Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: FlyRide le 22 avril 2013 à 22:34:20
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http://www.youtube.com/watch?v=Sw_WE5T8PJo
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Changement de nom, ou erreur sur le titre de la vidéo ::)
Parce qu'il n'y a pas beaucoup d'évolutions (hors moteur) par rapport à la RT actuelle.
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Pas beaucoup de changement, je ne suis pas d accord avec toi,
La face avant est différente, avec l ajout de feux directionnels
Le tableau de bord est celui emprunté à la k1600 GT
Le moteur évolue aussi
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Pas beaucoup de changement, je ne suis pas d accord avec toi,
La face avant est différente, avec l ajout de feux directionnels
Le tableau de bord est celui emprunté à la k1600 GT
Le moteur évolue aussi
Oui, c'est bien ce que je dis :P
Un peu d'esthétique (mais pas trop) : phares, tableau de bord.
Et le nouveau moteur, bien évidemment, mais ça reste le flat, même cylindrée.
Rien qui justifie, à mon avis, le passage de nom de RT à GT ;)
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GT c'est quand il y a le Top case...
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GT c'est quand il y a le Top case...
Tu peux préciser Fred ?
Parce que ma R devient GT facilement :P
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L'appellation GT comprend le Top case dans l'équipement de base.
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L'appellation GT comprend le Top case dans l'équipement de base.
Sauf erreur, les K1600GT et F800GT possèdent le top-case... En option.
Tout comme la R1200RT ???
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La R 1200 RT ne deviendra pas R 1200GT. Le nom commercial restera le même. Ce n'est que supputation de journaleux. ;)
L'appelation GT n'as rien à voir avec le topcase. Il s'agît d'une histoire de philosophie. Chez BMW, les modèles GT one une osition de conduite plus sportive: légèrement basculé sur l'avant, les repose-pieds plus haut et en arrière et amortissement plus ferme.
Voilà voilààààà
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Poutant le LT et le GT n'ont visuellement que le Top de différence ( sans chercher à creuser)
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Poutant le LT et le GT n'ont visuellement que le Top de différence ( sans chercher à creuser)
Ben moi j'ai creusé ... :2funny:
GT VS GTL
-Guidon 5cm plus en avant
-Reservoir 2l de moins (juste pour homologuer à 320 kg tous pleins faits)
-Reposes-pieds 3 cm plus haute et en arrière
-Pas de radio de série
-Tarrage de suspensions plus ferme
-Silencieux d'échapements plus sonores
-Topcase en option
-Topcase plus en avant de 2 cm
-Pas de limitation de la V-Max à 240 km/h
-Bulle plus petite
-Pas de chromes
-Hauteur de selle plus importante (810 mm VS 750 mm)
-...
:top:
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Ah ouais quand même.
Merci :top:
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Et ne pas oublier le plus important, le jeu échangiste entre le pot et le cardan :-)
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Et ne pas oublier le plus important, le jeu échangiste entre le pot et le cardan :-)
[MODE APPLE ON]
-"Et mes valises et mon topcase de ma GS, il se montent sur la nouvelle ?"
-"Non, ceci est une révolution ! Il faut tout changer!"
[MODE APPLE OFF]
:2funny: