Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: adrien le 12 juillet 2005 à 19:15:48
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j'adore trop cette bécane je la trouve vraiment trop belle
je suis amoureux
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.suzuki2wheels.be%2Fimages%2Fmodels%2Fupload%2FGSXR1000_BLUE.gif&hash=aeebf1850f0bcb25142c753c25c394f1)
Engine type 4-stroke, liquid-cooled, DOHC, 4-cylinder
Bore x stroke 73.0 mm x 59.0 mm
Displacement 999 cm³
Compression ratio NC
Power 131 kW (178 HP) @ 11000rpm
Torque 121Nm @ 9000rpm
Carburetion Fuel injection
Oil capacity (overhaul) NC
Ignition Electronic ignition (Transistorized)
Starter system electric
Lubrication system Wet sump
Transmission 6-speed constant mesh
Primary drive ratio NC
Final drive ratio NC
Rake / trail NC
Suspension - Front Inverted telescopic, coil spring
Suspension - Rear Link type, coil spring, oil damped
Brakes - Front Disk brake, twin
Brakes - Rear Disk brake
Tires - Front 120/70ZR17
Tires - Rear 190/50ZR17
Fuel tank 18 l
Overall length 2030 mm
Overall width 710 mm
Overall height 1130 mm
Wheelbase 1405 mm
Ground clearance NC mm
Seat height 810 mm
Dry weight 166 kg
166kg pour 178 cv a ce raport poid puissance qui doit trop etre frustrant a conduire sur la route utilisé le quart de la machine
la bete fait quand meme 13 499€ pourquoi j"ai pas de rond snif qui veut ce cotisé pour me la payé? Non personne bein temp pis
allé pour le plaisir
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg26.imageshack.us%2Fimg26%2F3060%2Fpotcarboneaffichagewebmoyen4lh.jpg&hash=70cfcdb9baa03d8bace8b854b13ead3b)
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Une bombe, un missile, tous les superlatifs ne suffisent pas!!!
:love: :love: :love:
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Silent Phong a écrit:
Une bombe, un missile, tous les superlatifs ne suffisent pas!!!
:love: :love: :love:
d'accord avec Silent mais trop exclusif pour moi :love: :love: :love: :love:
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Pareil, trop belle, un mythe ! Mais j'ai pas les capacité a ne serai-ce que commencer a exploité la bete..... Mais une loc sur un circuit, why not ? :-)
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C'est sûr qu'elle est magnifique, par contre doit pas falloir sagouiner sur les gazs car elle ne doit pas pardonner. Trop de puissance pour moi, on doit vite se faire peur au guidon. Quant à son exploitation sur route ouverte :roll: Le plaisir, il faut le chercher sur piste.
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c'est une belle gex surtout la 2eme image sans le pot d'origine et avec les couloirs portant sur le noir.
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j'adore aussi :love:
adrien, tu peux traduire le texte en francais STP ???!!!
:out:
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adrien a écrit:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg26.imageshack.us%2Fimg26%2F3060%2Fpotcarboneaffichagewebmoyen4lh.jpg&hash=70cfcdb9baa03d8bace8b854b13ead3b)
Ouais sympa...
... mais ca reste un 4 cylindres :tongue: :D
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Personnellement, ma prochaine... Quand? je sais pas trop encore mais c'est sure ce sera la prochaine... en noir / noir mat pour changer du bleu /blanc.
Je préfère la cartouche d'origine à celle de la dernière photo, je la trouve pas assez longue.
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Quel joli bébé ca fait surtout en noir :love:
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Sam a écrit:
Ouais sympa...
... mais ca reste un 4 cylindres :tongue: :D
+1 :D
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meme po drole vous..... :D
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Ah j'avais pas vu ce post avant mais là vous parlez d'un truc que je connais. :D
Moi j'en suis vraiment content de cette moto, j'avais le modèle 2003 avant et franchement il y a une grosse différence.
Le couple à mi-régime est énorme un coup de pied au cul, et la puissance énorme.
La partie cycle est génial de facilité, le gabari est top (pour moi)
La position de conduite est typée course c'est vrai mais bon j'ai l'habitude.
Le pot d'origine fait un son vraiment sympas, je vais même sûrement le garder c'est dire...!!
Par contre une chose, vraiment pas une moto pour débutant, on arrive vite de partout et comme disait guillaume si tu ouvres n'importe comment c'est la sanction immédiate.
:love: cette brèle
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Sam a écrit:
... mais ca reste un 4 cylindres :tongue: :D
J'ai beau essayer des twin sportifs, même un petit 636 K5 (full) donne plus de sensations et d'émotions qu'une 999 (full). Ca c'est mon avis à moi que j'ai à l'intérieur de moi tout seul.
Le seul twin qui m'ai laissé un bon souvenir est celui de la 999.
Je comprends que certaines personnes préfèrent le twin. Sur un twin je trouve trop facile la gestion moteur. Tu n'as rien à faire à part t'occuper de la traj. Avec un 4 la gestion moteur est aussi importante que le reste. Si t'es pas sur le bon rapport, si t'es pas dans la bonne plage de régime moteur, point de salut.
Par contre quand tout est bon, l'émotion ressentie au bracelets est énorme, le respect que tu dois à cette machine, le self control du pilote pour pas se laisser dépasser par une telle déferlante de puissance. Vive le 4 pattes sportif, vive les motos comme la GSXR 1000 K5.
Et tu sais quoi, en plus elle est belle !
Loving 4 pattes sportif powoa (tiens ça pourrait être une team ça).
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je bave grave
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg29.imageshack.us%2Fimg29%2F9271%2Fsuzuki20gsxr1000200520dobbel20.jpg&hash=80dbfdb8fe3f3ff2510e121798451a6d)
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On ne peut pas mettre tous les pots n'importe ou et n'importe comment. Perso je préfère le pot d'origine.
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Je suis pas fan des doubles pots superposés comme ca (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims1.free.fr%2FBeurk%2FBeurk13.gif&hash=15b2b526a0da509feaa199f9d723936d)
Et le pot d'origine, il a franchement une forme bizarre...
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Vu comme ça, le pot d'origine fait assez "space", mais en comparaison des adaptables, il est celui qui va le meiux aux lignes (magnifiques) du K5.
Quand a la "plomberie" de chez devil.... no comment !
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Sam a écrit:
adrien a écrit:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg26.imageshack.us%2Fimg26%2F3060%2Fpotcarboneaffichagewebmoyen4lh.jpg&hash=70cfcdb9baa03d8bace8b854b13ead3b)
Ouais sympa...
... mais ca reste un 4 cylindres :tongue: :D
complet d'accord avec toi bof bof les 4 pattes
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J'adore la 1000, c'est vraiment la plus belle
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcirrocumulus.free.fr%2FPhotos%2FProjetG.jpg&hash=bfdc077a07e8badf707903e11e8850b7) (http://cirrocumulus.free.fr/Photos/ProjetGgd.jpg)
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elle ai magnifique
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adrien a écrit:
elle ai magnifique
Tellement magnifique que j'ai craqué y'a 3 semaines 8-) Adrien, depuis qu'il a vu ma brêle à cà´té de la sienne, il en rêve la nuit :D
En tout cas , ça n'a rien à voir avec mon ancienne 750 K3 ! C'est simple, tous les rapports sont décalés de un (la 2nd de la 750 c'est la 1ere de la 1000 ...), et malgré cette différence de démultiplication, sur un même rapport, la 1000 pousse 2 fois plus que la 750 :-o
Pour l'instant, je n'ai pas dépassé les 8000 tr/min, et je n'ai jamais ouvert plus du 1/4 de la poignée de gaz, et ben je me suis déjà fait des frayeurs à l'accélération :roll: Peut-être que dans 10 ans j'arriverai à exploiter la moitié de la puissance de la bête ...
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Blutch a écrit:
En tout cas , ça n'a rien à voir avec mon ancienne 750 K3 ! C'est simple, tous les rapports sont décalés de un (la 2nd de la 750 c'est la 1ere de la 1000 ...), et malgré cette différence de démultiplication, sur un même rapport, la 1000 pousse 2 fois plus que la 750 :-o
Pour l'instant, je n'ai pas dépassé les 8000 tr/min, et je n'ai jamais ouvert plus du 1/4 de la poignée de gaz, et ben je me suis déjà fait des frayeurs à l'accélération :roll: Peut-être que dans 10 ans j'arriverai à exploiter la moitié de la puissance de la bête ...
Idem quand j'avais mon 1000 K2!!!! et j'ose même pas imaginer ton K5 !!! veinard va!!! arf! ptèt que j'y reviendrais...... en black bien sûr ;-)
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c'est tout simplement "de la balle cette brêle" en plus d'être magnifique :D
mais comme dit Adrien "trop cher mon fils" :D :D
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Ouais elle doit marcher vraiment bien cette brèle peut être qu'un jour je pourrai en essayer une ........ :lol: :lol:
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hagaryo a écrit:
Ouais elle doit marcher vraiment bien cette brèle peut être qu'un jour je pourrai en essayer une ........ :lol: :lol:
déja essayé.... :D mais ça reste un essai ;-)
mais bon un jour elle sera surement dans le garage.