Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: any-one le 05 décembre 2014 à 19:17:53
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Bonjour a tous,
Suite a la vente de ma Daytona je commence a réfléchir a la prochaine :
- s4r / s4rs 998
- tuono factory
- Aprilia rsv R (2002-2003)
- MV 910r
- Moroni 1200 corsaro
Budget 6500 euros (a voir...)
Bref une bécane a forte personnalité :-)
Ce qui m'embete c'est que je connais seulement les Aprilia, du coup faudrait que je puisse essayer les autres avant d'aller en chercher une à l'autre bout de la france.
Si vous avez ces motos ça m'intéresse.
Qu'en pensez-vous ?
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Pour avoir essayer la Brutale 910R de Testralala au Bourbonnais, j'ai bien aimé le côté rageur et agressif du moteur :top:
Lors de ma recherche de la remplaçante de la 1ere HP2, j'avais un peu flashé sur la S4RS ;) Le côté "Old School" de ce roadster bien méchant m'avait bien tapé dans l’œil.
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s4rs ::)
et un superduke ?
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s4rs ::)
et un superduke ?
ah oui pardon je l'ai oublié dans la liste
par contre les mecs se touchent un peu en occase.
difficile d'en trouver à moins de 7000 Euros ou alors à plus de 30 000Km
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Pour avoir essayer la Brutale 910R de Testralala au Bourbonnais, j'ai bien aimé le côté rageur et agressif du moteur :top:
Lors de ma recherche de la remplaçante de la 1ere HP2, j'avais un peu flashé sur la S4RS ;) Le côté "Old School" de ce roadster bien méchant m'avait bien tapé dans l’œil.
ce qui m'embete avec la 910R c'est :
- le HUB (roue arrière) qui semble nécessité une attention particulière et/ou un remplacement
- moteur 4 cyl, du coup j'ai peur que ça marche que dans les tours (chose que je cherche à éviter, je cherche un moteur plutot élastique avec du couple en bas quand même)
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Hello,
Je possède actuellement une B4 910R.
Je ne peux que plussoyer la forte personnalité de cette bécane.
Son 4 cylindres est relativement coupleux de 4 à 6500 tr/min (c'est un 910cm3 ne l'oublions pas!), et rageur au delà (ça reste un 4 en ligne !).
Le moteur est extrêmement souple et vivant, et le son d'origine relativement rauque et agressif contribue au plaisir de piloter l'engin.
Côté partie cycle : RAS, c'est sportif, mais pas inexploitable non plus. Juste faire attention à la gestion des gaz lorsqu'on veut évoluer sur un filet, où des à-coups peuvent survenir (et encore en full on ne sent rien).
Et pour ne rien gâcher, elle est plutôt confortable.
Une grosse sortie de plus de 600 bornes sur revêtements plus ou moins dégradés est carrément envisageable.
Même si son terrain de prédilection est le billard.
Comme tu l'as souligné, le pb de ces bécanes se situent au niveau du HUB qu'il faut surveiller.
Le réseau de distribution/entretien n'est pas très riches en concessions.
J'ai cru comprendre qu'Oliver Motos (av de saxe) n'avait plus l'enseigne MV.
Du coup dans les plus proches, il reste chalon sur saone, annecy ou carouge (à côté de Genève)
Perso c'est à Genève que je vais faire ma prochaine révision (mes parents habitent en hte savoie, pas loin. Ca aide)
Dernier point un peu pénible la tenue de la charge de la batterie.
L'électronique de l'italienne est vorace quand la moto ne tourne pas !
N'espère pas la démarrer après 2 semaines d'inactivité, c'est peine perdue !
Ce n'est pas pour rien que les MV sont vendues avec un chargeur !
Donc 2 solutions :
- dès la moto au garage, hop chargeur branché jusqu'à la prochaine utilisation (mais il faut du courant dans ton garage, ce qui n'est pas mon cas)
- dès que je sais que je ne me servirai pas de la moto, je débranche la batterie (je ne m'en suis pas servi depuis fin aout :-[ et début décembre elle a démarré du premier coup après avoir rebranché la batterie)
Si tu veux la voir, voire procéder à un essai (après avoir fait un peu connaissance quand même !) tiens moi au jus.
Pour cette fin d'année ça va être un peu difficile. Mais y a moyen de se capter d'ici le printemps, si ta demande n'est pas urgente.
Mud
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Alors là tu m'intéresses grandement Mud :-D
clairement faire autant de bornes pour l'entretien ça me perturbe un peu.
Il doit bien y avoir des garages indépendants dans le coin qui peuvent les entretenir non ?
Genre MRS à villefranche ou Merle à Bron. Je me trompe ?
vu qu'il s'agit d'un 4cyl il ne doit rien y avoir de particulier à part le HUB.
Je te contacterai en début d'année pour qu'on rencontre.
Je viendrai avec la Z comme ça on fera un troque et on se suivra.
Je cherche pas à voir les limites de la bécanes, je veux surtout voir comment se comporte le moteur et si je me vois bien dessus ou pas.
En tout cas merci pour la proposition :-D
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pour avoir eu une rsv1000 de 2004, je dirai donc RSV1000, très fiable, très bien équipée !!! Par contre avec 6500 boules, tu peux avoir un bien plus récent que 2002/2003 !! ;)
Les 2ème phase (à partir de 2004) sont plus puissantes et plus agiles. L'ancien modèle, perso je l'avais trouvé très lourd à emmener.
Genre celle-ci de 2007 : http://www.leboncoin.fr/motos/739226128.htm?ca=22_s
Ce modèle est la dernière évolution du V60 ! >:D
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pour avoir eu une rsv1000 de 2004, je dirai donc RSV1000, très fiable, très bien équipée !!! Par contre avec 6500 boules, tu peux avoir un bien plus récent que 2002/2003 !! ;)
Les 2ème phase (à partir de 2004) sont plus puissantes et plus agiles. L'ancien modèle, perso je l'avais trouvé très lourd à emmener.
Genre celle-ci de 2007 : http://www.leboncoin.fr/motos/739226128.htm?ca=22_s
Ce modèle est la dernière évolution du V60 ! >:D
je sais bien et je préfère aussi les phases 2
Mais l'assurance de sportive "récente" est prohibitif.
J'ai d'ailleurs vendu la Daytona pour ça. 1200 Euros / an d'assurance c'est juste inacceptable !
Les RSV phase 1 sont moins cher en assurance et je trouve que les version "R" ont un côté "moto de collection".
C'est pour ça que c'est la seule sportive dans ma liste :-D
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oui, je sais bien... moi c'était la RSV4 qui était dans ma liste, et du coup j'ai pris le pris tuono aussi pour ça !!
700€ ts risques contre plus 1500€ pour la RSV4... :-\
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faudrait que je puisse essayer les autres avant d'aller en chercher une à l'autre bout de la france.
je peux te faire essayer le s2r 1000 si tu veux... le moteur est clairement pas le même mais tu te feras une idée sur la position de conduite, le confort, et la partie cycle. :)
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faudrait que je puisse essayer les autres avant d'aller en chercher une à l'autre bout de la france.
je peux te faire essayer le s2r 1000 si tu veux... le moteur est clairement pas le même mais tu te feras une idée sur la position de conduite, le confort, et la partie cycle. :)
ah ouais tu m'intéresses là !!!
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dac on voit ça par MP :)
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Il doit bien y avoir des garages indépendants dans le coin qui peuvent les entretenir non ?
Genre MRS à villefranche ou Merle à Bron. Je me trompe ?
vu qu'il s'agit d'un 4cyl il ne doit rien y avoir de particulier à part le HUB.
C'est possible, je n'ai encore tenté l'expérience. Et je ne connais pas (encore) ces enseignes, étant donné que je suis arrivé relativement recemment sur Lyon.
J'ai juste testé Alfred Moto pour le changement des pneus car je savais qu'ils prendraient les précautions nécessaires sur les couples de serrage notamment (j'ai lu leur réputation sur LM) afin de préserver le HUB, et ils n'avaient pas forcément l'outillage adéquat pour démonter la roue AR (faut une douille de camion !). Ils avaient emprunté la clef à Olivier Motos !
Pour l'entretien, les enseignes MV sont sensibilsées au graissage et inspection du HUB tous les 6000km, et n'ont pas des délais de malade quand ils doivent commander cette pièce.
Je te contacterai en début d'année pour qu'on rencontre.
Je viendrai avec la Z comme ça on fera un troque et on se suivra.
Je cherche pas à voir les limites de la bécanes, je veux surtout voir comment se comporte le moteur et si je me vois bien dessus ou pas.
En tout cas merci pour la proposition :-D
OK pas de problème.
En décembre ce ne sera pas possible.
Après j'attends quand même que les conditions météo s'améliorent ...
Je ne suis pas contre un petite balade échange de moto.
Et te suivre avec ton Z me convient.
Confiance partagée !
Sinon avis aux autres lecteurs :je ne suis pas trop bicylindre, mais j'essayerai quand même bien un gros bi (genre SF, SD) pour voir si ça me déplait ou pas ...
Donc si d'autres personnes correspondant au profil sont intéressées faites signe ;)
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Pour les MV, tu sais que le nouveau moyeu arrière est compatible avec les anciennes, vaut mieux lacher 800€ et être tranquille tout le temps.
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Pour les MV, tu sais que le nouveau moyeu arrière est compatible avec les anciennes, vaut mieux lacher 800€ et être tranquille tout le temps.
oui j'ai vu que certaines bécanes avaient ce nouveau moyeu
ça peut être une option...
ça doit pouvoir se trouver en occase non ?
tiens j'ai trouvé des infos
http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/showthread.php?t=4553
http://www.startwintrading.com/en/model/f4/f4_1000r_312_-_r/accessories/760
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Pour les MV, tu sais que le nouveau moyeu arrière est compatible avec les anciennes, vaut mieux lacher 800€ et être tranquille tout le temps.
Je le sais également.
D'ailleurs les concess MV remplacent généralement l'ancien par celui des derniers modèles.
Ma brèle a 16000 km.
Le changement est préconisé entre 24 et 32000, en fonction de son "usure".
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Pour les concessionnaires MV, il y en a un à Chambéry, très sympa d'ailleurs.
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ça me fait déja raler d'aller chez Alfred Moto (habitant à villeurbanne), alors aller à Chambéry ....
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Ca fait une petite balade sympa à chaque fois que tu vas chez ton concessionnaire, perso ça ne me gène pas de faire des kilomètres si le concessionnaire en vaut la peine.
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ça me fait déja raler d'aller chez Alfred Moto (habitant à villeurbanne), alors aller à Chambéry ....
C'est parce que tu ne sais pas par où passer...
Les Bauges, le Revard,... >:D
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ça me fait déja raler d'aller chez Alfred Moto (habitant à villeurbanne), alors aller à Chambéry ....
C'est parce que tu ne sais pas par où passer...
Les Bauges, le Revard,... >:D
Il est où le bouton "j'aime" ? :-D
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Pour les concessionnaires MV, il y en a un à Chambéry, très sympa d'ailleurs.
Merci pour l'info 23, je ne savais pas.
J'irai certainement y faire un tour ...
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Pour info, j'ai ça en rayon http://www.leboncoin.fr/motos/708351322.htm?ca=12_s
C'est la brelle d'un ancien d'ici "Drum" pour ne pas le citer, j'ai fait faire la révision chez Katoche, la batterie est neuve (200 boules :-\) et son moteur à.... 7000 bornes... ::)
Sa brelle a aussi été suivie chez notre pote de MRS
Pour MV, il y a parait il un super concess à Chalons :top:
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Après étude avec l'assureur j'ai vu qu'il y a des differences notables
1 - Superduke R
2 - s4r / s4rs
3 - tuono factory
Faudrait que je demande pour une Agusta 910r et corsaro veloce.
Pour ces deux dernières je me tâte tjrs car l'entretien me semble plus compliqué car pas de concession / garage a proximité.
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Après étude avec l'assureur j'ai vu qu'il y a des differences notables
1 - Superduke R
2 - s4r / s4rs
3 - tuono factory
Cad?
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Elles sont classées par ordre de tarif.
Je n'ai pas indiqué les tarifs car ils sont relatifs a bcp de conditions.
Ainsi, la SD-R est la moins chère.
Il y a environ 100 euros annuel de différence entre ces 3 bécanes
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Pour des prestations identiques?
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oui forcément.
En tous risques
ça donne quelque chose du genre :
700 Euros
800 Euros
900 Euros
c'est chez Maaf.
Et ils font 40% de réduc si tu mets la voiture aussi
du coup ça devient très intéressant
Je trouve ça dommage que la tuono soit la plus chère, car je trouve qd mm pas mal de Tuono "normal" pour pas très chère
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Tu as quoi comme bonus?
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50
Jamais eu aucun accident
Mais le fait d'habiter en ville fait grimper les tarifs.
Tout les sites de comparaison d'assurance donnent des tarifs similaires voir plus chers.
Là ils sont pas très cher ave. Les -40%
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que pensez-vous des XB12SS ?
J'ai pu lire ceci
http://www.moto-station.com/article1834-p2-buell-lightning-long-xb12ss-deux-s-qui-changent-tout-.html
Entretien :
Souvent méconnues sur ce point, les nouvelles Buell (depuis XB et Ulysses) comptent pourtant parmi les gros cubes sportifs les plus économiques. Puisqu'elles se contentent d'une vidange moteur, d'un changement de filtre et de bougies tous les 8 000 km... est c'est quasiment tout ! Dotées d'un rattrapage de jeu hydraulique, il n'y a donc aucune intervention sur les soupapes ni la transmission primaire. Quant à la transmission secondaire, il n'y a plus aucune préconisation quant à son changement ni à sa tension depuis l'adoption d'un nouveau modèle de courroie renforcé à partir des modèles 2006. Selon le service technique, elle doit tenir la vie de la moto...
Read more at http://www.moto-station.com/article1834-p2-buell-lightning-long-xb12ss-deux-s-qui-changent-tout-.html#AHtXIxFq5QkBLi3k.99
Des avis à ce sujet ?
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Je la trouve vraiment originale.
Si en plus elle n'est pas chère à l'entretien. :top:
Une question : les pièces détachées en cas de chute, ça se passe comment ? C'est harley qui gère ?
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Une question: Les pièces détachées en cas de chute, ça se passe comment ? C'est Harley qui gère ?
Lorsque HD a laissé tomber Buell, il s'est engagé au niveau du SAV et de la garantie constructeur pendant 10 ans ;)
Sinon la XB12 est une bonne et belle moto. :D
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Mon frère vend sa XB12SS, bien entrenenue et pas violentée! Si tu veux des infos, mp. ;-)
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j'ai essaye la XB9... alors, mon avis:
c'est haut perche
c'est bourre de couple
ca n'a aucune allonge
certains aiment, moi non.
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::) ;D ;D j'en ai eu 6 de bioulle, il m'en reste encore 1 :top:
Tu veux qu'on en parle ::) ?
J'essaye de te faire un résumé ici même demain.
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::) ;D ;D j'en ai eu 6 de bioulle, il m'en reste encore 1 :top:
Tu veux qu'on en parle ::) ?
J'essaye de te faire un résumé ici même demain.
ça tombe bien ça répondra peut être aux 2-3 questions que je t'avais envoyé en MP qui n'ont jamais trouvé de réponse. ::)
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::) ;D ;D j'en ai eu 6 de bioulle, il m'en reste encore 1 :top:
Tu veux qu'on en parle ::) ?
J'essaye de te faire un résumé ici même demain.
ça tombe bien ça répondra peut être aux 2-3 questions que je t'avais envoyé en MP qui n'ont jamais trouvé de réponse. ::)
Oups, pas mon style, j'en suis désolé ! C'était quand ?
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Bon, alors les Buell >:D
En effet j'en ai eu 6... :idiot: :idiot: :idiot:
Une XB12s de 2005, X1 2002, S1 1998 (que j'ai toujours), XB9Sx, XB12Stt, 1125 CR
Il faut distinguer 3 périodes :
Avant 2003, avec les cadres tubulaires, S1,X1,M2,S3 qui était à la base des moteurs de sporster HD 1200 (Carbu) retravaillé à la sauce Erik Buell, selon les puristes ou intégristes de la marque les seuls vrais Buell... :idiot:
De 2004 à 2008 Avec l'arrivée des cadres poutres avec le réservoir dans le cadre (série XB), mais avec un moteur certes de base HD, mais vraiment différents des 1er moteurs
De 2008 à 2010 Avec les moteurs rotax avec 2 modèles la 1125 R et CR développant jusqu’à 149 CV
2010 HD décide de couper la branche Buell (au même moment ou ils se sont séparé de MV Agusta) fonds de pension quand tu diriges la rentabilité doit être la....
Mais Erik décide de continuer l’aventure sous ne nom de EBR http://www.erikbuellracing.com/
Il faut savoir que les XB entre 2003 et 2005 était les plus "performantes" avec un joli coup de pieds au cul entre 4 et 6000 Trm, mais le défaut c'est qu'après 6500 TRM y a plus rien, ce qui fait que sur circuit tu ne rivalises qu'avec les 600 :-\ Et encore !
La seule fragilité de ces machines était le pignon de pompe à huile (problème résolu avec les modèles 2006, mais aussi moins "performant" cause norme anti pollution)
Pour les 1125 énorme problème de stator sous dimensionné, problème résolu en achetant chez EBR (Erik Buell Racing)
Les modèles tubulaires sont en gros des HD de "course" faut vraiment aimer les vibrations, la mienne un peu modifiée sort 94 cv à la roue, une broutille au regard des autres marques....En revanche ce sont des usines à sensations >:D
Le père Erik était quand même un précurseur avec le pot sous le pilote et le frein avant périmétrique, de plus sur les XB le réservoir est dans la cadre et l'huile dans le bras oscillant :top:
Ce qui est important c'est l'entretien sur toutes ces motos, honnêtement je n'ai jamais eu d'emmerdes avec les miennes, mise à part quand j'ai radiné sur la batterie...
En plus de l'entretien il faut s'assurer que la moto a été piloté avec Amour, j'entends par la, ne surtout jamais taper dedans à froid et jamais trop longtemps...
Ces motos vibrent bcp et se conduise avec le corps, mon premier rond point en XB j'ai cru que j'allais jamais tourner...
Le vrai souci c'est l'arrêt de la marque, même si HD est censé jouer le jeu 10 ans, en effet certains concess te jette quand tu arrives avec une Buell (heureusement ce n'est pas le cas à Lyon, les 2 boss sont des fans de la marque) Le vrai bordel c 'est notamment si tu pète un cadre (sur une XB) autant te dire que la moto part à la benne direct :-\
J'étais tellement fan que j'avais en son temps avec une certaine Maya créé un vrai club sur Lyon https://sites.google.com/site/clanrhonealpesbuell/
Sachez aussi qu'il y a un excellent forum avec de vrais passionnés et des gars très compétent http://buell.actifforum.com/
Quoi qu'il arrive je garderai à jamais ma S1 (enfin j'espère..) :idiot: (d'ailleurs en ce moment elle est chez Triumph)
Cette marque à marquée ma vie de motard et vraiment une grosse tristesse quand elle à disparue... :'(
Pour résumer :
S1, X1, M2, S3 cadres tubulaires vieux moteurs HD, de gros vibromasseurs
XB 12s cadre poutre la plus agile, la plus fun, je regrette encore ma 2005
XB 9, franchement pas d'intérêt
XB 12 Ss, un poile plus longue que la s mieux pour le duo
XB 12 Stt, une Ss un poile plus haute très fun aussi, celle avec laquelle j'ai fait un bout de moto tour en 2008
XB 12 Ulysse, la mal aimée, trop en avance sur son époque les prémisses des nouveaux gros trails dès 2006
Les 1125, les plus puissantes avec le rotax, une sorte de Ducati, je me suis régalé à Ledenon et au Bourbonnais, mais avec un look très spécial..
En espérant avoir été clair et utile, je peux aussi vous donner mon humble avis sur des annonces, car certaines on un passé douteux...
Si l'un d'entre vous craque sur une Buell il faut vraiment essayer de la négocier au moins cher
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::) ;D ;D j'en ai eu 6 de bioulle, il m'en reste encore 1 :top:
Tu veux qu'on en parle ::) ?
J'essaye de te faire un résumé ici même demain.
ça tombe bien ça répondra peut être aux 2-3 questions que je t'avais envoyé en MP qui n'ont jamais trouvé de réponse. ::)
Oups, pas mon style, j'en suis désolé ! C'était quand ?
au moins 3-4 ans ;D
je cherchais des conseils sur un xb12s
Merci pour les renseignements!
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Sur paris, mon vosin avait une XB12S 2006 à réservoir orange transparent. Au delà du look inimitable (compacte comme une 250), la conduite m'a supris: train avant très léger, accélération sensationnelle (vibrations lentes mais puissantes, sonorité envoûtante avec le Zebring), le mordant du freinage est énorme et la moto réagit au moindre mouvement du pilote. Tu bouges 1/4 de fesse et tu sens la moto dévier de sa trajectoire.
C'est une moto qui m'avait réellement impressionné par son côté "brut de fonderie" à manier avec des mains de chirurgiens. Légèreté de partie cycle, puissance sonore, puissance des vibrations et grosses sensations: le cocktail est très sympa! Une moto différente, forte en caractère, très joueuse et chère, c'est ainsi que je vois cette machine.
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merci pour ces infos
faudrait que j'en trouve une dans le coin pour pouvoir l'essayer
Je regrette juste qu'ils n'aient pas sortie de version avec fourche / amorto ohlins ou autre du genre.
je me suis laissé dire que ce genre de bécane consommaient peu.
Est-ce vrai ?
Concernant l'entretien, faut-il absolument aller chez Harley Dardilly ?
Est-ce qu'il y a d'autres garages moins onéreux ?
Est-ce que l'entretien courant peut se faire sois-même ?
Merci :)
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Pour l'entretien courant, si je dit pas de connerie, il te faut tout l'outillage en mesure impériales et non métriques :top:
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Sur les xb, ya de l imperial et un peu de métrique. Pour les vidanges, les plaquettes, les filtres, rien de compliqué. Pour les outils en pouce, sur louis.de, on trouve des malettes très complettes de qualité pour moins de 100€.
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Sur les xb, ya de l imperial et un peu de métrique. Pour les vidanges, les plaquettes, les filtres, rien de compliqué. Pour les outils en pouce, sur louis.de, on trouve des malettes très complettes de qualité pour moins de 100€.
Des clés en pouces par ici: http://www.equipmoto.fr/accessoires-moto-outillages-moto.html/page/4
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ça veut dire que la taille des douilles / clés plates / ALLEN ne sont pas les mêmes ?
http://www.toolatelier.com/POU_UO10140_FR_mallette-de-92-pieces-avec-douilles-cles-et-embouts-mesures-anglaisesamericaines-tailles-imperiales-ou-tailles-en-pouces-outils-taille-en-pouce.htm
ou que la forme est différente ?
ça ne me parle pas du tout c'est histoire de mesure impérial :-D
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Impérial = pouce.
1 pouce (inch en anglais) = 25,4mm
les outils sonts les même, juste les unités qui changent
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Impérial = pouce.
1 pouce (inch en anglais) = 25,4mm
les outils sonts les même, juste les unités qui changent
du coup, pourquoi acheter des outils spécifiques si ce sont les mêmes ?
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Je veux dire que les cliquets sont les mêmes. Tu peux donc r acheter que les douilles. En revanche, les clés plates et clés hallen sont différentes de quelques dixième de mm, on en trouve qui sont proches comme la clé de 13 et la 1/2, mais c'est a peu près tout. Les outils sont du même type, mais d unités différentes! ;-)
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Les torx eux sont les mêmes.
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Je veux dire que les cliquets sont les mêmes. Tu peux donc r acheter que les douilles. En revanche, les clés plates et clés hallen sont différentes de quelques dixième de mm, on en trouve qui sont proches comme la clé de 13 et la 1/2, mais c'est a peu près tout. Les outils sont du même type, mais d unités différentes! ;-)
je comprends mieux !
merci :)
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Si tu veux pas aller cher HD, va chez MRS, il sait faire :top:
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Je suis entrain de zieuter les X1
Y'en a qui sont sympa :-)
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Hummm la X1, un arrière court et un carbu hsr 42 et c'est de la balle :top:
Pour en revenir à MRS il a les outils adoc ;)
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http://www.leboncoin.fr/motos/758402954.htm?ca=22_s
celle-ci est kiffante
mais bon 6500 Euros dans une bécane de 13 ans ...
A ce prix on trouve des machines plus récentes, moins de Km avec de meilleurs perfs...
ça donne quoi ce genre de filtre à air qd il pleut ?
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Ça gêne pas.
Celle ci est cher, mais c'est un modèle recherché. Y a effectivement plus performent pour le prix, mais pas avec ses sensations! Là, on se fait plaisir sans etre a 200!
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Ça gêne pas.
Celle ci est cher, mais c'est un modèle recherché. Y a effectivement plus performent pour le prix, mais pas avec ses sensations! Là, on se fait plaisir sans etre a 200!
oui mais faut voir aussi ce que donne le chassis et les freins.
Je vois que y'a qu'un disque à l'avant (et c'est pas du périmétrique) du coup j'ai des doutes :-)
Mais sinon ça semble correspondre à mon besoin.
J'ai envie de kiffer la route sans pour autant rouler le couteau entre les dents...
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Fais gaffes, tu va finir en harley! ;-)
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Fais gaffes, tu va finir en harley! ;-)
non je préfère rouler en moto
:-P
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http://www.leboncoin.fr/motos/758402954.htm?ca=22_s
celle-ci est kiffante
mais bon 6500 Euros dans une bécane de 13 ans ...
A ce prix on trouve des machines plus récentes, moins de Km avec de meilleurs perfs...
ça donne quoi ce genre de filtre à air qd il pleut ?
Au besoin, je connais le vendeur !
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Je suis allé faire un tour sur le forum buell.
De leurs avis, vue mon utilisation / besoin (urbain et péri-urbain) ils déconseillent ce type de bécanes
:'(
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Une bécane c'est avant tout une question de cœur, tu n'es pas partie sur de l'utilitaire ! l logique n'a pas sa place ici :p
Enfin je veux dire, la bécane parfaite pour faire de la borne, c'est une vieille VFR 750, assurance collection + faible valeur + capable de se taper de la borne à n'en plus finir + protection + moteur vivant + etc..
Tu n'avais déjà pas une moto pour faire de la ville, et dans ton choix de moto, aucune n'était vraiment faite pour ça ^^
Puis je suis je suis pas sur qu'une rsv, une tuono, une S4R, ou une 910R soit vraiment mieux qu'une buell pour ça ;)
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La ducat, je l'utilise aussi en ville, je ne suis pas certain que ça soit son périmètre d'action à privilégier, notamment lorsqu'on lit les journaux / magazines... Pourtant j'ai la banane a chaque fois que je monte dessus, même en ville pour mon petit trajet pour aller au boulot...
As tu fait un essai avant de faire une croix dessus ?
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Je suis allé faire un tour sur le forum buell.
De leurs avis, vue mon utilisation / besoin (urbain et péri-urbain) ils déconseillent ce type de bécanes
:'(
Je confirme en particulier une Tub !
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Leurs remarques étaient principalement liées au fait que :
- ces bécanes sont a refroidissement par air et donc chauffent bcp ce qui génère de grosses bouffées de chaleur en ville l'été. J'ai mm peur que la bécane surchauffe
- le moteur cogne a bas régime
Je vois une différence entre l'avis d'un magasine et l'avis de plusieurs utilisateurs.
Je n'ai pas eu l'occase d'essayer.
Je vois pas trop comment faire
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http://www.leboncoin.fr/motos/758402954.htm?ca=22_s
celle-ci est kiffante
mais bon 6500 Euros dans une bécane de 13 ans ...
A ce prix on trouve des machines plus récentes, moins de Km avec de meilleurs perfs...
ça donne quoi ce genre de filtre à air qd il pleut ?
Une bien jolie moto, bien équipée, dont le proprio est passionné par la marque et Fredo DB qui connait le vendeur : Voilà de bonnes raisons de craquer :D :top:
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Bon bah j'ai essayé une Buell 1200 STT
le moteur , chassis et freins sont super.
Par contre :
- effectivement, en courbe la moto se redresse dès que l'on touche au frein avant
- le moteur cogne sévèrement vers les 2000 tours du coup je sens que dnas les bouchon ou en ville ça doit être l'horreur
Je pense qu'au quotidien une bécane comme ça va très vite me gonfler.
Du coup je pense m'orienter vers autre chose
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ou alors tu te prends une bouse economique pour le quotidien ( une 250cm3?) et une moto++ pour le loisir
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ou alors tu te prends une bouse economique pour le quotidien ( une 250cm3?) et une moto++ pour le loisir
3 motos et 2 voitures ?
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Je sens que ça va se finir en Street Triple R ou Speed Triple
les autres bécanes sont assez compliqué à trouver (surtout dans mon budget) et pour certaines l'entretien risque d'être compliqué.
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Fort caractère qui ne cogne pas...
Effectivement, ça va être difficile en dehors du 3 cylindres.
il y a un essai dans le dernier MJ sur les "gros" roadster dans lequel il y a la speed... ils la trouvent "lourde" par rapport à la concurrence. (j'ai jamais essayé).
La street peut être un bon compromis. surtout qu'avec ton budget tu peux trouver des versions R bien équipées.
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Fort caractère qui ne cogne pas...
Effectivement, ça va être difficile en dehors du 3 cylindres.
il y a un essai dans le dernier MJ sur les "gros" roadster dans lequel il y a la speed... ils la trouvent "lourde" par rapport à la concurrence. (j'ai jamais essayé).
La street peut être un bon compromis. surtout qu'avec ton budget tu peux trouver des versions R bien équipées.
J'ai eu une Tuono et une RSV il y a quelques années, je n'ai pas souvenir que ça cognait autant que ça.
j'ai déja eu la Street R il y a quelques années
faudrait que j'aille l'essayer à nouveau
Faut que je trouve un bon compromis :
- prix d'achat
- entretien
- consommation
- assurance
La Street R est bien placée dans cette liste mais c'est celle qui me fait moins rêver
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Tu cherches un roadster "sport" ou pas forcément ?
Car les hypermotards sont plutôt pas mal.
KTM, ça risque d'être un poil cher à l'entretien et puis... ça cogne >:D (perso, ça ne me dérange pas, même en ville)
Pourquoi as tu abandonné les modèles cités (brutale, S4r...) ?
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Tu cherches un roadster "sport" ou pas forcément ?
Car les hypermotards sont plutôt pas mal.
KTM, ça risque d'être un poil cher à l'entretien et puis... ça cogne >:D (perso, ça ne me dérange pas, même en ville)
Pourquoi as tu abandonné les modèles cités (brutale, S4r...) ?
ktm un poil cher à l'entretien par rapport à quoi?
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Tu cherches un roadster "sport" ou pas forcément ?
Car les hypermotards sont plutôt pas mal.
KTM, ça risque d'être un poil cher à l'entretien et puis... ça cogne >:D (perso, ça ne me dérange pas, même en ville)
Pourquoi as tu abandonné les modèles cités (brutale, S4r...) ?
la hypermot' me plait moyennement
ce qui me perturbe aussi est le guidon qui parait énorme (surtout avec les rétros au bout).
La moto me sert au quotidien avec 80% de remontées de files. Du coup je me dis qu'un guidon trop grand me posera des soucis
Je vois déja des soucis qd je prends la Z750 de ma femme.
j'ai pris l'habitude des guidons bracelets :)
Je me dis qu'un roadster monté en "cafe racer" serait parfait , surtout que je kiffe bien le look :)
Brutale 910R et S4R 998 me tentent toujours mais y'a pas des masses d'annonces
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Tu cherches un roadster "sport" ou pas forcément ?
Car les hypermotards sont plutôt pas mal.
KTM, ça risque d'être un poil cher à l'entretien et puis... ça cogne >:D (perso, ça ne me dérange pas, même en ville)
Pourquoi as tu abandonné les modèles cités (brutale, S4r...) ?
ktm un poil cher à l'entretien par rapport à quoi?
Le seul truc de spécique que j'ai vu est qu'il est conseillé de faire un control de jeu aux soupapes assez fréquemment (15 ou 20 000Km je crois).
J'avais retenu qu'il n'était pas rarer que certaines prennent du jeu même à 20 000Km
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ktm un poil cher à l'entretien par rapport à quoi?
Fréquence des révisions... 7 500km sur le lc8 (superduke et smt)
Pour Shoubidoo : ~2 révisions par an à 160€ en moyenne
Pour moi : 1 révision par an (pas de recul sur le prix, mais ça doit tourner à 300€ de moyenne) @Ben, corrige moi si je dis une sottise :coolsmiley:
Edit : petite révision 7 500km, la grosse = tous les 15 000 (comprenant jeu aux soupapes)
http://www.ktm.com/uploads/tx_downloadsplugin/Servicezeiten_2014_12_FR.pdf
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En S4R y'a celle-là qui me plait bien
http://www.leboncoin.fr/motos/699309686.htm?ca=22_s
j'ai juste deux remarques :
- elle est loin (donc frais pour la chercher
- équipée de silencieux d'origine ==> ça va couter une burne pour y mettre un échappement plus sympa.
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Pour Shoubidoo : ~2 révisions par an à 160€ en moyenne
Pour moi : 1 révision par an (pas de recul sur le prix, mais ça doit tourner à 300€ de moyenne) @Ben, corrige moi si je dis une sottise :coolsmiley:
Oui mais ça c'est pas chez le DS. Alias le Ducati Store. :-X C'est plutôt chez MRS. :coolsmiley:
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- elle est loin (donc frais pour la chercher
Heum, je suis allé cherché la mienne à Valencienne...
En train ça m'aurait coûté 120€ (cadeau de mon papa), mais ça doit se négocier dans le prix de vente :top:
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En S4R y'a celle-là qui me plait bien
http://www.leboncoin.fr/motos/699309686.htm?ca=22_s
j'ai juste deux remarques :
- elle est loin (donc frais pour la chercher
- équipée de silencieux d'origine ==> ça va couter une burne pour y mettre un échappement plus sympa.
je la trouve un peu chere sans équipement
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En S4R y'a celle-là qui me plait bien
http://www.leboncoin.fr/motos/699309686.htm?ca=22_s
j'ai juste deux remarques :
- elle est loin (donc frais pour la chercher
- équipée de silencieux d'origine ==> ça va couter une burne pour y mettre un échappement plus sympa.
je la trouve un peu chere sans équipement
Si tu trouves mieux fais moi signe :-)
998 pas 996
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Ce n'est pas étonnant qu'il y ai peu d'annonces de s4r 998. Ca a été très peu produit. Je ne suis pas certain qu'elle ce soit bien vendue chez nous non plus. Donc...
La moto:
Le moulin est génial. C'est vraiment le mix des D4 (916-996) et des T4 (1098-1198) niveau caractère/perf c'est pil poil.
Par contre dès que l'injection fait des siennes sur celle la évite tout de suite de faire affaire. La ralenti doit être bon et elle est sensible niveau batterie.
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Ce n'est pas étonnant qu'il y ai peu d'annonces de s4r 998. Ca a été très peu produit. Je ne suis pas certain qu'elle ce soit bien vendue chez nous non plus. Donc...
La moto:
Le moulin est génial. C'est vraiment le mix des D4 (916-996) et des T4 (1098-1198) niveau caractère/perf c'est pil poil.
Par contre dès que l'injection fait des siennes sur celle la évite tout de suite de faire affaire. La ralenti doit être bon et elle est sensible niveau batterie.
elle a p-e souffert de son design vieillot alors que la concurrence de l'époque sortait la CB1000R, FZ1, Tuono...
Pour la batterie, de toutes façons dès qu'on parle de gros Bi il faut forcément une batterie digne de ce nom.
La monster 1100 (S ou pas) me fait de l'oeil. Montée en cafe racer elle est terrible.
En terme de conso et assurance elle est bien placée aussi.
Mais bon, le moteur n'est pas du tout pareil...
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Le 1100 n'aura pas la puissance du S4R. Il lui rend une quarantaine de chevaux. Mais le moteur air/huile est plus coupleux et l'entretien est aussi moins cher. :)
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Pas sur parce que le 1100 c'est de loin la moto la plus galère a entretenir que j'ai eu dans les mains.
Démonter les caches et vis (innombrables...) du résé et de la pompe. Ca reviens a faire les courroies au complet d'un 620! :idiot:
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je sais bien.
Justement ce qui m'intéresse dans la Monster 1100 est qu'elle se conduit moins le couteau entre les dents
J'ai l'impression que ce genre de bécane permet de prendre du plaisir sans pour autant exploser les limites de vitesse (je me trompe peut-être).
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Pas sur parce que le 1100 c'est de loin la moto la plus galère a entretenir que j'ai eu dans les mains.
Démonter les caches et vis (innombrables...) du résé et de la pompe. Ca reviens a faire les courroies au complet d'un 620! :idiot:
Je confirme, même type de construction que le 796, le nombre de vis est hallucinant...rien que pour accéder à la batterie :geek:
je sais bien.
Justement ce qui m'intéresse dans la Monster 1100 est qu'elle se conduit moins le couteau entre les dents
J'ai l'impression que ce genre de bécane permet de prendre du plaisir sans pour autant exploser les limites de vitesse (je me trompe peut-être).
Pour avoir essayé le monster 1100, du couple...il en a, mais ton CDC impose une utilisation aisé au quotidien en milieu urbain, et là franchement, même si je connais pas la Buell, pas sur que ce soit mieux avec le 1100.
AMHA, pars plus sur un 1100 Evo qui est beaucoup moins "brutal" en pilotage, reste que le prix n'est plus le même :dead:
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faut que j'en trouve une à essayer sur Lyon pour voir.
Effectivement si c'est du mm genre que la buell ça va pas le faire.
Par contre, sur ce genre de bécane il est possible de modifier "facilement" et à moindre couts la transmission pour justement éviter les grognements en bas du compteur
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Le 1100 evo est très facile. Je l'ai trouvé confortable. Par contre je n'ai pas aimé la fourche. C'est bien une des rares ducati qui m'a fait raler sur les suspensions. Et pour un 1100 qui est assez cher je trouve ça dommage. Mais a conduire c'est un vrai vélo.
Le moteur est un poil moins démonstratif que l'hypermotard mais tire plus de chevaux (plus cohérent avec un roadster).
Sur route le bouilleur est largement suffisant.
L'ergonomie est assez "user friendly". Pas trop cassante. On peut faire des bornes sans fatiguer. Pour la ville je pense que c'est supportable franchement.
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y'a plus qu'à en trouver une pour essayer ;)
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http://www.leboncoin.fr/motos/759507376.htm?ca=22_s
je vais appeler pour aller l'essayer
en tout cas elle est très très chère !!!
http://www.leboncoin.fr/motos/744211473.htm?ca=22_s
celle-ci est moins chère, mieux équipée pour à peu près le même âge / kilometrage.
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Pourquoi vouloir une "S" à tout prix...pour la fourche en "or" :geek:
Je dis ça parce que, outre le fait que celle de Bron moto est trop chère, les "S" sont toujours trop chères.
La preuve, moins de km, plus récentes et surtout moins chères....mais pas "S", désolé:
http://www.leboncoin.fr/motos/760674333.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/760674333.htm?ca=22_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/761378831.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/761378831.htm?ca=22_s)
Et puis, aux prix des annonces que tu as posté:
http://www.leboncoin.fr/motos/691198346.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/691198346.htm?ca=22_s)
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yes je les ai vue celle-là
l'Evo est hors budget ...
Pour ce qui est de la S, effectivement c'est pour le coté bling bling des ohlins :-D
Ce qui me perturbe avec les ducati c'est que si t'achète pas une moto équipée du kit termignoni, le faire monter par la suite coute un bras !!!
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Et pas avec un akra sur une R1? ::)
N'empeche tu as raison moi c'etait un de mes criteres qu'elle soit déja avec les termi...
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Et pas avec un akra sur une R1? ::)
Nan, pour le coup any-one à raison, c'est beaucoup plus cher le kit termi à cause de l'ECU + filtre
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Chez Ducati t'es censé changer l'ECU et le filtre à air lorsque tu changes le silencieux
le kit complet (échappement + ECU + filtre) fait dans les 1000 Euros (neuf)
ce sont des petits malin, car chez les concurrents t'as juste à mettre à jour la conf dans l'ECU
changer un boitier lorsque l'on veut changer les courbes d'injections, c'est pas du vol sérieux ???
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sinon j'ai trouvé ça
http://www.leboncoin.fr/motos/745952693.htm
pas loin et pas chère :)
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mec, tu sais pas ce que tu veux, on dirait yuri :o
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mec, tu sais pas ce que tu veux, on dirait yuri :o
je te le confirme.
C'est le pb de ma vie ça .... :-D
d'ailleurs je sais pas comment vous faites pour vous dire "je veux uniquement cette moto"
J'en ai toujours au moins 3 - 4 qui me tentent bien et le choix se fait en fonction de la meilleur occasion.
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Je roule avec les termi sans K&N et sans ecu perf. Les bougies sont belles la conso est tres bonne et j'ai largement assez de patate pour me mettre en orbite >:D ... c'est peut etre "mieux" mais c'est pas indispensable... du moins c'est mon avis.
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Raaah le speed noir mat'... :) Mais moins "vélo" que le ducat'.
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Ptain le speed , tu vire le saute vent et tu mets des bracelets et cest tout <3
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Ptain le speed , tu vire le saute vent et tu mets des bracelets et cest tout <3
C'est tout a fait ce que je me dis :-)
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y'a moyen de trouver des monster 1100 intéressantes
http://www.leboncoin.fr/motos/755488479.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/motos/759011226.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/motos/753810444.htm?ca=22_s
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Et bah franchement je trouve ça plus judicieux que de mettre une fortune de plus avoir du ohlins ;)
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J'aime beaucoup la noire. Elle est bien équipée et son colori plus rare, la démarque des autres. :top:
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Et bah franchement je trouve ça plus judicieux que de mettre une fortune de plus avoir du ohlins ;)
j'aurai aimé avoir une machine plutot rare
du coup la version S serait top !
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J'aime beaucoup la noire. Elle est bien équipée et son colori plus rare, la démarque des autres. :top:
je viens de le contacter
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Annonce désactivée :-\
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Annonce désactivée :-\
je viens de voir :(
il était censé m'envoyer des photos ce soir.
De toutes façons à force d'avoir plusieurs modèles en vue et d'attendre la meilleur affaire j'en loupe certaines ... :(
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La monster 1100 noire est vendue
j'ai l'impression qu'il faut que j'évite de trop trainer ...
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La monster 1100 noire est vendue
j'ai l'impression qu'il faut que j'évite de trop trainer ...
Winter is leaving...
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La monster 1100 noire est vendue
j'ai l'impression qu'il faut que j'évite de trop trainer ...
La revoilà chez un pro, avec 400 euros de plus. ::)
http://www.leboncoin.fr/motos/762183354.htm?ca=22_s
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La monster 1100 noire est vendue
j'ai l'impression qu'il faut que j'évite de trop trainer ...
La revoilà chez un pro, avec 400 euros de plus. ::)
http://www.leboncoin.fr/motos/762183354.htm?ca=22_s
yes je l'ai vu
c'est con :(
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Tu peux toujours négocier et jouer aussi sur la garantie professionnelle.
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tu veux du ohlins, un roadster de caractere pour "pas trop cher"?
http://www.leboncoin.fr/motos/741317523.htm?ca=14_s
bon elle est de 2002 mais c'est un e serie limitée et n'a pas bcp roulé et pour avoir contacté le vendeur il baisse le prix jusqu'à 4800 euros.
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Trop de doré tue le doré...
Perso mon amorto showa d'origine lorsqu'il était neuf n'avait rien a envié au ohlins actuel. ormis l'esthétique faut vraiment pousser les réglage ou avoir une machine mal lotie je pense. Et vu que tu vises quand même des motos de bonne facture...
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je vais être sincère avec toi, J'aimerai du Ohlins uniquement pour l'autocollant :-D
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tu veux du ohlins, un roadster de caractere pour "pas trop cher"?
http://www.leboncoin.fr/motos/741317523.htm?ca=14_s
bon elle est de 2002 mais c'est un e serie limitée et n'a pas bcp roulé et pour avoir contacté le vendeur il baisse le prix jusqu'à 4800 euros.
je la trouve trop laide comme ça !!!!
je préfère cette version là
http://www.leboncoin.fr/motos/753559845.htm?ca=14_s
mais trop chère !!!
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c'est de la mécanique vivante et robuste! ;)
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je préfère cette version là
http://www.leboncoin.fr/motos/753559845.htm?ca=14_s
mais trop chère !!!
On est bien d'accord qu'on est pas d'accord :geek:
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J'ai pensé à toi any -one. Pas top cher, peu kilométré et garantie chez un pro. ;)
http://www.leboncoin.fr/motos/765624421.htm?ca=22_s
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J'ai pensé à toi any -one. Pas top cher, peu kilométré et garantie chez un pro. ;)
http://www.leboncoin.fr/motos/765624421.htm?ca=22_s
Elle est même vraiment pas chère du tout :top:
Bien demander si elle a ses 3 clefs et la carte!
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Effectivement elle est pas mal.
Je vais appeler demain
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J'ai l'impression qu'elle est déjà vendue.
L'annonce n'existe plus et elle n'apparait pas sur leur site
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Elle n'aura pas traîné. Enfin vu le prix, c'est normal. ::)