Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: RemyS le 24 août 2013 à 22:49:59
-
Hello tout le monde,
J'ai enfin mon permis... papier reçu ce matin...
Et j'ai tout de suite fait un tour coté RDV des motards à Dardilly et j'en ai profité pour faire un tour en 600 Hornet (de 2010) :top: .
J'ai appris sur Hornet, c'est une moto sympa et je pense prendre ce modèle pour me faire la main...
Seulement, j'ai poussé mon regard chez KTM et je l'ai posé sur une petite Duke 690.... :P
Gros dilemme, Duke ou Hornet ?
Alors cher confères et consoeurs plus expérimentés de la route en deux roues que pensez vous que je doive faire ??
Plaisir ça c'est sur mais..... :-\
-
Le choix d'une moto dépend de tout un tas de paramètres: Utilisation, budget, ...
-
Les deux extrêmes :
Un 4 cylindres et une position sport
1 mono et une position trail
Ca va être difficile de t'aider tant ces motos sont opposées.
Quelle va être ton utilisation ?
-
Rendez vous des motards a dardilly ??? Bref c pas le sujet
La hornet est devenu une moto bien aseptisé ( attention ça marche pas mal qd même mais niveau caractère c moyen) ça reste un 600 4 pattes c est creux...
La katoche c est juste la brèle pour s amuser et faire le con :2funny:
Si je devais choisir mon choix serait la KT mais c trees subjectif et seulement axé sur le côté plaisir sans nullement intègrer dans ma réflexion le côté utilitaire ( genre taper 50 borne d auto pour aller bosser par exemple )
sinon jette un oeil outre manche si tu veux un 600 qui marche bien jeune padawan... :top:
-
sinon jette un oeil outre manche si tu veux un 600 qui marche bien jeune padawan... :top:
Je dirais même 675 pour être plus précis ;-)
-
Pour un jeune permis, il vaut mieux à mon avis une moto genre Hornet : pas piégeuse, pas caractérielle, qui permet de se faire la main tranquillement et qui reste polyvalente.
Un 4 cylindres et une position sport
Position sport sur la Hornet ???
Humpf, on n'a pas la même notion de la position sport ;)
-
une hornet ca pete qd meme ces 100 bourricots de maniere assez "violente" dans les tours, tout est reletif hein...
je suis pas fgranchement persuade qu une KT soit piegeuse, ca a des supers partie cycle, et ca qq soit le niveau c est qd meme un plus
oui mon fredo 675 :2funny:
-
une hornet ca pete qd meme ces 100 bourricots de maniere assez "violente" dans les tours, tout est reletif hein...
Tout à fait :top:
Mais tu n'auras pas ce côté on/off de la KTM, la Hornet est très linéaire, c'est très facile de ne pas se faire surprendre.
Donc entre Hornet et KTM pour un débutant, si le choix s'arrête là, il vaut mieux la Hornet à mon avis ;)
Ca n'enlève rien à la street, qui reste une EXCELLENTE bécane :)
-
une hornet ca pete qd meme ces 100 bourricots de maniere assez "violente" dans les tours, tout est reletif hein...
Tout à fait :top:
Mais tu n'auras pas ce côté on/off de la KTM, la Hornet est très linéaire, c'est très facile de ne pas se faire surprendre.
mouais....suis franchement pas convaincu...mais bon le ressenti qu on peut avoir avec des l experience, n est ds tout les cas pas celui qu un newbie peut avoir....
apres et ce n est que mon avis l une comme l autre sont pas forcement des breles pour "commencer", je sreste persuader qu'il vaut mieu "apprendre" la moto avant de te filer 100 bourrins dans la main droite, un cb, un SV, et apres tu bascule du cote obscur progressivement
je connais pas l age de notre ami, mais a 18 balais on m aurais filé 100 bourricots (d'une part on ma rien filer mais j ai pu m en offrir que 34....et vu le tromblon que c etait elle devait royalement en tirer 25 ma gse... :2funny:) ben je pense que je serais plus la pour en parler, je n avais sans doute pas le meme discours a l époque...
ce qu il n efaut pas oublier c est que quand tu viens d avoir le permis, tu sais pas conduire, tu sais pas freiner, tu sais pas maitriser une reaction de ta brele, allez vite c est facil tout le monde sait faire, c'est ce qui arrive apres qui est moins simple a faire...et ca par contre a n importe quel age, on en connait tous des gars qui se sont planté a 18, 25, 35 , ou 50 balais... de la chute la plus benigne a celle dont on se releve pas...
apres chacun fait ce qu il veut moi je m en tampone, l essentiel c est d etre heureux avec ce qu on a et ce qu on en fait
-
Complètement d'accord sur le fait qu'il y a plus adapté que les 2 modèles sus-cités pour débuter :top:
Même si la SV ne fait pas partie de ce que je pense adapté :P
La présentation de notre ami parle de 35 ans. S'il avait eu 18 ans, le choix aurait été autre, car bridage à 50 cv ;D
Bref, je jugeais le choix présenté, pas la légitimité d'une telle bécane pour se faire la main ;)
-
Ben pour le coup, la katoche ne sort pas 100 bourrins, et même si c'est un mono, le couple est à ramener à la cylindrée, je ne l'imagine pas si piegeuse que ça (attention, je ne l'a connais pas en dehors des essais que j'ai pu en lire)
Après c'est comme tout le temps... si tu roules au dessus de tes pompes, tu risques de te mettre au tas mais c'est vrai avec n'importe quelle moto... peut-être plus encore avec des parties cycle "moyennes", ce qui est loin d'être le cas avec ces 2 modèles.
comme les autres, ce qui va guider ton choix sera sans doute l'utilisation ( et l'entretien associé)
-
apres et ce n est que mon avis l une comme l autre sont pas forcement des breles pour "commencer", je sreste persuader qu'il vaut mieu "apprendre" la moto avant de te filer 100 bourrins dans la main droite, un cb, un SV, et apres tu bascule du cote obscur progressivement
Complètement d'accord sur le fait qu'il y a plus adapté que les 2 modèles sus-cités pour débuter :top:
Complétement d'accord avec ça. D'ailleurs ça fait plaisir de lire des remarques tels sur le forum.
L’idéal, pour moi, en première moto, c'est de ne pas prendre une moto trop valorisante et pousse au crime.
Car quand on débute (et même après), il se passe toujours des trucs à la con (petites sortie de route, oubli de bequillage, roulage en groupe à rythme trop élevé=> plantage...)
A mon gout, il vaut mieux prendre un "truc" d'occaz, une moto pas méchante ou tu pourras apprendre dessus sans stress. Ça t’enlèvera des barrières quand à valeur de la moto,il se pourrait que tu prennes plus d'aisance, plus vite de cette manière, car moins d'apprehension pour la moto, ça fait un soucis en moins.
le profil type un cb500, bandits ou équivalent.
Mais si tu souhaites une des deux, prend l'hornet, même si elle possède 100cv ça reste un 4 cylindres en 600 bien dosable avec une agilité assez bonne.
La ktm poussera plus au vice, surtout si tu la prends avec les options, le mono ne demande qu'à prendre des tours.
-
si tu veux te faire plaisir en supermot' fiable, pas cher, pas trop exigeant en entretien, avec une geule et une partie cycle sympa sans moteur brutal, jette un oeil au 650 fmx ou au 660 xtx et quelques autres machines fun mais pas des fines lames demandant sang froid et expérience. Un duke est quand même un poil trop explosif à mon sens pour se faire la main sereinement. ;)
-
meme avis que medhletaré
duke ca grogne quand meme copieux . ma main au fion ( pas le mien hein :p) que au premier tour de poignée un peu sécos t'es bon pour (au mieux ) un calecon :)
le hornet , si tu essore pas ca se roule tranquille , mais ca reste pousse au crime
-
Comme dit plus moi je te conseillerai une moto plus tranquille bandit sv et tout ce qui y ressemble pour se faire la main mais surtout une occasion par e que une neuve comme première moto c est ... Bien mais elle risque de ne pas être neuve très longtemps sur ce fait ton choix :D
-
apres et ce n est que mon avis l une comme l autre sont pas forcement des breles pour "commencer", je sreste persuader qu'il vaut mieu "apprendre" la moto avant de te filer 100 bourrins dans la main droite, un cb, un SV, et apres tu bascule du cote obscur progressivement
D'accord aussi : le choix entre 100 bourrins et un mono hyper teigneux ne me semble pas le choix le plus pertinent pour débuter en bécane.
-
le hornet , si tu essore pas ca se roule tranquille , mais ca reste pousse au crime
Ouai enfin ça c'est valable pour toutes les motos... si tu essores pas, forcément ya moins de soucis, autant en sportive qu'en chopper ou supermot' :dead:
:D
Pour avoir commencé sur une FZ6 en 100cv, donc quasi identique que la Hornet, je garantie que le caractère est là :o J'ai bien kiffé cette moto, n'empêche que je ne la conseillerais pas pour débuter. En roulant dans les tours, comme il le faut avec cette moto, bah ça commence à être bien violent, et les vitesses sont vite déraisonnables.
Pour moi la Duke serait peut-être mieux adaptée, car hyper bien équipée, et le mode de roulage ne pousse pas aux "vitesses folles".
Mais le mieux de chez mieux, comme dit plus haut, c'est de peut-être plutôt se tourner sur la basique des familles pour commencer, tu ne regretteras jamais ce choix. En achetant en occasion, au pire ça te gonfle rapidement tu la revends, tu ne perdras rien ou presque :top:
-
fais-toi plaiz':
http://www.leboncoin.fr/motos/524370312.htm?ca=22_s
l'avantage de ces motos est la facilité extrême de la partie cycle.
La grosse pince et le gros disque avant permettent de freiner court.
C'est hyper léger avec 153kg, donc tu as moyens de passer très fort en courbes, surtout que ses origines tt sont appréciables sur les bosses. Tu passe plein gaz là où une sportive est obligée de rendre la main. :coolsmiley:
Le moteur sera coupeux mais tu n'auras que peu d'allonge et de puissance pure (une grosse quarantaine de chevaux) mais avec un peu de doigté tu l'exploiteras à fond dans le sinueux ce qui est impossible avec une machne de 100 ch.
Il est nettement plus jouissif d'exploiter 100% de 50ch que 50% de 100ch... :idiot:
-
fais-toi plaiz':
Il est nettement plus jouissif d'exploiter 100% de 50ch que 50% de 100ch... :idiot:
J ai pas bcp été a l école mais ds les deux cas ça fait bien 50 cheveaux... ??? :2funny:
-
fais-toi plaiz':
Il est nettement plus jouissif d'exploiter 100% de 50ch que 50% de 100ch... :idiot:
J ai pas bcp été a l école mais ds les deux cas ça fait bien 50 cheveaux... ??? :2funny:
:2funny: ;D :2funny:
-
Tout cela me parrait être un débat un peu stérile car même pour 100 bourrins tout est question de qui on est de son tempérament et de ce que l'on a dans le bulbe: sens des responsabilités, gabarit....
Perso j'ai mon permis depuis a peine plus d'un an, 48 ans, 98 kg et je ne me vois ni ai envie de poser mes fesses sur un 500.
Commencé par un fzs 600 puis 6 mois après sut un 1050 st. Beaucoup de roulages en solo et duo sur tout type de trajets et villes sans que cela pose le moindre problème.
Pour le choix le hornet me paraît juste plus "linéaire" a apprivoiser.
Néanmoins le plus important est pour moi est d'avoir du plaisir a regarder, a conduire et a poser mes fesses sur la machine que j'achète, et idéalement sans me poser trop de questions quand a la fiabilité et le coût d'entretien. ..
-
Patrickg : Il y a toujours un moment ou on visse la poignée de gaz (roulage enroulé avec des motards plus "dynamiques", désir de voir ce que le moulin peut faire, dégagement d'une situation de circulation difficile...) et c'est justement là que la cavalerie débarque avec la rage d'un Zéro sur un porte-avions américain...
A la situation de pilotage particulière s'ajoute un moteur riche en canassons qui va s'exprimer sur une plage d'utilisation nouvelle ou inhabituelle...
Pour débuter je persiste à dire qu'il vaut mieux rester humble et ne pas compter sur sa capacité à garder la tête froide dans toutes les situations (et je ne parle pas uniquement d'arsouille, là). Personnellement je ne me connaissais pas pleinement avant d'avoir en main ma première meule (une Bandit 650) et de me découvrir une âme de jeune "gorito".
Pour répondre concrètement à la question : choisis-toi une meule qui t'offre le meilleur "capital fun" tout en te garantissant d'être gérable par ton expérience naissante quelque soit la situation... Et il se trouve qu'il existe des motos justement prévues pour ça : SV 650 / Gladius (faut aimer mais bon) / CB 500 (une pure éclate) / Ducati Monster 696, ER6, Versys 650, Yamaha XT (la proposition de Medhingue), MT-03... Y a moyen de se faire plaisir sans se faire peur...
-
Merci à tous pour ce grand débat qui fait foule et qui porte à pas mal de jugement. :top:
Ce jugement m'intéresse car vous avez tous une expérience différente et c'est pour cela que j'ai posté mon interrogation.
Cela dit, il est vrai que je suis novice mais quand pas un jeunot et du haut de mes 35 ans, je sais déjà que je n’ai pas la vitesse. Cependant, en sortie de virage ou pour doubler, c’est une bonne sensation que d’avoir du répondant. 8)
Je pense que la KTM viendra suffisamment tôt mais que pour le moment je vais rester sur du plus « linéaire » sans forcément me limiter à une bécane qui va vite m’ennuyer.
Je suis plutôt fan de chez Honda (sans négliger les concurrents), il est vrai une petite CB 500 F avec ABS me tenterait aussi et me paraitrait raisonnable. Toutefois, j’ai appris sur les 2 modèles (CB et Hornet) et j’ai plus adhéré dans la maniabilité de la Hornet (il faut dire que les CB de l’autoécole avaient ramassées).
En tout cas, merci de vos posts et j’espère faire le bon choix (mais le modèle Hornet 2010 est pas mal avec un compteur bien lisible et un design fort sympatique)
PS : Dardilly RDV des motards pas forcément mais idéal pour voir un panel de motos rapidement et d’échanger avec quelques confères et consoeurs. :P
-
De plus la "linéarité relative" peut très bien t'aller même par la suite, et certains sont aussi efficaces avec ces types de moteur.
Les trucs hargneux ne sont pas forcement synonymes de compétence, c'est juste du feeling.
:)
-
Merci à tous pour ce grand débat qui fait foule et qui porte à pas mal de jugement. :top:
Ce jugement m'intéresse car vous avez tous une expérience différente et c'est pour cela que j'ai posté mon interrogation.
Cela dit, il est vrai que je suis novice mais quand pas un jeunot et du haut de mes 35 ans, je sais déjà que je n’ai pas la vitesse. Cependant, en sortie de virage ou pour doubler, c’est une bonne sensation que d’avoir du répondant. 8)
Je pense que la KTM viendra suffisamment tôt mais que pour le moment je vais rester sur du plus « linéaire » sans forcément me limiter à une bécane qui va vite m’ennuyer.
Je suis plutôt fan de chez Honda (sans négliger les concurrents), il est vrai une petite CB 500 F avec ABS me tenterait aussi et me paraitrait raisonnable. Toutefois, j’ai appris sur les 2 modèles (CB et Hornet) et j’ai plus adhéré dans la maniabilité de la Hornet (il faut dire que les CB de l’autoécole avaient ramassées).
En tout cas, merci de vos posts et j’espère faire le bon choix (mais le modèle Hornet 2010 est pas mal avec un compteur bien lisible et un design fort sympatique)
PS : Dardilly RDV des motards pas forcément mais idéal pour voir un panel de motos rapidement et d’échanger avec quelques confères et consoeurs. :P
Pour avoir eu la Hornet (2008), je te la conseille, peut être un peu "velu" pour débuter (sur la plage 10000-14000rpm), mais amusante, sure et prévenante, mais normalement à ton grand :2funny: âge, tu devrais pouvoir garder la tête froide... puis elle freine bien ;D. On va pas se voiler la face, le moteur est dit mou et tout ce qu'on voudra, ça reste une bécane de 100 bourrins et elle te collera à 150-180kmh en moins de temps qu'il ne faut pour le dire. Pour la molesse, une dent en moins au pignon fera beaucoup de bien.
Par contre, elle sera effectivement bien plus difficile de par son poids supérieur et son allonge à emmener au bout dans le sinueux qu'une Duke, et c'est vrai que c'est le panard de sentir qu'on exploite une brêle à 100%.
Puis pour une fois, je vais pas faire mon taliban Tripliste, une Hornet c'est quand même plus raisonnable qu'une Street qui pour la même puissance délivre une courbe de patate beaucoup plus ronde, ça reprends plus fort, ça déleste, c'est bien moins docile.
Et un point en plus : c'est du Honda, fiable, solide, ça part toute distances sans arrière pensées :D
-
Hello tout le monde!! :D
Après la duke 2, je suis passé a la Duke 3 de 2010. C'est la meilleur moto pour un jeune permis.
Point négatif: petit reservoir. L'Autoroute n'est pas un problème, les reprises canons. (Le duke 2 était beaucoup moins stable, la 3 ca bouge pas, ca vibre peu).
Super travail des suspensions, jamais piègeuse, la reine de l'improvisation, on peu suivre n'importe qu'elle moto dans les petits virages tellement la moto est maniable. La moto est collé au sol, un fois les pneus a température. Je pourrai en parler pendant des heures, tant y a de points positifs!
Et la Duke 3 est magnifique!!!!
Vitesse max: 198km/h
150kg pour 69ch
Je finirai par: Sourir garanti a chaque rapport. Les seules limites de cette moto sont celles du pilote. Une moto qui ne lasse pas. pas chere d'assurance.
Si vous avez des questions...
!!!! Félicitation pour le papier rose!!! Au plaisir d'une balade!! :top:
-
Merci à tous pour ce grand débat qui fait foule et qui porte à pas mal de jugement. :top:
Ce jugement m'intéresse car vous avez tous une expérience différente et c'est pour cela que j'ai posté mon interrogation.
Cela dit, il est vrai que je suis novice mais quand pas un jeunot et du haut de mes 35 ans, je sais déjà que je n’ai pas la vitesse. Cependant, en sortie de virage ou pour doubler, c’est une bonne sensation que d’avoir du répondant. 8)
Je pense que la KTM viendra suffisamment tôt mais que pour le moment je vais rester sur du plus « linéaire » sans forcément me limiter à une bécane qui va vite m’ennuyer.
Je suis plutôt fan de chez Honda (sans négliger les concurrents), il est vrai une petite CB 500 F avec ABS me tenterait aussi et me paraitrait raisonnable. Toutefois, j’ai appris sur les 2 modèles (CB et Hornet) et j’ai plus adhéré dans la maniabilité de la Hornet (il faut dire que les CB de l’autoécole avaient ramassées).
En tout cas, merci de vos posts et j’espère faire le bon choix (mais le modèle Hornet 2010 est pas mal avec un compteur bien lisible et un design fort sympatique)
PS : Dardilly RDV des motards pas forcément mais idéal pour voir un panel de motos rapidement et d’échanger avec quelques confères et consoeurs. :P
Du haut de tes 35 ans tu n'est certainement plus le jeune fou qu'a 20 ans.
Mais je te rassures en sortie de virage ou pour doubler une moto de 50-60 Cv est largement assez puissante pour dépasser les voitures de Mr tout le monde. en toute tranquillité.
je te recommande vraiment d'attendre pour le Hornet.
Surtout si tu roules en groupes tu auras tendance a voiloir compenser ton inexpérience du pilotage par la puissance des 100ch au lieu de rouler a ton niveau (expérience vécu inside ;) ).
-
Merci pour les réponses...
J'ai eu mon assurance et elle me refuse les motos supérieures à 80CV...
Donc j'ai commencé à regarder des vieux modèles de CBF 500 ou 600. :top:
Ils ne sont pas trop chers et surtout, ils ont peu d'entretien et une mécanique fiable.
Ça me permettra d'appréhender la mécanique et ses risques... 8)
Il est clair que je peux déjà me faire plaisir avec une petite 65CV sans trop casser ma tirelire et économiser pour la prochaine >:D
-
tu as aussi les SV et les ER6N dans cette categorie ;)
-
Le ER6, je n'aime que leur coupe mais pas le reste...
Les SV ca viendra peut être après mais j'ai quand meme une préférence pour un 600 ou 500 CBF
-
Le ER6, je n'aime que leur coupe mais pas le reste...
Les SV ca viendra peut être après mais j'ai quand meme une préférence pour un 600 ou 500 CBF
et genre un cb 500 de 2001????
-
moi perso j'ai débuté avec un hornet 2003, je la trouve très bien pour un 1er gros cube ! (bon j'avais fait pas mal de 125 avant). Même en duo elle est bien. Le moteur a un bon coup de peps en haut, ça monte d'ailleurs très vite jusqu'à 180, après ça commence à plafonner... jusqu'à 230 :o, en bas c'est le désert... un 600 4 pattes !
J'ai un pote qui m'a fait essayé le dernier modèle en hornet, je la trouve super sympa, le moteur légèrement plus remplit en bas, le chassis et les freins sont de meilleures facture que sur le 2003, et l'ensemble est vraiment rassurant ! Pour un débutant,je conseillerai même un modèle avec ABS.
Quand tu commences à attaquer, le modèle 2003 va bien sur des virages plus serrés, à des vitesses raisonnables, pour les grandes courbes plus rapides c'est une autre histoire, elle est beaucoup moins rassurante : sa guidonne, le chassis commence à tortiller, les amortos au taquet, et les freins sont à la ramasse... :dead:
Pour ça la ktm doit être beaucoup plus rigoureuse !
Niveau entretien, rien à dire c'est une honda donc super fiable ! vidanges, pneus, batterie... c'est tout !!
-
Je sais bien que les Hornet sont sympas... mais coté assurance je me fais assassiner et plus on paye cher et moins on est couvert… A croire que si tu payes cher c’est que tu es soit débutant soit mauvais conducteur et donc les franchises sont élevées. :'(
J’ai mon assurance qui me propose une super couverture pour seulement 500 euros sans trop de franchises (en tant que débutant moto) seulement si je respecte les modèles qu’elle me préconise. :top:
Je me suis donc orienté vers des CBF de 2005 en 500 ou 600 mais j’hésite encore entre un bicylindre ou un quatre… et puis il y a la 500 qui super belle en noir et la 600 qui est pas trop belle en bleu électrique…
Dur dur le choix…
J'en viens à l'entretien qui est moins onéreux en bicylindre et donc pour une 1ère approche, la 500 semble plus raisonnable...
La Hornet viendra dans 1 an... Ça me laisse le temps de trouver la perle rare.... 8)
-
c'est vrai qu'en tout risque la 1ère année j'avais payé 1400€ pour la hornet... :dead:
-
essaie la cbf 500 , essaie la cb 500 .
T'as un poil plus de chevaux sur la cb ( 6 ) , une brele moins lourde que la cbf et plus fun . Meme moteur et entretien (encore) moins couteux , pneumatiques plus petits , 1 seul disque devant et assurance encore moins cher que le cbf ;)
-
Et l'option ABS en moins :P
-
cépourlaypayday , cépapourlayvray !
:geek:
-
(et tout les 500 cbf n'ont pas l'abs de mémoire )
-
(et tout les 500 cbf n'ont pas l'abs de mémoire )
http://www.moto-net.com/essais-motos-603-HONDA-CBF-500-ABS-Du-nouveau-pour-les-debutants.html ::)
-
un ABS en option ... j'avais raison quoi :p
-
un ABS en option ... j'avais raison quoi :p
C'est bien ce que j'avais écrit, non ???
-
oui certes , mais quitte a prendre un cbf sans abs autant prendre un cb .
-
Et tu serait pas interressé par un cb 500 de 2001?
-
oui certes , mais quitte a prendre un cbf sans abs autant prendre un cb .
Il y a des avantages à la "vieille", mais pas que. Je pense que le cadre du CBF, par exemple, est bien meilleur. L'amorti également : mono amortisseur, fourche de plus grand diamètre. Bref, une moto beaucoup moins saucissonnante que sa grande soeur, donc plus sûre pour débuter.
Pour les détails et l'essai, voir le lien que j'ai mis plus haut :)
-
pour avoir essayer les 2 , et rouler le cb :
le cbf est plus confortable , on a une position limite trail routier , presque trop droit en fait pour un roadster .
la moto est plutot stable , mais pataude . on perds le coté fun en fait en passant sur la "f" .
Mais clairement je ferais bien un essai cb vs cbf sur la meme journée :)
-
la moto est plutot stable , mais pataude . on perds le coté fun en fait en passant sur la "f" .
Ca, c'est clairement l'augmentation de taille de pneus qui handicape la maniabilité :-\
-
Je me suis donc orienté vers des CBF de 2005 en 500 ou 600 mais j’hésite encore entre un bicylindre ou un quatre… et puis il y a la 500 qui super belle en noir et la 600 qui est pas trop belle en bleu électrique…
Dur dur le choix…
le 600cbf est sympa, c'est le moteur du hornet, mais avec un peu moins de puissance (environ 10cv), mais ça marche déjà bien !!
-
oui certes , mais quitte a prendre un cbf sans abs autant prendre un cb .
Il y a des avantages à la "vieille", mais pas que. Je pense que le cadre du CBF, par exemple, est bien meilleur. L'amorti également : mono amortisseur, fourche de plus grand diamètre. Bref, une moto beaucoup moins saucissonnante que sa grande soeur, donc plus sûre pour débuter.
Pour les détails et l'essai, voir le lien que j'ai mis plus haut :)
avant de faire saucissoner une vieille cébé5 équipée comme celle de minot (amortos bitubo, fourche améliorée) il faut vraiment y aller très fort!
-
oui certes , mais quitte a prendre un cbf sans abs autant prendre un cb .
Il y a des avantages à la "vieille", mais pas que. Je pense que le cadre du CBF, par exemple, est bien meilleur. L'amorti également : mono amortisseur, fourche de plus grand diamètre. Bref, une moto beaucoup moins saucissonnante que sa grande soeur, donc plus sûre pour débuter.
Pour les détails et l'essai, voir le lien que j'ai mis plus haut :)
avant de faire saucissoner une vieille cébé5 équipée comme celle de minot (amortos bitubo, fourche améliorée) il faut vraiment y aller très fort!
;)
-
oui certes , mais quitte a prendre un cbf sans abs autant prendre un cb .
Il y a des avantages à la "vieille", mais pas que. Je pense que le cadre du CBF, par exemple, est bien meilleur. L'amorti également : mono amortisseur, fourche de plus grand diamètre. Bref, une moto beaucoup moins saucissonnante que sa grande soeur, donc plus sûre pour débuter.
Pour les détails et l'essai, voir le lien que j'ai mis plus haut :)
avant de faire saucissoner une vieille cébé5 équipée comme celle de minot (amortos bitubo, fourche améliorée) il faut vraiment y aller très fort!
Combien y-en-a-t-il équipées ainsi ? Il n'était pas question d'un CB en particulier qui a été un peu préparé, mais de généralités sur le modèle ;)
-
oui certes , mais quitte a prendre un cbf sans abs autant prendre un cb .
Il y a des avantages à la "vieille", mais pas que. Je pense que le cadre du CBF, par exemple, est bien meilleur. L'amorti également : mono amortisseur, fourche de plus grand diamètre. Bref, une moto beaucoup moins saucissonnante que sa grande soeur, donc plus sûre pour débuter.
Pour les détails et l'essai, voir le lien que j'ai mis plus haut :)
avant de faire saucissoner une vieille cébé5 équipée comme celle de minot (amortos bitubo, fourche améliorée) il faut vraiment y aller très fort!
Combien y-en-a-t-il équipées ainsi ? Il n'était pas question d'un CB en particulier qui a été un peu préparé, mais de généralités sur le modèle ;)
Quasi toutes les personnes que je connais en cb on des bitubo au minimum
-
avant de faire saucissoner une vieille cébé5 équipée comme celle de minot (amortos bitubo, fourche améliorée) il faut vraiment y aller très fort!
Et la rigidité du cadre? Vous avez rajouté des longueurs de rond plein de 20mm de diametre? ;D
Perso je l'ai faite saucissoner au 1er virage après je suis resté très calme dessus :dead:
-
avant de faire saucissoner une vieille cébé5 équipée comme celle de minot (amortos bitubo, fourche améliorée) il faut vraiment y aller très fort!
Et la rigidité du cadre? Vous avez rajouté des longueurs de rond plein de 20mm de diametre? ;D
Perso je l'ai faite saucissoner au 1er virage après je suis resté très calme dessus :dead:
La rigidité du cadre va très bien
Avec mon poids elle ne bouge pas d'un poil
-
Ça fait 5 ans que j'ai un Cb 500 et quelle roule tous les jours par tous les temps
Je part au boulo, en balade et même en vacances avec
A moi tout seul je fais le double du poids standard quand les brêles sortent d'usines
Je ne pense pas avoir un niveau de merde et je connais vraiment très bien cette moto
J'ai pu faire des nombreuses modifs dessus, certaines pour le plaisir et d'autres pour le confort
Beaucoup de gens en on eu mais vraiment très peu l'on gardé suffisamment longtemps pour la connaître.
Ceux qui me connaissent et qui savent comment je roules pourront témoigner de ce que je peux lui mettre dans la gueule et pourtant après tout ce temps et ces dizaines de milliers de kilomètres elle ne m'as jamais trahi par son comportement.
Beaucoup la critique en mal mais quasi toutes ces personnes oubli une chose. C'est un cb 500 avec 58 ch un seul disque a l'avant, des pneus plus petits et donc un cadre adapté a la moto.
Plein de personnes jugent alors que ces personnes on des motos plus puissantes( freinage, moteur etc) et donc un cadre adapté a leur moto
C'est sur que si on me donne une f3 de MV AGUSTA avec un moteur de cb la moto va me paraître comme sur des rails etc...
perso quand je prends la hornet de ma chérie et qu'apres je reprends ma moto je peux vous garantir qu'il n'y as pas photo, la mienne est vraiment sur des rails!!!!!! ( alors ok, la puissance moteur et le freinage de la hornet me paraissent divin mais pour le reste :dead:)
Je comprends ce que vous voulez dire et les goûts et les couleurs font qu'on aime ou pas mais franchement le cb 500 est une excellente moto pour tous les jours et je serai curieux de voir si aujourd'hui une moto serait capable d'en faire autant? elle est donné pour 300 000 km et pas beaucoup arriveront a ce kilometrage.
alors oui c'est un 500 donc ne pas oublier quelle est concue et ce comporte comme une 500 et non pas comme une 1000.
-
Tout ça pour dire qu'elle est de conception assez ancienne maintenant, et que passer sur un cadre et une vraie partie cylcle ne peut pas faire de mal, 50 cv ou pas :P
Il est toujours possible de préparer une moto pour la remettre à niveau sur certains points :top:
-
Tout ça pour dire qu'elle est de conception assez ancienne maintenant, et que passer sur un cadre et une vraie partie cylcle ne peut pas faire de mal, 50 cv ou pas :P
Il est toujours possible de préparer une moto pour la remettre à niveau sur certains points :top:
:top:
-
alors oui c'est un 500 donc ne pas oublier quelle est concue et ce comporte comme une 500 et non pas comme une 1000.
Tout à fait d'accord, il faut donc la laisser à son niveau.
-
alors oui c'est un 500 donc ne pas oublier quelle est concue et ce comporte comme une 500 et non pas comme une 1000.
Tout à fait d'accord, il faut donc la laisser à son niveau.
Et son niveau ça ne serait pas celui d'une bonne première brêle pour un nouveau permis comme c'est le cas dans ce post ?
-
A mon gout, il vaut mieux prendre un "truc" d'occaz, une moto pas méchante ou tu pourras apprendre dessus sans stress. Ça t’enlèvera des barrières quand à valeur de la moto,il se pourrait que tu prennes plus d'aisance, plus vite de cette manière, car moins d'apprehension pour la moto, ça fait un soucis en moins.
le profil type un cb500, bandits ou équivalent.
-
Je dis ça. Je dis rien. (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planete-ducati.com%2Fforum%2FSmileys%2Fdefault%2FPack-250%2Fsiffler.gif&hash=9a7d93b52aca65a3bcdce7bf0395590f)
http://www.lyonmotard.com/vehicules/%28vends%29-honda-500-cb-30232/
-
pour revenir au sujet, je dirais que les deux peuvent convenir si on sais rester sage mais l=ni l'une ni l'autre n'est idéale pour ce que je perçois de ton profil de motard. ;)
-
Je dis ça. Je dis rien. (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planete-ducati.com%2Fforum%2FSmileys%2Fdefault%2FPack-250%2Fsiffler.gif&hash=9a7d93b52aca65a3bcdce7bf0395590f)
http://www.lyonmotard.com/vehicules/%28vends%29-honda-500-cb-30232/
Tu en as une des rares sans bitubo à l'arrière, ou bien tu as oublié de le préciser ???
-
Je dis ça. Je dis rien. (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planete-ducati.com%2Fforum%2FSmileys%2Fdefault%2FPack-250%2Fsiffler.gif&hash=9a7d93b52aca65a3bcdce7bf0395590f)
http://www.lyonmotard.com/vehicules/%28vends%29-honda-500-cb-30232/
Tu en as une des rares sans bitubo à l'arrière, ou bien tu as oublié de le préciser ???
???
-
la mienne avait des koni , et ca allait bien aussi hein :p
-
Bitubo, Koni... L'essentiel étant de changer les amortos AR rapidement ;)
-
Je dis ça. Je dis rien. (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planete-ducati.com%2Fforum%2FSmileys%2Fdefault%2FPack-250%2Fsiffler.gif&hash=9a7d93b52aca65a3bcdce7bf0395590f)
http://www.lyonmotard.com/vehicules/%28vends%29-honda-500-cb-30232/
Tu en as une des rares sans bitubo à l'arrière, ou bien tu as oublié de le préciser ???
???
Je ne comprends pas que tu ne comprennes pas ma question ???
Quasi toutes les personnes que je connais en cb on des bitubo au minimum
-
Non non t'en fais pas j'avais bien compris ta question
-
Tu en as une des rares sans bitubo à l'arrière, ou bien tu as oublié de le préciser ???
Tout est d'origine sur la moto. Sachant que c'est une moto de "transition". Je ne voulais pas faire de frais dans les accessoires. Car je ne m'y retrouverai pas au moment de la vente. ;)
-
Ca y est j'ai enfin craquer sur une petite moto...
Je n'ai pas eu droit à une tite Hornet ou Duke mais j'ai pris une CBF 600 N de 2005...
Ca roule pas mal pour un début... >:D
Merci à tous...
-
ah bah si tu trouve que le cbf ca "roule bien" , t'as bien fait de pas prendre un duke :geek:
Bonne route l'amigo , et profite ;)
-
La Duke reste quand même dans un coin de ma petite tête...
Je vais prendre le temps d'appréhender la route avec ma 600 et je finirais bien par l'avoir la petite Duke... ;)
Et puis mon assurance ne voulait pas me l'assurer avant mes 1 an de permis... arg :'(
-
c'est le bon chemin a prendre ;)
et le cbf reste une moto sympa , pas violente par contre mais plutot saine ;)