Auteur Sujet: Le fil des café racers  (Lu 285913 fois)

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Re : Re : Re : Le fil des café racers
« Réponse #240 le: 28 février 2013 à 21:09:33 »
J'avais jamais vu un 4 cylindres avec démarrage au kick  :o
Gaffe au retour non ?

Pas forcément. Tu as moins de compression que sur un gros mono. Du fait de la cylindré unitaire plus petite.  :) 

Ma première bécane, une Suzuki 550 GSE de 1978, 4 cylindres, possédait kick et démarreur. Devant la problématique d'une batterie faiblarde et d'un démarreur incertain, le kick était bien utile :P Je confirme que le "retour de kick" était bien faible, voire inexistant ;)
Il n'y a pas de bonne monture pour voyager. Il n'y a que celle avec laquelle tu te sens bien et dont tu acceptes les contraintes. Mélusine Mallender.

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Re : Re : Le fil des café racers
« Réponse #241 le: 28 février 2013 à 21:25:12 »
et celle ci, vous en pensez quoi?



Ça serait pas une prépa sur base de 350 RD, l ancêtre des RDLC, réalesée en 400?

Hors ligne legone

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #242 le: 28 février 2013 à 21:54:32 »
oui matt
il s'agit d'une 400 RD. un bicylindre deux temps produit dans les annees 75-80.
celle ci est en frein à disque arriere (je ne sais pas si c'etait d'origine) alors que les 125 RDX (les petites soeurs) etaient a tambours et disque plein a l'avant. je ne connais pas grand chose sur le 400 donc je ne saurais dire si le moteur a servi de base pour les rdlc.

pour la 125 et pour repondre a flatwin, les guidons etaient un peu a l'image des monster 600-620 plat et large. sous le té, il y a les pattes de support de phare ce qui oblige à les couper si l'on veut placer de veritables bracelets, ce que la plupart des gens qui ont ces becanes refusent de faire car ces meules et leur pieces deviennent rares.

les pots sont presque des pots de detente en fait. à l'interieur, 4 cloisons servent de "cartouche" afin de dissiper le bruit en collaboration avec la chicane et la premiere de ces cloisons sert de contrecone pour le retour des gazs. poser de vraies detentes sur ces breles (enfin surtout sur les 125) releve presque de l'exploit car elles sont accordees à un certain regime moteur et que chaque detente est propre à un cylindre (la carburation fonctionne independament pour chaque cylindre). les reglages carbus sont donc complexes et le nombre de personnes que je connais et qui sont capables de ca est au nombre de ... deux en france. d'apres eux et tjs sur les 125, il y a plus a gagner en alignant parfaitement les roues, gonflant bien les pneu, tendant bien la chaine et limitant les frottements des freins :D

les gardes boues sont chromes à l'avant comme a l'arriere... ce qui fait que vu la ligne... je pense qu'il a prefere les retirer :D
« Modifié: 28 février 2013 à 22:21:38 par legone »

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #243 le: 01 mars 2013 à 07:11:36 »
Merci pour la description Legone  :top: :top:
Vive les Twins :)

Hors ligne matt1340

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #244 le: 01 mars 2013 à 07:28:39 »
En voilà une avec des pots de détente!

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #245 le: 01 mars 2013 à 07:43:14 »
ouais tu vois, lui non plus il a pas mis de vrai bracelets.
par contre il a du galerer à regler son moteur correctement... parce que placer un cornet et des detentes la dessus... en plus de toutes les adaptations de fourche (double disque), le retrait de la batterie (remplacee par des condos surement) et le changement de reservoir....

par contre j'aurais pas garde l'espece d'araignee à l'avant au niveau de la fouche.

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Re : Re : Le fil des café racers
« Réponse #246 le: 01 mars 2013 à 08:35:43 »
pour la 125 et pour repondre a flatwin, les guidons etaient un peu a l'image des monster 600-620 plat et large. sous le té, il y a les pattes de support de phare ce qui oblige à les couper si l'on veut placer de veritables bracelets, ce que la plupart des gens qui ont ces becanes refusent de faire car ces meules et leur pieces deviennent rares.
Il existe des pattes de phare chez les fabricants de pièces pour CR permettant de monter des bracelets (Unity Equipe), mai après c'est une question de budget
Idem pour le garde-boue avant.
Posté le: 01 Mars 2013 à 08:18:16
par contre j'aurais pas garde l'espece d'araignee à l'avant au niveau de la fouche.
On dirait un rigidificateur de fourche, mais effectivement ce n'est pas très heureux.

Pour moi (mais c'est un avis très personnel) un CR est non seulement le dépouillement
d'une bécane (il faut que ce soit une base qui s'y prête)-remplacement de la selle par un dosseret-guidon bas (de préférence des bracelets)

mais également une préparation moteur (interne et admission-échappement) et partie cycle (freins-roues-amortisseurs-cadre) à moins que la base ait déjà des éléments de bonne facture.

La moto doit former un ensemble cohérent, d'où la difficulté de faire un beau CR.

Après tout dépend du budget  :(

Ceci dit la YAM "Orange" est pas mal du tout.  :D

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #247 le: 01 mars 2013 à 09:54:09 »
@ Dust
Pour répondre à ton post d'hier, si je connais, tu parles, cette moto est sortie l'année ou je me suis marié, oui je sais c'était au jurassique.  :2funny:

Pour revenir à nos racers, c'est une Yam 750 XS trois cylindres. En 78 j'ai eu sa grande sœur le 1100XS.

Pour revenir au 750 XS, une autre réalisation en CR plutôt réussie, je trouve.








J'ai lu plus haut quelques critiques quand au guidon, "bracelet or not bracelet", je n'en suis pas un inconditionnel, le ace barre est bien sympa aussi et pal mal employé dans les débuts du CR.
Une fois de plus, mon paquetage s'empilait sur la selle, j'avais du chemin devant moi.
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Hors ligne dust

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #248 le: 01 mars 2013 à 10:13:13 »
Je manque d'expérience, et du coup je ne sais pas si CR = bracelets, mais esthétiquement parlant, le ace barre passe très bien. Alors meme si pour les puristes c'est pas 100 pour 100 CR, le résultat n'est vraiment pas dégeu.

Cette XS n°79 est une pure merveille! Et ce travail sur la peinture... :love:

Hors ligne Yoshms02

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Re : Re : Le fil des café racers
« Réponse #249 le: 01 mars 2013 à 10:15:02 »
Moi je suis fan, l'avant et peut-être un poil trop épuré avec ce micro phare mais l'arrière  :dead: j'adore
Posté le: 01 Mars 2013 à 10:14:24
Cette XS n°79 est une pure merveille! Et ce travail sur la peinture... :love:

+1 pour la peinture  :geek:
Vive les Twins :)

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #250 le: 01 mars 2013 à 10:18:33 »
Ce qui me choque sur ce micro phare c'est avant tout qu'il est bien trop haut!!! :geek:
Sinon c'est le coup de maitre.  8)

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #251 le: 01 mars 2013 à 10:25:58 »
+1 pour la peinture  :love: , je note l'upgrade des freins avants  :top:

Par contre le bocal de frein ? , peut-être qu'un maitre cylindre avec bocal plus discret,
mais cela reste très subjectif.

Dans l'ensemble, Belle Bécane  :)
« Modifié: 01 mars 2013 à 10:30:29 par FlaTwin12 »

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #252 le: 01 mars 2013 à 10:27:36 »
La peinture du porte numéro est asymétrique. >:D

Hors ligne dust

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Re : Re : Le fil des café racers
« Réponse #253 le: 01 mars 2013 à 10:32:28 »
La peinture du porte numéro est asymétrique. >:D

bien vu!

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Re : Le fil des café racers
« Réponse #254 le: 01 mars 2013 à 10:33:08 »
Bien, hier nous étions chez les Ritals avec Guzzi, continuons avec Ducati (Sport 1000) un peu plus dans l'air du temps.






« Modifié: 01 mars 2013 à 10:36:57 par Flippe »
Une fois de plus, mon paquetage s'empilait sur la selle, j'avais du chemin devant moi.
Mais qu'importe : la Route c'est la vie, quand à l'autoroute c'est une escroquerie


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