Auteur Sujet: Le fil des café racers  (Lu 285260 fois)

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #675 le: 18 octobre 2013 à 11:56:15 »
on dirais un guidon d'indian ^^
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Re : Le fil des café racers
« Réponse #676 le: 18 octobre 2013 à 12:50:45 »
Tient en parlant de bande velpeau, vous savez à quoi elle sert... Ou servait   ::)

Aller, j'attend !
Une fois de plus, mon paquetage s'empilait sur la selle, j'avais du chemin devant moi.
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Re : Le fil des café racers
« Réponse #677 le: 18 octobre 2013 à 12:59:37 »
Dust +1 des détails sur la motorisation et l'origine des pièces?  ???

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Re : Re : Le fil des café racers
« Réponse #678 le: 18 octobre 2013 à 13:25:01 »
Tient en parlant de bande velpeau, vous savez à quoi elle sert... Ou servait   ::)

Aller, j'attend !

Là, je sèche...  :-\ Une question de diffusion de chaleur je pense, de perte thermique. Si ça s'appelle gaine thermique, doit y avoir une expliquation dans le genre.  ???

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #679 le: 18 octobre 2013 à 13:35:54 »
Pas mieux, question de chaleur ?
Ou alors pour ne pas se brûler quand la jambe touche ?

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #680 le: 18 octobre 2013 à 13:47:54 »
C'est effectivement une question de chaleur.

Bon comme j'ai pas envie de tout ré-écrire hop copié, collé :

Un principe de thermo-dynamique et de méca des fluides : un gaz chaud se déplace plus vite qu'un gaz froid.

Les tubes d'échappement d'une moto sont :
- en simple peau (c'est à dire une seule épaisseur de métal) => pas d'isolation thermique => échange thermique extérieur/intérieur plus facile,
- exposés directement au vent relatif (dès qu'on roule) => refroidissent encore plus facilement

On se retrouve donc avec un tube d'échappement "froid" dans lequel se déplace un gaz chaud.
La couche de gaz le long de la paroi du tube se refroidie et va moins vite que le centre (de la colonne de gaz) qui reste chaud.
=> le front de déplacement gazeux est trop déformé (il devrait être légèrement bombé alors que là, il est carrément en forme de contre-cone à la peashooter).


Autre "détail" : l'onde de contre-pression (il y'en a toujours une, même avec un silencieux à absorption) revient le long des parois et pas au centre du tube.
=> le gaz "froid" (qui se trouve le long de la paroi) freine cette onde.

Cette contre-pression, interessante pour le couple, doit revenir au bon moment sur la soupape. Sinon, entre-autres, on risque le barbecue de soupape.



Enfin bref, l'idéal est d'avoir une température de gaz la plus homogène possible dans les tubes d'échappement.
Il faut donc isoler le collecteur et les tubes de liaison.

Le plus pratique, rapide et le moins cher : mettre de la bande thermique (d'isolation thermique, en fait).

Mais il faut relativiser l'utilité de cette bande thermique.
Elle permet de peaufiner un sytème réglé aux petits oignons : admissions d'air kivabien, longueur et Ø de tubes d'échappement, rayons de courbure, etc

Mettre de la bande thermique sur nos engins, comme ça, apporte plus au look qu'aux performances.
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Re : Le fil des café racers
« Réponse #681 le: 18 octobre 2013 à 14:23:13 »
Voilà ce que beuhmeu aurai pu nous sortir avec un de leur moulbif récent dans le cadre !
Sans la plaque de coté œuf corse !

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #682 le: 18 octobre 2013 à 14:44:09 »
Intéressant merci !
J'avais eu une mini explication de mon padre sur le pourquoi des anciennes motos qui avait un pot d'échappement exactement de même longueur (mais qui avaient l'air de longueur différente ce tous les deux du même côté ) bref, intéressant !

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #683 le: 18 octobre 2013 à 16:49:57 »
moi, ce qui m'interesserais de savoir flippe, c'est si ca a un interet pour un moteur 2 temps?

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #684 le: 18 octobre 2013 à 18:43:59 »
Tu as une chambre de décompression pour ça normalement Stef sur les deux temps. La sorties des gaz d'échappement ou plutot leur évacuation de la chambre étant un peu vitale...

Et comme dit plus haut c'est plus esthétique... Du détail... Commence par régler la carburation et l'allumage a mon avis. ;)

C'est quoi comme deux temps (si tu nous dit une chiotte je te tappe...  ;D )

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #685 le: 18 octobre 2013 à 18:58:16 »
moi, ce qui m'interesserais de savoir flippe, c'est si ca a un interet pour un moteur 2 temps?

Je pense que cela peut avoir un intérêt, le problème est qu'il faudra recalculer tout l'accord de l'échappement, car l'on va augmenter la vitesse des gaz.

L'échappement d'un 2T étant un subtil accord entre ses différents composants, collecteur, cône divergent, chambre, contre cône et tube de fuite.

Vu l'importance d'un échappement 2T, cela risque d'être moins innocent que sur un 4T.

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #686 le: 18 octobre 2013 à 19:04:12 »
Et j'ajouterai que sur un 4T la modif d'un échappement n'est pas si innocente que ça, il suffit d'entendre le nombre impressionnant de motos pétaradant à la décélération, parce que trop pauvres ! Du simplement au montage d'un pot libre.
En clair, pour obtenir un meilleur rendement avec un échappement plus libre, il est impératif d'accorder toute la chaîne "thermodynamique" en amont, donc, la carburation, ou la carto !
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Re : Le fil des café racers
« Réponse #687 le: 19 octobre 2013 à 16:21:03 »
For Sir Flippe.  ;)




Juste un petit bémol, pour la fourche et les étriers ; trop moderne pour cette moto.  :P


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Re : Le fil des café racers
« Réponse #688 le: 19 octobre 2013 à 17:13:31 »
T'enlève la couleur Or des Ohlins !!

Et quel freinage de trappeur ensuite !!   ::)  pour surprendre des sportives d'aujourd'hui !!
De l'angle, des paysages... et fan de Kévin SCHWANTZ!    L'intelligence, c'est comme le parachute, quand on en a pas, on s'écrase.

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #689 le: 19 octobre 2013 à 18:19:01 »
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