Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Mehdingue le 16 juillet 2009 à 10:20:07
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Vu que ma machine semble faire réagir certains dans la rubrique présentations, la voici en détails:
Il parait que le 4 cylindres est le moteur vers lequel on revient après avoir tout essayé...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi69.servimg.com%2Fu%2Ff69%2F11%2F19%2F64%2F75%2Fautomo10.jpg&hash=fc47b9910ab8f74cab61514bb7b2c6d3) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=163&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi69.servimg.com%2Fu%2Ff69%2F11%2F19%2F64%2F75%2Fautomo11.jpg&hash=88fc14736e0c6eb741a695565797af6b) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=164&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi69.servimg.com%2Fu%2Ff69%2F11%2F19%2F64%2F75%2Fautomo12.jpg&hash=c52637b8ee0b19b4a84a993c2fc65fe7) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=165&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi69.servimg.com%2Fu%2Ff69%2F11%2F19%2F64%2F75%2Fautomo13.jpg&hash=295779216ab4398f65fd34f06ff16fcd) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=166&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi69.servimg.com%2Fu%2Ff69%2F11%2F19%2F64%2F75%2Fautomo14.jpg&hash=5570ac2b3aa5456802b06803af121267) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=167&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi69.servimg.com%2Fu%2Ff69%2F11%2F19%2F64%2F75%2Fautomo15.jpg&hash=8ce32538bfdecf1b1e649f1e01a253f2) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=168&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi69.servimg.com%2Fu%2Ff69%2F11%2F19%2F64%2F75%2Fautomo16.jpg&hash=f31b0c701aaa06b2488455c3e9c27558) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=169&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi69.servimg.com%2Fu%2Ff69%2F11%2F19%2F64%2F75%2Fautomo17.jpg&hash=adf55211eb837be0fec5fe7d92b622c9) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=170&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi69.servimg.com%2Fu%2Ff69%2F11%2F19%2F64%2F75%2Fautomo18.jpg&hash=c2ba91a46f5220fdb85acd2db267854c) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=171&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi69.servimg.com%2Fu%2Ff69%2F11%2F19%2F64%2F75%2Fautomo19.jpg&hash=69a90867560f86cd491d95fa233dc07c) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=172&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi69.servimg.com%2Fu%2Ff69%2F11%2F19%2F64%2F75%2Fautomo20.jpg&hash=17cf8db296e4d14834953681aa90b0b5) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=173&u=11196475)
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi19.servimg.com%2Fu%2Ff19%2F11%2F19%2F64%2F75%2Fphoto511.jpg&hash=fcbc1a0316c8af80f85c238ebce38685) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=213&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi89.servimg.com%2Fu%2Ff89%2F11%2F19%2F64%2F75%2F20090515.jpg&hash=76ecf65056c64e1c405082c61d9b8d3b) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=250&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi89.servimg.com%2Fu%2Ff89%2F11%2F19%2F64%2F75%2F20090516.jpg&hash=0f3183c43819f901064815a27eb19fac) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=251&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi89.servimg.com%2Fu%2Ff89%2F11%2F19%2F64%2F75%2F20090517.jpg&hash=b19f9d86e5e0ca917b2704b04afb5b22) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=252&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi89.servimg.com%2Fu%2Ff89%2F11%2F19%2F64%2F75%2F20090518.jpg&hash=47c2c8a2f4ab00bb89915195dc30e09e) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=253&u=11196475)
J'ai 140 000 km de moto 14 ans. C'est beaucoup et très peu à la fois. Je suis passé par la case 50,125, trail gromono, Sevenfifty 750 puis SVS 650.
J'ai toujours admiré les sportives sans jamais oser franchir le pas. Depuis que j'ai connu Suzette, j'ai perdu la tête (à moins que ce ne soit le contraire ???) La SVS est vraiment une super sportivo-école qui donne envie de poursuivre dans ce style de motos. Je garde un super souvenir de cette machine au moteur franchement sympa.
Tout ça pour dire que j'ai longtemps attendu, réfléchit, mûri, appris à piloter en toutes circonstances avant de me lancer sur un tel engin. Après coup, je me dis que j'ai bien fait. Le plaisir n'est que plus intense!
Ah la 900 CBR...
La partie cycle est magique: stabilité sans faille (un vrai rail) allié à une maniabilité extrême. Un pur bonheur! Pas besoin de freiner de l'arrière pour replacer la machine en courbe mal appréhendée: tu veux serrer, tu serres. T'as l'impression que la moto te comprends, qu'elle lit dans tes pensées. En un mot elle est instinctive.
Côté salle des machines, c'est le sans faute: souplesse extrême et puissance à volonté saupoudré d'un caractère coupleux en bas et ultra puissant en haut... il faut surveiller le compteur et tempérer les ardeurs car les vitesse supersoniques arrivent en moins de temps qu'il ne faut pour le dire.
Le freinage est mordant sans excès (juste ce qu'il faut sur route) et doté d'un feeling extraordinaire. Certes ma machine est équipée de durites aviation, de disques de 929 cbr ( diamètre 310 au lieu du 290 d'origine) et de plaquettes tendres... ce n'est donc plus tout à fait comparable avec l'origine mais ça me plaît bien cette configuration des freins: super sécurisant dans le trafic comme à l'attaque des virolos. La fourche ne subit aucun effet de plongée, la moto reste hyper stable au freinage.
La boîte est hyper rapide,douce et précise (sauf la première un peu plus rêche). On trouve le point mort sans difficulté à l'arrêt.
L'éclairage est bon en code et très bon en plein phare avec les ampoules standard. Je passerai aux philips moto-vision prochainement pour gagner encore un peu en visibilité. La position de conduite permet d'appréhender la circulation sans trop de contorsions. En somme visibilité pour le pilote est bonne.
L'ergonomie est dans la tradition Honda sauf le switch feu de croisement / plein phare mal placé et peu évident à manipuler avec les gants d'hiver.
Les commandes sont douces comme sur toutes les Honda.
Finalement, J'ai attendu longtemps pour ne pas brûler les étapes mais il faut avouer que cette machine est super facile à piloter. On a vite fait de se prendre pour un pilote de superbike... sauf qu'on n'en est pas un ,enfin, pas moi en tous cas! Ce que je veux dire c'est qu'il n'est pas besoin de posséder un brevet de pilotage pour la mener rondement. Il faut simplement rester humble et ne pas rouler au dessus de ses pompes.
Quand tu chevauches ce genre de machine, il faut te dire que t'as rien à prouver. Tu as simplement du plaisir à prendre. Les limites de la machine sont nettement suppérieures à mes compétences de pilote et il ne faut pas oublier le code de la route, cette machine se plait à évoluer sur un filet de gaz pour nous faire profiter de son couple et de la rondeur du moteur... alors autant en profiter pour rouler sagement!
Le confort est très bon. Après quelques journées de selle avec juste les escales pour les pleins, je peux dire qu'elle est confortable. Plus que ma SVS K3 qui était déjà réputée pas trop mal au niveau confort (pour une sportive...). Il me faudra sans doute revoir le revêtement de selle: trop glissant.
Après il y a le look d'une machine de 17 ans... on aime ou on aime pas.
Perso je trouve que le look de cette génération de CBR est le plus beau, le plus symbolique de LA sportive du début des années 90. J'adore. On trouve un peu le charme simple, discret et intemporel que seules certaines machines comme la four K0 possèdent.
Cette bécane me faisait baver gamin. J'avais douze ans quand elle est sortie... et ça fait 17 ans que j'attendais le moment pour m'en acheter une... à un policier! Comme quoi, on peut être policier, avoir du goût et être super sympatique (si,si!)
Au final je la trouve polyvalente et sans reproche... je la garde pour la vie en espérant ne jamais tomber. Je ferai tout pour ne pas griller mon permis et ne pas avoir d'accident.
Avec cette machine, toutes les routes sont un plaisir: celle du quotidien (taf, loisirs...) et celles qui sont un peu plus loin... qu'on va chercher juste pour le plaisir de la moto... mais autour de lyon il y a de quoi faire.
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Oh bin bondieu ! C'est plus de l'amour c'est de la rage là !! :2funny:
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Ouais, t es vraiment un passionné de cette moto ça se voit...et c'est beau ! :top:
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superbe les feux ronds j'adore
quel look :coolsmiley:
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Si on n'est pas passionné, autant rouler en déplaçoir type scoot ou BAR :2funny:
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:o elle a 17 ans ta meule ?? Nan tu déconne ,elle sort de chez le concess :D
elle est sublime :love:
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Ta CBR est vraiment propre!!!! :top:
Un très beau commentaire de ta moto aussi!!! :top:
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C'est emouvant.
Magnifique brelon.
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;) purée elle est magnifique :o
Très bien entretenue (démontage pour arriver à ça!) >:D :top:
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Très belle peinture, d'excellent goût. :top:
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magnifique ha!!! honda :love: :love: :top:
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Vraiment très belle! Toutes mes féloches :top:
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super belle, super propre et le commentaire est plaisant à lire
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Drôlement propre ta mamie! :top: Félicitations!
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c'est clair quelle est très propre :top:
mais...
je préfère le gex sur la photo >:D surtout qu'il a l'air d'avoir du frein celui là! :o
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nan! :o elle sort du carton là non? les photos ont été prises il y a 17 ans :geek:
en tout cas bravo, quel est bien entretenue :top:
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Superbe moto :top: l'état est incroyable !!
Bonne route à son guidon et prudence :top:
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Merci à tous pour vos commentaires. Je les transmettrai à mamie, ça lui fera plaisir ;)
Pour ceux qui s'étonnent de l'état de la machine, je dois dire qu'elle a été entièrement restaurée et relookée en mai 2008. Tout a été démonté, vérifié et changé si besoin.
Au passage, elle a récupérée:
un EMC pour la tenue de route,
des disques plus grands avec durites avia' et plaquettes ap racing,
un KN, des bougies NGK irridium, deux arbres à cames yoshimura qui lui rendent ce qu'on lui avait volé en VF,
un pot devil d'époque rénové (premier devil carbone sorti) pour une sonorité sympa,
un capot de selle fait main,
un carter de chaîne fait main,
un PDR,
un garde boue avant carbone,
des clignos sympa mais homologués (sauf les avants qui viennet d'une opel corsa)
des applications carbones ici et là,
des commandes reculées lucas,
un psb -1 dent couronne +2 dents car la vitesse de pointe suffit largement
une jante avant en 17 qui améliore la stabilité et permet d'avoir plus de choix dans les gommards que le 16 d'origine en voie de disparition,
un compteur digital à cause de la jante en 17,
pas mal d'autres détails dont la liste est trop longue... (embouts guidons, sigles cbr sur jantes, etc)
On en a aussi profité pour passer la rampe de carbus aux ultrasons, changer tous les liquides (vidange fourche, circuit refroidisssement, liquides de freins,etc), remplacer tous les consommables sans exception, refaire les selles...
Je roule tous les jours, toute l'année et voyage pas mal. J'ai donc opté pour des cavalières et une sacoche de reservoir.
Il me reste à trouver et à adapter un monobras de VFR. Je pense aussi changer la bulle pour une noire légèrement plus protectrice car je suis assez grand et j'en ai marre d'avoir la tête dans la machine à laver à hautes vitesses.
Voilà, j'arrête là car je je risque de vous parler de mes brêles pendant des heures :D
Passion quand tu nous tiens ::)
j'oubliais le gex ;D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi89.servimg.com%2Fu%2Ff89%2F11%2F19%2F64%2F75%2F20090519.jpg&hash=5001fcd069591abde1339e11bf6048ed) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=254&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi89.servimg.com%2Fu%2Ff89%2F11%2F19%2F64%2F75%2F20090520.jpg&hash=5ab10346a382d7dd9320b30439d0d624) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=255&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi89.servimg.com%2Fu%2Ff89%2F11%2F19%2F64%2F75%2F20090521.jpg&hash=ad19eb05da821463fab611e0cb8cbc99) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=256&u=11196475)
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Grosses modifs pour le Gex aussi.... :top:
Fourche Ohlins, système de freinage complet Beringer.... ca doit "kasi" doubler le prix de la bécane ::)
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:love: :love: j'adore la peinture de ton CBR, enfin une peinture perso de BON GOUT ! :top:
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:D Magnifique ce CBR ça me rappel étrangement celui de mon oncle avec lequel il s'était fait rétirer son permis juste avant de m'emmener faire un tour il y a 17 ans ... :'(
Après la description que tu en as fait je comprends mieux l'état de cette mamie siliconée :2funny: qui avait peur de vieillir :2funny: :2funny: ! Vraiment belle ...
Pour ce qui est du Gex petite question je vois des protections carter allumage et embrayage d'où proviennent ils ? c'est plus joli que du carbone/kevlar.
Au plaisir de te croiser :D
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Le CBR est magnifique !
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Pour ce qui est du Gex petite question je vois des protections carter allumage et embrayage d'où proviennent ils ? c'est plus joli que du carbone/kevlar.
rizoma ::)
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Et bien, tu sais vivre toi... :top:
Le plus impressionnant c'est l'état de la Honda...chapeau... :top:
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simplement magnifique le cbr :_cheesy:
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pour l'avoir vu en vrai , j'peux vous dire que c'est pas facile de rouler avec la **** toute dure ....
Ptain j'ai perdu 15 ans en la voyant , et ca fait plaisir :D
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:o Fichtre !
La Honda me laisse pantois enfin, gaga ...rime de m****... bref elle déchire :top:
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En effet ce 900 est vraiment superbe et trés soigné :top: J'ai hate de voir le morceau de mes propres neuilles ::)
Chapeau ;)
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cette moto, j'en suis amoureux.
Je ne l'ai que depuis quelques mois mais j'ai l'impression que je l'ai toujours connue.
Cette moto s'offre très facilement à son pilote. Même ma soeur, qui a toujours appréhandée les hypersports, la trouve facile. le moteur a de la ressource, surtout avec la démultiplication courte (qui me permet de tenir la même accélération que le gex 750), mais il sait jouer sur du velour quand on évolue sur un filet de gaz. La partie cycle étant instinctive et les freins pas trop brutaux, elle met rapidement en confiance.
Il est même possible de voyager loin sans trop de fatigue. je suis en ce moment à Toulouse. Mamie, équipée de cavalière et d'une saccoche de reservoir, ne m'a pas plus fatigué que lorsque je roulais avec ça
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi24.servimg.com%2Fu%2Ff24%2F11%2F19%2F64%2F75%2Fdscn5710.jpg&hash=e48475e5accf4ed041d915b559509803) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=72&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi19.servimg.com%2Fu%2Ff19%2F11%2F19%2F64%2F75%2Fdscn5210.jpg&hash=665d34af24f7fa1cbcf3969f2ba4dc88) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=9&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi19.servimg.com%2Fu%2Ff19%2F11%2F19%2F64%2F75%2Fdscn5211.jpg&hash=206270331f2ef1b7444504a303f15528) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=10&u=11196475)
d'ailleurs, je la conseille à tous cette super machine qu'est la SF750 :top:
d
Posté le: 23 Juillet 2009 à 01:14:00
j'antiipe vos questions, cette SF a 10 ans et 63000km sur les photos... et a toujours dormi dehors :P
si j'avais imposé le même kilométrage et les même conditions de stationnement à mon autre ex, elle aurait certainement eu une autre gueule que ça:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi39.servimg.com%2Fu%2Ff39%2F11%2F19%2F64%2F75%2Fphoto510.jpg&hash=ea320dee925422c60fdb4da930a420c8) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=127&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi39.servimg.com%2Fu%2Ff39%2F11%2F19%2F64%2F75%2Fphoto512.jpg&hash=9592e26f0e2744aed0210ca02525de45) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=128&u=11196475)
Suzuki c'est bien, pas trop cher, mais ça viellit ::) bien plus vite que du Honda des grandes années.
Pour moi c'est du tout vu, honda sinon rien... à moins qu'une Benelli ne vienne étoffer ma collection ::)
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Ah, Benelli, hum :top: :top:
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Benelli et la fiabilité c'est une histoire compliquée il me semble ::)
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Fiabilité ou finition?
La passion fait accepter certaines imperfection, c'est comme l'amour :2funny: :2funny:
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Ahhhh amour quand tu nous tiens :D
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j'ai beau pas etre fan des 4 cylindres, quand c'est bien entretenue et avec passion comme tu le fait...
ben c'est beau :top:
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heu le SV tient pas si mal la distance que ca... par contre c'est vrai que la plus n'est pas tjs sont fort.
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ça me fend le coeur, mais je risque fort de me séparer de mon CBR ainsi que d'autres de mes bécanes :'(.
J'ai un projet immobilier et il me faut un apport...
Dans quelle gamme de prix ai-je une chance de la vendre? car si c'est pour une misère, autant la conserver.
Pour info, tous les consommables (sans exception) ont moins de 4000 km: filtres, liquides, roulements, disques + plaquettes, bougies, kit chaîne, etc...
les pneus sont neufs.
Merci de vos avis.
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faut que le futur propriétaire ait le coup de coeur...sinon ca va vraiment être dur de vendre à un prix correct :-\
je dirais entre 3000€ et 4000€ mais je ne connais pas la marché du CBR...
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Bonne nouvelle: finalement, je la garde :_cheesy:
Du coup, je suis à la recherche d'un monobras de VFR pas trop cher. Si quelqu'un a un bon plan... ::)
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Raââh ! la transfo ultime :love:
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+10000000000000000000 :love:
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Voilà un exemple de réalisation sympa:
http://www.leboncoin.fr/vi/58825082.htm?ca=22_s :top:
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Bon c'est vrai j'avoue...elle est magnifique :top:
Mais bon, ça ne vaut pas un Tmax >:D
M'en fou je cours vite, j'suis déjà plus là
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Bon c'est vrai j'avoue...elle est magnifique :top:
Mais bon, ça ne vaut pas un Tmax >:D
M'en fou je cours vite, j'suis déjà plus là
Tu peux courir aussi vite que bolt; avec la CBR, je te rattrape les doigts dans le nez ;D
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fais gaffe de pas freiner tu va te chatouiller le cerveau sinon :)
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belle moto :top:
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C'est quoi le problème, tu t'es fâché avec la moto de tes rêves ???
J'arrive pas à croire que tu puisses t'en séparer en relisant ta déclaration !
... je la garde pour la vie en espérant ne jamais tomber. Je ferai tout pour ne pas griller mon permis et ne pas avoir d'accident.
Avec cette machine, toutes les routes sont un plaisir: celle du quotidien (taf, loisirs...) et celles qui sont un peu plus loin... qu'on va chercher juste pour le plaisir de la moto..
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C'est quoi le problème, tu t'es fâché avec la moto de tes rêves ???
J'arrive pas à croire que tu puisses t'en séparer en relisant ta déclaration !
... je la garde pour la vie en espérant ne jamais tomber. Je ferai tout pour ne pas griller mon permis et ne pas avoir d'accident.
Avec cette machine, toutes les routes sont un plaisir: celle du quotidien (taf, loisirs...) et celles qui sont un peu plus loin... qu'on va chercher juste pour le plaisir de la moto..
pareil je suis sur le cul :(
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J'ai très envie de la conserver mais je ne peux pas assumer financièrement plusieurs gros cubes. Mes motos de collections, c'est différent: assurance ridicule, stock de pièces déjà en ma possession...
j'ai très envie de goûter à d'autre motos mythiques telles que les NC ou RC 30, les VTR 1000 SP1 et SP2,...
j'ai aussi envie de goûter aux moto anciennes d'exception telle que les Manx, MV 750 1969, Tritons...
me fixer sur une seule machine c'est éluder toutes les autres...
la cbr est tellement facile que je commence presque à en être blasé... je ne pensais pas l'amener à ses limites en virages si tôt (je ne l'ai que depuis février)
Maintenant, si je la conserve, ça me va aussi :top:
Posté le: 09 Octobre 2009 à 22:25:43
dans l'immédiat, je souhaite en priorité redescendre en cylindrée car mon pilotage est plus tourné vers la prise d'angle que vers la zone rouge qui ne m'intéresse pas plus que ça...
rare sont les pilotes qui me mangent en virages sur route, par contre, en ligne droite, je me fait déboiter de tous les côtés. Ceci me prouve que je n'ai pas besoin d'un 900 lorsqu'un 400 suffit ;). Un 400 NC30 sera certainement plus agile et plus rapide en virages que mon CBR (même si les accélérations n'ont rien à voir :dead:)
et puis c'est un peu bête mais vis à vis de mon entourage, un 400 c'est plus raisonnable qu'un 900... or j'ai deux enfants et mon entourage ne cesse de me le rappeler :)
maintenant goûter au joies du gros Bi ou du gros V4 Honda, ça ne se refuse pas... quitte à revenir sur un CBR par la suite si ça ne me convient pas! ;)
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je ne pensais pas l'amener à ses limites en virages si tôt (je ne l'ai que depuis février)
rare sont les pilotes qui me mangent en virages sur route
j'ai très envie de goûter à d'autre motos mythiques
je me la joue peut etre sarko la... mais tu éludes un problème.. l'ego motard. je ne dis pas que je suis meilleur que toi (et loin de la, je ne m'amuse que des sorties que je fais et dont je me souviens longtemps et avec nostalgie, pas de celles ou j'ai pourris des ptits jeunes en sportive) mais ne fais pas comme certains l'ont déjà fait auparavant, bcp ne sont plus la pour témoigner... :-\ :-\ :'( :'( ;) ;)
restes prudent, meme dans la prise d'angle et pas la vitesse. ;) ;) ;)
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je ne pensais pas l'amener à ses limites en virages si tôt (je ne l'ai que depuis février)
rare sont les pilotes qui me mangent en virages sur route
j'ai très envie de goûter à d'autre motos mythiques
je me la joue peut etre sarko la... mais tu éludes un problème.. l'ego motard. je ne dis pas que je suis meilleur que toi (et loin de la, je ne m'amuse que des sorties que je fais et dont je me souviens longtemps et avec nostalgie, pas de celles ou j'ai pourris des ptits jeunes en sportive) mais ne fais pas comme certains l'ont déjà fait auparavant, bcp ne sont plus la pour témoigner... :-\ :-\ :'( :'( ;) ;)
restes prudent, meme dans la prise d'angle et pas la vitesse. ;) ;) ;)
Legone toujours au top :top: :top: :top: :top: :top:
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je ne pensais pas l'amener à ses limites en virages si tôt (je ne l'ai que depuis février)
rare sont les pilotes qui me mangent en virages sur route
j'ai très envie de goûter à d'autre motos mythiques
je me la joue peut etre sarko la... mais tu éludes un problème.. l'ego motard. je ne dis pas que je suis meilleur que toi (et loin de la, je ne m'amuse que des sorties que je fais et dont je me souviens longtemps et avec nostalgie, pas de celles ou j'ai pourris des ptits jeunes en sportive) mais ne fais pas comme certains l'ont déjà fait auparavant, bcp ne sont plus la pour témoigner... :-\ :-\ :'( :'( ;) ;)
restes prudent, meme dans la prise d'angle et pas la vitesse. ;) ;) ;)
Tu as complètement raison. :top:
Ce que je veux dire c'est que je commence et je dis bien "commence" à exploiter les parties cycles des motos.
Je roule quotidiennement sur deux roues depuis 15 ans ce qui m'a amené à mesurer les risques et à situer mes limites.
Je n'ai jamais cherché à brûler les étapes et garde à l'esprit que je reste vulnérable :dead:
Mon plaisir se trouve dans les virages (et les paysages), j'ai donc plus repoussé mes limites dans ce secteur du pilotage. Les cales pieds du SVS s'en souviennent ;D
je ne me considère pas comme un pilote de superbike mais simplement comme un amateur de gros angles :D
Mon propos traduit simplement le fait que je suis juste un peu frustré de faire toucher mes bas de carénages et le pot, ce qui me limite un peu vu que je n'ose pas toujours déhancher.
Si je conserve le CBR, il me faudra trouver une solution pour relever le pot :-\
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je ne pensais pas l'amener à ses limites en virages si tôt (je ne l'ai que depuis février)
rare sont les pilotes qui me mangent en virages sur route
j'ai très envie de goûter à d'autre motos mythiques
je me la joue peut etre sarko la... mais tu éludes un problème.. l'ego motard. je ne dis pas que je suis meilleur que toi (et loin de la, je ne m'amuse que des sorties que je fais et dont je me souviens longtemps et avec nostalgie, pas de celles ou j'ai pourris des ptits jeunes en sportive) mais ne fais pas comme certains l'ont déjà fait auparavant, bcp ne sont plus la pour témoigner... :-\ :-\ :'( :'( ;) ;)
restes prudent, meme dans la prise d'angle et pas la vitesse. ;) ;) ;)
Tu as complètement raison. :top:
Ce que je veux dire c'est que je commence et je dis bien "commence" à exploiter les parties cycles des motos.
Je roule quotidiennement sur deux roues depuis 15 ans ce qui m'a amené à mesurer les risques et à situer mes limites.
Je n'ai jamais cherché à brûler les étapes et garde à l'esprit que je reste vulnérable :dead:
Mon plaisir se trouve dans les virages (et les paysages), j'ai donc plus repoussé mes limites dans ce secteur du pilotage. Les cales pieds du SVS s'en souviennent ;D
je ne me considère pas comme un pilote de superbike mais simplement comme un amateur de gros angles :D
Mon propos traduit simplement le fait que je suis juste un peu frustré de faire toucher mes bas de carénages et le pot, ce qui me limite un peu vu que je n'ose pas toujours déhancher.
Si je conserve le CBR, il me faudra trouver une solution pour relever le pot :-\
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ou apprendre a dehancher.. n'oublies pas que tu as une sportive et que par consequent ta moto se doit (a la base) d'etre menee comme tel.
un stage piste et tout ira mieux. ;) ;) ;)
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Le problème, lorsque tu déhanches, c'est que tu prends plus de place sur la chaussée ce qui peux être problématique si tu cherches la corde à gauche... :ugly: sans compter que tu perds en visibilité dans certains virages, surtout à droite :-\(pas tous heureusement).
je sors bien un peu mes fesses lorsque la route s'y prête, mais je ne suis pas expert en la matière, c'est vrai. J'essaie de ne pas tourner autour du reservoir en me reculant de ce dernier mais les cuisses chauffent aussi vite et je fatigue ainsi plus vite, d'où une perte de vigilance possible. Une moto sportive demande de l'entraînement sportif et j'en manque un peu en ce moment :2funny:
PS on est HS en apparence mais cette discussion, riche, m'interroge sur le choix de vendre ma CBR... donc on reste dans le sujet ;D
Merci de ces remarques qui m'aideront à reconsidérer certaines de mes "croyance" motardes :top:
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Je suis aussi de l'avis de Legone , un stage de piste avec un bon coach te permettrais surement de voir ta
moto beauté différement
Posté le: 10 Octobre 2009 à 10:14:51
http://www.leboncoin.fr/vi/49710839.htm?ca=22_s
tiens j'ai pensé a toi , ca ne fait pas parti de ta liste je crois , mais bon ^^
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j'en connais un qui serait content de la retrouver celle la :D
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Je suis aussi de l'avis de Legone , un stage de piste avec un bon coach te permettrais surement de voir ta moto beauté différement
Posté le: 10 Octobre 2009 à 10:14:51
http://www.leboncoin.fr/vi/49710839.htm?ca=22_s
tiens j'ai pensé a toi , ca ne fait pas parti de ta liste je crois , mais bon ^^
Elle n'est pas trop chère en effet. Elle semble en bon état de présentation, mais ce modèle, ne me plaît pas trop.
Dans tous les cas, je ne rachète que si je vends la CBR :)... ce dont je doute de plus en plus car tous mes potes motards me disent que c'est une erreur de la vendre :(
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t'as des potes censés :)
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pourquoi tu vas pas simplement t'éclater sur piste avec ta bécane, quitte à ne la préparer que pour ça (modif du pot etc), un maximum de plaisir tout en sécurité :)
parce que perso je vois mal comment atteindre les limites d'une sportive sur la route de tout les jours à moins d'être inconscient, con ou suicidaire (ou tout ça réunis, sauf que comme la dit le mome ils sont plus là pour en parler).
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ecoute, la mesure de ta moto c'est toi qui la sent.... ;)
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pourquoi tu vas pas simplement t'éclater sur piste avec ta bécane, quitte à ne la préparer que pour ça (modif du pot etc), un maximum de plaisir tout en sécurité :)
parce que perso je vois mal comment atteindre les limites d'une sportive sur la route de tout les jours à moins d'être inconscient, con ou suicidaire (ou tout ça réunis, sauf que comme la dit le mome ils sont plus là pour en parler).
Sur les routes du quotidien, je ne m'y amuse pas... par contre dans les coins plus reculés, à faible circulation, lorsque le bitume est bon, la visibilité excellente, les conditions météo favorables et que j'ai la machine qui va bien, alors :-X
Faire des tours de manège et tourner comme des lions en cage ne m'amuse pas plus que ça, même si c'est instructif pour améliorer son bagage technique de pilote. Sans compter le prix de cette discipline sportive::)
Je fais de la moto au quotidien et c'est aussi un plaisir pour moi de me déplacer autrement qu'en BAR. J'aime également voyager, trouver un prétexte pour traverser la France, même en plein hiver.
Me limiter à la piste ou aux arsouilles entre potes, non merci.
Je roule 50% des km cool, 45% plus ou moins rythmé et 5% proche de mes limites.
Repousser mes limites de pilote est un plaisir mais il y en a beaucoup d'autres à moto. Me limiter au chrono ne m'intéresse pas... même si je ne suis pas contre une sortie piste de temps à autres ;)
J'admire cependant ce que certains réussissent à faire sur un circuit :top:
Avoir une petite 400 pour le quotidien, ça suffit.
une petite 400 pour les ballades tranquilles, ça suffit.
une petite 400 pour s'amuser sur piste ou dans un col des alpes, ça me suffit.
Alors, pourquoi continuer à mener une machine, que j'adore certes, mais qui me catapulte à chaque rotation de la poignée droite?
Posté le: 11 Octobre 2009 à 22:20:53
Ce sujet part en sucette ;D
Au départ, ce n'était qu'une annonce!
merci au gentils modos du fofo de déplacer les messages (autres que le premier) ici:
http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=17523.0
Merci d'avance :top:
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Le ménage vient d'être fait sur ton annonce.
:top:
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8) :top:
merci!
Et merci aux modos qui tiennent ce forum toujours au top :top:
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+1000000 :top:
(parce qu'il est bon parfois de le rappeler )
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ça y est, mon bolide est réparé :_cheesy:
il ne me reste plus que deux ou trois bricoles à faire (clignos arrières, patch de protection du reservoir, ...)
Elle roule aussi bien qu'avant. Laurent de chez Speck a bien bossé. Seul le peintre a un peu foiré car le blanc qu'il a utilisé n'est pas exactement le même :(.
Passé partout (pièces, peinture, MO, remorquage...) c'est quand même 1300 euros la blague >:( ... et encore, j'ai trouvé des pièces d'occasion car chez honda je me serais fait e****** bien comme il faut :-X
Tout ça pour dire qu'il faut bien regarder où on pose nos roues car même à 40km/h en ligne droite, une glissade peut coûter très cher. ::)
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excellente nouvelle :top: :top:. quand je l'avais vus chez speck, elle etait vraiment en piteux etat. quelques photos a nous poster du "avant / apres" ??
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excellente nouvelle :top: :top:. quand je l'avais vus chez speck, elle etait vraiment en piteux etat. quelques photos a nous poster du "avant / apres" ??
Piteux, piteux... le côté gauche avait morflé, c'est tout >:D
Posté le: 10 Décembre 2009 à 11:17:59
En effet ce 900 est vraiment superbe et trés soigné :top: J'ai hate de voir le morceau de mes propres neuilles ::)
Chapeau ;)
Maintenant que je te connais un peu mieux, ce commentaire me va droit au coeur, surtout quand on sait que tu ne maches pas tes mots pour qualifier les nippones ;)
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ha ben c'est cool qu'elle va rerouler, c'est pas le cas de tout le monde!!!!!! j'aime bien ta machine, le gars lui a tout mis pour faire de la piste!!!!!!!! j'aimerai voir une photo d'avant apres!!!!! il a refait les memes dessin?
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ha ben c'est cool qu'elle va rerouler, c'est pas le cas de tout le monde!!!!!! j'aime bien ta machine, le gars lui a tout mis pour faire de la piste!!!!!!!! j'aimerai voir une photo d'avant apres!!!!! il a refait les memes dessin?
oui, les motifs ont été refaits à l'identique: rien n'a changé au niveau de la peinture :)
Pour la piste, il manque des écrous freinés, des protections aux niveaux carter moteur et bras oscillant ainsi que le poly et quelques autres détails. Mais le but n'était pas de monter une pistarde mais simplement de faire une belle moto avec quelques belles pièces techniques et un moulbif sans histoire.
Il me reste encore quelques modifs à faire et elle sera parfaitement à mon goût. ::)
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lol ben c'est cool!!!! attend que j'ai la mienne lol
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F&hash=4118ef98113a78d78c94561f7aad5e04)moi c est sa Z 1000 .....
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le gex en première page est à vendre ;)
il a plus de 10 000 euros de prep' :o (beringer, tout ohlins, fouche 50mm, akra, accessoires en pagaille, 160 ch...
Posté le: 29 Juin 2010 à 14:06:42
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi89.servimg.com%2Fu%2Ff89%2F11%2F19%2F64%2F75%2F20090519.jpg&hash=5001fcd069591abde1339e11bf6048ed) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=254&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi89.servimg.com%2Fu%2Ff89%2F11%2F19%2F64%2F75%2F20090520.jpg&hash=5ab10346a382d7dd9320b30439d0d624) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=255&u=11196475)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi89.servimg.com%2Fu%2Ff89%2F11%2F19%2F64%2F75%2F20090521.jpg&hash=ad19eb05da821463fab611e0cb8cbc99) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=256&u=11196475)
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bon ben me voila,
suite a ta demande PERSONNELLE de passer sur ton lien pour laisser un commentaire après mes nombreux essaie de ta bécane, je vais donc faire de mon mieux pour laisser un truc sympa. :top:
tout d'abord moi petit motard inexpérimenté qui connait rien a la vie et qui pilote comme une m****, je roule en CB 500. pas de koi en faire tout un plat mais moi je l'aime ma mienne >:D.
donc par rapport a ta moto, la mienne n'avance pas ( on pourrait meme siroter une petite bière devant un match de rugby en attendant d'arriver a 130 km/h) :2funny:
nivo moteur: LA MAMIE ELLE DéCHIRE, j'en ai encore le calcon tout marron et la béquille qui est au garde a vous!!!!!
nivo conduite: un régal , cette moto ne fait que me crier dessus en demandant a pencher plus et encore plus et toujours plus ( avec autant d'angle ya bien un moment ou faut arreter de pencher non???? :idiot:) ET BEN NON elle en redemande la bougresse >:D
en plus avec les modif apporté elle se laisse conduire comme un tricycle :idiot: a la fois pleine de douceur :-[ dans les virages mais aussi une puissance phénoménal >:D ( je rappel que j'ai qu'un CB 500 donc forcément le changement est radical).
au final après la ville, l'autobeurk, les routes a vaches chèvre et meme lémurien, le ressenti et vraiment positif.
merci pour ses moments de bonheur que tu m'accorde en me laissant piloter ce petit bijou :top: :) ;)
ainsi que la confiance que tu m'accorde meme si j'ai abusé en faisant un joli wheeling avec :dead:
avé a toi et a ta cbr.
ps: ca sonne bien CBR, je vais peut etre e coller un R sur ma mienne, peut etre quelle avancera plus vite :2funny:
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg72.imageshack.us%2Fimg72%2F3935%2Fcopiedephoto520013.jpg&hash=638fe764d79c0b332039a2c0a5d27081) (http://img72.imageshack.us/i/copiedephoto520013.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Y a 1 couille ou t'as mis des strips fluos ?
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Ca y est j'ai eu mon tour, j'ai enfin pu chevaucher cette lame de feu magnifique ! :love:
Petit essai, un peu trop court pour faire une analyse complète et pointue, car il m'a d'abord fallu m'habituer aux commandes reculées... faudra recommencer ::)
Ce qui est sur, c'est que ça pousse, ça chante, ça se penche tout seul, c'est vif et agile mais aussi très stable.
Pourtant habitué au gros couple avec le VTR, j'ai été surpris à ne pas me prendre la tête avec les rapports et les régimes moteurs au guidon du 900, (j'ai un peu piloté à l'oreille en fait car le compte-tour ne me tombait pas naturellement sous les yeux et je préférait me concentrer sur la route (mode fiotte)), ça m'a semblé bien plein partout, en tout cas bien suffisant pour assurer un rythme largement répréhensible à tout moment.
Niveau partie cycle j'ai trouvé la moto plutôt légère, très vive de l'avant sur les changements d'angle, et stable une fois inscrite. Pendant l'essai j'ai eu le sentiment de ne pas ressentir l'angle pris par la moto, comme si la force centrifuge n'agissait pas... je voyais Marushin juste devant moi angler plus qu'honorablement avec mon VTR et n'avait pas l'impression d'en faire autant, ce qui me fait penser que j'étais loin des possibilités de la machine >:D
Bilan : une bonne "Mamie" qui dans de bonnes mains peut faire des étincelles et encore donner du fil à retordre, sur route, aux hypersports récentes.
Essai à refaire peut-être sur un peu plus de km pour bien faire corps avec la belle et ressentir tout son "bon jus".
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Essai à refaire peut-être sur un peu plus de km pour bien faire corps avec la belle et ressentir tout son "bon jus".
Demande à Viking ce que ça fait de faire plus de km avec les commandes reculées :2funny:
blague à part, ce sera avec plaisir que j'échangerai à nouveau mes guidons contre les tiens car j'ai vraiment bien aimé le VTR
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Essai à refaire peut-être sur un peu plus de km pour bien faire corps avec la belle et ressentir tout son "bon jus".
Demande à Viking ce que ça fait de faire plus de km avec les commandes reculées :2funny:
blague à part, ce sera avec plaisir que j'échangerai à nouveau mes guidons contre les tiens car j'ai vraiment bien aimé le VTR
mais , as tu essayé un TL ??
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A choisir, je préfère essayer la RSV :D
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A choisir, je préfère essayer la RSV :D
il suffsait de demander le jour maudit de la sortie de route de Moumousse !!
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On aura d'autres occasion d'échanger nos guidons :)
Posté le: 12 Mars 2012 à 23:33:30
Merci GPzouzou pour ce déterrage de topic.
pour la peine, une petite tof un peu plus d'actualité que celles en première page:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa22.casimages.com%2Fimg%2F2012%2F03%2F12%2F120312114844753708.jpg&hash=1816fd48d31743e74b5565e432ccd485) (http://www.casimages.com/img.php?i=120312114844753708.jpg)
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pour la bulle ,j'ai une ermax haute qui va plutot bien avec le look de la bécane (j'ai vu que tu te plaignais un peu de la protection)
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une bulle de fireblade ou de vtr? ???
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sur le VTR ,sur le petit cr de la balade ,tu dis qu'un des seul défaut est la bulle ,ils font des hautes qui ne cassent pas la ligne du tout.
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Sauf que le vtr n'est pas à moi mais à GPzouz ;)
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j'sais ,ça j'ai suivi >:D >:D
c'était juste pour la précision
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sur le VTR ,sur le petit cr de la balade ,tu dis qu'un des seul défaut est la bulle ,ils font des hautes qui ne cassent pas la ligne du tout.
pareil pour mon TL , mais je lui met une bulle haute bientot !!
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Allez , je me lance aussi .
J'ai eu la chance de rouler la plus belle des mamies ce weekend , et pas juste pour aller chercher le pain ! Donc voila mon retour apres presque 600km au guidon de la belle Lamedefeu :)
Déja , je partais avec de sacré a priori sur l'engin, la trouille de me satelliser purement et simplement si je toussote la poignée de gaz en main , ou de voir le ciel en sortie de courbe un peu trop appuyée .Bref, je faisais pas le fier a bras !
Autant mon cb , si je le tarte je m'en fous presque , mais la , c'est purement et simplement un bijou que j'ai entre les paluches ! ET MON REVE DE GOSSE EN PRIME !! Rien que d'imaginer la voir par terre me terrorisait ! ( ouai , la derniere brele que j'ai testé m'a quand meme couté 1600€ , et a laisser de bonnes séquelles quand a mon engouement pour rouler sur autre chose que mon matos )
Bref . Me voila en bas de chez Marushin , il est 09h00, j'ai rdv a 11h30 a 165km de la ... jusqu'ici tout va bien .
09h45, le coup de clé , le joli ronron et la boule au ventre , let's go mamy !!
(on occultera les tours de con a cause de la fermeture du periph nord , sympa pour la prise en main ... )
Villefranche / Macon / Charolles / Gueugnon ... j'arrive avec 5 min de retard et les yeux collés dans le fond du casque . La ligne droite , c'est maaaaaaaal avec ce genre de joujou ptain !
Le moteur est tout doux si tu le secoue pas comme un sagouin , en dessous de 6000 rpm , c'est mode cruising tranquille ... et 1/4 de tour de poignée plus loin t'es a 240 , mais sans forcé , sans violence , juste de la puissance pure et maitrisée !
Je vous parle pas de la position de conduite , quand j'ai repris le cb , j'hésitais entre un SM et un chopper ( et c'est pas une image , c'est vraiment la sensation ) .
L'aller etant chiant comme la mort niveau route , pour le retour , du fun ! : Echarmeaux / Lac des sapin / col des sauvages / lyon
La , bah comme dis plus haut . T'as beau rentré un peu fort , limite si la brele se fout pas de ta gueule en te traitant de lopette ! Je me suis amusé a sortir le cul de la selle , mais j'avais l'impression de rouler droit . Quasi aucune sensation de bascule , un rail encré dans le sol qui bronche pas sur un bitume martelé par le betail , un freinage présent , puissant mais progressif . Aucune démesure , une sensation de sécurité et de confort (de conduite) .
bref, une super brele !
Bon par contre , 600 bornes avec les talons encrés dans le cul , les poignets a 45° et les cuisses verrouillés pour tenir le résé ... plus jamais quoi ! j'ai les rotules qui se sont toujours pas remise dans l'axe , et les courbatures s'estompent a peine :D
En tout cas , merci Marushin pour la confiance ( la folie ?? ) de m'avoir laisser rouler sur mon reve de mome , chaque fois que je repense a sa gueule j'ai le sourire :)
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Très beau CR... j'en ai les larmes aux yeux... :top:
Comme quoi... c'est dans les vieux pots... :idiot: