme il se doit.
Un djébel 2 ans après ....... que du bonheur ! miam les virolos en montagne.
un 650 DRS alors là ça c'est gaté :D
promo Suz .. donc neuve .. je là sort de la concession je fais 150 bornes et hop au dodo :D
le lendemain je refais 100 bornes et là heuuu le moteur force......... comment ça :-o y à plus d'huileeeeeee :-o :-o :-o
aucune tache dans le garage ... rien sur la moto ..... remise d'huile et direct chez suz.... .. je croise un pote qui en a une et qui me dit j'ai eu le même problème avant que Suz me change le moteur sous garantie.
Rdv est pris pour la semaine d'après pour le changement du moulin...
sous garantie sans discuté ....( problème connu) !
le lendemain je vais dans mon garage pour aller rouler ... et là ben plus de moto juste la chaine en acier cémenté et la porte défoncée.... :-(
donc j'ai pas pu tester apres le changement du moteur... :D
mais 600 DR ou Djebel je me suis vraiment régalé avec ces motos dans tes coins BIBI :D :D
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Bragon a écrit:
Que demande le peuple! :-)
Tu as du prendre un coup de stress quand même envoyant ca au bout d'un kilomètre!
ben en fait je me suis garée et la d'un coup, ce qu'il restait d'huile a coulé. quand j'ai vu que c'etait le bouchon, j'ai fait demi tour a pied pour le retrouve. j'ai fait a peu pres un Km a pate et j'ai rien trouve. j'ai du pousser sur 2 km pour la mettre chez un ami