no comment ....

 

pour moi la speed etait quasi parfaite esthetiquement, elle se demarquait des autres moto jap et italiennes, elle avait une identité forte, un vrai roadster mechant, tout en muscle et pas asseptisée comme peut l etre un CB1000R ou autre z1000 full plastoc kéké tuning c'etait " the english street fighter " un pitbull ....

Moi j'attendais une machine prête à rivaliser avec une Tuono RSV4, ou avec une StreetFighter rouge....

le probleme etait le moteur " vieillissant " et le poid un peu too much.

mais la, toucher aux optiques qui sont l'embleme de la marque, et rajouter du plastoc aux ecopes et sur le reservoir, en ayant que peu changer le moteur...

peu etre que j'en attendait trop et la nouveauté choque, peu etre qu'on s'habituera comme les nouveaux monsters....

quand a la taille, je fait 1m89, deja sur la daytona je trouve limite et les moto pour grand, trails et autres, je trouve vomitif....

j'aime les sportive fine et haute genre ducati... et si ca pouvait aller dans ce sens, je serai content.

c'est que mon avis ; )

++

 Je rejoinds ptit coinc sur l'effet des doubles phares ronds sur le modèle précédent. Ces doubles phares faisaient l'effet d'un batracien au même titre que la twingo et pourtant c'est l'une des motos les plus vendues (comme la twingo  ).

@ Warhead: ce qui est parfait pour les uns ne l'est pas forcément pour les autres. C'est vrai que le speed à une identité forte.
Mais le speed avant ça:


C'était ça:


 Là on peut vraiment dire que ce n'est plus la même! Qu'ont-ils pensés les fidèles de l'époque sur un changement aussi radical?  

 Pour ton avis sur le full plastoc kéké tuning des Z1000 et autres motos jap ou italiennes, tu serais crédible si tu n'avais pas un daytona 675 mais plutôt un modèle des années 90, parcequ'il me semble que ton reservoir et même tes phares sont en plastique.

Tout le monde donne son avis tu nous fais part du tiens c'est trés bien, ce forum existe pour ça et c'est aussi ce qui fait sa force, mais à mon sens ton discours est incohérent.
 Tu souhaiterais que les constructeurs concoivent des machines adaptés à ta morphologie, la question qui me vient à l'esprit c'est pourquoi ne pas pluôt en concevoir à la mienne (1m60). Au nom de quelle exception? Parceque je suppose (peut-être à tort) que ça pose beaucoup moins de souçis aux personnes d'1m89 de trouver une moto manoeuvrable avec aisance qu'aux gens d'1m60. Alors je veux bien admettre que le fait de mesurer 1m89 te pose quelques soucis (que je ne connais pas puisque je n'ai pas encore atteind cette taille là) mais crois moi sur parole, les selles sont suffisament hautes.
 La 1098 c'est une des seules sportives avec laquelle je touche les deux pieds par terre   et pour rappel je fais 1m62, je sais pas si tu as eu l'occaz de monter dessus mais si c'est le cas tu as du grandir entre temps  

Pour info: Le monster a changé et plus radicalement que le speed, ils ont même abandonné le phare rond qui est l'emblême de... heu.. de rien du tout en fait ils ne savaient pas faire les phares autrement à l'époque   Mais j'ai pas souvenir qu'il y ait eu des avis (pour ne pas dire rejets) aussi négatif de la part des "fidèles". On peut tout de même reconnaitre que sur ces mutations, les marques attirent de nouveaux clients, c'est le cas du monster  

jreviens, jvais vomir ...
Posté le: 05 Octobre 2010 à 11:02:21

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re
c'est quoi ce plastoc façon " tnt " et ces optiques Horrible !!
jretourne degueuler ... 

Comme tu le dis précédemment, c'est une histoire de goût mais de là à vomir ton dégout sur ce nouveau modèle

Pa moi, j'aime trop "la moto"

Les phares me semblent un poil trop "hauts" sur la fourche, ce qui fait que la ligne de profil est pas terrible. Par contre, je trouve que tout le reste est réussi, forme des échappements, cadre, jante arrière. Faudra s'habituer c'est tout.

pour le rapport engagé je suis pas sur,

je quote un mecano triumph d'un autre fofo :

c'est un 1050 !
Le moteur est exactement le même que celui du 955i de 2002 d'un point de vue extérieur, à la vis prêt ! Dommage.
Le compteur présent est le même que celui des derniers speed (viendez donc voir au store les modèles SE vert matt ARMY) Ce qui voudrait dire toujours pas d'indicateur de rapport engagé. 
Le moteur gagne un peu mais pas en esthétique ! 
Si elle est déjà plus maniable ça sera déjà un gros point, sur lequel elle avait à progresser !

a voir ...

Enmousse, en ce qui concerne le monster, je pense que tu n'est jamais allé sur le forum, planète ducati, quand le nouveau 696 est sorti, ils ont même crées "le club des conchieurs du nouveau monster"  ,tellemnent il était décrié.
C'est à chaque fois pareil, dès qu'on touche à un mythe tant adulé.

Tu m'as enlevé les mots de la bouche ... avec le monster, c'était la même chose ... puis à force, on s'y fait