Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: zekoala le 23 octobre 2008 à 21:03:33
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Que l'on aime ou que l'on déteste la marque teutonne, il est incontestable qu'elle a sa place dans le paysage moto mondial...
Sa réputation de sérieux, de moto grosse rouleuse sobre n'est plus à faire. Mais c'est sur le terrain sportif, hypersportif même que béhème se positionne maintenant.
La HP2 en version enduro a bien fait parlé d'elle, sa frangine le "supermot" est passé un peu inaperçue, dommage :(
La version sport, je n'en avais pas beaucoup entendu parlé jusqu'au Bol d'Or. Là ça a été le coup de foudre :love: Sa sonorité à faire rougir une ducat, son look découpé à la serpe...
Cette moto est une moto d'exception à comparer à une F4 série Or, une 1098 R... Tout respire la performance : des étriers radiaux brembo (empruntés à la 1098 non?) aux carénages en carbone, en passant par les platines de repose pied en alu taillé dans la masse et les demi guidons réglables dans tous les sens...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg517.imageshack.us%2Fimg517%2F4618%2Fbigbmwhp2sport17jx1.jpg&hash=18296646dcf6cc1e71a8e3e3e4c81292)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg517.imageshack.us%2Fimg517%2F150%2Fbigbmwhp2sport18um4.jpg&hash=08a352ea5c1375eb041b7fe08c829b13)
J'ai donc pu essayer (prendre contact serait plus adapté comme mot), la belle ce soir. Résumé...
Mon poisson pilote du soir met la clé et... contact ! Déception :( le bruit d'origine est vraiment un son béhème et même si Akra propose un silencieux qui laisse s'échapper toute la virilité que peu exprimer le flat, c'est tout de même frustrant d'entendre un son si... soft.
Enfin bref, le son n'est pas tout. Je m'apprête à enfourcher la belle quand, avec beaucoup d'humour, mon poisson pilote me lâche : "au fait, pour celle-là, la franchise c'est 5000€..." :P gasp :-X
Oui oui... promis je vais faire gaffe !
Me voilà enfin en selle... la position est digne d'une VFR, buste légèrement penché en avant, les jambes peut-être un peu plus pliées et les pieds en arrière. Par rapport à mon R1, je suis perché très haut, et... oh mon dieu, qu'est-ce que c'est que ce bout de mousse... la selle (mono place) est... racingue à souhait !
Départ en douceur, l'embrayage (hydraulique) est doux, très doux ! mais le moteur beaucoup moins... cool >:D
Cette moto est un bonheur (pour une sportive) en ville. Toutes les commandes sont d'une douceur exemplaire, et le moteur se montre tolérant sur une plage 1000-4000tr/min.
Premier arrêt au feu : à l'heure qu'il est, j'essaie encore de nettoyer l'intérieur de ma visière... ça décolle les yeux des orbites ces freins! et avec le système Télélever qui empêche la moto de s'enfoncer sur l'avant c'est encore plus violent.
Détail amusant, tellement qu'après j'ai joué avec à chaque feux, le balancement de la moto lorsque l'on met un coup de gaz :) Flat twin powaaa ! Vraiment très marqué sur cette moto.
Fun également, le shift light composé d'une dizaine de diodes, de vert coté gauche, à rouge coté droit, qui s'éteint au fur et à mesure que la température du moteur monte et "autorise" ainsi à prendre plus de tours.
Si les commandes sont douces et si les suspensions paraissent souples à l'arrêt, on comprend vite que les petites rues pleines d'ornières, de raccords, de bosses, ne sont pas son fort et mon arrière train s'en souvient encore ;D
La ville c'est sympa mais... même si cette HP2 Sport se révèle beaucoup plus confortable que mon R1, ce n'est pas son truc. Nous voilà enfin sortis, et je peux enfin voir ce que ce moteur a dans le coffre !
Première accélération en grand : seconde, troisième... erf... ça tire oui (elle est en version française :'() mais rien de vraiment exubérant (je rappelle que ma référence reste mon R1), et c'est très linéaire. Ce qui est vraiment remarquable par contre c'est la rapidité de réaction du moteur lorsque l'on tourne la poignée. Bicylindre powaaa. C'est rugueux malgré tout, ça c'est bon >:D, mais ça reste sage...
La sonorité vraiment fade à l'arrêt, se révêle agréable dans les tours, et carrément envoûtante au rétrogradage : ça ratatouille, ça pète, ça me rappelle un tout petit peu ce que j'ai dans l'oreille depuis le Bol d'Or.
Au niveau châssis, c'est rigide et agile. J'avais déjà remarqué à allure lente que la moto était très facile à balader, de droite à gauche, de gauche à droite; à allure plus importante, c'est pareil. Le moindre appui sur le cale pied, contre le réservoir ou sur le guidon et la belle s'incline. La mise sur l'angle est un jeu d'enfant.
Mais nous voilà déjà revenu vers la ville :( je n'ai pas eu le temps de bien m'amuser avec cette moto, mais cette prise de contact a été très très très agréable !
Sauf que... à plus de 21000€ le bout, ça fait trop mal :dead:
Au final, une moto avec un châssis exceptionnel, d'une rigidité exemplaire qui n'a d'égal que son agilité. Le tout desservi par un moteur... disponible :coolsmiley:
Je retiendrai sa boite, d'une douceur telle que lorsque l'on tire ou que l'on pousse le sélecteur, on ne sent même pas s'enclencher le rapport, déstabilisant au premier abord, mais très sympa ! Heureusement que le rapport engagé est affiché sur le maxi compteur digital.
Les designers allemands ne se sont pas foulés au niveau du feu arrière... Ils ont piqué celui de la GS (déjà mal intégré sur cette moto) et l'on posé sur une patte à la con sous l'échappement... J'espère que les accessoiristes proposeront rapidement un feu du genre de celui monté sur la machine d'endurance.
Enfin le look, qui ne laissera jamais indifférent, la place dans la catégorie des motos inoubliables...
Ses caractéristiques détaillées :
Cylindrée 1 170 cm3
Puissance maxi. / ch. > 96 kW / 130 ch. (à 9 000 t/min)
Couple maxi. 12,2 mkg (à 6 150 t/min)
Régime maxi. approx. 9 500 t/min
Taux de compression 12,5 :1
Nombre de soupapes par cylindre 4
Gestion moteur BMS-K
Transmission, boîte de vitesses :
Embrayage Monodisque à sec, Ø 180 mm
Boîte de vitesses A prise constante, 6 rapports
Transmission roue arrière Arbre à cardan
Châssis :
Cadre Cadre principal et cadre frontal en tubes d'acier, pas de section arrière, moteurpartiellement porteur
Suspension avant BMW Telelever avec combiné Öhlins
Suspension arrière BMW Paralever avec combiné Öhlins
Freins avant Disque double Ø 305 mm, étrier fixe à 4 pistons, fixation radiale
arrière Disque simple Ø 265 mm
Dimensions et poids :
Poids en course tous pleins faits 195 kg seulement
Capacité du réservoir 23 litres
Qui qui n'a 21000€ dont il ne sait pas quoi faire? je veux bien l'en débarasser ! >:D
PS : merki Recchia Moto pour cet essai ! ;)
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un son de toute beautée dans la ligne droite de magny cours ::)
j'irais bien l'essayer aussi, merci pour l'idée :top:
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Très belle moto c'est sur, mais oh stupeur, 21000€ :o, pour un petit peu moins chère je préfère la RC8 de chez KTM...
Cela reste quand même des machines exclusives... :-\
Alors le R1, c'est pour quand la vente... ::)
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on m'avait proposer de racheter le HP2 supermot qui avait fait le moto tour.... pas assez de sous-sous mon fils :'(
Celle la est vraiment magnifiques, et le bruit version libre (made in Bol d'Or >:D) est assez énorme.
Encore une moto inaccessible powa :-\
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la vente du R1... quelle idée ::) >:D
Le R1 c'est la plus magique des motos pour moi. Maintenant qu'elle est dans mon garage, elle y reste :love:
J'oubliais un petit détail qui tue : le petit bouton sur le comodo gauche qui permet de passer d'un mode road à un mode race. Sont modifiés par cette action, la cartographie d'injection, et les informations qui apparaissent à l'écran : un chrono en mode race :dead:
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Sympa ton CR :top:
mais déja que la franchise freine à l'essai... alors le prix... :dead:
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c'est une tres belle machine
faudrait que je l'essaye, pour mes 40 ans ( dans 10 ans ;) ) je me verrais ptet sur une bm :p
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Pas très fan de BM, mais ce modèle ci est une vraie tuerie ...
Y'en avait une à Alès le 20 juin, il m'a mis un vent !!! :2funny:
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Fun également, le shift light composé d'une dizaine de diodes, de vert coté gauche, à rouge coté droit, qui s'éteint au fur et à mesure que la température du moteur monte et "autorise" ainsi à prendre plus de tours.
Sympa ton CR , ça donne envie de voir ça de ses propres noeils ! :top:
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ca fait deja un petit moment que je la trouve super belle et qu elle m attire pas mal, mais patience peut etre qu un jour j irai l essayer, pour l instant de toute facon j ai pas les rond!
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Pas très fan de BM, mais ce modèle ci est une vraie tuerie ...
Y'en avait une à Alès le 20 juin, il m'a mis un vent !!! :2funny:
Je pense qu'en terme de qualités de châssis ça vaut un 1098 :top:
Et même si le moteur est en dessous, il est bien suffisant pour rouler déjà... très vite !
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Sympa cette meule à part que l'avant ressemble trop aux anciennes Gex :P
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:top:
Ca me rappelle mon essai du R1200S sur bien des points ! La machine a une ligne sportive mais qui n'en a pas le son (très très frustrant ???), la prise en main, l'agilité, le temps de réponse, le bridage :-X le couple de renversement, c'était bien tentant... Et puis après y'a la note, avec les options qui vont bien (dont le pôt akra à... 1600 € :idiot:), mais y'a tant de saoudiens que ça en France :o
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:top: Super CR!!! Superbe machine aussi!
Elle ne laisse vraiment pas indifferent déja sur le plan esthétique alors j'imagine le caractère du bestiaux ::) Le problême c'est que BM ne sait vraiment pas faire des motos pour les nains de mon éspèce :-[ Et c'est bien dommage acr certains modèle (dont celui-ci) sont trés tentant ::)
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Tres agreable de lire ton essai, cela donne envie d'essayer ces machines qui sortent du commun. :top:
(ah oui aussi, j'aime bien les BMW ::) )
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:top:
Ca me rappelle mon essai du R1200S sur bien des points ! La machine a une ligne sportive mais qui n'en a pas le son (très très frustrant ???), la prise en main, l'agilité, le temps de réponse, le bridage :-X le couple de renversement, c'était bien tentant... Et puis après y'a la note, avec les options qui vont bien (dont le pôt akra à... 1600 € :idiot:), mais y'a tant de saoudiens que ça en France :o
Y'a un peu de R1200S dans la hp2...
Mais vraiment qu'un peu, ces deux motos n'ont plus grand chose à voir : la RS est plutôt une GT sportivee "légère", avec ses 213 kg annoncés tout pleins faits, et un confort de conduite réel; la HP2 comme son nom l'indique (High Performance) est du côté obscur de la force (196 kg en ordre de marche !).
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Yep, c'est clair que la RS est plutôt confortable, et son esthétique est bcp moins "High Performance" également ::)
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Chouette CR ! :top:
Ahhhhh les sportives européeennes ! Ca a de la gueule tout de même !
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Une moto qui me fait graaaavvve de l'oeil... :coolsmiley: ;)
Mais le prix... :dead:
@ suivre mais je ne savais même pas qu'il était possible de faire un essai :top:
@+
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Superbe Cr d'essai Max, et belle machine aussi :top:
tout comme Silent, j'avais déjà pu l'admirer en action le 20 juin à Ales...miam miam
pour ce qui est de sa "petite" soeur, la "supermotarde", c'est la HP2 Megamoto, et ils en ont une....chez Pellier, à Vienne ::) ;)
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pour ce qui est de sa "petite" soeur, la "supermotarde", c'est la HP2 Megamoto, et ils en ont une....chez Pellier, à Vienne ::) ;)
l'essai n'est pas encore programmé, mais je ne vais pas tarder à poser mes fesses dessus >:D faut bien comparer...
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Je ne suis pas branché BM mais là,j'avoue que...
En plus le cardan donne dans le style monobras et ca en rajoute encore ouais j'aime cette brèle.SAUF les 2 cylindres qui depassent ca c'est toujours aussi moche.
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Je ne suis pas branché BM mais là,j'avoue que...
En plus le cardan donne dans le style monobras et ca en rajoute encore ouais j'aime cette brèle.SAUF les 2 cylindres qui depassent ca c'est toujours aussi moche.
Je ne trouve pas cela moche moi... 8)
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C'est comme tout,c'est une affaire de gout
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C'est comme tout,c'est une affaire de gout
c'est comme tout, c'est affaire de goût.... moi les motos jaunes je trouve ça moche... :2funny: :2funny: :2funny:
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C'est comme tout,c'est une affaire de gout
c'est comme tout, c'est affaire de goût.... moi les motos jaunes je trouve ça moche... :2funny: :2funny: :2funny:
moi aussi ::)
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C'est comme tout,c'est une affaire de gout
c'est comme tout, c'est affaire de goût.... moi les motos jaunes je trouve ça moche... :2funny: :2funny: :2funny:
moi aussi ::)
Bin je la trouvais pas mal ma petite moto jaune... OK, c'etait pas une HP2 Sport mais bon :)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fflyride.smugmug.com%2Fphotos%2F419161095_Wp78Z-S.jpg&hash=6e8efb73bfaaba275982f149cb71fbe7)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fflyride.smugmug.com%2Fphotos%2F419161295_Ja6f4-S.jpg&hash=3deecfe8b77c197e6d1028c9f4b2ae6b)
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Bin je la trouvais pas mal ma petite moto jaune... OK, c'etait pas une HP2 Sport mais bon :)
C'est une moto ça... :D
Non je déconne, ça me rappelle une ballade avec Marlhes, même les GEX et CBR avaient du mal à le suivre dans les virolos bien serrés la béhème... ???
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Non je déconne, ça me rappelle une ballade avec Marlhes, même les GEX et CBR avaient du mal à le suivre dans les virolos bien serrés la béhème... ???
Les GEX et CBR devaient (essayer de) suivre la 1200, pas la petite 650 :o
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Non je déconne, ça me rappelle une ballade avec Marlhes, même les GEX et CBR avaient du mal à le suivre dans les virolos bien serrés la béhème... ???
Les GEX et CBR devaient (essayer de) suivre la 1200, pas la petite 650 :o
Oui, oui c'etait bien la 1200 gs... :)