Auteur Sujet: Le fil des café racers  (Lu 290854 fois)

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #900 le: 12 septembre 2014 à 08:21:04 »
Oui mais...un sf c'est un sf, je pourrais avoir la même remarque que la pani si il s'agissait d'un 1098.
Faire un street bike d'une brèle qui s'est boitée c'est pas grave, maintenant prendre une bécane aussi fabuleuse qu'est la panigale pour la désosser et faire ça...aie :-\

Toutàfaitça!!!

Hors ligne matt1340

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #901 le: 12 septembre 2014 à 09:31:11 »
Pas d'accord!  Pourquoi café-raceriser que des bouses?? Et là,  c'est plus que de la réparation de fortune: il y a même un cadre sur mesure!

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #902 le: 12 septembre 2014 à 10:39:27 »
Moi je rejoins le camp de moumousse et seb. Ce n'est pas un cafra mais un meule bien couillué. J'aime. Pour les slicks en italie c'est street legal... (nan ça l'est pas mais ils s'en foutent... un peu comme les lumières au coin des carrefours...  ;D )

Hors ligne Jacques Clooney

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #903 le: 12 septembre 2014 à 11:00:37 »
Pas d'accord!  Pourquoi café-raceriser que des bouses?? Et là,  c'est plus que de la réparation de fortune: il y a même un cadre sur mesure!

Oui on est d'accord, c'est pas une obligation de prendre forcément une moto qui s'est tartée, mais c'est en général comme ça que les cafra sur base de sportives naissent pour le commun des motards.
Parce que aller chez ducat', lâcher 25000 boules pour tout démonter et même changer le cadre c'est pas donné à tout le monde.
A moins que le projet ci dessus est commencé par l'achat simplement d'un moulbif de pani...peut-être :idiot:

Moi je rejoins le camp de moumousse et seb. Ce n'est pas un cafra mais un meule bien couillué. J'aime. Pour les slicks en italie c'est street legal... (nan ça l'est pas mais ils s'en foutent... un peu comme les lumières au coin des carrefours...  ;D )

Ha mais j'ai pas dit que j'aimais pas, et ce n'est effectivement pas un cafra mais un street bike ou "street fighter" même :geek:
Je dis simplement que la panigale est une moto superbe et déjà quasi gravée dans les annales des modèles mythiques de la marque, c'est donc dommage, amha, de jouer de la disqueuse avec :-\

EnMousse

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Le fil des café racers
« Réponse #904 le: 12 septembre 2014 à 14:21:47 »
Qu'est ce qui fait un café racer, un Chopper, un bobber, un scrambler, un roadster ou un Pain Bagnat???
L'époque à laquelle chacune de ces modes est née? FAUX  :geek:

 Pour moi cette machine remplit parfaitement les conditions requises pour en faire un café racer qu'elle soit de 2014, qu'elle coûte 25000€ et que ce soit une sportive.

 Connaissez vous les différences entre un street bike, un roadster et un street fighter? Moi je les connais pas, si ce n'est que la dernière est peut être l’évolution des autre, par le simple fait que les constructeurs ont été à l'écoute d'un marché fleurissant dans les 90's.
 Le street bike était fait pas sois même avec les moyens du bords et pour les plus fortunés les prépas se commandaient directement chez les concess réputés (Roca, Dinatel et autres...). Et oui!! On dépouillait déjà des sportives neuves pour leur monter un Té sup avec pontets permettant d'accueillir un guidon standard (Anodisation a foison). Les gars qui se tartaient avec leur sportives se réjouissaient de pouvoir se tourner vers une alternative économique en plus d’être branchée. La plupart des Street bike de cette époque étaient tartée et refaite.

 Les street fighter (roadsters) sont nés de cette mode. Le Z1000 en est pour moi l'exemple le plus représentatif, parce qu’il était esthétiquement aussi radical que la plupart des prépas que l'on retrouvais sur les magazines spécialisés (Option moto...).

Pour en revenir à ce Panigale, il a des bracelets, il est galbé et dépouillé. Certes on ne roule pas la dessus en Cromwell Climax (encore que  ::)) mais c'est bien un cafra  :love:

Hors ligne Jacques Clooney

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #905 le: 12 septembre 2014 à 14:36:04 »
Qu'est ce qui fait un café racer, un Chopper, un bobber, un scrambler, un roadster ou un Pain Bagnat???
L'époque à laquelle chacune de ces modes est née? FAUX  :geek:

Ha mais moi j'ai jamais parlé d'époque hein, par contre, la différence entre cafra, chopper, bobber, scrambler, etc, c'est le style.
Je ne prétends en aucun cas être spécialiste de ces machines, bien au contraire un vrai novice, mais j'aime fouiner sur les forums des passionnés pour voir leurs réalisations ::)
Et c'est justement en fouinant que l'on s'aperçoit des différents style, un très bon exemple est celui que tu cites toi-même: le street-fighter vs roadster. Un street fighter c'est justement transformer une sportive en roadster, donc ce que l'on appelait avant street bike :idiot:
Alors, effectivement cette pani a les "critères" d'un cafra mais les cafra ont en général une touche "vintage", qu'ils le soient ou non (dépouiller d'électronique, etc...).
Mais c'est vrai que c'est un peu la jungle dans tout les styles existants  :dead:

Hors ligne dust

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #906 le: 12 septembre 2014 à 14:40:12 »
La définition selon maître flippe  ;) :

Pour le café racer surtout ne pas oublier, qu'il vient de motos de séries modifiées, allégées, en quelque sorte "coursifié".

A cette époque, c'est à dire l'après guerre dans les années "50" la moto était un engin utilitaire, utilisée par un grand nombre car peut onéreuse par rapport à l'automobile, qui elle était réservée à une classe beaucoup plus aisée.

Donc tout naturellement, les jeunes de cette époque ce sont appropriés cet engin et afin de ce démarquer du bon père de famille et l'on transformé.
Pas de modèle course réplica dans les années 50/60 ou si peu et à des prix inaccessible. Le seul moyen d'avoir une moto "sport" était de dépouiller la moto de "papa" de tout ce qui était superflu, porte bagages, selle bi-place ect... afin de l'alléger au maximum, de lui gonfler le moteur, de lui mettre un petit guidon, tout cela dans le but d'aller le plus vite possible.
Le tout s'alliait à une culture rock plutôt tendance rockabilly, tendant très rebelle dans ces années là.

Que reste t-il de tout cela de nos jour, et bien est considéré comme "café racer" je dirai un peu tout et n'importe quoi, du moment que l'on retrouve des bracelets, une paires de commandes reculées et un petit tape cul, que ce soit du fait "maison" ou du tout cuit !

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #907 le: 12 septembre 2014 à 15:23:16 »
Bon bin alors d'après la définition de Flippe pour moi c'est bien un cafra !!  ;)
En tout cas cette moto est radicale, les avis sont partagés et elle aura donné un peu de grain à moudre, et c'est cool !!  :top:

EnMousse

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Le fil des café racers
« Réponse #908 le: 12 septembre 2014 à 15:31:28 »
Qu'est ce qui fait un café racer, un Chopper, un bobber, un scrambler, un roadster ou un Pain Bagnat???
L'époque à laquelle chacune de ces modes est née? FAUX  :geek:

Ha mais moi j'ai jamais parlé d'époque hein, par contre, la différence entre cafra, chopper, bobber, scrambler, etc, c'est le style.
Je ne prétends en aucun cas être spécialiste de ces machines, bien au contraire un vrai novice, mais j'aime fouiner sur les forums des passionnés pour voir leurs réalisations ::)
Et c'est justement en fouinant que l'on s'aperçoit des différents style, un très bon exemple est celui que tu cites toi-même: le street-fighter vs roadster. Un street fighter c'est justement transformer une sportive en roadster, donc ce que l'on appelait avant street bike :idiot:
Alors, effectivement cette pani a les "critères" d'un cafra mais les cafra ont en général une touche "vintage", qu'ils le soient ou non (dépouiller d'électronique, etc...).
Mais c'est vrai que c'est un peu la jungle dans tout les styles existants  :dead:

 Tout à fait! On identifie "généralement" la café racer par sa touche vintage  :top:.
 Et comme tout ce qui a le vent en poupe, on trouve tout ce qu'il faut clé en main chez le concess du coin sans se salir les mains: Harley (bobber-48) Triumph (Thruxton, Bonneville...)  et Kawa (copie très réussie de Thruxton et de Bonneville  ;D ). Elles ont toutes la touche Vintage en respectant chacune leur code, il est donc inutile de faire preuve d'imagination pour surfer sur la vague, il suffit d'acheter et hop!! T'as le look coco  ::)

 La définition du bobber est à peu de chose près la même que celle donnée par Flippe pour le café racer, si ce n'est qu'il a 20 a 30 ans de plus, les bracelets n'existaient pas et les catégories de moto non plus. Ils faisaient donc avec l'existant (harley/indian) c'est a dire des motos lourdes des 40's desquelles ils viraient tout ce qui était inutile afin d’alléger la moto.
 L'objectif de ces radicalisations reste assez commun à toutes les époques, à tel point que l'on peut considérer que le street fighter d'aujourd'hui est bien le bobber d'hier  ::)

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #909 le: 12 septembre 2014 à 16:20:58 »
Je ne lui trouve pas de coté café a la panini parce que je la trouve plus proche d'un SF que d'un café!

Sur un street fighter tu mets une sportive en sauce roadster...
C'est plus ça que "m'évoque" cette réalisation. Et c'est tout personnel!
Parce que la panini contrairement a la moto de papa y'a pas besoin de la coursifier d'avantage!!

C'est bien plus le chemin parcouru par une machine qui me fait dire que c'est plus un café/SF/Bitza/Proto/GrosseBouse que le résultat final.
Et puis y'a des motos qui ont tendances a prendre une bonne louche de café racer-isation elle reste identique a la moto d'origine (je pense au kilotones de monsters café racer qui restent des monsters...)

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #910 le: 12 septembre 2014 à 16:37:32 »
Sur un street fighter tu mets une sportive en sauce roadster...
C'est plus ça que "m'évoque" cette réalisation. Et c'est tout personnel!

Ca n'a rien de personnel, c'est juste exactement ça, une sportive transformée en roadster.

D'ailleurs, si l'on part du principe que le cafra c'est prendre la brêle du vieux, de virer les valdoch' toussa toussa dans le but de la coursifier (ce dont je suis à 100% d'accord), alors cette réalisation est tout simplement l'inverse d'un cafra :geek:

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #911 le: 12 septembre 2014 à 17:03:20 »

D'ailleurs, si l'on part du principe que le cafra c'est prendre la brêle du vieux, de virer les valdoch' toussa toussa dans le but de la coursifier (ce dont je suis à 100% d'accord), alors cette réalisation est tout simplement l'inverse d'un cafra :geek:

Tu verras dans quelques années quand ton fils te piquera la 999, virera les carénages, le top case, les embouts de poignées en lagnière de cuir, mettra une selle qui tient toute seule, et un phare de moto guzzi !! on sera bien dans l'esprit café racer !!  ;D

Hors ligne Jacques Clooney

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #912 le: 12 septembre 2014 à 17:22:26 »
Attends...mon fils a 5 ans...il va la prendre d'ici 13 ans...c'est bon, elle pourra jamais tenir en vie aussi longtemps, ça reste une ducat :2funny:

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« Réponse #913 le: 12 septembre 2014 à 18:38:13 »
Attends...mon fils a 5 ans...il va la prendre d'ici 13 ans...c'est bon, elle pourra jamais tenir en vie aussi longtemps, ça reste une ducat :2funny:


  ;D ;D ;D ;D
 

Je ne lui trouve pas de coté café a la panini parce que je la trouve plus proche d'un SF que d'un café!

Sur un street fighter tu mets une sportive en sauce roadster...
C'est plus ça que "m'évoque" cette réalisation. Et c'est tout personnel!
Parce que la panini contrairement a la moto de papa y'a pas besoin de la coursifier d'avantage!!

C'est bien plus le chemin parcouru par une machine qui me fait dire que c'est plus un café/SF/Bitza/Proto/GrosseBouse que le résultat final.
Et puis y'a des motos qui ont tendances a prendre une bonne louche de café racer-isation elle reste identique a la moto d'origine (je pense au kilotones de monsters café racer qui restent des monsters...)

 Je comprends tout à fait votre point de vue et j'aurai presque tendance à vous rejoindre sur la question, mais!!( Bah oui je suis un peu buté sur certains points  ;D ) un roadster, c'est une machine cossue, ou de caractère et dépouillée sur laquelle est monté un guidon plat (ou presque); mais pas de bracelets!! Puisque c'est là tout l’intérêt de ce type de transformation, détourner une sportive (par définition virer les bracelets) pour obtenir une position plus confort tout en gardant le caractère visuel et les performances de la sportives.
 C'est un des principaux points qui distingue la café du roadster selon moi, mais pas que!!! Parceque c'est un peu simpliste j'en conviens. Mais qui est pret à me convaincre qu'un guidon plat ne ferait pas de différence esthétique sur cette réalisation?!  ::) Il y a aussi une cohérence à respecter, il est aussi question d'allure. Je trouve que visuellement, elle est plus proche d'un café racer (radical et contemporain certes) avec, pour touche Vintage, son allure générale.

On est pas tous synchro sur les catégories  ;D ;D ;D
 

mayrton

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #914 le: 12 septembre 2014 à 21:30:28 »
En tous cas on est tous d'accord que on ne dépouille pas ce type de moto pour faire ça. Sa valeur je crois pas que elle est montée en flèche. :2funny:
C'est bien une moto prépare par accessoiriste pour lui servir de pub, ca se trouve que elle n'a même pas de cg!! c'est une volée et maquillé démaquillé....lol.