Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: 69carat le 18 janvier 2009 à 21:25:48
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bonsoir a tous et a toutes!
voila je vais acheter une nouvelle moto mais j'hésite entre un svs 650, un er6n, et un 4cyl gsr
déja les bicyl sont moin cher a l'achat et en assurance que le 4 cyl
ensuite il faudra que j'aille éssayé les 3 pour me faire une idée.
vu la conjoncture actuelle ( en plus j'écrit des mots compliqué...) je vais opter pour du neuf
ca va de 5000€ pour l'er6 a 5900€ pour le gsr, la sv se situant entre les 2
je roule toute l'année j'ai fait 9000Kms avec un dr 350 SM en un an et en faisant de petit trajet car l'architecture du moteur n'est pas faite pour les haut régime constant.
donc je pense faire environ 15000kms a moto par an
pour aller au boulot c'est du périph donc je privilegie la moto pour éviter les bouchons je supporte pas ca.
quels sont vos avis?
je penche peut etre plus sur les bicylindres car dans 2-3ans la street triple est en vu. le 4 cyl y parait que c'est ON/OFF donc je peut peut etre autant m'amuser sur les ptites route avec un bi cylindre...
quelles sont les différence niveau parie cycle moteur... entre SV et er6 mais je n'écarte pas totalement la gsr
vous l'avez remarqué je suis indéci
merci de vos réponses :)
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Honnêtement, je ne peux pas te donner un avis clair, vu que je ne connais que le SV. (Et y'en a plein d'autres qui le connaissent ici le SV650 >:D)
Tout ce que je peux dire, c'est que c'est un vrai vélo, avec une patate non négligeable, et un moulin qui a un caractère bien sympa. Ca boit un peu. Pas des tonnes. Ca demande pas des masses d'entretien. C'est à "chier" :-[ pour le duo par contre (enfin, avis personnel, hein). Mais c'est une moto qui fait très bien pour tous les jours, sans manquer de vie pour se faire plaisir de temps en temps.
J'attends avec impatience des réactions à ton thread, des comparos avec la ER6...
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Je pense que sur petites routes les bi sont avantagés en terme d'amusement.
Il parait que la partie cycle de l'Er6 est un poil mieux que celle du SV.
En ville, les bi sont (d'après les chiffres que j'ai trouver) plus léger que le GSR.
Et un Versys? j'en est vus pas mal avec des top case en ville, ça à l'air de pas mal aller.
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Perso je suis en 4cylindres (FZ6 et GSR c'est les même motos)... je dois dire que j'ai pas regretté mon achat, mais bon j'aimerai rouler avec moins de cylindres. Un 4cyl dans le style de la GSR, ce n'est pas vraiment ON/OFF, mais on va dire que ça met le temps à se lancer, faut partir dans les tours quoi. Après c'est un boulet de canon, mais faut aller chercher la patate en haut ::) à 8000 ça commence à être violent bien comme il faut >:D
Après entre la SV et la ER6, pour ma part je dirai sans hésiter qu'il n'y a pas photo niveau moteur. L'ER6 est beaucoup plus nerveuse, puissante, joueuse, maniable que la SV (je vais me prendre des cailloux car il doit y avoir beaucoup de SViste par ici mais bon... allez donc essayer une ER6 :dead: )
Et pis la nouvelle ER6 à une sacrée gueule, en comparaison d'une SV qui commence à être un peu vieillisante... :-[
Par contre pour un achat neuf, tu vas galérer à revendre une ER6, alors que la SV partira certainement mieux
Ensuite c'est sûr qu'entre ces 2 types de motos, tu as bien le 3cyl Street Triumph... pour l'avoir aussi, c'est clair qu'elle est au dessus de toutes, mais le budget est aussi un peu plus élevé :dead:
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SV injection (il consomme moins que le carbu) sinon t'as aussi la nouvelle gladius, niveau fiabilité dans le temps je pense que la SV est mieux que l'ER6.
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Les conseils que je donne toujours pour le choix d'une moto:
Essaye celles qui te plaisent.
Et fait un tour chez ton assureur.
Car des fois le tarif peut décourager les moins fortunés.
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Pour faire 15000 bornes par an et avoir une fiabilité à toute épreuve y'a le 650 bandit ou le 600 cbf ;)
Après faut savoir si tu privilégie la performance ou la fiabilité...
Personnellement je prendrais le GSR sur les 3 proposées, les gouts et les couleurs...
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Que se soit la 650 sv ou l'er6, la fiabilité de ces deux motos n'est pas à remettre en cause. Donc, ce ne peut pas être un argument de choix. Comme dirait Choco, l'ER6 est nettement plus aboutie que le SV : plus confortable, meilleur comportement (le sv est bien, mais avec une roue avant parfois difficile à guider proprement) et moteur absolument réjouissant (le sv est bien, l'Er6 est mieux).
Et comme le suggère Kinder, le meilleur choix, c'est peut-être... le versys : j'en avais fait un essai et j'avais été emballé. Comportement au top avec une partie cycle joueuse et saine, freinage nickel, un vrai confort. Un peu moins de puissance que l'er6 mais avec un moteur plus exploitable, plus élastique. Et en ville ou pour le périph, à mon avis, c'est une arme : très maniable, tu es bien droit sur la brèle ce qui favorise vison et anticipation.
Si tu veux trouver mon CR, regarde ici : http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=11347.0
Pour moi, le gsr est hors cahier des charges : je vois pas son intérêt en utilisation urbaine, et pas non plus sur petite route, ou les autres modèles que tu cites feront mieux. Le Gsr l'emporte sur les autres pour le duo et le confort, mais c'est un petit moteur pas coupleux qu'il faut tirer en haut pour en sortir quelque chose : de la brêle d'autoroute, ou de réseau secondaire tout propre.
Maintenant, comme le dit Thieb, il faut te faire un avis par toi-même, et aller rouler un peu pour choisir la bonne !
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Le Gsr l'emporte sur les autres pour le duo et le confort, mais c'est un petit moteur pas coupleux qu'il faut tirer en haut pour en sortir quelque chose : de la brêle d'autoroute, ou de réseau secondaire tout propre.
Aïe... pas trop d'acc avec toi sur ce point, faut pas abuser non plus :-\ c'est juste une conduite différente avec les petits moteurs 4cyl, mais ya quand même 100cv en dessous de l'âne qui la conduit :dead:
Sur le point du long terme, je suis du même avis que mat31, l'ER6 supporte mal les gros kilometrages apparemment, d'après plusieurs mags moto (rouille, felure cadre, mécanique,...)
et encore une fois, si tu met 30000km à ta moto en 2 ans, à la revente ça va être chaauuuuddd avec le nombre de moto sur le marché. Pourquoi ne pas acheter une occasion très récente avec très peu de kilométrage? Pour éviter la ''décote de sortie de magasin''. Surtout que c'est un bon moment pour acheter d'occaz :P
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un peu de même avis que cool au sujet de la sv et er6. pour les trajets que tu décrits, je partirai également sur un bicylindre.
également pleinement d'accord avec choco à ce sujet :
et encore une fois, si tu met 30000km à ta moto en 2 ans, à la revente ça va être chaauuuuddd avec le nombre de moto sur le marché. Pourquoi ne pas acheter une occasion très récente avec très peu de kilométrage? Pour éviter la ''décote de sortie de magasin''. Surtout que c'est un bon moment pour acheter d'occaz :P
j'avais appris sur une ER6 et j'en avais été pleinement satisfait de cette brêle à la moto école. bon ok, je suis parti après sur une FZ6, mais pour d'autres raisons.
parmis tes 3 propositions, je m'orienterai vers l'ER6 pour sa position de conduite au quotidient, son moteur coupleux, son prix, sa fiabilité.
hors mis ça, il faut essayer et plus d'une fois si nécessaire.
bon courage :)
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sur les trois que tu envisage, je prend aussi le gsr, sv injection, ya plus aucun caractere moteur, ce qui faisait le charme de l ancienne, et l er6, j accroche pas sur cette brele mais apres c est purement personnel, par contre pour la suite , un street.. :top:
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tu auras plus de sensations à basse vitesse avec un twin, le gsr en ville c'est un coup a perdre des points parce que le plaisir il est en haut et meme en seconde ça fait déjà un bon exces de vitesse.
sinon le street est la meilleure du lot mais pas le même budget, à la limite en occase si tu trouve.
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Le SV et l'ER6 sont des super motos légères maniables avec des moteurs pêchus de bas en haut. De quoi se faufiller en ville et enquiller les petites routes sinueuses sans nul besoin d'être un païlote.
Le GSR est je pense plus lourd, et sa conduite peut être plus exigeante. Certes en villes sa douceur en bas peut aider mais son poids va surement te gêner, surtout que tu sorts d'un supermotard si j'ai bien compris.
En assurance le GSR doit être le plus cher des 4.
A la revente ça se vaut.
Moi je vote SV pour la fiabilité (voire gladius si tu négocies bien), l'ER6 est un poil derrière.
Le GSR est bien différent et je pense moins adapté à l'usage que tu décris.
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Le SV et l'ER6 sont des super motos légères maniables avec des moteurs pêchus de bas en haut. De quoi se faufiller en ville et enquiller les petites routes sinueuses sans nul besoin d'être un païlote.
Le GSR est je pense plus lourd, et sa conduite peut être plus exigeante. Certes en villes sa douceur en bas peut aider mais son poids va surement te gêner, surtout que tu sorts d'un supermotard si j'ai bien compris.
c'est vrai pour le SV à condition que ce soit un N. si c'est un SVS comme carat envisage, là je pense que le SVS ne sera pas aussi maniable en ville que l'ER6 et même la GSR. et plus fatiguant du à la position de conduite et son guidon bracelet.
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Il faut que tu les essayes toutes, car nul ne peut ressentir les machines à ta place :)
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Prends un fazer 2002/2003 tu dois réussir a en trouver à 3000€ dans les 30000 bornes, et tu pourra lui en mettre plein la tronche (y'en a qui ont dépassé les 150000kms avec), et tu le revendra au pire 1000 ou 1500€ de moins
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+1 avec ptitcoinc, le fazer c'est un chameau niveau conso d'essence et ça c'est bon vu la crise ::) par contre c'est pas assurable pour tous les débutants à voir avec ton assurance
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Je prendrais un SV N pour ce que tu souhaites en faire. Le bicylindre en V est mieux qu'un bicylindre en ligne déjà, et niveau finition Suzuki est un peu mieux que Kawa qui vieillit mal sur l'ER6 je trouve. Après le GSR en ville, c'est ennuyeux à mourir, pour se faire plaisir faut aller sur circuit.
Quant à en acheter un neuf, va falloir rôder ce qui va être chiant, privilégie un occasion avec peu de bornes que tu payera une misère. Pour moi c'est un bon plan. :top: Je ne me fais jamais chié à son guidon. :D
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Les histoires de felures cadre sur l'Er6 c'est sur les tous premiers modèles .
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Les histoires de felures cadre sur l'Er6 c'est sur les tous premiers modèles .
Exact. Et je maintiens que le Versys est grave un choix cohérent (pour pas dire mortellement cher grave).
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n'achete pas ce genre de mobylette..
prend directement un ZX6R 636 full powerrr keke tuning touch ....
tu chopera des nanas, tu pourrira tout plein de monde et tu gagnera plein d'argent....
... non j deconne tu te trainera qd meme comme une bouse :2funny: :2funny: :2funny:
blague a part toutes les motos citées sont bonnes, faut aller les essayer et tu verra celle qui te convient le mieux! !
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En étant absolument pas objectif...je te dirai un SV forcément ! >:D :top:
Je n'ai jamais essayé l'er6n et j'ai vraiment du mal avec son physique mais j'en ai entendu que du bien niveau moteur. Et avant l'hiver, j'en ai vu passer un avenue de Saxe qui faisait un bruit à 2 doigts de faire rougir mon SV (j'ai bien dit à 2 doigts ! faut pas déconner quand même :idiot: ;D)
Le GSR a une sacré gueule mais je n'ai aucune idée de ce que ça peut donner...
Seule solution : Try it ! ;)
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mon pote a un gsr
c'est pas mal du tout(moteur du gsxr)
mais il faut le cravacher dans les tours
quand je l avais essayé ca ma fait tout bizarre surtout venant de mon monocylindre bien coupleux
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Les histoires de felures cadre sur l'Er6 c'est sur les tous premiers modèles .
Exact. Et je maintiens que le Versys est grave un choix cohérent (pour pas dire mortellement cher grave).
Eric à raison, c'est un mega trop bon choix de sa maman en culotte courte :D (Kiri Kiri Kiirrriiiii)
Sans blague, faut que j'aille tester cet espèce de supermotrail.
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merci pour vos conseil !
je sais ce qui me reste a faire : éssayer!!
c'est vrai qu'il y a aussi la gladius... ::)
pour la versys j'accroche pas avec l'esthétique mais ca c'est les gout et couleur
même si je sor d'un SM avoir des bracelet ne me dérange pas j'ai déja éssayé un Z750s
si javai plus de sous j'aurais même pas posté ca aurais été une street triple ;D
encore merci pour vos com. reste plus qu'a attendre que les routes soient plus propre pour voir ce que valent vraiment ces motos!
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Un z750s ça n'a pas de bracelets il me semble ???
Sinon une moto d'homme ça te dit pas ? :2funny:
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Vi la gladius est originale, et avec le bon moteur du SV. Moi je suis pas forcément fan de la ligne toute ronde, mais l'ensemble est tout de même bien homogène.
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j'ai eu un SV N 650 k5 (en Pilot Power), et c'était une bonne moto, avec une "bonne accélération".
j'avais essayé un GSR 600 (en BT14) et j'avais trouvé très maniable et plus stable sur l'angle que le SV. J'avais bien aimé.
jamais testé l'ER-6.
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ER6 pour lavoir possédé et toujour ER6 pour lavoir comparé à une SV donc ER6 ca me semble naturel lol je déconne faut essayé 8)
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Les histoires de felures cadre sur l'Er6 c'est sur les tous premiers modèles .
Oui il me semble bien que c'est de l'histoire ancienne toussa.
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classique mais efficace ! essaie les 3 !
pas de commentaires sur le SV et le GSR, je roule en ER6 :D
bonne brêle, bonnes sensations, facile à prendre en main, idéal sur les petites routes, (l'ER6 adoooore les routes du jura >:D >:D ;D ;D), bonne moto pour débuter car 72 bourrins, 174 kg à sec, réservoir de 15.5 litres, par contre les pneus d'origine sont pas top, j'ai opté pour les pilot road 2 et c'est bien plus agréable
j'ai le modèle 2006 et j'ai pas de problèmes de cadre, j'ai globalement jamais eu de problèmes techniques, juste un voyant qui faisait des siennes mais rien de génant
voili voilou, j'espère que tu trouveras ton bonheur :top:
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Après toutes les vérités annoncées, parlons de vécu (GSR que je connais) :
- 6 litres environ sur une balade normale
- 7 litres - 7.2 litres en ville
- 7.5 à 8 litres (si si...) si tu taquines un peu la bête (donc de 7-8000 tours => 14000)
Avec un réservoir de 16.5 litres, tu fais entre 190 et 250Km, guerre plus...
La hauteur de selle du GSR 2009 est plus haute que les générations d'avant (+15mm, soit 800mm), mais bon, à 6000 roro neuves, pkoi acheter une occasion de 6 mois/4500Km qui se vendra 500€ de moins ??
Je trouve au GSR 2007 une fourche bien assez souple, voire trop souple : voir après essai auprès de ton concessionnaire s'il ne peut pas mettre de l'huile plus épaisse et/ou changer les ressorts (en guise de remise comemrciale par exemple ?)
En dehors des assureurs (moins de 400 annuel en ce qui me concerne, en tout risque et 50% de bonus) il faut voir les consommables : si le BT14 a du grip, il s'use trèèèèèèèèèès vite sur le GSR. Et en 180 c'est forcément plus cher qu'en 160 (à catégorie de pneu identique)... : j'ai fait 8500Km avec mon train de pneu. A raison de 15000 envisagés, tu vas en passer 2 par an !!
Bonne séance d'essayage !
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j'ai fait 8500Km avec mon train de pneu.
et en plus en roulant comme une tafiole prudement :)
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Les histoires de felures cadre sur l'Er6 c'est sur les tous premiers modèles .
Oui il me semble bien que c'est de l'histoire ancienne toussa.
et c est pas sur toute les premiere j en est eu une et jai pas eu ce soucis
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Voila je suis ds le doute a cause de vous, je pensai changé de brele mais je ne sais plus avec tous ça un 4 ou un 2 cyl si pouvez m aider vite fait en me disant un peu les difference entre un 2 ou un 4 et bien sur l entretien...(je pensai au dernier ducati monster 1100)
merci ; :top:
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Je ne vais pas faire un bête copier-coller, donc voilà un article qui te donnera les infos que tu recherches
Le guide des sportives moto-station (http://www.moto-station.com/article363-les-sportives.html)
Edit :
Essai SV650S (http://www.moto-station.com/article342.html)
Essai ER6N (http://www.moto-station.com/article1259-kawasaki-er-6n-retour-aux-sources.html)
Essai GSR (http://www.moto-station.com/article1547-suzuki-gsr-600-triste-reine.html)
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Je sais pas si tu l'as vu, mais y a un essai de la gladius sur Moto station, et ils en disent beaucoup de bien !
http://www.moto-station.com/article5516-1000-km-en-suzuki-gladius-il-va-falloir-compter-avec-elle-.html (http://www.moto-station.com/article5516-1000-km-en-suzuki-gladius-il-va-falloir-compter-avec-elle-.html)
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coucou a tous!
ca fai un bail que je suis pas passé sur le forum
jai donc éssayé la SV et l'ER6 et moi choix c'est porté sur l'er6
j'ai préféré niveau moteur ca "tire plus dans les tours", suspension plus dure,
donc jétait a fond sur une er6 et puis samedi j'ai fait un tour a dardilly avec la miss
et on est passé chez honda et elle a vu la hornet 600...
et je ne l'avait pas vu, mais en blanc c'est le top!!!
du coup je me suis renseigné et d'occaz ca rentre dans mon budget!
le seul soucit et pas des moindre c'est l'assurance
er6 de 2007 = 919€ tout risque
hornet 600 de 2008 = 1347€ tout risque
ces 2 assurances prene en compte un formul avec réduction "offre solo" a la mutuelle des motards
ce n'est pas négligeable 400€
donc j'hesite
je n'est pas encore essayer le hornet mais ya peut de chance que ca me déplaise et estétiquement je l'adore!!!
je voi plus le er6 comme un utilitaire pour moi, je ne passerai pas ma journé a l'ademirer
alors que le hornet est MaGniFiK!!
que faire? prendre un er6 pas spécialement beau mai pratique et peu cher ou alor quelque chose de superbe mais chero
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que faire? prendre un er6 pas spécialement beau mai pratique et peu cher ou alor quelque chose de superbe mais chero
Ca, c'est vraiment à toi de voir où sont tes priorités.
Bon courage ! >:D
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oh! pinaize ! moi qui croyait payer cher mon assurance! 1350€/an pr une hornet arg! :dead:
...il ya des fois ou on est content d'etre plus vieux et d'avoir commencé par l'enduro (pas cher l'assurance) :P
perso je commencerai par l'er6 qui est déja une très bonne moto. Elle était trop petite pour moi et je ne suis pas souple, mais sinon j'y avait bien pensé. finalement j'avais pris une FZ6S d'occase récente qui était super aussi. :)
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sinon je peu aussi me prostituer pour payer l'assurance si ça intéresse quelqu'un... :dead:
lol
je vais voir si je peu négocier l'écart entre les 2 assurances de 400€ . si il me dit oui je signe!
sinon ce sera une er6,je vais faire avec ce que j'ai
ou si il y a une ame charitable qui me pay l'assurance se serait au top! ;D
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moi je plussoie l'ER6, le hornet est une moto qui demande d'etre cravachee dans les tours. l'er6 te permet d'avoir une conduite coulee, sur le couple en ville et a une excellente allonge pour les sorties des petites courbes. puis j'aime pas la tete du hornet et celle de l'er6 me plais un peu plus.
par contre l'er6, je lui ai toujours repproche son guidon pas assez large. j'avais essaye celui de playmobike avec un guidon renthal plat et large, un pur bonheur, une conduite rien qu'avec le bas du corps sans forcer sur le guidon, un vrai regal. :top: :top: :top: