Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: ZedMed le 06 août 2007 à 22:45:10
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Comme je l'ai indiqué dans le CR du circuit de Bresse, à la fin de l'avant dernière session j'ai observé un légère fuite d'huile au niveau du carter d'huile/pompe à huile.
Après être rentré chez moi le soir même, j'ai observé une légère fuite de liquide de refroidissement. Après avoir fouiné à droite à gauche sur les forums Kawa, mes symptomes sont arrivés à quelques personnes mais avec des conséquences plus ou moins graves...
En fait ce serait le joint de la pompe à huile/eau, parfois combiné à une usure anormale de cette pompe. A la base je voulais me taper les réparations tout seul mais vu la possible ampleur du mal...
Ma question est sur la base de ces observations, est-ce que je peut prétendre à une prise en charge par Kawa (même partielle...)?? Sachant que je ne suis plus sous garantie, et que Kawa garde ce problème sous silence à priori.
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Sorry zedmed mais çà va être difficile de te donner des certitudes là...
Par contre, si c'est un défaut connu du réseau, il doit être possible de faire passer çà pour un vice caché.
Si c'est dû à l'usure du périphérique (joint de pompe en l'occurence), çà va être vraiment dur !
Dans tous les cas, c'est le concessionnaire qui pourra appuyer ta demande et qui fait office "d'expert" pour la marque dans l'application des garanties.
Si çà se passe mal avec lui et que tu es sûr que la panne est dûe à un défaut de fabrication (voir sur les forums par exemple), tu peux commencer par une mise en demeure en RAR à l'adresse Kawa France avant d'entamer une quelconque procédure.
S'il n'y en a pas pour trop cher, tu auras meilleur compte de faire un arrangement avec le concessionnaire et de partager la facture.
Bonne chance !
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ouai je veux pas paraitre pessimiste mais ca s'annonce chaudf pour toi !
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Bragon a vu d'où venait la fuite, mais j'ai pas regardé ensuite.
Faudrait voir exactement de quel joint il s'agit, et voir comment procéder pour la réparation.
Si t'a plus d'infos, je jetterais bien un oeil.
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répare pas, revends là ;D pour prendre une arme anti gex..(si ca existe... ::) )
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Bragon a vu d'où venait la fuite, mais j'ai pas regardé ensuite.
Faudrait voir exactement de quel joint il s'agit, et voir comment procéder pour la réparation.
Si t'a plus d'infos, je jetterais bien un oeil.
Je vais voir Kawa Vienne ce soir, mais ils ont déjà commencé à dire:
"Jamais entendu parlé d'un tel problème. Si on fait une demande de prise en charge ce sera pas avant le 28 Aout car congés... blabla"
A priori la fuite viendrait de là (la pièce démontée entre le pignon et le carter):
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg115.imageshack.us%2Fimg115%2F161%2Fpbpompez1000afh4.jpg&hash=4d20895fbf024d3812d9713276fe31a5)[/QUOTE]
Ce n'est pas une photo de la mienne, j'ai encore rien touché.
Et ce serait une usure anormale de la glace de pompe à huile (je ne connaissais même pas l'existence de cette pièce) et de l'axe qui entraine une surpression et fait fuir...
Pour l'instant c'est minime, mais certains ont eut le pneu arrière aspergé d'huile puis gamelle...!!!
Mais bon je suis hors garantie, ils vont tout faire pour que je l'ai dans le derch'... :-\
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Et niveau réparation, ca entraine quoi ? Juste des joints à changer ? ou d'autre pièces mécaniques ?
Et pour faire ca, faut déposer quoi ?
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A première vue d'après la photo, l'axe avec la sorte d"hélice à l'air prise dans le carter je me demande si il faut pas tout déposer si la fuite est dûe à la pompe HS.
Si c'est juste un joint, je me sors avec vidange d'huile et vidange de liquide de refroidissement... un moindre mal...!!! Mais comment savoir??
Je le sens mal, je vais encore me faire enfler, déjà que j'ai la poisse avec les bagnoles...!!!! >:(
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Ben tu disais que ils en parlaient sur les forums kawa, y'a pas d'autres infos ? personnes à faire un tuto ?
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Ben tu disais que ils en parlaient sur les forums kawa, y'a pas d'autres infos ? personnes à faire un tuto ?
Les 2 que j'ai vu, ce sont des cas récents à peine réglés.
Le premier était encore sous garantie.
Et le deuxième s'est vautré à cause de cette fuite, donc Kawa était un peu mal...mais bon malgré avocat et out le toutim il s'en sort sans plus. (d'ailleurs il a été inscrit ici quelques temps d'ailleurs si mes souvenirs sont bons: Grizzzlyyy avec un Z1000 vert...)
Je suis dans aucun des 2 cas.
De toutes façons je suis bloqué, je peux pas la revendre en l'état...
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Moué ... pas glop tout ca.
Y'a pas de manuel d'atelier pour le Z1000 ?
Sinon, à voir ce que kawa te dit ... Il est de quel année ton Z ?
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Moué ... pas glop tout ca.
Y'a pas de manuel d'atelier pour le Z1000 ?
Sinon, à voir ce que kawa te dit ... Il est de quel année ton Z ?
J'ai telechargé le manuel d'atelier Z1000.
J'aviserai selon réponse Kawa, mais bon je suis parti pour une procédure longue et donc pas de moto pendant un bout de temps... >:( :'( :'( :'(
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Tu peux me dire où récupérer le manuel ? Je vais y jeter un oeil, c'est si faisable par le commun des mortels de la mécanique :D
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Tu peux me dire où récupérer le manuel ? Je vais y jeter un oeil, c'est si faisable par le commun des mortels de la mécanique :D
http://www.z750.org/forum/showthread.php?t=13138 (http://www.z750.org/forum/showthread.php?t=13138)
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ah ben flute, si ton Z n'est plus sous garantie, en effet ça risque d'être difficile à faire prendre en charge,surtout si Kawa fait tout pour pas faire de rappel
(ce qui craint étant donné la localisation de la fuite et les risque de chute...)
tu peux toujours tenter de changer le joint et voir si ça continue à fuire
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De ce que j'ai vu sur le manuel, tu as la pompe à huile derrière la pompe à eau.
Tu as un joint torique au niveau du corps de la pompe à eau, coté pompe à huile.
Je n'ai pas vu de photo de joint pour la partie pompe à eau, mais je pense qu'il y en quand même un.
Bref, ca a l'air assez simple à démonter, et pour le prix des joints, je pense que c'est une réparation à tenter.
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Bon je l'ai fait tourner par 2 fois jusqu'a déclenchement du ventilateur et pas une fuite d'huile ni d'eau...
Ca commence déjà à me chauffer cette histoire.
Va falloir que j'attende que les routes sèchent pour voir si c'est en la cravachant dans les tours que les symptomes reviennent (au risque de me vautrer si forte fuite... :geek:)
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Je pense surtout que c'est quand elle chauffe pas mal, qu'il doit y avoir une légère déformation des matériaux, que les joints ne compensent plus, et la fuite arrive.
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Tiens une réponse de celui à qui cela est arrivé:
"perso, ca a été fulgurant comme tu as pu le lire sur ce post. grosse goute, avec flaque au sol et max sur le pneu..
pour toi:
goute a goute permanent. maintenant cela peu effectivement arriver seulement en pression je pense et plus le régime augmente, plus la pression sur le joint es forte.
si le reniflard de la pompe est bouché (ou partiellement...), il ne permet plus a cette pression haute (surpression éventuelle) de s'évacuer, donc... ca pisse...
CQFD
Ps: maintenant, je suis pas mécano moi... et meme les ingé de KAWA lors de mon expertise, n'ont pas pu/su expliquer pour quoi cela avait laché.
.....ci ca c pas un vice caché....."
Je crois que je prendre mon aprèm et regarder ça de plus près... :(
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Je sais que les mécano souvent testent la pression que délivre la pompe, si anormale la pompe est HS sinon fuite.
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Effectivement, çà peut être une piste toute simple les reniflards, des fois qu'ils n'aient pas été vidés à la dernière révision... bien pleins, ils peuvent laisser couler l'huile en trop sous la pression.